Powertrain 2024-3
AUTOMOTIVE Xiaomi sfida Tesla con batterie Catl Fpt Industrial: Abbà ci racconta l’XC13 Confronto 13 litri stradali: sul podio Cummins, Fpt e Scania Scania OC13: il 13 litri a biometano STAZIONARI Ets: foto di gruppo CONFRONTI 5 litri off-road: si inserisce il Core50 di Agco EVENTI Intermat Press Days: innovazione ed elettrificazione Dpe Rimini: la filiera risponde presente ELETTRIFICAZIONE Sollevatori telescopici: li abbiamo passati in rassegna AZIENDE Saim: industriale e marino Bimotor: piedi per terra, fatturato alle stelle LA VIE EN ROSE Marianna Benetti e la regola dei “tre metalli” RUBRICHE Editoriale; Hi-Tech; VeT Network; Oem&motori
AUTOMOTIVE
Xiaomi sfida Tesla con batterie Catl
Fpt Industrial: Abbà ci racconta l’XC13
Confronto 13 litri stradali: sul podio Cummins, Fpt e Scania
Scania OC13: il 13 litri a biometano
STAZIONARI
Ets: foto di gruppo
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5 litri off-road: si inserisce il Core50 di Agco
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Intermat Press Days: innovazione ed elettrificazione
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Sollevatori telescopici: li abbiamo passati in rassegna
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Marianna Benetti e la regola dei “tre metalli”
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INTERMAT PRESS DAYS<br />
PARIGI<br />
DUE.ZERO<br />
Perché sarà una manifestazione “elettrica”,<br />
almeno dal punto di vista degli Oem.<br />
Sicuramente stimolata dai driver della<br />
digitalizzazione e dell’energia, come ci ha<br />
confermato Christophe Lecarpentier, il direttore<br />
dell’evento. Intermat si affida alla magia di<br />
Parigi e al ruolo di grande produttore di<br />
energia elettrica della Francia per ritagliarsi<br />
un posto al sole nel mondo construction<br />
Dal 1° settembre<br />
del 2023<br />
Christophe<br />
Lecarpentier (qui<br />
a sinistra, sul<br />
palco durante la<br />
presentazione<br />
di Intermat) è<br />
direttore della<br />
divisione degli<br />
equipaggiamenti<br />
agricoli e<br />
movimento terra<br />
di Comexposium.<br />
A lui è affidato il<br />
rilancio di Intermat<br />
e Sima, la cui<br />
edizione <strong>2024</strong> è<br />
stata cancellata.<br />
Era in calendario<br />
a fine novembre.<br />
terra<br />
Digitalizzazione ed energia saranno le parole<br />
chiave dell’Intermat <strong>2024</strong>, che si svolgerà dal<br />
24 al 27 aprile all’interno del plesso fieristico<br />
di Paris Nord Villepinte. La Francia primeggia<br />
sul continente in materia di energia derivante dalla<br />
fissione. Nel corso del 2023 il Parlamento ha approvato<br />
la costruzione di altre sei centrali nucleari<br />
entro il 2025. Il Presidente Macron è il promotore<br />
di questo rilancio, dopo i passi indietro di François<br />
Hollande. I cantieri nel territorio urbano sono uno<br />
dei banchi di prova più probanti dell’elettrificazione<br />
nel segmento industriale. Per portare a termine questa<br />
missione occorre tanta energia. Come produrla?<br />
O da combustibili fossili o da fonti rinnovabili o,<br />
per l’appunto, mediante il nucleare. L’Intermat dispone<br />
delle credenziali sistemiche per ristrutturarsi<br />
come hub dell’elettrificazione nel movimento terra.<br />
E l’elettrico, guarda un po’… sarà il protagonista<br />
diffuso tra gli stand degli Oem. Alcuni esempi? Il<br />
telescopico T33-10 di Liebherr, il mini-escavatore<br />
eAmx-15 di Amman, le celle a combustibile, con la<br />
pala gommata DL250-Fcev di Develon. LiuGong<br />
addirittura esporrà solo macchine Bev. Entro il 2027<br />
è in rampa il lancio di una quarantina di modelli a<br />
batterie del costruttore cinese.<br />
Prima di addentrarci nella sintesi delle nostre impressioni<br />
all’incontro con la stampa, completiamo<br />
il quadro delle premesse. Quale migliore interlocutore<br />
di Christophe Lecarpentier, direttore della<br />
divisione delle attrezzature agricole e construction<br />
di Comexposium?<br />
Christophe Lecarpentier<br />
«Innanzitutto, vorrei focalizzarmi sul nome Intermat,<br />
riconosciuto nel mondo francofono e al di<br />
fuori di esso. Questo evento è orientato all’industria<br />
fin dalle origini, per cui abbiamo enfatizzato<br />
il tema della decarbonizzazione. In questo ecosistema<br />
produttivo è un passaggio veramente epocale.<br />
Era e rimane fondamentale, ora più che mai, che<br />
l’organizzazione dell’evento assecondi le tendenze<br />
dell’industria. Decarbonizzare, infatti, non significa<br />
solamente battere la strada dell’elettrico o dell’idrogeno.<br />
Significa qualcosa di molto diverso, in<br />
considerazione dei passaggi da percorrere e delle<br />
soluzioni da adottare. È un orizzonte al quale<br />
si arriva attraverso una molteplicità di passaggi.<br />
Intermat vuole riflettere il mood dell’intera filiera<br />
industriale. La prima via è quella che coinvolge i<br />
sistemi endotermici. I tool digitali possono aiutare<br />
a migliorare i consumi dei motori diesel. I biocombustibili<br />
rappresentano il secondo step, che chiama<br />
però in causa la disponibilità di questi carburanti<br />
di origine non fossile. Mi lasci dire che, con le<br />
dovute proporzioni, è più semplice elettrificare le<br />
automobili. Il mondo del movimento terra non può<br />
affidarsi a un’unica soluzione. Esistono macchine<br />
di piccole dimensioni e altre estremamente grandi<br />
(entrano in gioco i fattori decisivi del ciclo di lavoro,<br />
dei picchi di carico e di assorbimento dell’energia,<br />
l’eventuale transito su sede stradale, l’utilizzo<br />
degli attrezzi ecc., ndr). Il ruolo di Intermat è di<br />
lavorare fianco a fianco con le federazioni francesi<br />
ed europee del settore delle macchine industriali,<br />
sia che rappresentino gli Oem, i noleggiatori o gli<br />
utilizzatori finali. Sono in grado di intercettare le<br />
sfide più autentiche dell’industria e di capire come<br />
fare incontrare domanda e offerta durante l’evento<br />
e come soddisfare i bisogni dei visitatori».<br />
Un risiko chiamato transizione energetica<br />
«Rappresentiamo le diverse soluzioni della decarbonizzazione,<br />
che provengono dall’implementazione<br />
dell’efficienza degli endotermici, per alcune<br />
applicazioni dall’elettrico o dai combustibili alternativi,<br />
con l’idrogeno più in prospettiva. È per<br />
questo che abbiamo creato il settore Energia. Non<br />
affrontiamo solo il tema delle macchine, analizziamo<br />
l’infrastruttura, come portare l’energia nei siti,<br />
stoccarla, ricaricare le macchine, le normative che<br />
disciplinano le nuove energie, la formazione degli<br />
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