leStrade n. 1590 settembre 2023
INFRASTRUTTURE Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER GALLERIE A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
INFRASTRUTTURE
Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER
GALLERIE
A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
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XIX International SIIV Summer School<br />
Transportation Infrastructures towards Green Transition<br />
Convegno TTS Italia<br />
Smart road: le tecnologie ci sono, ora serve un modello di business per i servizi<br />
Società Italiana<br />
Infrastrutture Viarie<br />
SIIV<br />
Sede Legale in via<br />
delle Brecce Bianche<br />
c/o Fac. Ingegneria<br />
Università Politecnica delle Marche<br />
60131 Ancona<br />
Cristina Tozzo<br />
Come ogni anno torna<br />
l’appuntamento con la<br />
Summer school della Società<br />
Italiana Infrastrutture Viarie.<br />
Ad ospitare l’evento, che si è<br />
tenuto dal 4 all’8 <strong>settembre</strong>, è<br />
stata la sede di Perugia con gli<br />
associati Prof. Gianluca Cerni<br />
e Dr. Alessandro Corradini.<br />
Si conferma anche per questa<br />
diciannovesima edizione<br />
la grande partecipazione<br />
ai corsi di Alta Formazione<br />
alla Ricerca organizzati dalla<br />
SIIV sui temi propri del<br />
settore scientifico disciplinare<br />
ICAR/04 – Strade, Ferrovie,<br />
Aeroporti. Hanno preso parte<br />
a queste giornate di studio<br />
22 studiosi tra cui dottorandi,<br />
giovani ricercatori e ingegneri<br />
provenienti da tutti gli<br />
atenei italiani. Ad attrarre<br />
partecipanti è stato inoltre<br />
il tema scelto dalla scuola<br />
estiva, che ha trattato le più<br />
recenti ricerche ed innovazioni<br />
nel campo delle soluzioni<br />
green sia per i materiali che<br />
per le tecnologie inerenti le<br />
infrastrutture di trasporto<br />
promuovendo soluzioni<br />
sostenibili che integrano gli<br />
aspetti ambientali, economici<br />
e gli impatti sociali.<br />
Il programma delle attività<br />
ha previsto il susseguirsi<br />
di mattinate con attività<br />
seminariale e tre interventi<br />
dei relatori su tematiche<br />
inerenti le infrastrutture<br />
viarie. Come particolarità di<br />
questa edizione della summer<br />
school si aggiunge anche la<br />
trattazione del tema della<br />
transizione green con un<br />
focus non solo alle strade ma<br />
anche alle ferrovie, alle quali<br />
è stata dedicata una giornata<br />
intera, ed alle pavimentazioni<br />
aeroportuali.<br />
Nel pomeriggio inoltre sono<br />
stati inserite escursioni,<br />
uscite tecniche e workshop<br />
che hanno permesso ai<br />
giovani ricercatori, molto<br />
spesso impegnati in attività<br />
di ricerca su temi affini in<br />
diversi atenei italiani, di<br />
conoscersi ed avviare una<br />
rete di conoscenze per future<br />
collaborazioni. Tra le gite più<br />
rilevanti, la visita all’impianto<br />
di conglomerato bituminoso di<br />
proprietà di Trovati srl, tra gli<br />
sponsor dell’evento.<br />
I vincitori<br />
Venerdì mattina si è svolta la<br />
chiusura della settimana di<br />
lezioni con l’ottava siiv arena<br />
dove sono state presentate 15<br />
attività di studio. Si riporta di<br />
seguito la lista dei partecipanti<br />
con i temi trattati e i vincitori<br />
dei premi in palio. Sarà dato<br />
ampio spazio alle ricerche<br />
premiate nelle prossime<br />
pagine dell’assoziazione.<br />
1. Laboratory assessment<br />
of microsurfacing bonding:<br />
Characterization of the<br />
application surface and<br />
Leutner Shear Testing, Filippo<br />
Balzano – Università di<br />
Bologna<br />
2. Pavement Management<br />
System for small road<br />
Administrations: procedures<br />
for monitoring,planning and<br />
design, Alex Balzi – Università<br />
