Stop+Go_Streetlife_01-23_IT

PAGINA 14
UN PARCHEGGIO
NOBILE
PAGINA 22
PANNELLI DI GRANDI DIMENSIONI
NELLA ZONA EST DI BERNA
NR. 01-23 | LA RIVISTA PER DECISORI
Streetlife
PAGINA 8
Legge sulle piste
ciclabili apre la via

Mobilità dolce
ma sicura
Possiamo fare di più per la sicurezza del traffico
lento?
Il traffico lento è un argomento ricorrente. SIGNAL SA ha il compito
di garantire la sicurezza su tutte le vie di comunicazione in
Svizzera, per cui questo tema è per noi di particolare importanza.
Per saperne di più sulla mobilità dolce: leggete l’intervista che
parla del futuro – di un futuro più ecologico, a quanto pare. È
quanto scaturisce dalle risposte di Pro Velo Svizzera. Comunque
sia, SIGNAL è al vostro fianco per tutti i vostri progetti nel campo
del traffico lento.
Come in ogni numero di «Stop+Go», vi presentiamo alcuni
nostri lavori, come i dissuasori in marmo, i nostri segnali TriFlash
e l’installazione della nuova grande segnaletica stradale.
Jürg Bauer
Responsabile SVM
e membro della direzione
3 / EDITORIALE

01/23
12
26
4 / SOMMARIO

PAGINA 14
UN PARCHEGGIO
NOBILE
NR. 01-23 | LA RIVISTA PER DECISORI
PAGINA 8
PAGINA 22
PANNELLI DI GRANDI DIMENSIONI
NELLA ZONA EST DI BERNA
22
NEWS
News 6
Novità dal mondo della strada
e del traffico
TRENDS
La legge sulle piste 8
ciclabili quale apripista
Intervista a Christoph Merkli,
Pro Velo Svizzera
Un dissuasore di marmo 26
Materiale da costruzione nobile
per i dissuasori del campus EHL
INSIDE
Impossibile non notarli 12
Il segnale dinamico TriFlash
Schermo fulminato 16
Schermo di benvenuto del centro
sportivo di Zuchwil
Il mio consiglio 25
Jonathan Richard, Valais
STORIES
Un parcheggio nobile 14
Demarcazioni per la EHL Hospitality
Business School
Pannelli di grandi 22
dimensioni nella zona
est di Berna
Correzione della Bolligenstrasse Nord
IMPRESSUM
Redazione: SIGNAL SA, Marketing
marketing@signal.ch
032 352 11 11
Creazione + ideazione
weiss communication + design ag
www.wcd.ch
Testo: Jürg Freudiger
Stampa: Hertig + Co. AG, Lyss
Tiratura
4950 Ex. copie in tedesco
2330 Ex. copie in francese
360 Ex. copie in italiano
Legge sulle piste
ciclabili apre la via
Streetlife
STOP+GO 01-23
Fotografia: SIGNAL SA,
Dirk Weiss, wcd
5 / SOMMARIO

©GFS.BERN | NOVEMBRE 2022
NEWS
Novità dal mondo della strada
e del traffico
Sempre più richieste: le cargo bike
Le cargo bike stanno diventando sempre più popolari in
Svizzera. Carvelo2go, il servizio di condivisione dell’Accademia
della mobilità del TCS, ha battuto un nuovo record nell’estate
del 2022 e conta ora 30 000 utenti registrati. In totale sono
disponibili 386 cargo bikes in 100 città e comuni della Svizzera.
La loro utilità è stata ben dimostrata al campo nazionale del
Movimento Scout svizzero. I 15 velocipedi forniti da Carvelo2go
hanno coperto una distanza di circa 500 chilometri ciascuno
in quattro settimane.
www.carvelo2go.ch
© arvelo2go.ch
Progressi delle reti
di piste ciclabili
L’adozione dell’articolo costituzionale
sulla promozione della
bicicletta nel 2018 ha fornito un
importante impulso. Quando la
legge sulle piste ciclabili entrerà
in vigore nel 2023, i cantoni
avranno cinque anni di tempo
per pianificare una rete di piste
ciclabili e per realizzarla entro
altri quindici anni. Come riporta
Mobilservice, i cantoni di Berna
e Soletta sono relativamente a
buon punto nel processo di attuazione.
Ma anche i singoli comuni
stanno prendendo l’iniziativa,
come Aigle (Canton Vaud), che si
considera la «capitale mondiale
della bicicletta» in quanto sede
della federazione ciclistica.
www.mobilservice.ch
Barometro TCS dell'elettromobilità
La scarsità energetica cambia
l’atteggiamento verso
l’elettromobilità
Maggiore attenzione verso l’infrastruttura privata

