Stop-Go Streetlife 01-24 Italienisch

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3_Sottopasso di Alchenflüh in direzione Berna 4_Segnale LED all’ingresso dall’area di sosta di Chölfeld 5_Segnalazione dell’area di sosta di Chölfeld 6_Veduta in direzione Zurigo presso Ersigen 7_Veduta aerea dell’area di sosta di Chölfeld 8_Accesso all’area di sosta di Chölfeld 3 4 5 6 26 / STORIES
Un concetto completo «L’aspetto decisivo del concetto è stato rappresentato dall’impianto GHGW, che l’USTRA ha qui realizzato», spiega Maximilian Christen, capoprogetto EES di SIGNAL SA. Le misure da prendere necessitano di una segnaletica dinamica, in modo che sia possibile indicare una riduzione della velocità temporanea. «La commessa è iniziata per noi già nel 2<strong>01</strong>9, il progetto si è protratto quindi nel tempo per diversi motivi, ma noi abbiamo potuto avanzare con i nostri lavori», racconta. Nel 2020 e 2021 sono stati installati i segnali, i cablaggi e i comandi del sistema, unitamente alle imprese partner competenti. «Abbiamo installato numerosi segnali LED, un segnale a messaggio variabile a prismi e dei semafori, oltre a degli spartitraffico nelle uscite e diverse segnaletiche statiche», spiega Christen. Sono stati posati anche alcuni elementi di sicurezza nelle gallerie. «Quello di Alchenflüh è in realtà un sottopasso, ma è lungo a sufficienza per essere considerato una galleria dal punto di vista tecnico. Sono stati quindi necessari i segnali per galleria lavabili e per le vie di fuga.» Cavo lungo Inoltre in questa galleria è stato necessario vincere una sfida particolare, in quanto erano disponibili solo pochi tubi e canali cavi. «Una delle cose più interessanti di questo progetto è stata la possibilità di contribuire a progettare l’impianto di cablaggio», racconta Christen. In alcuni casi si è trattato di cavi molto lunghi: è stata quindi una vera fortuna che nell’archivio di SIGNAL SA fossero disponibili dei vecchi progetti di tubi portacavi. «Questi progetti sono stati fondamentali!» Sotto molti punti di vista è stato interessante e utile ricostruire delle installazioni di SIGNAL SA del 2000. L’area di sosta In conclusione SIGNAL SA ha potuto anche svolgere gli incarichi per la ristrutturazione dell’area di sosta di Chölfeld. Questa era stata usata come area di cantiere durante i lavori, nel 2023 è stata equipaggiata con stazioni di ricarica rapida per le auto elettriche, dotata di maggiori stalli di parcheggio e di una migliore separazione tra passaggi pedonali, traffico veicoli leggeri e traffico pesante. «Qui ci siamo occupati della segnaletica avanzata e della segnaletica di parcheggio», spiega Christen. 7 GHGW Con il concetto di GHGW (limiti di velocità dinamici e segnalazione pericoli), l’Ufficio federale delle strade USTRA indica le misure per l’aumento del flusso di traffico e della sicurezza stradale. La riduzione della velocità massima ammessa in presenza di traffico intenso (GH) armonizza il flusso di veicoli, riduce il pericolo di code ed evita le grandi differenze di velocità tra i veicoli, con un notevole aumento della sicurezza. La segnalazione pericoli (GW) a sua volta segnala i pericoli che possono presentarsi nell’immediato, come code, incidenti, cantieri, ecc. In questo modo gli utenti della strada vengono informati in merito ai pericoli nel tratto di strada successivo, con l’obiettivo di aumentare l’attenzione e di migliorare quindi ancora una volta la sicurezza. 8 27 / STORIES
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