Powertrain 2024-3
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AUTOMOTIVE
Xiaomi sfida Tesla con batterie Catl
Fpt Industrial: Abbà ci racconta l’XC13
Confronto 13 litri stradali: sul podio Cummins, Fpt e Scania
Scania OC13: il 13 litri a biometano
STAZIONARI
Ets: foto di gruppo
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5 litri off-road: si inserisce il Core50 di Agco
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Marianna Benetti e la regola dei “tre metalli”
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Hitachi e Abb<br />
GROSSO<br />
E SMART<br />
C’è il pantografo per<br />
la salita e la frenata<br />
rigenerativa per la<br />
discesa. Alla prova in<br />
una miniera in Zambia<br />
oem&motori<br />
Vi raccontiamo un altro tentativo<br />
di affrancare i mega<br />
dumper dalla dipendenza<br />
dal gasolio. Dopo il dumper da<br />
miniera a trazione elettrica con<br />
fuel cell, 930E di Komatsu, pubblicato<br />
sul numero di Gennaio-<br />
Febbraio, è la volta di Hitachi<br />
Construction Machinery, in sinergia<br />
con la divisione Traction<br />
di Abb. Il prototipo, reduce dai<br />
test in fabbrica, è stato spedito<br />
il 20 gennaio <strong>2024</strong> nella miniera<br />
di rame e oro di Kansanshi,<br />
in Zambia, dove la fase dimostrativa<br />
e di test finale verranno<br />
eseguite al più tardi a metà del<br />
<strong>2024</strong>. Il progetto di sviluppo del<br />
prototipo è iniziato nel 2021. Il<br />
sistema elettrico di bordo trae<br />
energia da un pantografo, per alimentare<br />
direttamente il motore e<br />
caricare un sistema di accumulo<br />
dell’energia a batterie. Durante<br />
la guida in discesa, il sistema<br />
di frenata rigenerativa carica la<br />
batteria, riducendo la potenza di<br />
ricarica quando il camion è collegato<br />
col pantografo. Questo<br />
permette all’autocarro con cassone<br />
ribaltabile di rimanere in<br />
funzionamento continuo senza<br />
interruzioni di ricarica, mantenendo<br />
così un’elevata produttività,<br />
mentre un sofisticato sistema<br />
di gestione termica ed energetica<br />
della batteria ne massimizza la<br />
durata. Quando è in movimento<br />
sui terreni pianeggianti, l’autocarro<br />
elettrico funzionerà con<br />
la batteria interna. Durante il<br />
percorso in salita, invece, trarrà<br />
energia dall’alimentazione esterna<br />
dal pantografo. Viaggiando<br />
in discesa, il camion utilizzerà<br />
l’energia recuperata dalla frenata<br />
rigenerativa per ricaricare la<br />
batteria. La conversione da diesel<br />
ad elettrico è stata resa possibile<br />
grazie alle batterie di Abb<br />
e ai convertitori DC/DC ad alta<br />
efficienza.<br />
Motori e componenti per OEM<br />
Cultura, tecnica, impieghi<br />
e mercato del motore diesel.<br />
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Coordinatore redazionale<br />
Fabio Butturi<br />
In redazione<br />
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Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,<br />
Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,<br />
Cristina Scuteri, Luca Vitali<br />
Ha collaborato<br />
Maria Grazia Gargioni<br />
Impaginazione e grafica<br />
Marco Zanusso<br />
Gestione editoriale<br />
Fabio Zammaretti<br />
Stampa<br />
Industrie Grafiche RGM srl,<br />
Rozzano (Mi)<br />
Fotolito<br />
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Rozzano (Mi)<br />
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di Milano n.860 del 18 dicembre 1987<br />
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