leStrade n. 1590 settembre 2023

mento, e portano a una non consistenza di quelle
che sono le caratteristiche tecniche iniziali del
manufatto. L’ingegneria della natura ha caratteristiche
decisamente tecniche e scientifiche, il Cifi
nelle sue missioni prevede quella di mantenere,
e soprattutto di diffondere, la cultura ferroviaria
ma anche la cultura dei trasporti, sia per la parte
di infrastrutture sia per la parte di servizi. Quindi
siamo ben felici di essere tra i promotori di questo
convegno perché questi aspetti tecnici legati
all’infrastruttura sono fondamentali per poter
poi espletare l’esercizio diretto al sistema ferroviario”.
Ha aggiunto, inoltre: «È molto importante
in questa fase poter sempre avere e ampliare le
nostre conoscenze tecniche e ingegneristiche in
tutti i settori che riguardano l’ingegneria dei trasporti,
perché alcuni tipi di applicazioni possono
poi migrare da un ambito all’altro, quello ferroviario,
quello stradale, anche eventualmente in
quello relativo alle strutture idrauliche».
Una migrazione di competenze che, nel caso specifico
di quanto presentato, coinvolge anche il
settore green, proprio per l’utilizzo nelle applicazioni
illustrate di componenti “verdi”. Un’interdisciplinarità,
dunque, che passa necessariamente
dalla sostenibilità ambientale, che ha fatto da
corollario all’intero evento.
ria Naturalistica e Ambientale di Tecne, Gruppo
Autostrade per l’Italia. Mentre le ultime due case
history sono state presentate brevemente, la prima
è stata protagonista della giornata. Zarotti,
in particolare, nel suo intervento ha voluto focalizzare
l’attenzione su una tecnologia totalmente
naturale, rappresentata dalle piante erbacee perenni
a radicazione profonda, rapida, sottile e resistente
che costituiscono una soluzione ottimale
dal punto di vista tecnico, ambientale, di consumo
energetico, di installazione e per l’assenza di
manutenzione, soprattutto se correttamente ab-
Nella sequenza fotografica
in alto, il cantiere nel 2019
prima dell’idrosemina.
Nell’immagine in basso,
invece, il ritorno delle api
nella zona dell’intervento,
grazie all’impiego di sementi
fiorifere adeguate.
In questa pagina, il versante
inerbito e, dopo anni
dall’intervento, tuttora in
grado di resistere a siccità
e piogge torrenziali.
Tecnologia antierosiva
Oltre a una parte sulle tecniche di stabilizzazione
dei rilevati, illustrata da Claudio Di Prisco del Dipartimento
di Ingegneria Civile e Ambientale del
Politecnico di Milano, il convegno è stato dedicato
per lo più alla presentazione di soluzioni operative
concrete. Nel dettaglio, ne sono state presentate
tre: piante erbacee a radicazione profonda
per il controllo dell’erosione a cura di Claudio
Zarotti, presidente Prati Armati, un’applicazione
ferroviaria a Santa Vittoria d’Alba, in provincia
di Cuneo, in Piemonte, descritta da Andrea Demicheli,
Direzione Operativa Infrastrutture Territoriale
Genova di RFI, e infine un’applicazione
stradale sulla A1 in Emilia Romagna illustrata da
Daniele Mascellani, responsabile Ufficio Ingegne-
binate ad altre tecnologie di protezione dei versanti
e scarpate. Le piante erbacee riescono infatti
a germinare, svilupparsi e radicare in tempi
brevi e a sopravvivere anche in condizioni pedoclimatiche
e fitotossiche proibitive per la vegetazione
più tradizionale. La differenza con le piante
arboree è evidente ed è data soprattutto alla
rapidità di sviluppo dell’apparato radicale e alla
velocità nella crescita.
L’efficacia di questa tecnologia non è stata presentata
solo a livello teorico ma anche e soprattutto
tramite la puntuale descrizione di un intervento
antierosivo e di naturalizzazione realizzato
da Prati Armati a Ortona, lungo la tratta ferroviaria
Pescara-Bari: rinomata località turistica in
provincia di Chieti, in Abruzzo, Ortona è stata appunto
interessata dal cantiere per l’esecuzione
del raddoppio della linea ferroviaria Pescara-Bari
tra l’ingresso Nord della sua stazione e la galleria
“Cimitero”. La società era stata contattata
da Italferr proprio per risolvere le problematiche
occorse durante i lavori di scavo, quando si era-
Materiali&Tecnologie
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