leStrade n. 1590 settembre 2023

timetri bullonate con dado esagonale. Solo successivamente
alle attività di consolidamento di
cui sopra si procede alla fresatura/demolizione
delle strutture esistenti e alla ricostruzione della
nuova sagoma della galleria: fasi di fresatura in
un arco rovescio sia fortemente armato che su
substrato roccioso con fresa Trencher della larghezza
di 3,2 metri, di spessore di 50 centimetri
per ciascuna passata e per una lunghezza complessiva
di intervento di 24 metri (quattro conci
da sei metri ciascuno) sino alla quota di progetto;
procedere alla demolizione dei piedritti sino
alla quota di progetto con l’impiego di escavatori
con martello dalle potenze diverse; ricostruzione
della nuova sezione di progetto dell’arco
rovescio e dei piedritti, con armatura e getto in
calcestruzzo ed con abbassamento della nuova
livelletta ferroviaria.
Il progetto ha previsto scavi di circa 4.000-5.000
metri cubi riguardanti sia l’arco rovescio/piedritti
delle gallerie interessate dalle opere sia le aree
esterne tra le gallerie, al fine di adeguare la linea
ferroviaria ad un nuovo profilo e ad una nuova
livelletta. La significativa volumetria di scavo
comporta un’attenta e complessa organizzazione
di cantiere, a causa dei pochi spazi esistenti
per l’accumulo e la gestione dei materiali scavati
con i successivi trasporti a destino.
La Tesmec 1150 EVO RH
A compiere da indiscussa protagonista i lavori nel
cantiere ferroviario da noi visitato è la Tesmec
1150 EVO nella versione Rock Hawg. Macchina
interamente prodotta nello stabilimento Tesmec
di Grassobbio.
Prima di indagare le caratteristiche del trencher
a tamburo Tesmec, macchina di taglio medio,
che viene generalmente utilizzata in Italia
per consentire un più agile trasporto, va precisato
che la tecnologia EVO garantisce le migliori
prestazioni su rocce dure e abrasive, aumentando
la produttività e diminuendo il
consumo di picchi e i costi di manutenzione.
La versione Trencher Rock Hawg del modello
1150 EVO, progettata con tamburo da 320 centimetri
e nata per eseguire grossi sbancamenti
per opere civili, cave e miniere di superficie, consente
di lavorare, con alta precisione e senza difficoltà,
anche in spazi molto confinati, quali quelli
del cantiere di Lagundo, e che presentano una
roccia veramente dura (in questo cantiere altoatesino
si ha il quarzo: oltre 120 MPa di resistenza
alla compressione).
Ci sono cantieri in cui, come a Lagundo, anche
i centimetri fanno la differenza. Ebbene, è qui
che la 1150 EVO dà il meglio di se stessa. Può
fare il Vertical Wall: consente il taglio di pareti
verticali e di realizzare angoli retti, grazie al
tamburo montato posteriormente più largo dei
cingoli. Al pregio della precisione associa quello
della “pulizia”: produce poca polvere, grazie anche
al proprio impianto di abbattimento polveri.
Tendenzialmente, la 1150 EVO viene usata in
modo semiautomatico. Può montare, comunque,
un sistema GPS 3D ad altissima precisione
per la sterzatura automatica su un percorso predefinito,
e per il controllo automatico della profondità
e del grado di scavo, e anche un laser, per
il controllo dell’inclinazione.
La macchina, che nel cantiere di Lagundo è configurata
con due spirali di scavo, può scavare fino
a una profondità di 50 centimetri, e dispone di
quattro configurazioni di scavo, di quattro velocità
di tamburo e di due direzioni di rotazioni
di scavo (downcutting e upcutting). Il vantaggio
di avere quattro velocità di tamburo: in rapporto
alla durezza del materiale, accrescendo o riducendo
la velocità, si aumenta la produttività,
ma si tiene anche sotto controllo l’usura dei picchi.
Nel caso in cui si incontri un materiale duro,
come a Lagundo, si fa girare meno velocemente
il tamburo, e si ha un minor consumo di picchi.
Il tutto, in ogni modo, è attentamente gestito
dall’ufficio tecnico di Tesmec: tramite le configurazioni
di scavo è possibile mantenere il controllo
della pezzatura finale, aumentando o diminuendo
il numero di picchi.
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