leStrade n. 1590 settembre 2023
INFRASTRUTTURE Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER GALLERIE A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
INFRASTRUTTURE
Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER
GALLERIE
A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
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mo che la sede stradale è stata preventivamente<br />
protetta con uno strato si sabbia, mentre quella<br />
ferroviaria coperta con strati di geotessuto. Una<br />
volta demoliti i suddetti manufatti, l’autogru Terex<br />
Demag AC500, della flotta Autovictor, ha rimosso<br />
i nove manufatti cementizi dell’altra campata<br />
centrale, sopra la linea ferroviaria, in tre tiri<br />
da circa 45 tonnellate di peso l’uno, sollevando<br />
tre travi per volta. In seguito, è avvenuta la demolizione<br />
della campata sopra la provinciale del<br />
Melaro, quindi quella dell’ultima, dal lato dell’autodemolizioni<br />
e, infine, sono state frantumate le<br />
pile. Tutto questo in 30 ore di lavoro, con due<br />
escavatori sul fronte demo, due di supporto sulle<br />
opere perimetrali, una pala cingolata e otto operatori<br />
che si sono alternati ai comandi senza lasciare<br />
un attimo di tregua, tra l’altro, alle attrezzature<br />
Trevi Benne qui protagoniste.<br />
Chiusa questa fase, le travi in calcestruzzo precompresso<br />
postate a terra dall’autogru sono state<br />
comunque oggetto di frantumazione e riduzione<br />
granulometrica a terra, in modo da separare<br />
la parte ferrosa da quella inerte e conferire agli<br />
appositi siti di riciclaggio e valorizzazione delle<br />
risorse non distanti. Quest’ultimo, è aspetto importante<br />
per Demolscavi che da anni è attenta a<br />
contenere l’impatto ambientale del suo operato,<br />
ben da prima che si parlasse di “cantieri circolari”.<br />
L’impresa levantina, tra l’altro, offre le proprie<br />
opere di demolizione chiavi in mano, ovvero comprensive<br />
di tutte le eventuali opere di bonifica da<br />
materiali pericolosi, sia in ambito civile che industriale,<br />
come bonifica da amianto, bonifica cisterne,<br />
impianti. Per fare questo ha diverse competenze<br />
certificate, è iscritta all’Albo dei Gestori<br />
Ambientali per diverse categorie e vanta certificazioni<br />
SOA OG3, OG7 e OS23, quest’ultima per<br />
importi fino a cinque milioni di euro.<br />
Qualità, prestazioni e assistenza<br />
Sono queste le tre qualità che hanno portato negli<br />
anni Demolscavi a prediligere l’utilizzo di attrezzature<br />
Trevi Benne. Come anticipato, ad Altavilla<br />
Vicentina hanno dato del loro meglio un<br />
frantumatore FR25RD con rotazione idraulica<br />
continua, adatto ad escavatori dalle 28 alle 38<br />
tonnellate di peso operativo, e una pinza per demolizione<br />
primaria HC50, adatta ad escavatori<br />
dalle 50 alle 65 tonnellate di peso operativo.<br />
La prima attrezzatura è una versione standard<br />
con moltiplicatore di velocità. Le caratteristiche<br />
di questo fran- tumatore consentono di affrontare<br />
le fasi di demolizione primaria e secondaria<br />
con un’unica attrezzatura. Preciso e veloce come<br />
una pinza grazie alla rotazione idraulica continua,<br />
l’FR 35RD è potente e produttivo grazie alle ganasce<br />
tipiche di un demolitore. Per quanto riguarda<br />
l’HC50, si tratta di un un’attrezzatura solida e<br />
Carlo Romanengo, direzione lavori<br />
Demolscavi<br />
«Demolire opere che interrompono servizi ferroviari, autostradali o modificano la<br />
viabilità stradale vuol dire lavorare con il conto alla rovescia. In merito, abbiamo<br />