di San Marino<br />
3. Driver’s perception of<br />
roadwork signs, Claudia<br />
Brasile - Università di Bologna<br />
4. Urban road pavements<br />
assessment using lowcost<br />
monitoring systems,<br />
Salvatore Bruno – Università<br />
di Roma La Sapienza<br />
5. Multiscale characterization<br />
of Cold Recycled Asphalt<br />
Mixtures for base layers<br />
comparing different types<br />
of bitumen emulsions, Carlo<br />
Carpani -Università Politecnica<br />
delle Marche<br />
6. Performance<br />
characterization of rubberized<br />
warm mix asphalt for porous<br />
wearing course, Simone<br />
D’Angelo - Università<br />
Politecnica delle Marche<br />
7. Microsurfacing: a study on<br />
the modelling, assessment<br />
and evolution of surface<br />
performance, Manuel De Rose<br />
– Università della Calabria<br />
8. Methodological approach<br />
via Visual Programming<br />
Language for stone-paved<br />
roads automated BIM, Mattia<br />
Intignano - Università di<br />
Napoli Federico II<br />
9. Analysis of a monitoring<br />
systems to evaluate the gap<br />
value in bonded insulated<br />
joints, Aldo La Placa -<br />
Università di Parma<br />
10. Monitoring Air Pollution<br />
and Aerosol Concentration<br />
Using Single Photon LiDAR,<br />
Jhon Romer Diezmos Manalo<br />
- Università di Roma Tre<br />
11. Innovative monitoring<br />
of asphalt surface<br />
characteristics, Eugenio<br />
Mariani – Università<br />
Politecnica delle Marche<br />
12. Preliminary study of<br />
development bio-based<br />
extended bitumen, Alessio<br />
Musco – Università di Bologna<br />
13. Investigating the safety<br />
benefits of red LED strips at<br />
mid-block crosswalks under<br />
distracted driving conditions,<br />
Alberto Portera - Politecnico di<br />
Torino<br />
14. Dynamic modulus and<br />
phase angle predictions<br />
of asphalt mixtures: a<br />
comparative analysis of single<br />
and ensemble ML algorithms,<br />
Fabio Rondinella – Università<br />
di Udine<br />
15. The Dynamic Wireless<br />
Power Transfer Project: the<br />
Experimental Development<br />
of an Innovative Technology<br />
towards the Decarbonisation<br />
of Transportation Systems,<br />
Rosalba Simeone – Università<br />
di Parma<br />
Awards<br />
• Best innovative idea: Ing.<br />
Manuel De Rose, Università<br />
della Calabria.<br />
• Best experimental activity:<br />
Ing. Carlo Carpani, Università<br />
Politecnica delle Marche.<br />
• Best technological impact:<br />
Ing. Fabio Rondinella,<br />
Università di Udine. nn<br />
Associazione Italiana<br />
della Telematica<br />
per i Trasporti e la Sicurezza<br />
TTS Italia<br />
Associazione Italiana della Telematica<br />
per i Trasporti e la Sicurezza<br />
Via Flaminia, 388<br />
00196 Roma<br />
E-mail ttsitalia@ttsitalia.it<br />
www.ttsitalia.it<br />
Morena Pivetti<br />
È stata la novità di casa<br />
TTS Italia in questa prima<br />
parte del <strong>2023</strong>, il progetto<br />
su cui è stato impegnato<br />
il nuovo gruppo di lavoro<br />
dell’associazione: la<br />
digitalizzazione delle<br />
infrastrutture stradali e<br />
le possibili vie e soluzioni<br />
e gli step necessari per<br />
passare dalle idee alla<br />
pratica, in particolare per<br />
l’implementazione delle<br />
smart road. Va da sé che<br />
sia poi diventato l’oggetto<br />
del convegno annuale,<br />
stavolta nel cuore di Roma,<br />
a due passi da Piazza di<br />
Spagna, “Soluzioni per<br />
la digitalizzazione delle<br />
infrastrutture stradali”,<br />
svoltosi il 12 luglio, così da<br />
presentare le conclusioni a<br />
cui è approdata la discussione<br />
che ha coinvolto soci e<br />
stakeholders. Un’elaborazione<br />
collettiva esposta dal<br />
Segretario Generale Olga<br />
Landolfi - subito dopo i<br />
