Stop-Go Streetlife 01-24 Italienisch

PAGINA 8
NUOVO SIMBOLO PER
GINEVRA
PAGINA 12
L’APP BEPPO PROTEGGE
CONTRO I PARCHEGGI ABUSIVI
NR. 01-24 | LA RIVISTA PER DECISORI
Streetlife
PAGINA 14
«Tanto di cappello al
nostro personale»

Tutto da
un’unica fonte
Questi 78 anni di eredità aziendale non sono solo
un esempio di longevità, ma testimoniano anche
la nostra capacità di prevedere gli sviluppi tecnologici, gli standard
in evoluzione e le nuove tendenze sociali e di adeguarci ai cambiamenti.
La nostra storia è caratterizzata dall’impegno instancabile per la sicurezza,
un valore che ci ha portati ad essere i leader di mercato nel nostro
settore. Questa competenza ci permette oggi di offrire delle soluzioni
e dei prodotti innovativi, che fanno di noi degli interlocutori affidabili
e competenti. Alla SIGNAL SA consideriamo ogni progetto come un’opportunità
per dimostrare la nostra versatilità e per farci apprezzare – a
prescindere dalla sua complessità.
Siamo felici di presentarvi in questa prima edizione del 2024, sulla base
di progetti pilota, degli esempi concreti per la realizzazione della nostra
visione: essere dei partner nazionali in grado di tenere conto delle
peculiarità locali. «Tanto di cappello al nostro personale» ( pagina 14) e
un omaggio alla nostra squadra, il vero motore del nostro successo.
Vi invitiamo a tuffarvi in queste storie ricche di spunti, che rendono evidente
a tutti il nostro impegno per la realizzazione di contesti più sicuri
e a misura d’uomo.
Samuel Betschart,
responsabile area di mercato
3 / EDITORIALE

01/24 8
14
25
4 / SOMMARIO

PAGINA 8
NUOVO SIMBOLO PER
GINEVRA
NR. 01-24 | LA RIVISTA PER DECISORI
PAGINA 14
PAGINA 12
L’APP BEPPO PROTEGGE
CONTRO I PARCHEGGI ABUSIVI
NEWS
News 6
Novità dal mondo della strada e del traffico
TRENDS
L’app beppo protegge 12
contro i parcheggi abusivi
Intervista al fondatore e CEO
Dott. Branko Bjelajac
Un totem con schermo 22
per Lucens
Di tendenza: informazione digitale per
gli abitanti
INSIDE
Lo sapevate? 21
Il consiglio del professionista –
con Roger Röthlisberger, D & G Svizzera
Key Account D & G per 24
la Svizzera francese
Intervista ad Angelo D’Antonio
STORIES
Nuovo simbolo per 8
Ginevra
Il «Quartier de l’Etang» a Vernier
«Tanto di cappello al 14
nostro personale»
Progetto storico: circonvallazione
di Stalden
Nome in codice: «KiKri» 25
Via libera tra Kirchberg e Kriegstetten
IMPRESSUM
Redazione: SIGNAL SA, Marketing
marketing@signal.ch
032 352 11 11
Creazione + ideazione
weiss communication + design ag
www.wcd.ch
Testo: Jürg Freudiger
Traduzione: Scribe GmbH
Stampa: De Donatis & Partners AG, Bienna
Tiratura
4700 copie in tedesco
2250 copie in francese
350 copie in italiano
Streetlife
«Tanto di cappello al
nostro personale»
STOP+GO 01-24
Fotografia: SIGNAL SA,
Dirk Weiss, wcd
5 / SOMMARIO

NEWS
Novità dal mondo della strada
e del traffico
Mobilità in rete
A metà novembre 2023 si è tenuta a Berna la conferenza
DACH (per Germania, Austria e Svizzera) sulla mobilità, dedicata
all’interconnessione. Tra i tanti interventi è spiccato
quello di Gian-Mattia Schucan. Si tratta del fondatore e AD
di FAIRTIQ, un’app che permette di acquistare il biglietto
per i trasporti pubblici più conveniente senza aver idea delle
tariffe. La presentazione di 10 minuti si trova facilmente su
YouTube («DACH mobilità Fairtiq»).
Tutti gli interventi sono archiviati sul sito web
dell’organizzatore: asut.ch/asut/de/page/publications.
xhtml# veranstaltungsarchiv
Cos’è un
SuperBlock?
Con il termine di SuperBlock o
super-isolato si fa riferimento a
un’idea attualmente molto discussa.
Si tratta di un concetto sviluppato
a Barcellona per dare vita a
centri cittadini vivaci e a misura
d’uomo e alle relative misure
da adottare. In Austria si parla
di «Supergrätzl», in Germania di
«Kiezblock». I progetti svizzeri riguardano
Basilea, Berna, Zurigo,
Ginevra, Losanna … Un podcast
SRF moderato da Dominik Brand
chiarisce i punti chiave principali
e riepiloga lo stato attuale della
discussione.
srf.ch/audio, parola
chiave «Superblock»
(in tedesco)
6 / NEWS

