Stop-Go Streetlife 01-24 Italienisch
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4_Illas: posa di 38 cartelli sotto il traffico<br />
5_Le attrazioni turistiche generavano un traffico di 12 000 veicoli<br />
6_Costruzione nel e sul fianco della montagna<br />
7_L’eleganza del calcestruzzo sul fiume Matter Vispa<br />
Mentre per gli studi di ingegneria l’attenzione si è concentrata<br />
principalmente sui cinque spettacolari viadotti, per<br />
SIGNAL SA sono stati rilevanti soprattutto incroci, rotatorie<br />
e svincoli. Un esempio è costituito dall’intersezione a T di<br />
Bielmatta, dalla quale si giunge direttamente all’elegante<br />
ponte in calcestruzzo armato precompresso «Chinegga»,<br />
lungo 271 metri. O la grande rotatoria d’inserimento chiamata<br />
Illas, dal nome del vicino borgo. «Qui il nostro lavoro<br />
è stato particolarmente complicato», spiega Sylvie Tenud,<br />
«in quanto abbiamo dovuto montare non meno di 38 cartelli<br />
senza interrompere il traffico!»<br />
Segnali a messaggio variabile<br />
I segnali a messaggio variabile a prismi sono<br />
segnali alternati elettromeccanici, che hanno lo<br />
scopo di fornire indicazioni variabili, di dirigere<br />
la circolazione e di incanalare il traffico e che<br />
possono essere impiegati per fornire informazioni<br />
e avvisi. L’azionamento avviene per mezzo di un<br />
motore elettrico esente da manutenzione, che<br />
garantisce un funzionamento impeccabile anche<br />
dopo anni di utilizzo. La tipica versione triangolare<br />
è in grado di assumere tre stati diversi, ad esempio<br />
diverse velocità massime, ma anche segnali<br />
particolari, pittogrammi e scritte. A Stalden sono<br />
impiegati dei segnali rettangolari a messaggio variabile<br />
pure dotati di protezione antigelo, in modo<br />
che sia possibile visualizzare gli stati «Aperto»,<br />
«Solo con gomme da neve», «Solo con catene» e<br />
«Chiuso». Il cambio avviene in pochi secondi dal<br />
centro di controllo di Sion.<br />
Sfide<br />
Questa non è stata tuttavia l’unica sfida importante. Anche<br />
le tempistiche sono state infatti molto impegnative. Per<br />
Sylvie Tenud, anche i segnali rettangolari a messaggio<br />
variabile hanno rappresentato una sfida. Svolgendo la propria<br />
mansione attuale solo da due anni, non aveva ancora<br />
esperienza in merito. «Sono segnaletiche controllate<br />
elettronicamente e sono quindi fantastiche, ma per me<br />
una novità assoluta.» Per fortuna ha ricevuto un supporto<br />
eccellente dalla squadra della sede centrale di Büren a. A.,<br />
come pure dal reparto Marketing di Saint-Maurice. «Sono<br />
stata molto contenta, senza l’aiuto della squadra il tutto<br />
non sarebbe stato gestibile. In questa sede devo davvero<br />
ringraziare tutti di cuore. Ora possiamo guardare con orgoglio<br />
al lavoro che abbiamo svolto. Si è trattato in ogni caso<br />
del più grande progetto di circonvallazione in assoluto nel<br />
Vallese! Anche i responsabili e la popolazione di Stalden<br />
sono entusiasti. Le emissioni sono sparite, la qualità della<br />
vita è molto migliorata.»<br />
16 / STORIES