saluti della Presidente di<br />
TTS Italia, Rossella Panero,<br />
e prima dell’intervento<br />
del Viceministro delle<br />
Infrastrutture e dei<br />
Trasporti, Galeazzo Bignami<br />
- che è stata oggetto della<br />
discussione dell’intera<br />
giornata.<br />
Landolfi ha presentato a una<br />
platea folta e attenta il Position<br />
Paper dell’associazione,<br />
intitolato “Soluzioni per<br />
la digitalizzazione delle<br />
infrastrutture stradali”. Dopo<br />
aver esaminato il contesto<br />
normativo nazionale ed<br />
europeo e le strategie, le<br />
iniziative e le criticità relative<br />
alla digitalizzazione, si è<br />
soffermata sul cuore del<br />
documento: le posizioni<br />
del gruppo di lavoro e le<br />
proposte di intervento per<br />
le infrastrutture stradali<br />
nazionali, con un focus sulle<br />
smart road.<br />
Tre le richieste principali<br />
su cui TTS Italia ha acceso<br />
un faro, collegate tra loro.<br />
«Le esperienze realizzate<br />
finora dimostrano che gli<br />
ITS (Intelligent Transport<br />
Systems) sono strumenti<br />
fondamentali per una mobilità<br />
più sicura - ha spiegato il<br />
segretario generale -. Per<br />
promuovere una mobilità<br />
multimodale, connessa<br />
e automatizzata il primo<br />
fondamentale passo che<br />
chiediamo alle Istituzioni<br />
nazionali di compiere è il<br />
recepimento della nuova<br />
Direttiva ITS, di cui si attende<br />
a breve la pubblicazione da<br />
parte della Commissione.<br />
Sarà poi necessario dotarsi<br />
di un nuovo Decreto ITS<br />
e soprattutto, di un nuovo<br />
Piano di Azione ITS Nazionale<br />
che individui le priorità per<br />
i prossimi cinque anni in<br />
materia di ITS e smart road».<br />
Landolfi ha auspicato che per<br />
queste priorità - a differenza<br />
di quanto accaduto con<br />
il Piano del 2014 - siano<br />
fissate delle scadenze e,<br />
soprattutto, rese disponibili<br />
le risorse necessarie alla<br />
loro implementazione. Per<br />
evitare ritardi o mancate<br />
realizzazioni, specie da parte<br />
degli enti locali, che spesso<br />
non hanno fondi propri per<br />
questo uso.<br />
«Per accelerare il processo<br />
di digitalizzazione delle<br />
infrastrutture stradali e<br />
di trasporto in generale -<br />
ha continuato - oltre alla<br />
necessità di superare le<br />
criticità di natura tecnologica,<br />
dalla mancata copertura della<br />
rete di telecomunicazione<br />
all’interoperabilità al limitato<br />
monitoraggio dei manufatti<br />
fino alla cybersecurity,<br />
devono essere superate<br />
anche le criticità proprie<br />
degli Enti locali e della<br />
Pubblica Amministrazione».<br />
Come, per esempio, la<br />
mancanza di adeguate<br />
figure professionali che<br />
spesso finisce per diventare<br />
un vero e proprio freno<br />
all’evoluzione tecnologica.<br />
L’altra criticità è la difficoltà ad<br />
acquistare “servizi” - come<br />
la manutenzione stradale<br />
e dei sistemi informativi,<br />
i software, le risorse<br />
specializzate per la gestione<br />
dei sistemi - perché devono<br />
essere gestite con i budget<br />
di “spesa corrente” troppo<br />
spesso carenti, nonostante<br />
la disponibilità economica a<br />
effettuare “investimenti” in<br />
infrastrutture e hardware.<br />
Tema, questo della necessità<br />
di adeguare la spesa corrente<br />
delle amministrazioni locali<br />
e centrali, su cui si sono<br />
soffermati diversi dei relatori<br />
invitati alla tavola rotonda di<br />
chiusura. nn<br />
Per l’articolo<br />
completo<br />
inquadra<br />
il codice QR<br />
Associazione SIIV<br />
126<br />
8-9/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong><br />
<strong>leStrade</strong> 8-9/<strong>2023</strong><br />
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