Città Intelligente
a Lucerna Nord
NEWS
SIGNAL
Alla confluenza della Piccola Emme e della Reuss, le città
di Lucerna ed Emmen si stanno accorpando. Si tratta
di uno dei più grandi nodi nella rete di trasporto della
Svizzera centrale dove, nei prossimi anni, sorgeranno tra
l’altro 1500 nuovi appartamenti e 4000 posti di lavoro.
La regione si trasformerà in una Smart City. Oltre alle
dimensioni di Smart Environment, Smart Living, Smart
People, Smart Economy e Smart Governance, l’aspetto
della Smart Mobility è di particolare importanza.
Le informazioni complete sono disponibili su:
www.luzernnord.ch/smart-city/
Bande per le linee
di sicurezza o di guida
tattili-visive
Grazie a questa soluzione, ora possiamo
anche assicurare la sicurezza e la guida
per gli ipovedenti nelle stazioni e negli
uffici pubblici. Troverete un articolo dettagliato
sul prodotto nel prossimo numero
di Stop+Go.
Suisse Public 2023 –
Berna
Dopo tutti questi anni, torna finalmente la
fiera Suisse Public. Saremo lieti di accogliervi
nel padiglione 2.2, allo stand C03.
Lyss (BE) con RegioMove
Con moduli su misura, l’organizzazione RegioMove
supporta nello sviluppo e nell’implementazione di
soluzioni di mobilità orientate al futuro i comuni e
le regioni, come ad esempio Lyss, cittadina nella
regione del lago di Bienne. Con l’intento di ottenere
il marchio Energy City GOLD entro il 2028, questo
comune di 15000 abitanti ha utilizzato per prima
cosa i moduli Start e Go. Con il modulo Bridge
sono state poi sviluppate in modo partecipativo
le indicazioni e le linee guida strategiche per una
strategia di mobilità «Lyss 2050».
Su schrittmacher.in troverete suggerimenti sulla
mobilità dolce del futuro (in tedesco).
7 / NEWS

LA LEGGE SULLE
PISTE CICLABILI
QUALE APRIPISTA
Quali sono i temi d’attualità sulla circolazione in
bicicletta? Vi sono differenze tra le varie regioni
della Svizzera? E come si posiziona il nostro paese
nel confronto internazionale? Stop+Go Streetlife
ha rivolto queste e altre domande a Christoph
Merkli, direttore e responsabile Infrastrutture e
Affari politici di Pro Velo Svizzera, probabilmente
la più importante lobby ciclistica del Paese.
8 / TRENDS

«Ma la legge fornisce le
condizioni quadro importanti
per migliorare la mobilità
ciclistica in Svizzera.»
Christoph Merkli
Responsabile Infrastrutture e Politiche
a Pro Velo Svizzera
Signor Merkli, quali sono
i temi più importanti dell’attualità
ciclistica svizzera?
Senza dubbio l’entrata in vigore della
legge sulle piste ciclabili. Questa
legge risulta da un’iniziativa presentata
da Pro Velo Svizzera, alla quale
è stato opposto un controprogetto
diretto poi approvato alle urne nel
2018. Ora la legge entrerà in vigore.
E cosa significa questo per i
ciclisti?
A breve termine vi è ancora poco di
concreto. Ma la legge fornisce le condizioni
quadro importanti per migliorare
la mobilità ciclistica in Svizzera.
E questo sarà evidente nel medio termine.
I cantoni, ad esempio, devono
definire e realizzare una rete di piste
ciclabili. Inoltre, la legge specifica i
principi in base ai quali le piste ciclabili
devono essere pianificate. I cantoni
possono spingersi oltre e definire i
propri standard.
I cantoni definiscono i principi
e pianificano. Cosa significa
questo per i comuni?
Presumo che i cantoni delegheranno
relativamente molto ai comuni. La
maggior parte degli spostamenti in bicicletta
avviene su strade comunali nei
villaggi e nei centri. E lì c’è sicuramente
bisogno di intervenire, mentre non
siamo affatto mal posizionati per il cicloturismo
sulle strade secondarie, basti
pensare ai percorsi promossi da «La
Svizzera in bici». Tuttavia, i comuni non
devono necessariamente attendere
che i cantoni si muovano, ma possono
ovviamente agire in modo proattivo.
Dopotutto sono loro a conoscere la
situazione del traffico intorno a scuole,
stazioni ferroviarie e altre strutture.
➔
1
9 / TRENDS

