Vado e Torno_2024-03

È fin quasi superfluo
sottolineare l’agilità
e la brillantezza nel
traffico cittadino,
così come lo spunto
nelle ripartenze.
Caratteristiche però comuni a ogni
city van elettrico. Molto utile la
paratia girevole per gli oggetti
lunghi. Accurato il montaggio
della componentistica, elevato il
comfort e facile trovare la migliore
posizione di guida.
Prezzo troppo
alto rispetto alla
concorrenza.
Dotazione di serie
scarna che lascia
persino il quadro
strumenti a colori nell’elenco
degli optional a pagamento.
LA PORTATA
OLTRE I 500 CHILI
Il centinaio
di chili in più
di maggiore
tara rispetto
all’equivalente
versione del
Citan con
motorizzazione
termica (1.696
kg contro 1.597),
non impediscono
al van compatto
di Mercedes di
caricarsi sulle
spalle, ovvero
nell’ampio vano
dedicato alle
merci, un peso
ragguardevole
per le mission
quotidiane cui è
destinato il full
electric della
Stella: 534 chili.
L’accesso al vano,
dal battente
posteriore oppure
lateralmente sul
lato destro, è
altresì facilitato
dall’altezza della
soglia, 570 mm,
relativamente
vicina a terra.
LA CARTA D’IDENTITÀ
DIMENSIONI
Passo mm 2.716
Lunghezza mm 4.498
Larghezza con/senza specchi mm 2.159/1.859
Altezza mm 1.819
VANO DI CARICO
Lunghezza/Larghezza mm 1.608/1.524
Volume utile m 3 2,9
PESO E PORTATA
Tara kg 1.696
Portata utile kg 534
Peso totale kg 2.230
RICARICA BATTERIE
2,5 ore
corrente
alternata Ac
(22 kW)
38 min
corrente
continua Dc
(10-80%)
I tempi di ricarica variano in funzione
della modalità scelta, delle caratteristiche
della presa e della rete. In corrente
alternata, con potenza di ricarica di
22 kW, occorrono 2,5 ore per il ‘pieno’,
mentre con 11 kW l’attesa sale a 4,5
ore. A richiesta, la Wallbox Mercedes
che consente di ridurre i tempi di ricarica
rispetto alla presa di corrente domestica.
Tempi che si comprimono con la ricarica
rapida a corrente continua: si passa dal
10 all’80 per cento in soli 38 minuti.
LA RICARICA
DAL MUSO
Sulla mascherina
frontale, il logo
della Stella
(di generose
dimensioni) è in
realtà lo sportello
aprendo il quale
(dal telecomando
della chiave)
si accede alla
presa per la
ricarica della
batteria.
AL VOLANTE
Insuperabile
nello spunto
Lo è al pari di tutti gli elettrici
ma il compatto della Stella
aggiunge la piacevole agilità
Il rendimento in termini
di prestazioni
dell’eCitan è affidato al
motore elettrico di tipo
sincrono da 90 kW (122
cv) e 25 kgm di coppia.
L’energia è fornita dalla
batteria agli ioni di litio
(otto moduli con celle a
sacchetto) con capacità
di 45 kWh, posizionata
nel sottoscocca, immediatamente
davanti
all’asse posteriore. Per
ottimizzare consumi e
recupero dell’energia in
frenata, il van compatto
a trazione anteriore della
Stella offre due diversi
programmi di guida
(Comfort ed Eco) e tre
livelli di recupero (D-,
D, D+).
Classica doppia scelta,
invece, per la ricarica
della batteria (a corrente
alternata o continua,
con tempi che oscillano,
in funzione del sistema,
tra le 4 ore e mezza e i
38 minuti), che prevede
anche la possibilità (a
richiesta) dell’utilizzo
di una specifica wallbox
Mercedes.
Al volante, la guida
del city-van della Stella
si conferma piacevole
e confortevole, in virtù
sia della brillantezza
allo spunto e nelle
ripartenze (tipica degli
elettrici), sia anche
(verrebbe quasi da dire
sopprattutto) per la silenziosità
di marcia che
non viene mai meno.
Quadro strumenti:
a colori è meglio
Qualità, queste, apprezzabili
almeno quanto
l’ottima visuale dal posto
guida e l’abitacolo
improntato alla massima
funzionalità e praticità.
Piuttosto, il piccolo
neo riscontrato sul veicolo
della nostra prova
è l’eccessiva essenzialità
della dotazione di primo
equipaggiamento. Il
quadro strumenti con
grafica in bianco-nero,
ad esempio, non è il
massimo dell’eleganza
e della leggibilità. Certo,
c’è anche quello a
colori, ma è un optional
da 267 euro.
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