Speciale Iveco OK Trucks - La seconda vita dello Stralis NP 460
Estratto dal numero 10/2023 di Vado e Torno, lo speciale racconta la performance dello Stralis NP 460 sul percorso del Supertest 500 km di Vado e Torno. Un test superato brillantemente nel 2018, quando il veicolo è stato immatricolato, e ripetuto 5 anni (e 240mila chilometri) dopo.
Estratto dal numero 10/2023 di Vado e Torno, lo speciale racconta la performance dello Stralis NP 460 sul percorso del Supertest 500 km di Vado e Torno. Un test superato brillantemente nel 2018, quando il veicolo è stato immatricolato, e ripetuto 5 anni (e 240mila chilometri) dopo.
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GUARDA QUI<br />
IL VIDEO<br />
DELLA PROVA<br />
1<br />
LA SECONDA VITA<br />
DELLO STRALIS <strong>NP</strong> <strong>460</strong>
Usato<br />
di qualità<br />
Quelle due lettere, la ‘O’ e la<br />
‘K’ che precedono la parola<br />
<strong>Trucks</strong>, sono tutt’altro che<br />
banali. Esprimono infatti, molto<br />
chiaramente, il concetto di<br />
fiducia. Ne sono in qualche<br />
modo il sinonimo.<br />
Allo stesso tempo sono un<br />
invito esplicito ad avvicinarsi<br />
per conoscere meglio e più<br />
in profondità l’universo che è<br />
appunto Ok <strong>Trucks</strong>, il marchio<br />
dedicato alla vendita e alla<br />
commercializzazione di veicoli<br />
usati certificati <strong>Iveco</strong>. Quelle<br />
due lettere, e nel suo insieme<br />
il brand che definiscono,<br />
in<strong>vita</strong>no a entrare nel dettaglio<br />
dell’offerta che questo marchio<br />
propone. Un’offerta fortemente<br />
incardinata sul concetto di<br />
qualità, che nel linguaggio di<br />
Ok <strong>Trucks</strong> si traduce e combina<br />
con valori altrettanto fondanti e<br />
decisivi quali la professionalità,<br />
la serietà, l’organizzazione,<br />
l’assistenza e la vicinanza<br />
quotidiana al cliente e alle<br />
sue esigenze. Ecco perchè<br />
di Ok <strong>Trucks</strong> ci si può fidare,<br />
come fosse un amico fedele<br />
che viaggia ogni giorno al tuo<br />
fianco. Non è cosa da poco,<br />
dal momento che la fiducia in<br />
questione è da riporre in un<br />
veicolo con ‘tot’ anni di carriera<br />
sulle spalle, e decine di migliaia<br />
di chilometri già percorsi sulle<br />
strade d’Italia e d’Europa.<br />
L’occasione di<br />
mettere nuovamente<br />
alla<br />
prova l’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong><br />
Np <strong>460</strong> a distanza<br />
di qualche anno dal<br />
test del 2018, quando<br />
ormai anche il<br />
testimone dell’ammiraglia<br />
<strong>Iveco</strong> è<br />
passato di mano<br />
(all’<strong>Iveco</strong> S-Way),<br />
era troppo ghiotta<br />
per lasciarsela<br />
sfuggire. Avevamo<br />
Focus<br />
Rispettoso<br />
dell’ambiente,<br />
dunque<br />
sostenibile.<br />
<strong>Stralis</strong> Np sfrutta<br />
l’immenso knowhow<br />
<strong>Iveco</strong> in<br />
tema di carburanti<br />
alternativi.<br />
QUANDO GLI<br />
ANNI NON<br />
PESANO<br />
Il fatto che lo<br />
<strong>Stralis</strong> abbia<br />
contribuito<br />
a scrivere<br />
una pagina<br />
importantissima<br />
della storia <strong>Iveco</strong><br />
la dice lunga<br />
non soltanto<br />
sull’efficienza e<br />
la certezza della<br />
performance<br />
che questo<br />
mo<strong>dello</strong> sviluppa,<br />
ma anche e<br />
soprattutto sul<br />
suo rendimento.<br />
Che si conferma<br />
pure nella<br />
versione Np,<br />
alimentata a<br />
gas naturale<br />
liquefatto.
