leStrade n. 1590 settembre 2023

Resina espandente
La soluzione
Consolidamento del manto stradale della Tangenziale Nord
di Mantova, che collega la zona industriale di Valdaro
con la periferia nord della città. Uretek protagonista
La sua lunghezza è di dieci chilometri e consta di
sei uscite. È la Tangenziale Nord di Mantova. Nei
pressi del Centro Direzionale Boma, dove la tangenziale
entra nel territorio del comune di San
Giorgio di Mantova, erano stati rilevati dei vuoti
sotto due solette di transizione tra terrapieno
e viadotto. Il fenomeno era imputabile al cattivo
costipamento degli strati riportati, alle infiltrazioni
d’acqua che asportavano materiale fine e alle
vibrazioni causate dai mezzi in transito.
Le valide ragioni di una scelta
Per affrontare e risolvere il problema, sistemato
in due giorni di lavoro, è stata scelta la soluzione
Uretek Pit Stop® appositamente studiata per sistemare
i fenomeni di dissesto stradale e allungare
significativamente la vita utile della strada.
Le ragioni di questa scelta sono state molteplici.
La non invasività, innanzitutto: l’intervento proposto
da Uretek non ha richiesto l’asportazione
del manto stradale, non ha previsto l’interruzione
della viabilità, non ha sporcato l’area di lavoro
e non ha prodotto scarti di lavorazione. La rapidità
(associata a costi competitivi): un’attenta pianificazione
e programmazione dei tempi di esecuzione
hanno permesso di realizzare l’opera in
tempi brevi.
Il monitoraggio continuo del lavoro: le attività
sono state sottoposte a controllo in tempo reale
mediante tecnologia laser d’avanguardia e
personale altamente qualificato. Infine, l’attenzione
all’ambiente: la miscelazione delle resine
Uretek® genera un prodotto finale inerte, che
non rilascia eluati nel terreno e nelle eventuali
falde presenti.
La soluzione
Per risolvere il problema è stato impiegato Uretek
Pit Stop®, la tecnologia Uretek con brevetto
europeo n. 0851064. Iniettando la resina poliuretanica
Uretek Geoplus® ad alta pressione di rigonfiamento,
si è addensato in profondità il sottofondo
della pavimentazione stradale.
Espandensoi, la resina, infatti, ha riempito i vuoti
presenti nel terreno esercitando sul volume solido
circostante un’azione di compattazione che
ne ha aumentato la rigidezza.
Sono state condotte quattro prove penetrometriche
comparative, eseguite prima e dopo l’intervento,
per controllare l’esito positivo dei lavori.
In totale sono stati consolidati 115,20 metri
quadrati di pavimentazione stradale in due giorni
lavorativi senza dover ricorrere a opere accessorie
o demolizioni.
L’utilizzo della resina Uretek Geoplus®, che in
condizioni edometriche sviluppa una pressione
di rigonfiamento che può arrivare a 10 MPa, ha
consentito di massimizzare il raggio di influenza
dell’azione di compattazione a partire dal punto
di iniezione.
Il progetto nel dettaglio
L’intervento è stato realizzato seguendo un protocollo
costituito dalle seguenti fasi operative:
chiusura al traffico delle corsie da trattare con
deviazione del flusso; prova penetrometrica ante-intervento;
perforazione della pavimentazione
stradale e inserimento delle cannule d’iniezione;
esecuzione delle iniezioni di consolidamento con
monitoraggio laser continuo del manto stradale
con precisione millimetrica; prova penetrometrica
post-intervento; riapertura al traffico delle
corsie trattate.
È stato rilevato il piano d’imposta del pacchetto
asfalto-sottofondo-soletta alla profondità di 0,60
– 0,80 metri dal piano di lavoro e quindi sono state
realizzate le perforazioni, di diametro compreso
tra 18 e 26 millimetri, a intervalli regolari
attraverso la soletta stradale ed il sottostante
strato di sottofondo fino a circa 3,20 - 3,40 metri
oltre lo spessore di tale pacchetto stradale.
In questo modo si è raggiunto con precisione tutto
il volume cosiddetto “significativo”.
Materiali&Tecnologie
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