leStrade n. 1590 settembre 2023

XIX International SIIV Summer School
Transportation Infrastructures towards Green Transition
Convegno TTS Italia
Smart road: le tecnologie ci sono, ora serve un modello di business per i servizi
Società Italiana
Infrastrutture Viarie
SIIV
Sede Legale in via
delle Brecce Bianche
c/o Fac. Ingegneria
Università Politecnica delle Marche
60131 Ancona
Cristina Tozzo
Come ogni anno torna
l’appuntamento con la
Summer school della Società
Italiana Infrastrutture Viarie.
Ad ospitare l’evento, che si è
tenuto dal 4 all’8 settembre, è
stata la sede di Perugia con gli
associati Prof. Gianluca Cerni
e Dr. Alessandro Corradini.
Si conferma anche per questa
diciannovesima edizione
la grande partecipazione
ai corsi di Alta Formazione
alla Ricerca organizzati dalla
SIIV sui temi propri del
settore scientifico disciplinare
ICAR/04 – Strade, Ferrovie,
Aeroporti. Hanno preso parte
a queste giornate di studio
22 studiosi tra cui dottorandi,
giovani ricercatori e ingegneri
provenienti da tutti gli
atenei italiani. Ad attrarre
partecipanti è stato inoltre
il tema scelto dalla scuola
estiva, che ha trattato le più
recenti ricerche ed innovazioni
nel campo delle soluzioni
green sia per i materiali che
per le tecnologie inerenti le
infrastrutture di trasporto
promuovendo soluzioni
sostenibili che integrano gli
aspetti ambientali, economici
e gli impatti sociali.
Il programma delle attività
ha previsto il susseguirsi
di mattinate con attività
seminariale e tre interventi
dei relatori su tematiche
inerenti le infrastrutture
viarie. Come particolarità di
questa edizione della summer
school si aggiunge anche la
trattazione del tema della
transizione green con un
focus non solo alle strade ma
anche alle ferrovie, alle quali
è stata dedicata una giornata
intera, ed alle pavimentazioni
aeroportuali.
Nel pomeriggio inoltre sono
stati inserite escursioni,
uscite tecniche e workshop
che hanno permesso ai
giovani ricercatori, molto
spesso impegnati in attività
di ricerca su temi affini in
diversi atenei italiani, di
conoscersi ed avviare una
rete di conoscenze per future
collaborazioni. Tra le gite più
rilevanti, la visita all’impianto
di conglomerato bituminoso di
proprietà di Trovati srl, tra gli
sponsor dell’evento.
I vincitori
Venerdì mattina si è svolta la
chiusura della settimana di
lezioni con l’ottava siiv arena
dove sono state presentate 15
attività di studio. Si riporta di
seguito la lista dei partecipanti
con i temi trattati e i vincitori
dei premi in palio. Sarà dato
ampio spazio alle ricerche
premiate nelle prossime
pagine dell’assoziazione.
1. Laboratory assessment
of microsurfacing bonding:
Characterization of the
application surface and
Leutner Shear Testing, Filippo
Balzano – Università di
Bologna
2. Pavement Management
System for small road
Administrations: procedures
for monitoring,planning and
design, Alex Balzi – Università
di San Marino
3. Driver’s perception of
roadwork signs, Claudia
Brasile - Università di Bologna
4. Urban road pavements
assessment using lowcost
monitoring systems,
Salvatore Bruno – Università
di Roma La Sapienza
5. Multiscale characterization
of Cold Recycled Asphalt
Mixtures for base layers
comparing different types
of bitumen emulsions, Carlo
Carpani -Università Politecnica
delle Marche
6. Performance
characterization of rubberized
warm mix asphalt for porous
wearing course, Simone
D’Angelo - Università
Politecnica delle Marche
7. Microsurfacing: a study on
the modelling, assessment
and evolution of surface
performance, Manuel De Rose
– Università della Calabria
8. Methodological approach
via Visual Programming
Language for stone-paved
roads automated BIM, Mattia
Intignano - Università di
Napoli Federico II
9. Analysis of a monitoring
systems to evaluate the gap
value in bonded insulated
joints, Aldo La Placa -
Università di Parma
10. Monitoring Air Pollution
and Aerosol Concentration
Using Single Photon LiDAR,
Jhon Romer Diezmos Manalo
- Università di Roma Tre
11. Innovative monitoring
of asphalt surface
characteristics, Eugenio
Mariani – Università
Politecnica delle Marche
12. Preliminary study of
development bio-based
extended bitumen, Alessio
Musco – Università di Bologna
13. Investigating the safety
benefits of red LED strips at
mid-block crosswalks under
distracted driving conditions,
Alberto Portera - Politecnico di
Torino
14. Dynamic modulus and
phase angle predictions
of asphalt mixtures: a
comparative analysis of single
and ensemble ML algorithms,
Fabio Rondinella – Università
di Udine
15. The Dynamic Wireless
Power Transfer Project: the
Experimental Development
of an Innovative Technology
towards the Decarbonisation
of Transportation Systems,
Rosalba Simeone – Università
di Parma
Awards
• Best innovative idea: Ing.
