leStrade n. 1589 luglio 2023

lavoro progettuale perenne orientato ad affinare
sempre più le condizioni cardine per cantieri
di questa natura, vale a dire la praticità e la
sicurezza.
Questa versione di FlyDeck adotta travi da 25
centimetri in alluminio, trascurando quelle in acciaio
da 45 centimetri, usate in molti sistemi,
che sono più pesanti del 50%, meno performanti
e meno manovrabili. Sono disponibili, come
alternativa, travi da 45 centimetri, sempre in alluminio,
accanto alle 25.
Il cantiere del viadotto Macinaie
«Stiamo realizzando una struttura provvisionale
sospesa, alla quota di 1,80 metri dall’intradosso
del cassone in ferro, con il nostro sistema
Flydeck», ci dice il Geom. Daniele Crosato,
Responsabile Commerciale Italia di Pilosio per il
settore ponti, viadotti, e strutture sospese - «su
un viadotto che ha la peculiarità di avere i cassoni
in ferro molto alti e, di conseguenza, di presentare
una difficoltà di aggancio (oltre alla necessità
di ricorrere, considerata la distanza tra il
Sistema Flydeck, carta d’identità
- sensibile riduzione dei tempi di allestimento grazie all’uso della guida FlyRail, alla
elevata manovrabilità degli elementi e alla velocità delle operazioni di giunzione
delle travi;
- nessuna necessità di interrompere la viabilità stradale o ferroviaria grazie alla possibilità
di allestire il piano Flydeck con la guida FlyRail da qualsiasi punto d’accesso
per poi proseguire in qualsiasi direzione;
- accesso alla provvisionale da un punto a scelta, come una colonna, una spalla o
una pila, senza interrompere il flusso stradale;
- totale sicurezza per gli operatori nelle fasi di realizzazione degli ancoraggi, dei piani
e anche durante lo smontaggio, perché lavorano sempre da un piano in totale sicurezza;
- considerevole sgravio di fatica per gli addetti grazie alla guida FlyRail che sostiene
il peso delle travi a sbalzo;
- traliccio in alluminio da 25 centimetri con speciale rinforzo a X che garantisce una
elevata manovrabilità insieme ad una ottima capacità di carico;
- raccordo delle travi tramite due spinotti e otto speciali perni elastici che rendono il
collegamento molto più veloce rispetto all’uso di viti e dadi;
- vantaggi economici nel trasporto e nella movimentazione poiché il peso dell’attrezzatura
in alluminio si abbassa circa del 50% rispetto ad una dotazione in acciaio;
- spazio ridotto della metà per lo stoccaggio a magazzino delle travi da 25 centimetri;
- il sistema della guida Flyrail è ideale per l’impiego con le travi in alluminio Pilosio da
25 centrimetri, ma può essere utilizzato con altri tipi di travature anche in acciaio
piano di lavoro e l’intradosso della soletta, a un
trabattello per poter lavorare agevolmente sulla
soletta e nello spessore del cassone interno in
ferro). Tuttavia, siamo riusciti, sino ad ora, a customizzare
perfettamente il ponteggio adattandolo
al viadotto». Il ricorso all’impiego delle travi
di Flydeck – longitudinali rispetto alla lunghezza
del viadotto – e d’impalcati metallici, ha procurato,
infatti, la possibilità di ottenere un piano perfettamente
orizzontale e che segue l’andamento
architettonico del manufatto, per lavorare como-
damente (la portata in questo caso è di 150 kg/
m 2 ma può essere incrementata). Sull’omogeneità
del piano, che è ai massimi livelli, Crosato precisa:
«anche perché chi debba lavorare a 50 metri
d’altezza – come in questo caso - deve avere
la garanzia di poter camminare con la massima
serenità: non può pensare di avere intoppi, cambi
di quota, gradoni».
Il piano di lavoro ha una larghezza di circa 10,80
metri. Ai suoi margini laterali è stato allestito un
ponteggio a telai con mensola a sbalzo ancorato
al fianco del cassone che va a creare una delimitazione
del piano di lavoro e che consente
di operare sul cordolo esterno, (lo sviluppo è di
16.80 m²/m per ogni metro di struttura allestita
nel senso longitudinale). Per il lavoro su travi di
bordo, intradossi sagomati o manufatti dal complesso
andamento geometrico, infatti, la struttura
modulare di Flydeck può essere integrata con
qualsiasi tipo di ponteggio (di qualsiasi marca,
modello, forma e dimensione) e con diversi tipi di
parapetti. Non ha, inoltre, nessun limite alla propria
espansione sia in larghezza sia in lunghezza.
E nessuna limitazione in portata.
Con Crosato, nostro accompagnatore negli spazi
del cantiere, si entra subito in medias res: «Questo
cantiere durerà un anno e mezzo. La struttura
è fornita a noleggio: sono 800 quintali di materiale
che sviluppano circa 2.000 metri quadrati di
struttura sospesa. Il grosso vantaggio di questo
sistema di allestimento è il fatto di renderci indipendenti:
con Flydeck siamo riusciti a organizzare
anche questo complesso cantiere rimanendo
completamente estranei al soprastante traffico
veicolare. Abbiamo montato la struttura sospesa
senza dover chiudere la carreggiata.
Altro vantaggio: per l’allestimento, non serve
nessun tipo di automezzo. È sufficiente una
spalla o una pila da cui partire e, da lì, passo a
Ponti&Viadotti
88 7/2023 leStrade
leStrade 7/2023 89