maturato molta esperienza, imparando a pianificare ogni minimo dettaglio, a partire<br />
dalla progettazione dettagliata con una cronologia operativa che va dai preparativi<br />
al recupero e riciclo dei materiali oggetto dell’intervento. Qualità, rispetto<br />
dell’ambiente e sicurezza sono aspetti fondamentali delle nostre lavorazioni, sia<br />
all’interno del cantiere sia per i contesti ad esso prossimi. Avere in panchina delle<br />
macchine di riserva è obbligatorio, ma l’affidabilità delle Trevi Benne che mettiamo<br />
molto spesso in prima linea ci fa dormire sonni tranquilli. Per modo di dire, visto<br />
che in questo cantiere abbiamo lavorato per trenta ore senza sosta»<br />
performante, affidabile in quanto rapida nel ciclo<br />
apri/chiudi delle ganasce ed estremamente<br />
potente in chiusura. Questa pinza, parte di una<br />
gamma articola- ta in ben 16 modelli, è perfetta<br />
per le fasi di demolizione primaria: rapida, precisa<br />
e potente, è ideale anche su macchine di peso<br />
operativo molto importante. nn<br />
Frese stradali<br />
Una nuova gamma<br />
Le proposte di FAE per minipale RPL/SSL/DT:<br />
100, 125 e 150 centimetri di larghezza e doppia<br />
trasmissione, per dare opportunità in più di lavoro<br />
Carlo Dossi<br />
Un’opportunità in più per chi opera nei settori<br />
della manutenzione e bonifica stradale quella<br />
data da FAE con l’ampliamento della propria offerta<br />
di frese stradali per minipale con una nuova<br />
gamma fino a 150 centimetri di larghezza e<br />
doppia trasmissione: la RPL/SSL/DT.<br />
La nuova RPL/SSL/DT si basa sulla tecnologia<br />
chiamata “fresatura a freddo”, così come gli altri<br />
prodotti di questa gamma FAE. La superficie<br />
del manto stradale viene scarificata e fresata<br />
dall’impatto di appositi utensili fissati sul<br />
rotore con un layout appositamente studiato<br />
da FAE per incrementare le prestazioni e ridurre<br />
le vibrazioni. I campi di applicazione della<br />
RPL/SSL/DT sono la preparazione della superficie<br />
per il ripristino del manto stradale in vista<br />
della stesura di un nuovo strato di asfalto o di<br />
cemento, o interventi specifici per semplificare<br />
le operazioni di scavo.<br />
Caratteristiche tecniche<br />
La RPL/SSL/DT, compatibile con minipale da 90<br />
a 135 CV, è in grado di scarificare e fresare fino<br />
a 14 centimetri di profondità. La testata è dotata<br />
di serie di caratteristiche tecniche all’avanguardia.<br />
La combinazione fra le slitte autolivellanti<br />
e l’inclinazione flottante (tilt), garantisce<br />
risultati ottimali anche su superfici discontinue.<br />
La precisione operativa è assicurata dal sistema<br />
di traslazione idraulica, dai pratici indicatori<br />
di profondità e di taglio, nonché dal sistema<br />
di traslazione idraulica che permette il filomuro<br />
destro e sinistro. La doppia trasmissione assicura<br />
un’erogazione e una distribuzione ottimale<br />
della potenza su tutta la lunghezza del<br />
rotore. Le predisposizioni e le dotazioni idrauliche<br />
e elettriche di serie della RPL/SSL/DT la<br />
rendono ideale per un abbinamento Plug&Play<br />
con le principali minipale sul mercato. L’offerta<br />
si completa con utensili appositamente concepiti<br />
per manti stradali asfaltati e per quelli<br />
cementati.<br />
La nuova testata è disponibile da subito nelle<br />
larghezze di 100 e 125 centimetri, mentre la<br />
versione da 150 centimetri sarà disponibile nel<br />
corso del <strong>2023</strong>. nn<br />
Macchine&Attrezzature<br />
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