COMANDI<br />
A PORTATA<br />
DI MANO<br />
Cruscotto e<br />
strumentazione<br />
facilmente<br />
leggibili, comandi<br />
in posizione<br />
intuitiva e sempre<br />
a portata di mano<br />
compreso quello,<br />
sulla destra<br />
del volante,<br />
che attraverso<br />
tre pulsanti<br />
sistemati in<br />
plancia, consente<br />
la gestione<br />
del cambio<br />
automatizzato.<br />
Una realtà<br />
europea<br />
A Piacenza, a pochi minuti<br />
dal casello sull’autostrada A1,<br />
ha sede il Centro Direzionale<br />
di Ok <strong>Trucks</strong> per l’Italia.<br />
«Da noi», spiega Alejandro<br />
Rabassa, Responsabile Ok<br />
<strong>Trucks</strong> <strong>Iveco</strong> Mercato Italia,<br />
«arrivano tutte le macchine<br />
Focus<br />
<strong>La</strong> funzionalità è<br />
un tratto distintivo<br />
dell’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong><br />
in generale. E<br />
lo è anche della<br />
versione Np,<br />
che in nessun<br />
modo scende a<br />
compromessi.<br />
lasciato il pesante<br />
stradale alimentato<br />
a Lng fresco di immatricolazione.<br />
Lo<br />
ritroviamo nell’estate<br />
2023, usato sicuro<br />
e garantito Ok<br />
<strong>Trucks</strong>. Sulle spalle<br />
una lunga carriera<br />
già vissuta, testimioniata<br />
dagli oltre<br />
240 mila chilometri<br />
percorsi. Ma grazie<br />
alla scrupolosa opera<br />
di ricondizionamento<br />
operata dal<br />
marchio <strong>Iveco</strong> specificamente<br />
dedicato<br />
all’usato, pronto<br />
ad affrontarne altrettanti.<br />
che distribuiamo attraverso la<br />
nostra rete ufficiale, composta<br />
ad oggi da duemila punti di<br />
vendita e assistenza in Europa<br />
e da più di 130 punti in Italia».<br />
A Piacenza ogni veicolo,<br />
prima di essere reimmesso<br />
sul mercato attraverso la rete<br />
dei dealer ufficiali di <strong>Iveco</strong>,<br />
viene sottoposto a una serie<br />
di controlli e ispezioni che<br />
si rifanno a una procedura<br />
prestabilita quanto rigorosa.<br />
«Per prima cosa», continua<br />
Rabassa, «viene effettuata<br />
una valutazione meccanica<br />
per individuare eventuali<br />
problematiche meccaniche<br />
che possono, ad esempio,<br />
riguardare il motore, il cambio<br />
oppure il differenziale. Poi si<br />
passa a un check circostanziato<br />
degli elementi estetici, dunque<br />
della carrozzeria». Un iter che<br />
non prevede eccezioni e che<br />
dunque si ripete puntualmente<br />
per ciascuno dei circa 1.300-<br />
1.400 veicoli usati che Ok<br />
<strong>Trucks</strong> ricondiziona ogni anno.
Affidabile<br />
nel tempo<br />
Non c’è veicolo che in casa<br />
Ok <strong>Trucks</strong> possa sottrarsi al<br />
rigoroso capitolato adottato<br />
per garantire al camion usato<br />
quell’affidabilità nel tempo che<br />
è propria di un approccio al<br />
mercato e una vicinanza al<br />
cliente e alle sue esigenze, che<br />
per <strong>Iveco</strong> non può in alcun caso<br />
scendere a compromessi.<br />
L’obiettivo è chiaro ed<br />
evidente: garantire al cliente<br />
che ha scelto Ok <strong>Trucks</strong>,<br />
un veicolo usato Premium,<br />
Comfort o Standard (le tre<br />
categorie determinate in base<br />
a età e chilometraggio del<br />
veicolo) affidabile e in perfette<br />
condizioni. Per questo motivo,<br />
controlli e ispezioni passano<br />
sotto un’attenta lente ogni<br />
singola area del veicolo:<br />
dentro, fuori e sotto la cabina,<br />
telaio compreso. Le verifiche<br />
interessano infatti non soltanto<br />
gli organi della trasmissione<br />
(motore e cambio in primis)<br />
bensì anche i sistemi elettrici e<br />
tutta l’elettronica di bordo, oggi<br />
così decisiva. E poi frizione,<br />
impianto frenante e idraulico. E<br />
ancora non è tutto, perchè non<br />
sfuggono all’esame nemmeno<br />
i sistemi di raffreddamento,<br />
riscaldamento e climatizzazione.<br />
Senza poi dimenticare gli<br />
interni. Insomma, un check<br />
completo per garantire al cliente<br />
la tranquillità nello svolgimento<br />
del proprio lavoro. Ogni giorno.<br />
In effetti, il tempo<br />
