leStrade n. 1589 luglio 2023
INFRASTRUTTURE Ponte sul fiume Po della carreggiata nord dell'Autostrada A7 PONTI L'esperienza del ponte ciclo-pedonale di Podgorica in Montenegro
INFRASTRUTTURE
Ponte sul fiume Po della carreggiata nord dell'Autostrada A7
PONTI
L'esperienza del ponte ciclo-pedonale di Podgorica in Montenegro
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fasi di allestimento del piano<br />
Flydeck con la guida Flyrail.<br />
Le travi in alluminio da 25<br />
centimetri, con correnti (da<br />
48,3 millimetri) a tubo e a<br />
“U” sono compatibili con la<br />
maggior parte degli impalcati<br />
per ponteggi. Lo speciale<br />
rinforzo a “X”, con spessore<br />
di 5 millimetri, conferisce<br />
capacità di carico adeguata.<br />
passo, procedere, e senza l’utilizzo del by-bridge<br />
o piattaforme negative. Qui abbiamo lavorato<br />
con tre uomini, per due settimane. Il sistema<br />
ti consente di avere tempi ridotti per ogni fase<br />
di montaggio e di smontaggio, di poter sostenere<br />
minori costi di trasporto, di ridurre lo spazio<br />
di stoccaggio e di ottenere una produzione,<br />
anche in virtù di una minor fatica per l’operatore,<br />
di circa il 50% in più rispetto al tradizionale.<br />
Con l’obiettivo di rendere più semplice e di velocizzare<br />
ulteriormente le manovre di giunzione<br />
delle travi abbiamo anche studiato e brevettato<br />
un sistema di spinotti con perni elastici che sostituiscono<br />
sia le viti sia i dadi. Con questo spinotto<br />
si ottiene una trave continua, e anche una<br />
perfetta ripartizione del carico e un piano di lavoro<br />
complanare».<br />
Il sistema Flydeck di Pilosio è irrinunciabile, perché<br />
la sfera dell’impossibile gli è estranea: concepisce,<br />
infatti, qualsiasi difficoltà possa presentarsi<br />
in qualunque cantiere come affrontabile<br />
e superabile. L’esempio emblematico è proprio<br />
dato dal cantiere del viadotto Macinaie: «Siamo<br />
in curva - ci dice Crosato -, vale a dire in<br />
una delle situazioni più complesse, ma questo<br />
sistema consente di seguire l’inclinazione<br />
sia in senso longitudinale sia trasversale.<br />
Inoltre, con la guida FlyRail, che è abbinata al sistema<br />
Flydeck, siamo riusciti a passare attraverso<br />
i pulvini e quindi a bypassare le pile, e anche<br />
in questo caso senza il ricorso a mezzi di appoggio».<br />
In sostanza, le travi sono longitudinali, anziché<br />
trasversali alla campata, e, grazie a FlyRail,<br />
proseguono lateralmente al pulvino e lo oltrepassano:<br />
si può così procedere agevolmente, nella<br />
campata successiva, con l’allestimento del piano<br />
di lavoro offerto dalla struttura sospesa.<br />
La struttura sospesa,<br />
alla quota di 1,80 metri<br />
dall’intradosso del cassone<br />
in ferro, ha una larghezza<br />
di circa 10,80 metri ed è<br />
realizzata con il sistema<br />
Flydeck di Pilosio.<br />
Ai margini laterali del piano<br />
di lavoro è stato allestito un<br />
ponteggio a telai con mensola<br />
a sbalzo ancorato al fianco<br />
del cassone che va a creare<br />
una delimitazione del piano di<br />
lavoro stesso e che consente<br />
di operare sul cordolo<br />
esterno.<br />
Com’è fatto<br />
Il sistema Flydeck è costituito da travi in alluminio<br />
(lega di alluminio EN AX 6082 T6), da 25 centimentri,<br />
che si collegano tra di esse per mezzo<br />
di spinotti e perni elastici brevettati. Le travi si<br />
posano con l’ausilio della guida Flyrail. Quest’ultima<br />
garantisce, oltre ad un’elevata sicurezza, la<br />
riduzione dei tempi di montaggio e smontaggio<br />
di ogni fase di circa un terzo rispetto ai sistemi<br />
tradizionali e di circa la metà rispetto ai sistemi a<br />
ponteggio multidirezionale.<br />
Ponti&Viadotti<br />
90 7/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong><br />
<strong>leStrade</strong> 7/<strong>2023</strong> 91