Powertrain 2024-3

scania. Il biometano...
ets. A Fieragricola Verona
HA FATTO 13
Scania ha intrapreso il cammino della transizione senza abdicare
dalla neutralità. Il gas metano è proponibile con la formula
dell’upgrading. L’esacilindrico da 12,7 litri a biometano si abbina
all’Opticruise per migliorare ulteriormente consumi ed emissioni
ECCOLO QUA
È il Man D4276, immortalato qui sotto. È il primo scatto all’interno di un padiglione
espositivo in Italia per il 16,2 litri votato alle applicazioni mobili industriali. Lo
stand è quello di Ets, che lo ha affiancato all’E3268 LE212, per i tipici impieghi
cogenerativi. Abbiamo parlato con Marianna Benetti, Klaus Kress e Nicola Tessari
sfodera una gamma da 300 a 500 kWe.
6 cilindri, 12,7
litri (AxC 130x160
mm), catalizzatore
a tre vie, Egr,
compressione
12.6:1. È l’identikit
sommario dell’OC13
e dell’OC14,
alimentati a
biometano.
Nelle corde 420 e
460 cavalli a 1.900
giri, 2.100 e 2.300
Nm disponibili a
1.000 giri.
automotive
S
cania elettrica? Sì. Scania che implementa
l’efficienza del ciclo Diesel? Anche. Eppure
a Södertälje non hanno rinunciato alla declinazione
“bio” del gas metano. Se addirittura nel
2019 il V8 era stato certificato per le applicazioni
stazionarie, ultimamente ha fatto irruzione sulla
rete stradale il 13 litri alimentato a biometano. Due
anni fa, al Transpotec Logitec di Milano, Scania
introdusse serbatoi per il BioCng e BioGnl dalla
capacità sufficiente a incrementare l’autonomia dei
veicoli alimentati con gas da biomasse (et similia...)
fino a 1.400 chilometri. «Il biometano rappresenta
sicuramente la soluzione per quei clienti che vogliono
iniziare un percorso di decarbonizzazione
nell’immediato», ha recentemente dichiarato Ola
Henriksson, Senior Product Manager per i carburanti
alternativi presso Scania. Siglato OC13 103
e OC14 104, il 12,7 litri cambia onomastica in ragione
delle prestazioni. Il 6 cilindri (AxC 130x160
mm) eroga rispettivamente 311 e 340 chilowatt a
1.900 giri (420 e 460 cavalli) per 2.100 e 2.300
Newtonmetro nel range 1.000-1.300 giri. Il sistema
di iniezione è firmato da Bosch (Cem1), la gestione
dei gas di scarico è affidata al catalizzatore a tre
vie, nel solco della collaudata formula per il ciclo
Otto. La valvola di ricircolo completa l’opera. La
soluzione proposta allo Iaa di Hannover fa leva
sull’interazione virtuosa tra il 13 litri con il cambio
Opticruise G25 e con il differenziale posteriore
R756, espiantati dalla catena cinematica convenzionale
dei pesanti Scania. Ancora Henriksson ha
puntualizzato: «Quando abbiamo accoppiato questi
componenti, è apparso fin da subito evidente che si
trattasse di una scelta vincente. Esattamente come
per i motori Super, l’ampiezza della rapportatura
interna del cambio G25 garantisce importanti benefici
prestazionali ed un’esperienza di guida unica
anche per i nuovi motori a biometano».
Fieragricola, nella tassonomia di POWER-
TRAIN, coincide in buona misura con il perimetro
dello stand Ets. Lì abbiamo subito notato
una presenza esclusiva, che esula dal contesto primario
della cogenerazione da biomasse.
Il D4276 è un sei cilindri in linea, con canna da
2,7 litri (AxC 142 x 170 millimetri), per impieghi
off-road, capace di 581 chilowatt a 1.750 giri e
3.400 Newtonmetro. Una curva piatta, stabile tra
1.350 e 1.600 giri, che si concilia con le esigenze
di applicazioni heavy-duty. Il 16,2 litri si rivolge a
macchine operatrici, come le Ideal, mietitrebbie in
livrea “all black” di Agco Coporation. È la prima
volta che Ets ha esposto il top di gamma alle nostre
latitudini (per top s’intende in rapporto al potenziale
d’impiego. A listino, Man Engines iscrive anche il
D2862, 24,2 litri). A proposito della linea produttiva
di Breganze, Ets ha in carico lo “zero km failure”
delle macchine operatrici, direttamente in catena di
montaggio.
A quanto pare, il biometano è tornato in auge. Si
cambiano ottica e dimensionamento: l’obiettivo è
iniettare biometano in rete, servono dunque unità
più piccole, per l’autoconsumo. Se un impianto immette
in rete circa 390 m 3 /ora, il motore implica un
assorbimento di 90 m 3 /ora. Per questi utilizzi, Ets
Che cosa chiede il mercato?
«Richiede la doppia rampa, sia biometano
che biogas, quindi con e senza
upgrading» ci rispondono Marianna
Benetti e Klaus Kress. Rispetto al
2022 si registra un calo netto ascrivibile
al rincaro del costo del metano al chilo
(a gennaio, il prezzo medio nazionale
al pubblico è risultato di circa 1,403 €/
kg; nello stesso periodo di due anni fa
era 1,816 €/kg). Il rammarico, in questa
congiuntura, penalizzante per l’endotermico,
è la demonizzazione della natura
fossile del metano. Durante la transizione
servirà, eccome: i motori sono
già pronti per l’idrogeno, e sarà possibile
retrofittare i cogeneratori a biogas,
biometano o gas naturale a idrogeno,
quando saranno già oltre il periodo di
ammortamento. Parola a Nicola Tessari,
che ci parla dello stato di salute di Tessari Energia
e di Ets. Nel 2023 il gruppo ha fatturato 18,5 oltre
48 milioni di euro, 4 in più del 2022. Per quanto riguarda
Ets sono 18,5 milioni. Quella che gli analisti
anglofoni invocano come crescita in “double digit”,
nonostante la chiusura di alcuni canali di distribuzione
di gruppi elettrogeni in Russia. La ricambistica
è un asset più che mai produttivo, i gruppi diesel
sono in flessione, c’è richiesta di versioni ad olio
vegetale, penalizzati però dal prezzo del combustibile.
Sul mercato, Tessari Energia è in fase espansiva,
sia nel segmento della cogenerazione che dei gruppi
elettrogeni, prevalentemente tra le potenze medio
alte. È finalmente in dirittura di arrivo il 700 kWe
certificato CEI 0-16. Siamo alla fase terminale della
preserie, nell’imminenza della produzione seriale,
con la conferma di un rendimento alto.
Nicola Tessari, qualche riflessione?
«Aspettiamo il Fer2 con l’incentivazione per il biogas
elettrico. Al Ministero chiederei una interlocuzione
aperta e alla pari. Non richiediamo incentivi,
semmai sgravi fiscali, per esempio sulla filiera corta
del biogas per gli agricoltori. Idrogeno? Siamo
alle solite: mancano ancora le normative su installazione,
utilizzo e applicazione».
Ets si è avvicinata
alla soglia dei 20
milioni nel mercato
italiano. Tante le
manifestazioni
d’interesse anche
per le raffinate
unità per macchine
movimento terra
e agricole.
terra ed energia
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