NEWS
SIGNAL
© it-trans.org | Behrendt & Rausch
Il futuro dell’automobile
In un’intervista del Tages-Anzeiger, lo studioso
di mobilità Thomas Sauter-Servaes ha espresso
una tesi fuori dall’ordinario sul futuro del traffico.
«Il trasporto pubblico deve dimostrare di essere
necessario», dichiara il titolo provocatorio. La
tesi si basa sulla previsione che «piccoli veicoli
elettrici silenziosi funzioneranno in sinergia come
un’enorme unità di stoccaggio dell’elettricità»
nel prossimo futuro.
Disponibile su tagesanzeiger.ch, digitare
« Thomas Sauter» (in tedesco)
Presenza
internazionale
La digitalizzazione e le soluzioni intelligenti
nel trasporto di persone saranno al centro
della conferenza internazionale e della
fiera IT-TRANS: novità del settore, progetti
avveniristici, interventi interessanti.
Karlsruhe (DE), dal 14 al 16 maggio 2024,
SIGNAL SA sarà presente con lo stand
G30 nel padiglione 1 | www.it-trans.org
830 kWp di energia
solare
Con una superficie di generazione fotovoltaica
totale di 3814 m 2 , i pannelli solari
sul tetto del nostro edificio di produzione
di Büren a. A. genereranno in futuro una
potenza di picco di 830 kilowatt, equivalente
a una resa di circa 830 MWh/anno
con un risparmio di CO 2
pari a 133 tonnellate.
Circa un terzo della produzione
verrà immesso in rete dalla SIGNAL SA.
VaaS
(Video monitoring-as-a-Service)
Strade contemporanee
Nell’ottobre del 2023 l’holding Metron ha invitato a una
conferenza dedicata al tema «Progettare spazi stradali contemporanei».
180 progettisti dei comuni e delle città hanno
scambiato le proprie esperienze e sono giunti alla conclusione
che le visioni e la definizione delle priorità sono fondamentali.
Sul sito web della Metron si trova un riepilogo dei principali
contributi e spunti, oltre ai collegamenti a un podcast e a un
opuscolo tematico.
metron.ch/aktuell/strassenraum-zeitgemaess-planen- mitvision-und-prioritaeten/
Il VaaS offre svariate possibilità di rilevamento
del traffico basate su videocamere
quale pratico modello di noleggio temporaneo.
Ad esempio per il conteggio o la
categorizzazione dei veicoli, le valutazioni
delle origini/destinazioni, il monitoraggio
della velocità o il riconoscimento delle
targhe dei veicoli. Sono possibili anche
analisi complesse. In questo contesto,
i nostri sistemi di videocamere possono
essere configurati praticamente in ogni
modo, in base alle vostre numerose esigenze
relative a una statistica fattuale.
7 / NEWS

Nuovo
simbolo per
Ginevra
Vernier, la zona residenziale occidentale di Ginevra,
conta 35 000 abitanti. Qui negli ultimi anni è nata una
straordinaria urbanizzazione futurista, il « Quartier
de l’Étang». Situato vicino al centro di Ginevra e perfettamente
connesso alla rete dei mezzi del trasporto
pubblico, il quartiere si delinea quale porta d’ingresso
verde e nuovo simbolo della città di Ginevra. Di questo
grande progetto ha potuto trarre vantaggio anche
la SIGNAL SA.
1 2
8 / STORIES

