leStrade n. 1590 settembre 2023

Attrezzature idrauliche
Demolizione ad alta velocità
Giampaolo Delbosco
Trenta ore per polverizzare un cavalcavia a quattro campate.
La specialista Demolscavi è scesa in campo, con grande
professionalità, mettendo in prima linea le attrezzature Trevi Benne
La tenacia e l’affidabilità delle attrezzature Trevi
Benne è andata di nuovo in onda, e questa volta
a pochi chilometri dallo stabilimento produttivo
di Noventa, per la demolizione di un cavalcavia
ad Altavilla Vicentina: lavoro funzionale ai
cantieri per la costruzione della linea ferroviaria
ad Alta Capacità/Alta Velocità Milano Venezia. Il
cavalcavia a quattro campate che sovrastava la
SP34, provinciale del Melaro, e l’attuale linea ferroviaria
Vicenza-Venezia, è stato demolito dalla
specialista Demolscavi, in poco più di 30 ore di
lavoro continuato.
Le ore a disposizione per completare le opere di
demolizione erano in realtà 40, grazie alla chiusura
programmata della linea ferroviaria, ma tutto
è andato secondo il cronoprogramma del progetto
Demolscavi. Grande la cura dei dettagli che
ha permesso di portare a termine l’operazione
con pieno successo: a partire dalle fasi propedeutiche
fino a prevedere macchine e attrezzature
di riserva per sopperire a eventuali inconvenienti
o per accelerare i tempi di lavorazione.
Le due attrezzature idrauliche da demolizione
Trevi Benne schierate in cantiere erano un frantumatore
FR25RD con rotazione idraulica continua
allestito su CAT 329E e una pinza per demolizione
primaria HC50, rapida, precisa e potente,
montata su Doosan DX530LC-5. A scegliere di
In cronologia lavori anche un’autogru
Ora che abbiamo presentato gli attori protagonisti,
veniamo alla demolizione meccanica e non
che è stata eseguita in quest’ordine. Delle quattro
campate è stata demolita meccanicamente
e per prima quella centrale “vuota” della corsia
verde interposta tra la sede stradale della SP34
e l’attuale linea ferroviaria. In merito precisiaschierare
in prima linea le due Trevi Benne è stata
proprio la Demolscavi di Carasco (GE), che da
anni punta sull’affidabilità e la resistenza strutturale
delle attrezzature di Noventa per eseguire
opere di demolizione di ogni genere, con una
prevalenza nel settore delle infrastrutture, quindi
di ponti, svincoli e cavalcavia autostradali.
Specialista in infrastrutture
La Demolscavi di Carasco (GE), con sede nell’entroterra
di Lavagna, vanta oltre 50 anni d’esperienza.
L’impresa levantina si è inizialmente dedicata
a lavori di movimento terra, regimazione
delle acque fluviali, sistemazioni portuali e ma-
rittime. In seguito, alla fine degli anni Novanta,
si è specializzata in demolizioni, con prevalenza
degli interventi di tipo industriale, e, successivamente,
nella demolizione di infrastrutture, soprattutto
stradali e autostradali.
Il portfolio aziendale conta demolizioni di cavalcavia
autostradali sulla A4, già ai tempi dell’Alta
Velocità Milano–Torino, la demolizione di diversi
cavalcavia sull’autostrda A15 della Cisa, e varie
opere a Bardonecchia in preparazione ai Giochi
olimpici invernali del 2006.
Più recentemente, Demolscavi ha lavorato a Genova,
nei cantieri della Darsena di Levante, propedeutici
alla realizzazione dell’imponente progetto
Waterfront firmato da Renzo Piano o in
quelli per la demolizione l’ex inceneritore di Cagliari
in località San Lorenzo. In tema ponti e
viadotti, negli ultimissimi anni ha demolito il sovrapasso
autostradale della A12 in uscita Versilia
in un’unica notte, le strutture del ponte Parodi,
sempre nel capoluogo ligure, e il ponte della
Maddalena, sul fiume Lemme, a Gavi (AL).
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