leStrade n. 1589 luglio 2023
INFRASTRUTTURE Ponte sul fiume Po della carreggiata nord dell'Autostrada A7 PONTI L'esperienza del ponte ciclo-pedonale di Podgorica in Montenegro
INFRASTRUTTURE
Ponte sul fiume Po della carreggiata nord dell'Autostrada A7
PONTI
L'esperienza del ponte ciclo-pedonale di Podgorica in Montenegro
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otiziario<br />
Nuovo finanziamento per la<br />
ferrovia Torino-Lione<br />
L’Unione Europea ha assegnato<br />
44,5 milioni di euro per la prima<br />
fase di adeguamento dei 21,5 chilometri<br />
di ferrovia tra Bussoleno<br />
e Avigliana, attività compresa negli<br />
investimenti per la tratta internazionale<br />
della nuova linea merci/<br />
passeggeri Torino-Lione.<br />
Il progetto è tra i 107 selezionati<br />
che riceveranno il contributo della<br />
Commissione all’interno dell’ultimo<br />
Connecting Europe Facility<br />
(CEF), lo strumento dell’UE per gli<br />
investimenti strategici nelle infrastrutture<br />
di trasporto.<br />
Questi fondi coprono il 50% dei<br />
costi degli interventi previsti sulla<br />
tratta (un totale di 89 milioni in<br />
euro correnti) che sono a carico<br />
dei due Stati nel quadro del finanziamento<br />
TELT (in base al Trattato<br />
Italia-Francia del 2012) e RFI, società<br />
capofila del Polo Infrastrutture<br />
del Gruppo FS, committente<br />
dei lavori.<br />
Le attività previste consentono<br />
principalmente nell’ammodernamento<br />
tecnologico della linea,<br />
l’aumento della capacità e della<br />
regolarità di esercizio e l’adeguamento<br />
agli standard europei di interoperabilità.<br />
Questi interventi sulla tratta italiana<br />
sono essenziali per rendere<br />
progressivamente efficiente nella<br />
Fase 1 la nuova linea ferroviaria<br />
Torino-Lione, con al centro il tunnel<br />
di base del Moncenisio, e per<br />
massimizzare l’obiettivo europeo<br />
della decarbonizzazione, in particolare<br />
dell’arco alpino, attraverso<br />
il trasferimento modale dalla strada<br />
alla ferrovia.<br />
I lavori progettati lungo tutta la<br />
tratta Bussoleno-Avigliana prevedono:<br />
la realizzazione di nuovi<br />
impianti tecnologici per la gestione<br />
del traffico sulla tratta Bussoleno<br />
– Avigliana; l’eliminazione di<br />
due passaggi a livello nel comune<br />
di Borgone Susa; l’adeguamento<br />
alle specifiche di interoperabilità<br />
per le persone a mobilità ridotta<br />
delle fermate di Sant’Ambrogio,<br />
Borgone e Bruzolo; l’adeguamento<br />
del sistema di alimentazione di<br />
linea attraverso la costruzione di<br />
due nuove sottostazioni elettriche<br />
ad Avigliana e Borgone; l’installazione<br />
di barriere antirumore<br />
sull’intera tratta.<br />
TELT.EU/IT/<br />
Milano Linate miglior<br />
aeroporto europeo<br />
“Airport Council International”<br />
(ACI), l’associazione che rappresenta<br />
500 aeroporti di 55 paesi in<br />
Europa, ha assegnato allo scalo<br />
di Linate l’Aci Europe Best Airport<br />
Award <strong>2023</strong>, nella categoria degli<br />
aeroporti tra i cinque e i dieci milioni<br />
di passeggeri.<br />
Il city airport di Milano è stato<br />
premiato per l’importante lavoro<br />
svolto negli ultimi anni sul tema<br />
della sostenibilità e della decarbonizzazione<br />
del settore aeroportuale.<br />
Modalità “green” per l’accessibilità<br />
allo scalo grazie alla<br />
metropolitana, scelta di carburanti<br />
alternativi (SAF e idrogeno)<br />
e Urban Air Mobility sono tra<br />
i principali obiettivi sui quali l’aeroporto<br />
milanese sta investendo<br />
per proseguire nel suo percor- so<br />
di decarbonizzazione. Milano Linate<br />
ha conseguito infatti il livello 4+<br />
dell’Airport Carbon Accreditation e<br />
si è impegnato al conseguimento<br />
del Net Zero Emission nel 2030,<br />
con vent’anni di anticipo rispetto<br />
a quanto prefissato dal settore aeroportuale<br />
europeo.<br />
I giudici, inoltre, hanno valutato<br />
positivamente i progetti per rendere<br />
l’esperienza del passeggero<br />
sempre più dinamica, veloce e sicura:<br />
i nuovi controlli di sicurezza,<br />
che dispongono delle nuove<br />
macchine EDS-CB, e il FaceBoarding<br />
sono quelli che hanno apportato<br />
maggiori risultati in termini di<br />
qualità del servizio offerto.<br />
A Milano Linate l’aera security è<br />
stata implementata con tecnologie<br />
di ultima gene- razione che<br />
semplificano e rendono più veloce<br />
le operazioni di controllo. Sono<br />
state, infatti, installate delle nuove<br />
macchine EDS-CB (Explosives<br />
Detection Systems for Cabin Baggage)<br />
che impiegano una tecnologia<br />
TAC. La nuova tecnologia aumenta<br />
l’efficacia dei controlli di<br />
sicurezza grazie al riconoscimento<br />
automatico degli esplo- sivi. Inoltre,<br />
l’elevata efficacia del sistema<br />
consente di effettuare i controlli<br />
senza la necessità di separare dal<br />
bagaglio a mano gli apparati elettronici<br />
e i liquidi. L’innovazione del<br />
sistema security di Linate ha inizio<br />
dal check-in: con il sistema “Face-<br />
Boarding” il passeggero può associare<br />
all’impronta biometrica del<br />
proprio vol- to il suo documento<br />
e la sua carta di imbarco e fino al<br />
momento di salire a bordo non dovrà<br />
più mostrare alcun documento<br />
accelerando così il transito nei<br />
vari checkpoint.<br />
La giuria degli Aci Europe Best Airport<br />
Awards <strong>2023</strong> è composta da<br />
autorevoli rap- presentati della<br />
Commissione Europea, Aviation<br />
Advocacy, Flight Global, Interna-<br />
tional Airport Review, International<br />
Transport Forum, SESAR<br />
3Joint Undertaking e ECAC-European<br />
Civil Aviation Conference.<br />
SPERIMENTATO DA<br />
DRACOBIT,<br />
PRONTO A TUTTI.<br />
Il sistema di pavimentazione che resiste<br />
ai giganti della strada.<br />
Attualità<br />
20 7/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong><br />
Il sistema di pavimentazione semiflessibile DRACOBIT, in soli 5 cm di spessore, garantisce una<br />
draco-edilizia.it<br />
resistenza all’abrasione, ai carichi dinamici, agli urti e allo sgranamento, superiore a ogni altra<br />
soluzione per grandi aree esterne logistiche. Le performance di DRACOBIT -come certificato e<br />
sperimentato dal laboratorio Strade dell’università Politecnica delle Marche- permangono anche alle<br />
basse e alte temperature, due condizioni che costituiscono una notevole criticità per i tradizionali<br />
sistemi a base cementizia e bituminosa.<br />
Al passaggio dei giganti dei trasporti nessuno resiste come DRACOBIT.<br />
<strong>leStrade</strong> 7/<strong>2023</strong> Dal 3 al 7 maggio saremo presenti ad Asphaltica a Verona.<br />
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