leStrade n. 1589 luglio 2023
INFRASTRUTTURE Ponte sul fiume Po della carreggiata nord dell'Autostrada A7 PONTI L'esperienza del ponte ciclo-pedonale di Podgorica in Montenegro
INFRASTRUTTURE
Ponte sul fiume Po della carreggiata nord dell'Autostrada A7
PONTI
L'esperienza del ponte ciclo-pedonale di Podgorica in Montenegro
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Paolo Cosseddu<br />
lavorato proprio nel settore della perforazione,<br />
i primi clienti si rivolgevano a loro per la manutenzione<br />
delle macchine che possedevano, finché<br />
nel 1989 avvenne la svolta, uno di loro chiese di<br />
progettargliene una a partire da zero. Cosa che<br />
evidentemente riuscirono a fare molto bene - si<br />
trattava in sostanza della progenitrice dell’attuale<br />
MC 15 -, visto che da quel momento iniziò una<br />
carrellata di grandi successi. Ci fu da subito una<br />
grande crescita nell’offerta dei modelli, mi verrebbe<br />
da citare per esempio le odierne MC 2, MC<br />
4 D, MC 12, MC 30, oltre alla MC 22 (all’epoca<br />
MC 1200) che di fatto è poi diventata la top seller<br />
della Casa, riconosciuta universalmente come<br />
una delle migliori sul mercato. Dopo pochi anni,<br />
nel 1992, i fratelli decisero di fare il primo importante<br />
investimento costruendo un vero e proprio<br />
capannone industriale, che venne realizzato in<br />
tempi record. L’attività si concentrò sempre di<br />
più sulla progettazione e costruzioni di perforatrici<br />
per il piccolo e medio diametro. Contestualmente,<br />
aumentò anche il numero di addetti, passando<br />
da otto a 30, rendendo chiaro nel corso<br />
di pochi anni che il cammino intrapreso avrebbe<br />
portato ad un’ulteriore crescita. Nel 2003 avviene<br />
la svolta con la costruzione della sede di Riese Pio<br />
X in provincia di Treviso, arrivando a 10mila e poi<br />
a 20mila metri quadrati, recentemente ampliati<br />
ulteriormente e ancora in via di completamento,<br />
mentre quella a Castello di Godego, aperta nel<br />
Perforatrci<br />
Per fare il grande DIAMETRO…<br />
… ci vuole una grande azienda: viaggio nel mondo<br />
di Comacchio, una realtà cresciuta in pochi anni.<br />
Oggi protagonista mondiale del settore perforazione<br />
Una crescita costante e molto rapida, nel giro di<br />
pochi decenni, ha portato Comacchio a diventare<br />
player di rilevanza planetaria nel settore della<br />
perforazione, con un ingresso ormai consolidato<br />
e immediatamente premiato dalla clientela anche<br />
nel segmento del grande diametro. Di questo, del<br />
percorso aziendale presente e futuro, dell’andamento<br />
del mercato e dell’approccio al cliente cui<br />
l’azienda tiene particolarmente, abbiamo parlato<br />
con l’Ing. Alberto Dalle Coste, direttore generale,<br />
e con Raffaella Viola, responsabile comunicazione<br />
esterna.<br />
L’azienda ha una storia relativamente recente,<br />
essendo nata nel 1986, ma occupa<br />
già un posto di rilievo a livello mondiale nel<br />
settore delle perforazioni. Quali sono state<br />
le tappe fondamentali di questo percorso?<br />
«La storia di Comacchio prende il via con una<br />
dimensione artigianale, come spesso capita, da<br />
un’officina ricavata in una vecchia stalla in cui venivano<br />
realizzati pezzi meccanici che i tre fratelli<br />
fondatori, tutt’ora alla guida dell’azienda e provenienti<br />
da precedenti esperienze nel settore metalmeccanico,<br />
facevano per conto terzi. Avendo<br />
L’Ing. Alberto Dalle Coste è<br />
oggi direttore generale di<br />
Comacchio.<br />
Consolidamento viadotto<br />
sull’A5 Torino-Quincinetto.<br />
Costruzione di un ponte<br />
stradale a Montreal<br />
(Canada).<br />
Cantiere Alta Velocità<br />
Milano Verona.<br />
Macchine&Attrezzature<br />
124<br />
7/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong><br />
<strong>leStrade</strong> 7/<strong>2023</strong><br />
125