leStrade n. 1590 settembre 2023
INFRASTRUTTURE Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER GALLERIE A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
INFRASTRUTTURE
Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER
GALLERIE
A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
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Svolta al Risk Management<br />
La campagna “A fine corsa” promossa da AISES<br />
“Planning for Autonomous Mobility”<br />
La formazione online “Planning for Autonomous Mobility” torna il 17 Ottobre <strong>2023</strong><br />
AISES<br />
Associazione Italiana Segnaletica<br />
e Sicurezza<br />
Via Serafino Belfanti 22N<br />
00166 Roma<br />
Tel 06.5803270 - Fax 06.56562530<br />
E-mail: presidenza@aises.it<br />
www.aises.it<br />
G. Gherardi<br />
Presidente AISES<br />
Con la campagna “A fine<br />
corsa” AISES si propone<br />
di superare il concetto della<br />
pura messa a norma dei<br />
vari settori della sicurezza<br />
delle strade per entrare in<br />
quello più interconnesso<br />
e pragmatico del risk<br />
management, proponendo<br />
una progettualità analoga a<br />
quella in atto da diversi anni<br />
al Ministero della Sanità,<br />
secondo la quale i rischi di<br />
una delle attività di massa<br />
più pericolose del paese<br />
vengono analizzati, gestiti<br />
e comunicati all’opinione<br />
pubblica e agli utenti tramite<br />
codici a colori (codice rosso,<br />
codice giallo, codice bianco,<br />
ecc.).<br />
Dall’analisi, gestione<br />
e misurazione della<br />
pericolosità della mobilità,<br />
nel suo complesso, AISES<br />
coinvolge i cinque principali<br />
settori: strada, guida,<br />
mezzi, circolazione e regole,<br />
controlli e sanzioni. Per<br />
ciascuno di questi settori<br />
vengono estrapolate le<br />
cosiddette punte di rischio,<br />
cioè i rischi maggiori che<br />
presentano tali comparti<br />
per pervenire, indi, a<br />
mettere a punto anche le<br />
interconnessioni esistenti fra<br />
i rischi stessi di un settore e<br />
fra questi e i rischi degli altri<br />
settori.<br />
Cabina di Regia con<br />
ANSFISA<br />
Il piano di risk management<br />
per la tenuta sotto controllo<br />
della gestione della<br />
rischiosità della mobilità<br />
sarà assegnato, per<br />
quanto riguarda le strade<br />
e i mezzi, al Ministero<br />
delle Infrastrutture; per<br />
quanto riguarda la guida,<br />
le regole di circolazione,<br />
i controlli e l’applicazione<br />
delle sanzioni, al Ministero<br />
degli Interni. Questi due<br />
ministeri vengono ausiliati<br />
dal Ministero dell’Ambiente,<br />
per quanto riguarda la<br />
pericolosità delle immissioni<br />
da circolazione stradale<br />
nell’atmosfera; al Ministero<br />
dei Rapporti con gli Enti<br />
Locali e/o alla Conferenza<br />
Stato/Regioni, per quanto<br />
attiene la viabilità locale.<br />
Verrà affidato il compito<br />
di redigere le linee guida<br />
di Risk Management per<br />
tutta la mobilità del paese<br />
ai suddetti ministeri riuniti<br />
in una Cabina di Regia,<br />
coordinata da ANSFISA,<br />
l’Agenzia per la sicurezza<br />
stradale e ferroviaria che<br />
opera presso il Ministero<br />
delle Infrastrutture,<br />
in quanto la parte più<br />
rilevante della rischiosità<br />
della circolazione stradale,<br />
nella prospettiva della<br />
guida autonoma, si<br />
andrà progressivamente<br />
spostando dalla guida alla<br />
rischiosità della strada. Tale<br />
nuovo piano AISES di risk<br />
management, inizialmente<br />
previsto in altro modo, è<br />
stato così indicato attraverso<br />
il dialogo con i nostri lettori e<br />
ascoltatori della nostra webradio<br />
“RadioDgVoice”.<br />
Questa cabina di regia<br />
potrà essere istituita a<br />
mezzo di un provvedimento<br />
amministrativo senza<br />
necessità di passare dal<br />
Parlamento, così come<br />
è avvenuto nella sanità.<br />
A tale cabina di regia<br />
dovrebbe essere affiancata<br />
una Consulta Nazionale<br />