3
4
5
Questa urbanizzazione, denominata
meritatamente «città nella città»,
offre un mix futuristico di appartamenti,
negozi, edifici pubblici e aree
verdi. Il Quartier de l’Étang comprende
infatti oltre 1000 appartamenti
di proprietà, in affitto, per studenti e
per anziani. A questi si aggiungono
negozi, hotel, edifici amministrativi,
scuole e strutture sportive e mediche.
Nel complesso sono stati creati circa
5000 posti di lavoro. Vernier si trova
nelle immediate vicinanze dell’aeroporto
e dispone di collegamenti alla
rete ferroviaria e ai trasporti pubblici
ginevrini. In 10 minuti si arriva nel
centro di Ginevra. Il quartiere cittadino
concepito come «area 2000
watt» è quindi interessante per i più
svariati gruppi di popolazione.
Un parcheggio
Anche se non tutti sono stati entusiasti
fin dall’inizio, il progetto XXL
ha offerto a SIGNAL SA un’ottima
occasione per dimostrare le proprie
capacità. «In realtà, con il tempo
diverse imprese hanno notato che
da noi si ottiene tutto da un’unica
fonte, puntualmente e con una
qualità eccellente», spiega Jérémy
Batigne, responsabile dell’area di
mercato Ginevra. All’inizio ha operato
l’impresa Implenia, responsabile di
diversi progetti parziali del Quartier de
l’Étang. Tra le altre cose, l’impresa ha
realizzato un parcheggio sotterraneo
di tre piani. Lì è stato necessario non
solo apportare tutte le demarcazioni,
ma anche installare delle speciali
barriere protettive su misura per le
porte di sicurezza antincendio: «Il parcheggio
dispone di porte di sicurezza
che si chiudono automaticamente in
caso di incendio e che non devono
ovviamente essere assolutamente
ostruite.» Nel complesso sono state
installate più di 40 barriere, oltre a
circa 60 paletti del tipo Pole Cone ® ,
per contrassegnare e proteggere
diversi elementi strutturali.
→
1_Demarcazioni: la mobilità lenta è di tendenza
2_Segnaletica: 140 cartelli
3_I Pole Cone (R) proteggono gli elementi
strutturali
4_Barriera protettiva per le porte di sicurezza
5_Demarcazioni di tutti i tipi
9 / STORIES

6_Ausili per le persone ipovedenti
7_Molte scale: 6000 chiodi di demarcazione in
acciaio inox
8_Un quartiere completamente nuovo
9_Il traffico lento la fa da padrone: 250 staffe di
parcheggio per biciclette
La mobilità lenta la fa da padrona
SIGNAL SA ha lavorato in superficie
per il consorzio IP Amex Etang. «In
questo contesto abbiamo potuto mettere
in scena un gran numero di nostri
prodotti. Ad esempio la segnaletica
verticale ufficiale – abbiamo montato
circa 140 cartelli –, ma anche le demarcazioni
stradali, soprattutto per le zone
riservate al traffico lento, che contraddistinguono
il quartiere. Le squadre
ginevrine di SIGNAL hanno fornito inoltre
250 staffe di parcheggio per biciclette
in acciaio inossidabile, che sono
state ancorate nella pavimentazione di
granito. Inoltre è stato necessario predisporre
installazioni di sicurezza per le
persone ipovedenti. «Nel quartiere ci
sono molte scale, che abbiamo reso
riconoscibili per le persone ipovedenti
con un totale attuale di 6000 chiodi di
demarcazione in acciaio inox», spiega
Batigne.
Tutte queste commesse sono state
praticamente completate all’inizio di
dicembre 2023. «Al momento dobbiamo
ancora demarcare una zona di
consegna presso uno degli alberghi,
ma qui la neve ci ha messo i bastoni
tra le ruote.»
6
Urban Project SA
La storia dell’impresa ginevrina inizia nel 2011. In poco più di
dieci anni, la Urban Project è diventata un punto di riferimento
soprattutto nella Svizzera romanda per la conduzione
di grandi progetti immobiliari. Un esempio molto noto è
appunto la trasformazione di un’area industriale di 11 ettari
nel Quartier de l’Étang a Vernier, Canton Ginevra. Dal 2018 la
Urban Projects è responsabile per la progettazione complessiva,
la direzione e la realizzazione di questo enorme progetto.
urbanproject-sa.ch/plans-de-quartier/quartier-de-letang/
10 / STORIES

«I nostri clienti sono stati conquistati
dal fatto che siamo in grado di
offrire un enorme assortimento da
un’unica fonte non solo nel campo
della mobilità classica, ma anche in
quello della mobilità lenta.»
Jérémy Batigne, responsabile area di mercato Ginevra
8
9
Grande successo
In tutti questi progetti SIGNAL SA ha
dimostrato la propria competenza e le
proprie capacità. «I nostri clienti sono
stati conquistati dal fatto che siamo
in grado di offrire un enorme assortimento
da un’unica fonte non solo
nel campo della mobilità classica, ma
anche in quello della mobilità lenta.»
La grande sfida è stato disporre della
necessaria flessibilità, coordinare
una produzione su misura con la
sede centrale e coordinare tra loro le
diverse squadre, in modo tale che le
competenze giuste potessero essere
impiegate al momento giusto, nel
posto giusto e con gli strumenti giusti.
Secondo Batigne è stato necessario
fare qualche salto mortale. Tuttavia
tutto è filato liscio. «Nel frattempo
abbiamo ricevuto ordinazioni direttamente
da uno dei rappresentanti del
committente, la Urban Project SA.
Questo è già di per sè un complimento
e rappresenta un grandissimo
successo per noi.»
7
11 / STORIES

