leStrade n. 1590 settembre 2023

Nuove opere
La stazione metro
di Capodichino, a Napoli
Le soluzioni di casseratura di Doka e le competenze dell’ufficio
tecnico hanno contribuito a risolvere le criticità strutturali
e a rispondere alle richieste estetiche della progettazione
sumi di carburante fino al 30%. L’EEP assicura,
inoltre, un significativo incremento della produttività
ottenuto attraverso la maggiorazione
del diametro delle manichette idrauliche e l’ottimizzazione
fluidodinamica, mentre la rotazione
del motore segue le effettive necessità dei
circuiti idraulici. Il tutto anche grazie al recupero
dell’energia idraulica attraverso l’introduzione
di un motore-pompa idraulica che recupera
l’energia durante la discesa dell’argano principale
per poi ridistribuirla ai circuiti secondari. E
se non bastasse, l’EEP permette anche una notevole
diminuzione delle emissioni acustiche.
La BG 33 V prevede vari PLC e sensori in grado
di supportare l’operatore direttamente dal
monitor touch screen LCD in cabina, mostrando
in tempo reale lo stato della perforazione,
lo stato di funzionamento della macchina e le
eventuali anomalie. Tra gli assistenti attivi alla
perforazione vale la pena menzionare il Kelly
Speed Assistant, che è in grado di coadiuvare
l’operatore nelle fasi di discesa dell’asta kelly
preservandone la durata, e il Single Pass Assistant
che controlla le fasi di scavo e trattamento,
ottimizzando il processo produttivo. La
macchina, connessa via SIM, è costantemente
monitorata e geolocalizzata ed è in grado di
dialogare con l’ufficio e il service per l’assistenza
in telediagnosi.
La Bauer BG 33 V Premium Line
• perforazione di palo trivellato con asta kelly ad incastro fino a 72 metri di profondità,
con un diametro massimo rivestito di 2.200 millimetri e di 2.500 millimetri
non rivestito;
• perforazione CFA con elica continua fino a 32 metri di profondità con pulitore rotante.
In funzione della tipologia di terreno e della profondità, il diametro massimo
è di 1.200 millimetri;
• perforazione CCFA - elica continua rivestita - fino a 21 metri di profondità massima,
per un diametro massimo di 880 millimetri;
• perforazione FDP ed FDP lost bit fino a 33 metri di profondità massima, per un
diametro massimo di 710 millimetri;
• trattamenti colonnari SCM fino a 32 metri di massima profondità, per un diametro
di 2.000 millimetri;
• scavo con morsa giracolonna (ad esempio modello BV2000);
• scavo trivellato, rivestito con moltiplicatori di coppia BTM720K (sino a 480 kNm)
Costi di gestione al ribasso
Meritano una sottolineatura anche la facilità di
trasporto, di montaggio e di smontaggio. Grazie
al Mobility Package e alle soluzioni costruttive,
malgrado la taglia della macchina, la BG
33 V si segnala per un’estrema facilità e rapidità
di tutte le operazioni di cantierizzazione
e di successivo smontaggio, andando a ridurre
significativamente i tempi di impiego delle
gru e il numero del personale addetto. La cabina
senza cingoli, zavorre e mast è trasportabile
con una larghezza massima di tre metri
e un peso massimo di 36 tonnellate con sottocarro
maggiorato UW100. A tutto vantaggio di
ridotti costi di trasporto e minori tempistiche
per i permessi. nn
Una struttura a forma di omega è il capolavoro
architettonico della Stazione metropolitana
partenopea a firma dello studio RSH+P di Londra,
e a opera di Webuild, che si prevede ospiterà
un flusso di 60 milioni di passeggeri l’anno.
Parola d’ordine del progetto è sostenibilità, con
quasi 50.000 kg di emissioni di CO2 evitate
ogni anno. Un cantiere complesso e lo testimoniano
anche i numeri: costruita ad una profondità
massima di 50 metri dal piano campagna,
la struttura si compone di 3.000 metri quadri
di superficie totale e 200.000 metri cubi di materiale
scavato che troverà impiego nella rivalorizzazione
a verde di ex cave della provincia
partenopea. In questo cantiere Doka ha fornito
le proprie soluzioni, tecnologie e servizi, e soprattutto
l’esperienza e collaborazione del per-
sonale tecnico e commerciale.
Le soluzioni di casseratura di
Doka (le casseforme a travi
Top 50 per i pilastri, i tavoli
Dokaflex per i solai interpiano
del pozzo e le torri Staxo 100
coadiuvate dai sistemi di casseratura
Top 50 e Eurex 60) e
le competenze dell’ufficio tecnico
hanno contribuito a risolvere
tutte le criticità strutturali
e a rispondere alle richieste
estetiche della progettazione.
La cassaforma a travi Top 50
ha forma, dimensioni, disposizione
degli ancoranti e pannelli
adattabili a qualsiasi esigenza
di realizzazione; il tavolo
Dokaflex permette di gestire in
modo economico grandi solai
grazie alla sua struttura semplice
e funzionale e all’elevata
velocità di traslazione e di adeguamento,
mentre con i suoi
robusti telai in acciaio, la puntellazione
Staxo 100 è concepita per altezze e
carichi elevati, combinando alta portata e sicurezza
in ogni situazione.
I plus di Doka
Carlo Di Costanzo, Project Manager Webuild
per il cantiere: «Lo studio RSH+P predilige
un’estetica ‘industriale’ dell’architettura, con
impianti a vista, con evidenziazioni grafiche e
cromatiche degli andamenti statici della copertura
e soprattutto con un’architettura degli elementi
strutturali in calcestruzzo essenzialmente
facciavista. I dieci pilastroni, in quest’ottica,
diventano protagonisti e, quindi, devono essere
caratterizzati dalla massima qualità di finitura
superficiale, difficili da ottenere soprattutto
per la particolare geometria delle travi. nn
Macchine&Attrezzature
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8-9/2023 leStrade
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