passato non sembra<br />
aver in alcun modo<br />
fiaccato la brillantezza<br />
del ‘nostro’<br />
<strong>Stralis</strong> Natural Power.<br />
E ciò è del tutto<br />
evidente fin dai<br />
primi chilometri. In<br />
cabina (Active Space<br />
a tetto alto) l’età e<br />
i chilometri trascorsi<br />
sono soltanto un<br />
numero, un dato<br />
statistico che nul-<br />
Focus<br />
A bordo dell’<strong>Iveco</strong><br />
<strong>Stralis</strong> Np, il<br />
comfort, inteso<br />
non soltanto<br />
come silenziosità<br />
in marcia, si<br />
combina con un<br />
elevato standard<br />
di sicurezza<br />
NIENTE STRESS<br />
IN CABINA<br />
Con oltre 10<br />
mc di volume,<br />
la cabina As<br />
dell’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong><br />
Np assicura<br />
abbondante<br />
spazio e un<br />
alto livello di<br />
ergonomia.<br />
Ottimamente<br />
organizzata nella<br />
disposizione degli<br />
elementi sia nella<br />
zona guida così<br />
come in quella<br />
adibita al riposo,<br />
non scende a<br />
compromessi<br />
nemmeno<br />
in termini di<br />
dotazioni di<br />
sistemi di ausilio<br />
e assistenza alla<br />
guida.
IL LUNGO<br />
RAGGIO SENZA<br />
PROBLEMI<br />
Due capienti<br />
serbatoi da 540<br />
litri ciascuno,<br />
sistemati uno per<br />
lato nel passo,<br />
all’esterno dei<br />
longheroni del<br />
telaio, spingono<br />
l’autonomia di<br />
marcia dell’<strong>Iveco</strong><br />
<strong>Stralis</strong> Np alla<br />
soglia dei 1.500<br />
chilometri. Una<br />
distanza che<br />
fa del pesante<br />
stradale <strong>Iveco</strong><br />
un autentico<br />
interprete del<br />
trasporto lungo<br />
raggio.<br />
Focus<br />
Brillante e<br />
disinvolto anche<br />
sui percorsi più<br />
guidati, l’<strong>Iveco</strong><br />
<strong>Stralis</strong> Np non<br />
fa rimpiangere<br />
in alcun<br />
modo i motori<br />
convenzionali<br />
la toglie al comfort<br />
e all’ergonomia di<br />
uno spazio-ambiente<br />
ben organizzato<br />
tanto nella zona guida<br />
(apprezzabile per<br />
funzionalità la plancia<br />
driver oriented)<br />
come in quella di riposo<br />
(dove i comodi<br />
lettini assicurano<br />
la possibilità di una<br />
pausa ritemprante<br />
nelle ore di sosta).<br />
<strong>La</strong> vera prova del<br />
nove della <strong>seconda</strong><br />
acquisita giovinezza<br />
dell’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong> Np<br />
firmato da Ok <strong>Trucks</strong><br />
arriva affrontando il<br />
lungo tratto in sali-<br />
Il primo<br />
maratoneta<br />
L’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong> Np è in un certo<br />
senso la risposta a quanti,<br />
qualche anno fa, ma non troppi,<br />
sostenevano l’impossibilità di<br />
soddisfare il trasporto merci<br />
sul lungo raggio affidandosi<br />
al metano liquefatto come<br />
combustibile.<br />
<strong>Iveco</strong> quelle voci le ha<br />
facilmente smentite mettendo<br />
in campo una configurazione<br />
della sua ammiraglia che, già<br />
nel 2017, grazie alla spinta<br />
del Cursor 9 da 400 cv che<br />
riceveva linfa <strong>vita</strong>le (il metano)<br />
da due serbatoi cilindrici<br />
decisamente capienti (540 litri<br />
ciascuno), al lungo raggio, e al<br />
cliente che su queste distanze<br />
si misurava quotidianamente,<br />
strizzava l’occhio. Propensione<br />
e destinazione d’impiego che,<br />
nella versione del pesante<br />
stradale <strong>Iveco</strong> mosso dal<br />
motore Cursor 13 accreditato<br />
di <strong>460</strong> cv, si è ulteriormente<br />
confermata, al punto da<br />
tacitare ogni eventuale<br />
riserva. Insomma, l’<strong>Iveco</strong><br />
<strong>Stralis</strong> Np è probabilmente la<br />
migliore conferma di come sia<br />
possibile assicurare efficienza<br />
e sostenibilità, senza che<br />
una escluda a priori l’altra, e<br />
viceversa. Anche quando, a<br />
percorrere la distanza della<br />
maratona più lunga, è un <strong>Iveco</strong><br />
<strong>Stralis</strong> Np. Usato sicuro e<br />
garantito da Ok <strong>Trucks</strong>.