L’app beppo
protegge contro i
parcheggi abusivi
Chi possiede o affitta parcheggi privati, per clienti o collaboratori, conosce
bene il problema: parcheggiatori abusivi bloccano gli stalli, sovente proprio
nel momento peggiore. Cercare d’evitare che questo accada è dispendioso.
Con «beppo», la startup fondata nel 2021 e ora partner di SIGNAL, le persone
che parcheggiano abusivamente possono essere ammonite in soli dieci
secondi. Streetlife ha dialogato con il Dott. Branko Bjelajac, fondatore e CEO.
I parcheggi liberi
tentano, ma l’apparenza
inganna …
12 / TRENDS

Signor Bjelajac, come funziona
beppo?
Per l’utente, beppo è prima di tutto
un’app. Una volta installata, con lo
smartphone è possibile scansionare
la targa di un veicolo parcheggiato
in modo abusivo, che viene confrontata
con un elenco contenente tutti i
veicoli autorizzati. Se la targa in questione
non rientra nella lista, l’utente
conferma il fatto con l’aiuto dell’app
e lascia un biglietto beppo sul veicolo
parcheggiato abusivamente.
Ricevono una multa?
No, per una multa è necessaria la
denuncia alle autorità. La nostra nota
informativa con codice QR indica alla
persona in errore semplicemente che
questo parcheggio non può essere
usato e la invita a pagare un risarcimento
per il disturbo al titolare. Su
portal.mybeppo.ch, il nostro portale
riservato alle persone che parcheggiano
abusivamente, è possibile
rilevare lo sbaglio ed eventualmente
opporsi; naturalmente è possibile
anche pagare online.
Qual è il costo dunque?
La maggior parte dei nostri clienti
richiede da 60 a 80 franchi. Una parte
di questi importi ci viene quindi riversata,
questo è il nostro modello di attività.
I titolari o locatori del parcheggio
ricevono così un risarcimento finanziario,
che copre con relativa velocità
Una situazione di reciproco
vantaggio
«La collaborazione con beppo è
due volte vincente per noi», spiega
Jürg Bauer, responsabile SVM
alla SIGNAL SA. «Da un lato
beppo completa la nostra offerta
nell’ottica di ‹tutto da un’unica
fonte› dall’altro si inserisce
meravigliosamente nella nostra
strategia di digitalizzazione.»
Per entrambe le imprese si crea
effettivamente una situazione di
reciproco vantaggio: chi ordina
a SIGNAL SA un divieto a norma
di legge riceve un box beppo
con le informazioni sull’app,
l’indirizzo del sito web e alcune
«note informative». Nel contempo,
persone interessate a beppo
scoprono dove possono ordinare
un segnale. «Ci raccomandiamo
a vicenda», riassume Bauer.
anche i costi per il segnale con il
divieto di parcheggio a norma di legge.
Ci sono dei vantaggi anche per le persone
che parcheggiano abusivamente,
dato che, in caso di denuncia, le autorità
potrebbero imporre una sanzione
fino a 2000 CHF. In questo modo
hanno invece la possibilità di rimediare
al loro comportamento errato con un
importo relativamente modesto.
Quindi l’app e il portale dedicato
a chi parcheggia abusivamente
sono i vostri strumenti principali?
Sono le nostre interfacce utente. Dietro
le quinte opera una piattaforma digitale
molto potente, che rappresenta lo strumento
vero e proprio. Le sue funzionalità
ci hanno permesso anche di creare
una seconda applicazione, con la quale
le stazioni di servizio possono citare i
ladri di benzina. Nel frattempo beppo
è diventata la soluzione raccomandata
dall’Associazione gestori di negozi delle
stazioni di servizio in Svizzera AGSS.
Torniamo a chi parcheggia in
modo abusivo. Cosa succede se
qualcuno non paga?
Inviamo un sollecito. Se anche dopo il
sollecito non viene effettuato nessun
pagamento, inoltriamo una denuncia
presso la giudicatura competente
in nome e per conto dei nostri committenti.
Qualora riscontrassimo un
blocco delle informazioni presso
l’ufficio circolazione, purtroppo non
potremmo fare nulla e dovremmo presentare
direttamente una querela alla
scadenza del termine di pagamento.
Allora questo servizio funziona?
L’app beppo ha successo?
Possiamo dire di sì. Abbiamo già oltre
1000 utenti. L’app è gratuita e di facile
utilizzo, è possibile registrare tutti gli
autorizzati che si desiderano. I controlli
possono essere effettuati personalmente
o affidati a un terzo, ad
esempio un manutentore dell’edificio
o anche un servizio di sicurezza. Le
persone che parcheggiano abusivamente
per abitudine stanno alla larga,
si sparge la voce che viene richiesto
un risarcimento e la disponibilità
aumenta. Tutti i soggetti coinvolti
hanno delle ottime esperienze con
beppo!
Grazie mille per l’intervista!
www.mybeppo.ch
È tutto molto
semplice: in 4 passaggi
per creare il biglietto
1. Rilevare la targa
2. Scansionare il biglietto
3. Lasciare il biglietto
4. Fotografare il veicolo
13 / TRENDS

