Powertrain 2024-3

VADO E TORNO EDIZIONI www.vadoetorno.com ISSN 0042 2096 Poste Italiane s.p.a. - SPED. IN A. P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
guarda
ho preso
l’Aero
Estratto da ‘Vado e Torno’ n. 2, 2024
-STY
ECCO I VINCITORI PER IL 2024 ● ANTEPRIME VOLVO FH AERO
IVECO DAILY/E-DAILY - FORD TRANSIT COURIER - I VAN DI STELLANTIS
RIPARTONO DA ATESSA ● PROVA NISSAN TOWNSTAR EV ● DAKAR
IL TRIONFO DEGLI IVECO ● POLITICA DA SUEZ SCACCO MATTO
ALL’ITALIA ● INFRASTRUTTURE QUELL’ENIGMA DEL TERZO VALICO
FEBBRAIO
2024
MENSILE
€ 3,00
Prima immissione:
8 febbraio 2024
2
Riparte da Atessa,
dal più grande
stabilimento
europeo di light
vehicle nel quale
sono stati prodotti
in 40 anni ben
7,3 milioni di
van, la strategia
di Stellantis
che punta a
raddoppiare
i ricavi dalle
vendite di veicoli
commerciali entro
il 2030
Un evento del tutto particolare,
quello organizzato
da Stellantis ad
Atessa, la località abruzzese in
provincia di Chieti dove ha sede
il più grande impianto europeo
per la produzione di veicoli
Atessa, dove nascono i light vehicle Stellantis
La storia
siamo noi
commerciali leggeri. Incentrato
sulla visita allo storico sito in
Val di Sangro, a margine della
quale c’è stata la “sorpresa” di
una prima fuggevole occhiata
alla nuova generazione, prodotta
proprio qui, dei light com-
mercial vehicle del Gruppo, ha
infatti avuto il suo momento
centrale (e più atteso) nel breve
incontro stampa col Ceo di
Stellantis, il portoghese Carlos
Tavares. E com’era fin troppo
facile prevedere, l’oretta scarsa
di botta e risposta del numero
uno del Gruppo con i giornalisti
ha finito per mettere all’angolo
il resto del programma.
Detto a evento concluso, un
vero peccato. Peccato che sia
finita in secondo piano la visita,
peraltro risultata molto interessante,
a quello che attualmente
è appunto il più grande
impianto europeo dedicato ai
veicoli commerciali, creato nel
1979 nell’ambito della jointventure
tra Fiat e i francesi di
Psa (Citroën-Peugeot). E dove
dall’inaugurazione, avvenuta
nel 1981, sono stati prodotti
7,3 milioni di veicoli, venduti
in più di 75 paesi nel mondo.
Esportato l’85 per cento
della produzione
L’impianto Sevel in Val di Sangro,
che si estende su una superficie di
oltre 1,2 milioni di metri quadrati,
vanta una capacità produttiva fino a
1.200 veicoli al giorno e occupa attualmente
circa 5 mila dipendenti, è
centrale nell’ambito della strategia
Pro One messa a punto da Stellantis
per i sei marchi del Gruppo
(oltre a Citroën, Fiat Professional,
Opel e Peugeot, ci sono infatti anche
Ram e Vauxhall), attraverso la
quale raggiungere gli obiettivi fissati
dal Dare forward 2030, il piano
con il quale, ha sottolineato Tavares,
«puntiamo a diventare leader
nel mercato dei veicoli commerciali
leggeri a livello mondiale».
Traguardo ambizioso ma certamente
non impossibile per il
Gruppo, la cui quota mercato in
Europa è attualmente superiore al
30 per cento, e per il quale già
oggi i veicoli commerciali rappresentano
un terzo dei ricavi
netti, con 1,72 milioni di veicoli
venduti nel 2023 (...)
Prosegue a pag. 46 di
Vado e Torno Febbraio 2024.
Inquadra il QRcode e leggi
l’articolo integrale.
44
45