di operatori dei cinque<br />
settori e dei rappresentanti<br />
degli utenti della mobilità.<br />
Ci limiteremo a questo<br />
impianto sufficientemente<br />
snello per iniziare a lavorare<br />
in concreto sulle cose e<br />
non già solo sulle leggi<br />
che regolano la mobilità<br />
stessa. Così ogni gestore<br />
di strada dovrà avere il<br />
suo risk manager che<br />
opererà secondo le linee<br />
guida impartite dalla<br />
cabina di regia centrale.<br />
Ciò potrà avvenire per<br />
tutti i singoli cinque settori<br />
della mobilità, i quali<br />
riferiranno secondo l’attuale<br />
impianto normativo;<br />
taluni al Ministero delle<br />
Infrastrutture (strade e<br />
mezzi); talaltri al Ministero<br />
degli Interni (guida,<br />
regole di circolazione,<br />
controlli e sanzioni) e via di<br />
seguito agli altri ministeri<br />
interessati, tutti indi<br />
coordinati nella Cabina di<br />
Regia che attua il Piano di<br />
risk management. nn<br />
International Road<br />
Federation (IRF)<br />
2 Chemin de Blandonnet<br />
CH-1214 Vernier (Geneva)<br />
Tel. +41-22-306 0260<br />
E-mail: info@irfnet.ch<br />
www.irfnet.ch<br />
Susanna Zammataro<br />
Direttore Generale IRF<br />
Dopo il successo delle due<br />
prime edizioni, “Planning<br />
for Autonomous Mobility”<br />
torna per una terza<br />
edizione. Organizzato dalla<br />
Federazione Internazionale<br />
della Strada (IRF) in<br />
collaborazione con l’EIT<br />
Urban Mobility e FACTUAL, il<br />
corso di formazione è stato<br />
progettato per affrontare gli<br />
aspetti chiave della mobilità<br />
autonoma come mezzo<br />
per rispondere alle nuove<br />
esigenze di trasporto e per<br />
fornire valore alla società e<br />
alle imprese.<br />
Più specificamente, il training<br />
fornirà ai partecipanti<br />
le conoscenze sulle<br />
caratteristiche rilevanti<br />
dell’ecosistema della mobilità<br />
autonoma, tra cui l’impatto<br />
sul paesaggio urbano, i<br />
viaggi a lunga distanza,<br />
la logistica, gli aspetti<br />
economici, ecc. e fornirà gli<br />
strumenti che li aiuteranno a<br />
risolvere le sfide future che i<br />
veicoli autonomi porteranno<br />
con sé. La formazione inizierà<br />
il 17 ottobre e terminerà<br />
l’8 novembre <strong>2023</strong>. Sarà<br />
strutturata in cinque sessioni<br />
(una a settimana) di due ore<br />
ciascuna, con due sessioni<br />
aggiuntive di un’ora, una<br />
introduttiva e una conclusiva.<br />
Per offrire un’esperienza<br />
completamente online ma<br />
interattiva, i relatori di alto<br />
livello utilizzeranno diversi<br />
metodi di apprendimento,<br />
come keynote, workshop,<br />
tavole rotonde e casi di studio.<br />
Il corso permetterà di:<br />
• ottenere una panoramica<br />
generale dell’ecosistema<br />
della mobilità autonoma<br />
(sfide, opportunità, attori,<br />
ecc.);<br />
• comprendere gli impatti<br />
significativi a lungo termine<br />
e come prepararsi a<br />
massimizzare i benefici;<br />
• aggiornarsi sullo stato<br />
dell’arte tecnologico e<br />
normativo della mobilità<br />
autonoma e identificare i<br />
principali ostacoli alla sua<br />
diffusione;<br />
• capire come gestire la<br />
transizione da uno scenario<br />
di traffico attuale a uno<br />
scenario di traffico misto,<br />
comprendente mobilità<br />
autonoma e convenzionale.<br />
Questa formazione si rivolge<br />
a un’ampia gamma di<br />
professionisti della mobilità,<br />
ma sarà di particolare<br />
interesse per i pianificatori<br />
della mobilità e delle<br />
infrastrutture, gli operatori<br />
dei trasporti, i dirigenti<br />
dell’industria automobilistica<br />
e della mobilità, i centri di<br />
ricerca sulla mobilità e altri<br />
professionisti interessati<br />
all’ecosistema AV. nn<br />
www.irfnet.ch<br />
Associazione AISES<br />
124 8-9/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong><br />
<strong>leStrade</strong> 8-9/<strong>2023</strong><br />
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