leStrade n. 1590 settembre 2023

Antonio Fargas
Perforatrici
DICA trentatre…
L’impresa Trivel Sud lavora nei cantieri del consorzio
Cepav2 per l’alta velocità, tra Milano e Verona,
con una Bauer BG 33 V in piena salute
Dallo stand Bauer a Geofluid 2021 a protagonista
del maxi cantiere per l’alta velocità ferroviaria
tra Milano e Verona, all’altezza di Peschiera
del Garda. Stiamo parlando della nuova perforatrice
Bauer BG 33 V Premium Line acquistata da
Trivel Sud e personalizzata in ricordo di Lorenzo
Barletta, padre di Giuseppe, cioè dell’attuale titolare
dell’impresa.
Macchine&Attrezzature
Cantiere sotto gli occhi dell’A4
La nuova Bauer Premium Line ha fatto vedere
di che pasta è lungo l’area di cantiere dell’alta
velocità di Peschiera del Garda, laddove ha
realizzato pali trivellati da 2.000 millimetri a
60 metri di profondità, con sospensione bentonitica
e celle Osterberg. Queste celle sono un
dispositivo a perdere guidato idraulicamente,
Consuma fino al 30% in meno
L’alimentazione è affidata a un motore Caterpillar
CAT C13 da 354 kW di potenza a 1.800
giri/min, EU Stage V. La macchina è equipaggiata
con il pacchetto EEP (Energy Efficiency
Power) che garantisce una riduzione dei concalibrato
e sollevato con un martinetto, installato
all’interno dell’unità di fondazione. Funzionando
in due direzioni, verso l’alto con il
taglio laterale e verso il basso con la reazione
di base, le O-cell separano automaticamente
i dati di resistenza. La prova di carico con le
celle di Osterberg non è quindi condizionata
dai limiti derivanti dall’utilizzo di travi strutturali
sovrastanti o dai pali vincolati al piede.
L’impresa campana ha quindi affrontato un lavoro
decisamente impegnativo in un terreno
difficile, con l’antipatica presenza di argille e
di strati alluvionali.
I pali sono stati dimensionati in relazione al
rapporto tra le sollecitazioni che il viadotto e
il passaggio dei treni andranno ad esercitare
sull’area, molto prossima al Lago di Garda e al
fiume Mincio. I lavori di fondazione sono durati
circa sei mesi e hanno visto l’apporto anche
di una BG 24.
L’efficienza della Premium Line
La BG 33 V Premium Line lavora con una rotary
maggiorata a singola marcia meccanica modello
KDK 340 K con coppia massima pari a 340 kNm,
mentre l’argano in singolo strato, a tutto vantaggio
di una minor usura della fune principale,
garantisce un tiro nominale di 265 kN. La perforatrice
è dotata, inoltre, di argano pull down
con tiro/spinta di 330 kN nominali. Un particolare
sistema, denominato Crowd Plus, permette di
utilizzare in modo combinato l’argano principale
con quello di tiro/spinta, il tutto nella piena salvaguardia
della rotary.
110
8-9/2023 leStrade
leStrade 8-9/2023
111