«Tanto di cappello al
nostro personale»
Giornalmente non meno di 12 000 veicoli attraversavano il
piccolo villaggio di Stalden alla confluenza dei fiumi Saaser
e Matter Vispa, diretti ad esempio a Grächen, Zermatt o
Saas Fee. La complessa costruzione di una circonvallazione
del villaggio è durata otto anni. La nuova opera è stata
inaugurata il 14 ottobre 2023 alle ore 11. L’ultimo cartello
segnaletico è stato installato cinque minuti prima.
14 / STORIES

1
1_Stalden con lo spettacolare ponte «Chinegga»
2_L’importante rotatoria «Illas»
3_Solo per il traffico motorizzato: il ponte in
calcestruzzo armato precompresso «Chinegga»
2
«Sì, c’è stato davvero da correre», dice ridendo Sylvie Tenud,
consulente tecnica nella filiale di Visp dell’area di mercato
del Vallese. «E devo dire che il nostro personale ha svolto
un lavoro eccellente e ha dimostrato una grande flessibilità.
Tanto di cappello!»
3
Ordinazione a breve termine
I tempi ristretti sono scaturiti dal fatto che il cantone ha
consentito la presentazione delle offerte solo poco prima
del completamento della circonvallazione. «Il motivo per
cui siamo stati scelti è dovuto sicuramente al fatto di ottenere
tutto il necessario da un’unica fonte: demarcazioni,
segnaletica, cartelli stradali a messaggio variabile, ecc.»,
spiega l’esperta. Dopo la decisione, tuttavia, sono rimasti
solo circa sei mesi per la realizzazione dei lavori. «Da aprile
a ottobre siamo stati costantemente sul posto con due
persone, nel complesso abbiamo montato circa 50 cartelli
su 3,5 chilometri di strada.»
→
15 / STORIES

