Vado e Torno_2024-03

a tutto carico
gruppi frigo, immatricolazioni
MERCATO TRAINATI, NESSUNA INVERSIONE DI ROTTA
Il 2023 è stato un anno abbastanza complesso per i rimorchi e semirimorchi
in Italia, con il mercato in decisa contrazione rispetto all’anno precedente.
I dati elaborati da Anfia mostrano come il 2024 sia iniziato sulla stessa
lunghezza d’onda: a gennaio il calo delle immatricolazioni su base annua è
stato del 10,9 per cento, con 1.197 libretti di circolazione emessi.
THERMO KING
Scommessa vinta
sulla sostenibilità
Raggiunto l’obiettivo
di elettrificare l’intera
gamma, il gruppo
spinge sui biocarburanti
e avvia la produzione
dell’unità frigo E-500e
Per elettrificare l’intera
gamma di soluzioni
dedicate alla
refrigerazione del trasporto
pesante e leggero,
Thermo King ha
investito oltre cento
milioni di dollari.
Cifra necessaria per
mettere a punto (operazione
non semplicissima
quando si tratta,
appunto, di unità frigo)
quella spinta alla sostenibilità
che un’azienda
leader come Thermo
King deve perseguire.
Così, nel corso
dell’ultima edizione di
Solutrans, alla fine dello
scorso anno, l’allora
numero uno Emea di
Thermo King, Dwayne
Cowan, ha potuto orgogliosamente
affermare
come adesso le soluzioni
a zero emissioni abbraccino
effettivamente
l’intera gamma.
A cominciare dal
trasporto leggero, ambito
dove i veicoli
commerciali stanno un
po’ svolgendo il ruolo
di pionieri nell’elettrificazione
delle attività
di trasporto sull’ultimo
miglio.
Il mese scorso, Thermo
King ha annunciato
l’avvio della produzione
di serie delle unità
frigo E-500e, sia mono
che multi-temperatura,
destinate appunto ai
commerciali leggeri.
Unità, la E-500e, che
trae energia direttamente
dalla batteria,
non richiede l’installazione
del pacco batterie
aggiuntivo e, al tempo
stesso, è progettata per
non impattare eccessivamente
sull’autonomia
del veicolo sul
quale è montata.
Un sistema brevettato
si occupa, infatti,
di gestire l’alimentazione
del gruppo frigo,
massimizzando
le prestazioni del raffreddamento
e, più in
generale, l’efficienza
energetica del sistema
nel suo complesso.
Più efficienza
energetica
Al punto che Davide
Frusciani, responsabile
di prodotto Thermo
King, si spinge ad affermare
che «la serie
E non è solo cento
per cento elettrica, ma
anche efficiente dal
punto di vista energetico,
con capacità di
raffreddamento senza
pari e ideale per l’utilizzo
nelle aree urbane».
Comprese quelle,
e saranno sempre di più
in Europa nei prossimi
EMISSIONI ZERO IN CITTÀ
Thermo King ha avviato la produzione dell’unità
frigo E-500e per i veicoli commerciali leggeri
che trae energia dalla batteria del veicolo senza
incidere troppo sulla sua autonomia.
anni, interessate da zone
a basse emissioni e
divieti di transito ai van
con motore termico.
«Per questo modello
siamo tornati al tavolo
da disegno», aggiunge
Frusciani, «Tenendo a
cuore le esigenze dei
nostri clienti e dell’ambiente.
Con l’Unione
europea che chiede la
Energia alternativa per il gruppo frigo
Un sistema
completamente
integrato e
indipendente dalla
motrice che combina
l’assale ePower
sviluppato da
Bpw con l’unità di
refrigerazione e la
tecnologia di gestione
dell’alimentazione di
Thermo King. In parole
povere, la possibilità
di utilizzare l’energia
recuperata dall’assale
del semirimorchio
durante il normale
funzionamento
del veicolo per
alimentare l’unità
frigo. Potrebbe
sembrare
semplice, non lo
è affatto: Thermo
King e Bpw
stanno testando
questa soluzione,
convinti che
possa contribuire,
nel prossimo
riduzione del 90 per
cento delle emissioni
di CO 2
dei nuovi autocarri
entro il 2040, offriamo
ai nostri clienti
soluzioni che li aiutano
ad allinearsi con questa
transizione».
futuro, a dare impulso
alla sostenibilità del
trasporto refrigerato.
Nel corso degli ultimi
due anni, infatti,
diversi clienti in sei
nazioni europee hanno
condotto dei test con
veicoli equipaggiati con
il sistema Axle power.
Diverse le applicazioni
messe alla prova:
dalla distribuzione
giornaliera di prodotti
freschi, fino al trasporto
a lungo raggio di
prodotti surgelati.
Di questo quadro fa
parte anche il gruppo
frigo Advancer-e,
anch’esso presente a
Solutrans, per la refrigerazione
dei trailer
con architettura ‘engineless’
e full electric.
Unità è in grado di
trarre energia da diverse
fonti, tra cui il pacco
batterie e il sistema
Axle power che recupera
l’energia cinetica
in frenata (ne parliamo
nel box qui sopra).
L’ora dei
biocarburanti
In tema di sostenibilità,
l’altro obiettivo di
Thermo King è quello
Quattro i punti
salienti, dall’autonomia
del sistema di
refrigerazione dei
semirimorchi all’impatto
sul consumo di
carburante della
motrice; dall’intuitività
della gestione della
soluzione complessiva
da parte dell’autista
fino al monitoraggio
da remoto, con la
possibilità di modificare
le impostazioni della
modalità di recupero
dell’energia.
della compatibilità delle
sue unità termiche
con i biocarburanti.
Già dal 2021 i gruppi
frigo per truck e trailer
possono essere alimentati
con Hvo, sempre
più diffuso alle nostre
latitudini. E a Solutrans,
Thermo King ha
annunciato l’avvio dei
test per la compatibilità
con il biodiesel B100,
con cui, per esempio,
il mercato francese ha
grande familiarità.
L’obiettivo è ridurre
le emissioni di anidride
carbonica senza modificare
la tecnologia
delle unità frigo più
tradizionali.
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