Vado e Torno_2024-03

ULTIM’ORA
Sensori angolo cieco
il caos delle sentenze
Il Consiglio di Stato dà ragione al Comune di Milano, torna
il divieto per i truck sprovvisti di sensori per l’angolo cieco.
Assotir: no a regolamentazioni a macchia di leopardo
Assotir non ci sta e scrive al ministro Salvini e al presidente dell’Anci Decaro.
Il rischio paventato è che ogni municipalità possa deliberare autonomamente,
sulla scorta di quanto fatto dal Comune di Milano.
Ricorso dopo ricorso, è facile perdere il filo della
questione. Proviamo a riavvolgere il nastro: dopo i tanti
incidenti che hanno coinvolto veicoli pesanti, e che sono
costati la vita soprattutto ai ciclisti sulle strade di Milano
lo scorso anno, l’amministrazione cittadina ha provato a
mettere un pezza, deliberando che soltanto i veicoli provvisti
di sistemi per il monitoraggio del cosiddetto angolo cieco
sarebbero stati ammessi nel territorio cittadino (area B e C)
in orario diurno. Alcune associazioni di categoria, in prima
fila Assotir, sono insorte contro la decisione del Comune, che
avrebbe comportato costi aggiuntivi a carico dei trasportatori
che lavorano a Milano. Il ricorso presentato al Tar regionale
della Lombardia lo scorso ottobre era stato vinto, con
l’annullamento della misura. Tutto lineare? Non proprio,
perché il Consiglio di Stato a fine febbraio ha ribaltato
il verdetto del Tar, dando ragione all’amministrazione
meneghina in quanto competente nel decretare il divieto
d’accesso per determinati veicoli alle zone a traffico limitato.
Secondo i giudici, insomma, il citato obbligo non interferisce
in alcun modo con il Codice della strada. Non si è fatta
attendere la reazione di Assotir, secondo cui la sentenza del
Consiglio di Stato non chiarisce i dubbi e, soprattutto, rischia
di far partire una corsa tra i comuni d’Italia per l’adozione
di provvedimenti similari. Ma il rischio più grande, e se
ne sono avuti i prodromi con lo scontro tra Assotir e le
associazioni dei cittadini milanesi il 27 novembre scorso
quando ci fu la sentenza del Tar, è che parta una ‘guerra
di religione’ tra la popolazione delle città e i camionisti su
un tema che, invece, dovrebbe trovare tutti d’accordo, la
sicurezza. Se a livello europeo si è deciso che i camion sopra
le 3,5 ton, da luglio 2024, per essere immatricolati devono
essere dotati di sensori per l’angolo cieco, la discussione su
‘servono sì, servono no’ appare del tutto sterile. E chi dice
‘servono no’ è destinato a perdere. Meglio sarebbe, allora,
affrontare la discussione pragmaticamente, stabilendo tempi e
modi uguali per tutti per l’obbligo dei sensori in città.
In contemporanea con
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