4_Illas: posa di 38 cartelli sotto il traffico
5_Le attrazioni turistiche generavano un traffico di 12 000 veicoli
6_Costruzione nel e sul fianco della montagna
7_L’eleganza del calcestruzzo sul fiume Matter Vispa
Mentre per gli studi di ingegneria l’attenzione si è concentrata
principalmente sui cinque spettacolari viadotti, per
SIGNAL SA sono stati rilevanti soprattutto incroci, rotatorie
e svincoli. Un esempio è costituito dall’intersezione a T di
Bielmatta, dalla quale si giunge direttamente all’elegante
ponte in calcestruzzo armato precompresso «Chinegga»,
lungo 271 metri. O la grande rotatoria d’inserimento chiamata
Illas, dal nome del vicino borgo. «Qui il nostro lavoro
è stato particolarmente complicato», spiega Sylvie Tenud,
«in quanto abbiamo dovuto montare non meno di 38 cartelli
senza interrompere il traffico!»
Segnali a messaggio variabile
I segnali a messaggio variabile a prismi sono
segnali alternati elettromeccanici, che hanno lo
scopo di fornire indicazioni variabili, di dirigere
la circolazione e di incanalare il traffico e che
possono essere impiegati per fornire informazioni
e avvisi. L’azionamento avviene per mezzo di un
motore elettrico esente da manutenzione, che
garantisce un funzionamento impeccabile anche
dopo anni di utilizzo. La tipica versione triangolare
è in grado di assumere tre stati diversi, ad esempio
diverse velocità massime, ma anche segnali
particolari, pittogrammi e scritte. A Stalden sono
impiegati dei segnali rettangolari a messaggio variabile
pure dotati di protezione antigelo, in modo
che sia possibile visualizzare gli stati «Aperto»,
«Solo con gomme da neve», «Solo con catene» e
«Chiuso». Il cambio avviene in pochi secondi dal
centro di controllo di Sion.
Sfide
Questa non è stata tuttavia l’unica sfida importante. Anche
le tempistiche sono state infatti molto impegnative. Per
Sylvie Tenud, anche i segnali rettangolari a messaggio
variabile hanno rappresentato una sfida. Svolgendo la propria
mansione attuale solo da due anni, non aveva ancora
esperienza in merito. «Sono segnaletiche controllate
elettronicamente e sono quindi fantastiche, ma per me
una novità assoluta.» Per fortuna ha ricevuto un supporto
eccellente dalla squadra della sede centrale di Büren a. A.,
come pure dal reparto Marketing di Saint-Maurice. «Sono
stata molto contenta, senza l’aiuto della squadra il tutto
non sarebbe stato gestibile. In questa sede devo davvero
ringraziare tutti di cuore. Ora possiamo guardare con orgoglio
al lavoro che abbiamo svolto. Si è trattato in ogni caso
del più grande progetto di circonvallazione in assoluto nel
Vallese! Anche i responsabili e la popolazione di Stalden
sono entusiasti. Le emissioni sono sparite, la qualità della
vita è molto migliorata.»
16 / STORIES

5 6
7
«I responsabili e la popolazione
di Stalden sono entusiasti. Le emissioni
sono sparite, la qualità della vita
è molto migliorata.»
Sylvie Tenud, consulente tecnica dell’area di mercato del Vallese
4
17 / STORIES

È IL MOMENTO!
SIAMO PRONTI PER LA
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Non esitate a contattare il vostro consulente
tecnico, siamo pronti per voi!
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Consulenza e pianificazione
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sola fonte!
Che cosa significa per voi?
Intervista con Jürg Bauer,
responsabile di SVM e
membro della direzione
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di consegna
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Gestione del progetto
Vai all‘intervista video:

LO SAPEVATE?
Il consiglio del professionista – oggi con Roger
Röthlisberger, Display e Guida – Vendita Svizzera
e Lussemburgo.
La squadra di Display e Guida vi segue nell’avvicinamento
al mondo dell’informazione digitale
agli abitanti. Un grande e costoso progetto è alle
porte. Com’è meglio procedere? Un’analisi razionale
è consigliabile. Ecco i nostri suggerimenti:
1.
2.
Quali dimensioni dovrebbe presentare
l’installazione desiderata?
Spesso si tratta di considerare i requisiti
giuridici o ufficiali. Noi disponiamo
di tutte queste informazioni e siamo
in grado di aiutarvi.
I costi
Senza un quadro dei costi
preciso le vostre idee rischiano
di naufragare.
3.
Le tempistiche
Dedicare un tempo sufficiente alla
valutazione delle esigenze e all’identificazione
delle soluzioni è fondamentale.
4.
L’ubicazione
I migliori sistemi sono inutili se gli
annunci sono nel posto sbagliato. Noi
sappiamo identificare le posizioni in
grado di attirare l’attenzione pubblica!
A PROPOSITO:
Sapevate che la distanza di osservazione
ideale di un display LED può essere
calcolata sulla base della distanza dei
pixel? Prendete la distanza dei pixel e
moltiplicatela per 2. In questo modo
conoscerete subito la distanza di lettura
ottimale in metri!
21 / INSIDE

