leStrade n. 1589 luglio 2023

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L’esperto risponde
Omologazione stradale
Per poter circolare su strada le macchine operatrici
devono essere sottoposte ad “omologazione”
ovvero alla procedura che certifica la conformità
del veicolo alle pertinenti disposizioni
amministrative e tecniche
Carlo Farina
Presidente Fincasale
Le macchine operatrici sono macchine semoventi o trainate,
a ruote o a cingoli, destinate ad operare su strada
o nei cantieri, equipaggiate, eventualmente, con speciali
attrezzature. In quanto veicoli possono circolare su strada
per il trasferimento funzionale al suo ciclo operativo,
ma se gommate non devono poter superare i 40 km/h e
se cingolate i 15 km/h (art. 58 C.d.S.). Ad oggi non esiste
una procedura di omologazione comunitaria per le macchine
operatrici ed in Italia l’Autorità compente per l’omologazione
è il MIT attraverso i Centri Prova Autoveicoli sul
territorio. L’omologazione viene rilasciata sulla base delle
prescrizioni tecniche del Codice della Strada e delle disposizioni
previste dal DM 02/05/2001 n. 277.
Le omologazioni possono essere richieste dal costruttore
o dal suo mandatario e si distinguono in:
a) nazionale; b) limitata/piccola serie; c) temporanea.
Al rilascio delle omologazioni nazionali e temporanee provvede
il MIT. Al rilascio delle omologazioni per piccola serie
provvedono i Centri Prova Autoveicoli del MIT.
L’omologazione nazionale si applica ai veicoli conformi in
tutte le loro parti alle norme in vigore e senza limitazioni
di quantità in merito al numero di esemplari conformi al
tipo omologato immatricolabili ogni anno.
Quella temporanea si applica esclusivamente a veicoli che
presentino soluzioni costruttive incompatibili con le norme
in vigore e che pertanto possono essere ammesse
solamente in un programma di sperimentazione finalizzato
alla valutazione dell’opportunità di emendare le norme
regolamentari.
L’omologazione limitata per piccola serie (la scelta più comune
per la maggior parte dei costruttori) si applica nel
caso di macchine prodotte in un numero limitato di esemplari
fissato, per le macchine operatrici, in 250 esemplari
per tipo e per anno. Sul veicolo campione vengono effettuate
le prove necessarie per verificare la rispondenza
della macchina alle prescrizioni del Codice della Strada.
A seguito dell’esito positivo delle prove di omologazione
il Centro Prova Autoveicoli rilascia il fascicolo di omologazione
che comprende: atto di omologazione, estratto
dati tecnici, eventuale allegato tecnico, verbali prove e
scheda informativa.
Ottenuta l’omologazione limitata per piccola serie sarà
possibile immatricolare le macchine presentando in Motorizzazione
la “dichiarazione di conformità per veicoli di
tipo omologato”, firmata in originale da persona con firma
depositata presso il Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti e l’eventuale “allegato tecnico”, timbrato e firmato
per copia conforme dalla stessa persona che firma la
dichiarazione di conformità per veicoli di tipo omologato.
In alternativa alla procedura di omologazione, sia essa nazionale,
temporanea o limitata piccola serie, la macchina
operatrice può essere sottoposta alla procedura di collaudo
in unico esemplare che consiste nell’accertamento di
requisiti di idoneità alla circolazione effettuato su un veicolo
univocamente identificato e valida solo per quell’esemplare.
La domanda di collaudo può essere presentata dal costruttore
o dal proprietario del veicolo.
Al collaudo in unico esemplare provvedono direttamente
i Centri Prova Autoveicoli del Ministero delle Infrastrutture
e dei Trasporti rilasciando, a seguito dell’esito positivo
del collaudo, il certificato tecnico di approvazione con il
quale si potrà procedere direttamente all’immatricolazione
della macchina. nn
L’ingegnere Carlo Farina ha iniziato la carriera nel 1977 al Ministero
della Difesa - Aeronautica occupandosi di sicurezza e manutenzione
di velivoli e di impianti aeroportuali. In oltre 40 anni di carriera,
si è occupato di progettazione, ispezione, redazione di perizie estimative,
controlli o verifiche, in particolare correlate al settore delle
attrezzature di sollevamento di cose o persone. Ha poi ampliato le
sue competenze in: bioingegneria industriale, normative italiane,
europee ed internazionali riguardanti macchine operatrici e movimento
terra, gru ed apparecchi di sollevamento, sicurezza delle
macchine, vibrazioni, fonometria, compatibilità elettromagnetica,
PED, T-PED, ascensori, procedure di controllo qualità.
Nel 1996 ha fondato ECO Certificazioni SpA, organismo Accreditato
per la valutazione di conformità, che offre servizi di Certificazione,
Ispezione e Omologazione in ambito qualità, sicurezza, automotive.
L’azienda, oggi guidata dalla figlia Serena, produce un fatturato
annuo di oltre 20 milioni di euro (crescita YoY del 40%), dà lavoro
a circa 300 persone e conta uffici in Italia e nel mondo: Cina, Dubai
e la recentissima apertura della sede UK a Londra. L’Ing. Farina
è oggi Presidente della holding Fincasale, che, oltre ad ECO, fa
capo anche alle altre tre società del Gruppo: ADDESTRA, società
di formazione ed Ente Accreditato dalla Regione Emilia-Romagna,
ECO Next, società di consulenza ingegneristica innovativa ed Assitec
2000, società di Cassino specializzata in controlli di qualità di
secondo livello nell’ambito industriale Automotive
Ing. Carlo Farina
Presidente
Gruppo Fincasale
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