leStrade n. 1590 settembre 2023
INFRASTRUTTURE Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER GALLERIE A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
INFRASTRUTTURE
Il futuro delle PMI nel ferroviario: il Rappresentante per le PMI in ANIE ASSIFER
GALLERIE
A Lagunto, in Alto Adige, i lavori per la ferrovia della Val Venosta
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Terminate le perforazioni, si è passati alla posa<br />
dei tubi d’iniezione e ad iniettare la resina secondo<br />
la metodologia ‘a colonna’, che prevede<br />
l’immissione della resina nel terreno contemporaneamente<br />
all’estrazione della cannula.<br />
La sequenza d’iniezione è stata scelta in modo<br />
da favorire l’inizio del processo di dissipazione<br />
delle pressioni dovuto all’espansione della<br />
miscela; per ogni spalla del ponte sono stati<br />
eseguiti 43 punti d’iniezione, per un totale<br />
di 86 iniezioni.<br />
Monitoraggio<br />
Durante i lavori, il piano stradale è stato monitorato<br />
impiegando una strumentazione laser con<br />
precisione pari a ±0,5 millimetri che ha permesso<br />
di rilevare costantemente gli spostamenti verticali.<br />
Durante le operazioni d’iniezione è stato<br />
riscontrato un sollevamento massimo della pavimentazione<br />
di 6 millimetri nella zona A e di 2<br />
millimetri nelle altre zone trattate.<br />
Le prove<br />
L’esito dell’intervento è stato controllato mediante<br />
l’esecuzione di quattro prove penetrometriche<br />
dinamiche comparative (due coppie di prove<br />
pre e post intervento) che hanno permesso di<br />
apprezzare l’incremento dei parametri meccanici<br />
nei volumi di terreno trattati. Oltre a verificare<br />
in itinere l’esito del trattamento, le prove hanno<br />
permesso di controllare i quantitativi da iniettare<br />
rispetto alle previsioni progettuali. nn<br />
Materiali&Tecnologie<br />
102 8-9/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong><br />
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