UN TOTEM
CON SCHERMO
PER LUCENS
22 / TRENDS

L’informazione digitale degli abitanti
quale parte del servizio pubblico ha
un’importanza sempre maggiore. Di
questa opinione è anche l’amministrazione
comunale di Lucens. Da
questa primavera, davanti all’edificio
amministrativo è situato un totem
con schermo, installato e messo in
funzione dal reparto Display e Guida
di SIGNAL SA.
Quasi come su uno smartphone: le immagini possono
essere ingrandite.
Il display touchscreen per accedere alle informazioni.
Le tecnologie digitali hanno lo scopo di gestire in modo
efficiente le infrastrutture e di diramare in modo interattivo
i servizi al pubblico. Per mezzo della indicazioni digitali è
possibile pubblicare informazioni di tutti i tipi in tutti i formati
e i colori. Di questa tecnologia beneficia da qualche
tempo anche il comune di Lucens, come spiega il vicepresidente
del consiglio comunale Sylvain Schüpbach.
I CRITERI
«Abbiamo richiesto delle offerte e abbiamo esaminato
con cura le proposte e i fornitori», spiega il politico. I criteri
naturalmente erano rappresentanti da un lato dal prezzo,
ma anche dall’esperienza dell’offerente. «Abbiamo quindi
scelto SIGNAL SA, con cui collaboriamo da alcuni anni, ad
esempio nel campo della segnaletica stradale», spiega
Schüpbach.
UN VILLAGGIO CON UNA STORIA
Nella valle della Broye, tra il lago di Neuchâtel e
quello di Ginevra, si trova il comune di Lucens,
attualmente residenza di 4500 abitanti. Il polo industriale
oggi più importante della regione è noto
fin dagli albori del Medioevo. Nel 1536 Lucens fu
conquistato da Berna, come testimoniato dall’enorme
stemma bernese che si osserva sulle
mura del castello. Le parti più antiche di questo
impressionante edificio risalgono al XIII secolo.
Il nuovo totem è stato posizionato proprio davanti alla Casa
Comunale. Per mezzo di display touchscreen è possibile
consultare innumerevoli informazioni, ad esempio sugli
eventi sportivi, sulle gare di Soap Box o sulle date dei mercati
dei vasai. Un altro display fornisce ad esempio informazioni
sul tema dei trasporti: le tariffe di parcheggio nel
comune, le possibilità di car sharing, ma anche l’opzione
di richiedere un biglietto giornaliero FFS per i residenti.
«La cosa più importante è che le informazioni disponibili
siano rilevanti per la popolazione», spiega Schüpbach, «ma
senza dimenticare tutte le persone che visitano il nostro
comune.»
IL PRODOTTO È VALIDO
I totem con schermo proposti da SIGNAL SA offrono
possibilità pressoché illimitate. I robusti schermi TFT, concepiti
per l’impiego all’aperto, garantiscono una leggibilità
ottimale a prescindere dalla distanza, dall’angolo di osservazione
o dall’incidenza del sole.
«Abbiamo già ricevuto dei riscontri positivi», spiega Sylvain
Schüpbach, «anche da persone che non risiedono nel
comune e che visitano la nostra regione. Grazie al totem
hanno trovato le informazioni che cercavano.» Il politico è
entusiasta di SIGNAL SA: «Siamo molto soddisfatti della
collaborazione e anche del totem, che svolge il proprio
compito alla perfezione.»
lucens.ch | chateaudelucens.ch
23 / TRENDS

Angelo D’Antonio in privato
Angelo, d’origine italiana, vive a
Bienne insieme alla moglie. Nel
suo tempo libero si diletta come
DJ e producer di musica elettronica.
Si considera un amante
delle arti visive, specialmente
del cinema.
Key Account D & G per
la Svizzera francese
Angelo D’Antonio, classe 1972, è un elettronico
multimediale AFC. Dopo una formazione
secondaria nelle vendite e diverse tappe
lavorative, a marzo del 2023 ha iniziato a
lavorare per SIGNAL SA quale Key Account
Display e Guida.
Angelo, lavora per SIGNAL SA
solo da poco tempo. Quali sono
le sue impressioni?
I miei primi mesi sono stati molto
istruttivi. Ho avuto la possibilità di prendere
rapidamente dimestichezza con
la cultura aziendale e ho avuto modo
di partecipare a importanti progetti fin
dall’inizio. Siamo una squadra dinamica
nel reparto Display e Guida.
Cosa caratterizza questo reparto
aziendale?
È dedicato allo sviluppo e alla realizzazione
di soluzioni innovative nel
campo dei sistemi di display e guida,
in particolare per l’informazione, ad
esempio per le persone alla ricerca di
un parcheggio o per i turisti , in modo
da garantire un orientamento intuitivo.
Ad esempio per mezzo di totem
digitali, pannelli LED, videocamere
intelligenti o con il nostro software
eyeNAGE per la gestione digitale dei
parcheggi.
E quali sono i suoi compiti di
Key Account?
Ad esempio la coordinazione con i
clienti e la pianificazione dei progetti.
Anche la valutazione delle tendenze di
mercato. Il mio compito principale consiste
tuttavia nella conquista di quote
di mercato, in particolare nella Svizzera
occidentale e nel Canton Ticino.
24 / INSIDE