Manuel De Rose, Università
della Calabria.
• Best experimental activity:
Ing. Carlo Carpani, Università
Politecnica delle Marche.
• Best technological impact:
Ing. Fabio Rondinella,
Università di Udine. nn
Associazione Italiana
della Telematica
per i Trasporti e la Sicurezza
TTS Italia
Associazione Italiana della Telematica
per i Trasporti e la Sicurezza
Via Flaminia, 388
00196 Roma
E-mail ttsitalia@ttsitalia.it
www.ttsitalia.it
Morena Pivetti
È stata la novità di casa
TTS Italia in questa prima
parte del 2023, il progetto
su cui è stato impegnato
il nuovo gruppo di lavoro
dell’associazione: la
digitalizzazione delle
infrastrutture stradali e
le possibili vie e soluzioni
e gli step necessari per
passare dalle idee alla
pratica, in particolare per
l’implementazione delle
smart road. Va da sé che
sia poi diventato l’oggetto
del convegno annuale,
stavolta nel cuore di Roma,
a due passi da Piazza di
Spagna, “Soluzioni per
la digitalizzazione delle
infrastrutture stradali”,
svoltosi il 12 luglio, così da
presentare le conclusioni a
cui è approdata la discussione
che ha coinvolto soci e
stakeholders. Un’elaborazione
collettiva esposta dal
Segretario Generale Olga
Landolfi - subito dopo i
saluti della Presidente di
TTS Italia, Rossella Panero,
e prima dell’intervento
del Viceministro delle
Infrastrutture e dei
Trasporti, Galeazzo Bignami
- che è stata oggetto della
discussione dell’intera
giornata.
Landolfi ha presentato a una
platea folta e attenta il Position
Paper dell’associazione,
intitolato “Soluzioni per
la digitalizzazione delle
infrastrutture stradali”. Dopo
aver esaminato il contesto
normativo nazionale ed
europeo e le strategie, le
iniziative e le criticità relative
alla digitalizzazione, si è
soffermata sul cuore del
documento: le posizioni
del gruppo di lavoro e le
proposte di intervento per
le infrastrutture stradali
nazionali, con un focus sulle
smart road.
Tre le richieste principali
su cui TTS Italia ha acceso
un faro, collegate tra loro.
«Le esperienze realizzate
finora dimostrano che gli
ITS (Intelligent Transport
Systems) sono strumenti
fondamentali per una mobilità
più sicura - ha spiegato il
segretario generale -. Per
promuovere una mobilità
multimodale, connessa
e automatizzata il primo
fondamentale passo che
chiediamo alle Istituzioni
nazionali di compiere è il
recepimento della nuova
Direttiva ITS, di cui si attende
a breve la pubblicazione da
parte della Commissione.
Sarà poi necessario dotarsi
di un nuovo Decreto ITS
e soprattutto, di un nuovo
Piano di Azione ITS Nazionale
che individui le priorità per
i prossimi cinque anni in
materia di ITS e smart road».
Landolfi ha auspicato che per
queste priorità - a differenza
di quanto accaduto con
il Piano del 2014 - siano
fissate delle scadenze e,
soprattutto, rese disponibili
le risorse necessarie alla
loro implementazione. Per
evitare ritardi o mancate
realizzazioni, specie da parte
degli enti locali, che spesso
non hanno fondi propri per
questo uso.
«Per accelerare il processo
di digitalizzazione delle
infrastrutture stradali e
di trasporto in generale -
ha continuato - oltre alla
necessità di superare le
criticità di natura tecnologica,
dalla mancata copertura della
rete di telecomunicazione
all’interoperabilità al limitato
monitoraggio dei manufatti
fino alla cybersecurity,
devono essere superate
anche le criticità proprie
degli Enti locali e della
Pubblica Amministrazione».
Come, per esempio, la
mancanza di adeguate
figure professionali che
spesso finisce per diventare
un vero e proprio freno
all’evoluzione tecnologica.
L’altra criticità è la difficoltà ad
acquistare “servizi” - come
la manutenzione stradale
e dei sistemi informativi,
i software, le risorse
specializzate per la gestione
dei sistemi - perché devono
essere gestite con i budget
di “spesa corrente” troppo
spesso carenti, nonostante
la disponibilità economica a
effettuare “investimenti” in
infrastrutture e hardware.
Tema, questo della necessità
di adeguare la spesa corrente
delle amministrazioni locali
e centrali, su cui si sono
soffermati diversi dei relatori
invitati alla tavola rotonda di
chiusura. nn
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