Vado al<br />
massimo<br />
L’efficienza di un veicolo non<br />
si misura a colpi di slogan, ma<br />
nei fatti. Ed è questo l’obiettivo<br />
del Supertest 500 km che<br />
storicamente rappresenta per<br />
Vado e Torno il banco di prova<br />
ideale per saggiare i talenti dei<br />
truck. Nel caso del test con<br />
l’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong> Np <strong>460</strong>, svolto a<br />
giugno 2018, l’occasione era<br />
ancora più stuzzicante per via,<br />
appunto, dell’alimentazione a<br />
metano liquefatto, alternativa<br />
al classico diesel. Al quale<br />
l’ammiraglia stradale <strong>Iveco</strong><br />
tiene testa senza concedere<br />
margini di vantaggio. Anzi,<br />
più confortevole sotto il profilo<br />
acustico (vibrazioni, fruscii e<br />
ogni genere d’altri fastidiosi<br />
rumori non entrano in cabina,<br />
l’accogliente Hi-Way tetto alto<br />
in livrea azzurra), silenzioso<br />
sull’asfalto che artiglia con<br />
delicatezza malgrado i 44 ton<br />
di peso della combinazione,<br />
piacevole e sincero a livello di<br />
guidabilità (determinante è il<br />
contributo del motore Cursor<br />
13, che peraltro mantiene le<br />
stesse prestazioni anche di<br />
coppia del Cursor 11 diesel di<br />
pari potenza), l’<strong>Iveco</strong> <strong>Stralis</strong><br />
Np <strong>460</strong> completa il tracciato<br />
consumando 110 chili di metano,<br />
corrispondenti a una percorrenza<br />
media di 3,96 km/kg (a 75<br />
all’ora). E il portafoglio ringrazia.<br />
ta e tutto curve della<br />
Cisa (da Parma a Berceto),<br />
e poi ancora<br />
in quello breve ma<br />
con maggiore pendenza<br />
dei Giovi, appena<br />
dopo Genova.<br />
Qui lo <strong>Stralis</strong> Np <strong>460</strong><br />
ferma letteralmente<br />
il tempo, mostrando<br />
la brillantezza di un<br />
giovincello. Davvero<br />
niente male per un<br />
senatore quale in<br />
effetti è.<br />
Focus<br />
Performante.<br />
Numeri alla<br />
mano, è questo<br />
l’aggettivo che<br />
meglio riassume<br />
le tante qualità<br />
<strong>dello</strong> <strong>Stralis</strong> Np.<br />
Un pioniere che<br />
ha tracciato la via.<br />
E IL<br />
PARTICOLATO<br />
SVANISCE<br />
Il vantaggio<br />
non è affatto<br />
trascurabile. Nel<br />
confronto con<br />
la tradizionale<br />
motorizzazione<br />
diesel, l’<strong>Iveco</strong><br />
<strong>Stralis</strong> Np, così<br />
come oggi il<br />
suo successore<br />
in gamma,<br />
l’elegantissimo<br />
<strong>Iveco</strong> S-Way,<br />
abbatte del 99<br />
per cento il<br />
particolato, del<br />
60 per cento gli<br />
NOx, e col biogas<br />
riduce fino al 95<br />
per cento la CO 2<br />
.<br />
Non c’è che dire:<br />
un bel contributo<br />
alla salvaguardia<br />
dell’ambiente.
Sostenibilità<br />
senza limiti.<br />
STRALIS <strong>NP</strong> SEMINUOVO<br />
Versioni disponibili:<br />
400CV e <strong>460</strong>CV<br />
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a traffico limitato<br />
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