Vado e Torno_2024-03

van&pick-up
Tre modi per
guidare l’ibrido
Al sistema è abbinato
un cambio automatico
a doppia frizione a 6
marce. L’autonomia di
marcia stimata in modalità
elettrica si spinge
fino ai 110 chilometri.
E a ottimizzare il con-
debutti, mercato light vehicle
PARTENZA SPRINT PER IL MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI, MA L’ELETTRICO CEDE
Sulla scia di un 2023 che ha visto crescere a doppia cifra le immatricolazioni di veicoli commerciali con
peso entro le 3,5 ton (196.539 unità, più 22,2 per cento sui dodici mesi precedenti), anche il nuovo
anno si è aperto con segno ampiamente positivo. I 17.920 veicoli registrati valgono infatti l’aumento
del 35,4 per cento sul consuntivo del corrispondente mese 2023. Da sottolineare, tuttavia, il forte calo
degli elettrici, scesi da una quota media del 3,1 per cento del 2023 all’1,9 per cento di gennaio.
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FORD TRANSIT CONNECT
Il compatto
si fa in tre
Alla versione diesel proposta con
due potenze, la terza generazione
del modello di Ford Pro affianca il
Plug-in Hybrid con 110 chilometri
di autonomia stimata in elettrico.
Ricca la dotazione di sistemi di
sicurezza e assistenza alla guida
Così come il 2023 si
era chiuso per Ford
Pro con l’upgrade del
Transit Custom, che
si fregia di essere il
van da una tonnellata
più venduto in Europa,
allo stesso modo
il 2024 dell’Ovale blu
si è aperto con altre
due novità che di fatto
completano il processo
di elettrificazione della
gamma dei leggeri:
da una parte il nuovo
Transit Courier (lo abbiamo
raccontato sul
n.2/2024), dall’altro il
Transit Connect, compatto
con qualità e doti
da leader.
C’è anche la
trazione integrale
La terza generazione
del Connect (primo
lancio 2003) conferma
il Dna di famiglia e
aggiunge nuovi contenuti
qualificanti (dalla
trazione integrale
opzionale agli interni
hi-tech con cruscotto
digitale e connessione
all’ecosistema Ford
Pro) e soprattutto proponendosi
anche nell’inedita
versione Plug-in
Hybrid (Phev).
Si tratta dell’ideale
completamento del
programma di elettrificazione
della famiglia
Transit, che già annovera
il full electric E-
Transit, declinato anche
nei modelli Custom
e Courier.
Da parte sua, il
Transit Connect Phev
combina il motore Ecoboost
1.5 al propulsore
elettrico (alimentato da
IBRIDO DA
150 CV
Il Transit Connect
Phev sfrutta la
combinazione
tra il motore a
benzina Ecoboost
di 1.5 litri e
un propulsore
elettrico. La
potenza erogata
di 150 cavalli
viene gestita
dal cambio
automatico a
doppia frizione a
6 marce.
una batteria ricaricabile
sia in corrente alternata
da 11 kW che in quella
fast a corrente continua
da 50 kW) per un totale
di 150 cavalli e 35,6
kgm di coppia.
sumo di energia contribuiscono
le tre modalità
Ev di guida presenti
(Now, Auto, Later). La
portata è di 770 chili.
In alternativa all’ibrido
c’è il diesel Ecoblue
2.0 da 102 o 122
cavalli. Nel primo caso
il cambio è manuale 6
marce e la trazione
anteriore. Col 122 cv,
a richiesta la trazione
integrale e il cambio
automatizzato doppia
frizione 7 marce.
Di assoluto livello la
dotazione di serie che,
tra l’altro, comprende
Pre-collision assist,
Evasive steering assist
e Intersection assist.
Offerto con passo corto
o lungo nelle versioni
Van e Combi, il Transit
Connect verrà consegnato
a partire dall’estate
(versioni diesel).
L’ibrido seguirà entro
l’anno, e a inizio 2025
arriveranno trazione integrale
e Combi.
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