Nome in codice:
«KiKri»
Dietro a questa strana abbreviazione si cela un grande progetto,
che il reparto EES di SIGNAL SA ha realizzato a partire dal
2019 per conto dell’USTRA, vale a dire un lotto di segnaletica e
gestione del traffico nel risanamento della A1/N01 tra Kirchberg
e Kriegstetten sulla tratta Berna–Soletta.
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1_Postazione GHGW con segnali LED e
rilevamento del traffico
2_Veduta in direzione Berna presso Utzenstorf
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Il tratto interessato era già stato risanato
una volta dopo la costruzione,
avvenuta negli anni ’60, ma ora era
necessario rinnovare il manto stradale,
il drenaggio, gli spartitraffico e le barriere.
A questo si è aggiunta la riparazione
di un ponte e di un sottopasso.
È stata poi anche rinnovata l’area di
sosta di Chölfeld.
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3_Sottopasso di Alchenflüh in direzione Berna
4_Segnale LED all’ingresso dall’area di sosta di
Chölfeld
5_Segnalazione dell’area di sosta di Chölfeld
6_Veduta in direzione Zurigo presso Ersigen
7_Veduta aerea dell’area di sosta di Chölfeld
8_Accesso all’area di sosta di Chölfeld
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Un concetto completo
«L’aspetto decisivo del concetto è
stato rappresentato dall’impianto
GHGW, che l’USTRA ha qui realizzato»,
spiega Maximilian Christen,
capoprogetto EES di SIGNAL SA. Le
misure da prendere necessitano di
una segnaletica dinamica, in modo
che sia possibile indicare una riduzione
della velocità temporanea. «La
commessa è iniziata per noi già nel
2019, il progetto si è protratto quindi
nel tempo per diversi motivi, ma noi
abbiamo potuto avanzare con i nostri
lavori», racconta. Nel 2020 e 2021
sono stati installati i segnali, i cablaggi
e i comandi del sistema, unitamente
alle imprese partner competenti.
«Abbiamo installato numerosi segnali
LED, un segnale a messaggio variabile
a prismi e dei semafori, oltre
a degli spartitraffico nelle uscite e
diverse segnaletiche statiche», spiega
Christen. Sono stati posati anche
alcuni elementi di sicurezza nelle gallerie.
«Quello di Alchenflüh è in realtà
un sottopasso, ma è lungo a sufficienza
per essere considerato una galleria
dal punto di vista tecnico. Sono
stati quindi necessari i segnali per galleria
lavabili e per le vie di fuga.»
Cavo lungo
Inoltre in questa galleria è stato
necessario vincere una sfida particolare,
in quanto erano disponibili
solo pochi tubi e canali cavi. «Una
delle cose più interessanti di questo
progetto è stata la possibilità di
contribuire a progettare l’impianto
di cablaggio», racconta Christen. In
alcuni casi si è trattato di cavi molto
lunghi: è stata quindi una vera fortuna
che nell’archivio di SIGNAL SA
fossero disponibili dei vecchi progetti
di tubi portacavi. «Questi progetti
sono stati fondamentali!» Sotto molti
punti di vista è stato interessante e
utile ricostruire delle installazioni di
SIGNAL SA del 2000.
L’area di sosta
In conclusione SIGNAL SA ha potuto
anche svolgere gli incarichi per la
ristrutturazione dell’area di sosta
di Chölfeld. Questa era stata usata
come area di cantiere durante i lavori,
nel 2023 è stata equipaggiata con
stazioni di ricarica rapida per le auto
elettriche, dotata di maggiori stalli di
parcheggio e di una migliore separazione
tra passaggi pedonali, traffico
veicoli leggeri e traffico pesante. «Qui
ci siamo occupati della segnaletica
avanzata e della segnaletica di parcheggio»,
spiega Christen.
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GHGW
Con il concetto di GHGW (limiti di velocità dinamici e segnalazione
pericoli), l’Ufficio federale delle strade USTRA
indica le misure per l’aumento del flusso di traffico e della
sicurezza stradale. La riduzione della velocità massima
ammessa in presenza di traffico intenso (GH) armonizza il
flusso di veicoli, riduce il pericolo di code ed evita le grandi
differenze di velocità tra i veicoli, con un notevole aumento
della sicurezza. La segnalazione pericoli (GW) a sua volta
segnala i pericoli che possono presentarsi nell’immediato,
come code, incidenti, cantieri, ecc. In questo modo gli
utenti della strada vengono informati in merito ai pericoli
nel tratto di strada successivo, con l’obiettivo di aumentare
l’attenzione e di migliorare quindi ancora una volta la
sicurezza.
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