Qual è la posizione della
Svizzera a livello internazionale?
Dipende da quali nazioni si considerano.
Il paradiso del ciclismo è senza
dubbio l’Olanda, dove tutti si spostano
in bicicletta dalla mattina alla sera. Lì
il cambiamento di mentalità è avvenuto
negli anni ’70. Noi, rispetto a loro,
siamo in ritardo di circa 30 anni …
Significa che la Svizzera è ostile
al ciclismo?
No, questo non si può proprio dire.
Il «Microcensimento mobilità e trasporti»
(MCMT) dell’Ufficio federale di
statistica, condotto ogni cinque anni,
mostra una tendenza leggermente
positiva. E i nostri sondaggi sulla bicicletta
nelle città mostrano un livello
di soddisfazione relativamente alto tra
coloro che la utilizzano regolarmente.
Ciò soprattutto nella Svizzera tedesca,
più fortemente nei cantoni pionieri di
Basilea-città, Berna e Soletta rispetto
alla Svizzera francese, anche se le
città romande stanno recuperando terreno.
E anche in Ticino le cose cominciano
a muoversi.
La legge sulle piste ciclabili
La legge sulle piste ciclabili è una
pietra miliare della promozione
della bicicletta in Svizzera ed
è entrata in vigore il 1° gennaio
2023. Si basa sull’articolo 88 della
Costituzione federale, approvato
dal popolo e dai cantoni nel 2018.
La legge obbliga la Confederazione
e i cantoni a pianificare e costruire
una rete di piste ciclabili sulle
loro strade entro la fine del 2042.
Quali sono gli altri temi su cui
state lavorando attualmente?
Uno dei temi più importanti è la mobilità
combinata. Qui stiamo gestendo
una piattaforma di scambio insieme
alla Conferenza Bici Svizzera. Vogliamo
migliorare la situazione dei parcheggi
delle biciclette nelle stazioni e del
trasporto ferroviario dei velocipedi.
A questo proposito siamo in stretto
contatto con le FFS. Un altro tema
importante è la mobilità condivisa.
Attualmente in Svizzera esistono otto
diversi sistemi di noleggio di biciclette,
tutti ben funzionanti. Sarebbe
bello avere un’applicazione mobile
comune e la possibilità di accedere a
tutti. Ma naturalmente questo solleva
immediatamente la questione del
finanziamento.
3
10 / TRENDS

Pro Velo Svizzera
Pro Velo Svizzera è l’associazione mantello senza scopo
di lucro che riunisce 40 associazioni regionali con
oltre 40 000 soci individuali. Pro Velo Svizzera coordina
le attività delle organizzazioni regionali e promuove
gli interessi dei ciclisti a livello sovraregionale e nazionale,
anche nelle questioni legali. L’obiettivo è quello
di promuovere la bicicletta come mezzo di trasporto
individuale ecologico, a basso consumo energetico e
salutare. Particolare attenzione è rivolta alla sicurezza
e al comfort in bicicletta, al miglioramento del settore
ciclistico ed alla connessione tra la bicicletta e il trasporto
pubblico.
2
4
1_Le demarcazioni garantiscono
condizioni chiare
2_Finalmente spazio a sufficienza
3_Soddisfazione nei cantoni pionieri
4_Le demarcazioni non bastano:
serve anche un cambio di mentalità
11 / TRENDS

Impossibile non
notarli
Il segnale dinamico TriFlash garantisce una maggiore
sicurezza. I LED integrati, infatti, lampeggiano con un’alta
intensità luminosa, ed è praticamente impossibile per
i conducenti dei veicoli in avvicinamento non notare il
segnale. L’impiego di TriFlash è particolarmente utile
nelle vicinanze delle scuole, come avvenuto di recente
in Ticino.
12 / INSIDE

«Facciamo ricorso a TriFlash relativamente spesso»,
spiega Gabriel Acampora, responsabile della zona di mercato
Ticino e Mesolcina. «Forse questo è dovuto alla nostra
vicinanza con l’Italia, dove questo tipo di segnali è molto
diffuso. Nella Svizzera tedesca, al contrario, questi segnali
non sono permessi.»
ATTENZIONE, BAMBINI
Quale esempio cita l’installazione di cinque segnali TriFlash
con il simbolo «Bambini» (conforme all’OSStr) presso l’istituto
scolastico comunale di Agno. Ma anche a Mendrisio
ne sono stati recentemente posizionati diversi esemplari
nei dintorni di una scuola. Acampora ritiene che un grande
vantaggio sia costituito dall’ottima visibilità, anche in pieno
sole. Anche la possibilità di programmazione è molto pratica:
«Il cliente può definire molto precisamente quando la luce
lampeggiante deve entrare in funzione, ad esempio prima
dell’inizio delle lezioni», spiega. «In questo modo non si
consuma inutilmente energia.»
ARANCIONE INTENSO
Con TriFlash, oltre al simbolo OSStr ufficiale sono usate
tre luci LED lampeggianti. Queste sono dotate di una
lente bianca, in modo da non essere visibili quando sono
spente. Quando vengono attivate lampeggiano tuttavia
di un intenso colore arancione. Grazie a uno speciale
sistema di lenti, la luce viene però proiettata solo in direzione
delle auto. In questo modo TriFlash segnala i pericoli
ai guidatori in arrivo, ad esempio all’inizio di un cantiere
o nelle aree delle fabbriche. Gli orari di attivazione sono
selezionabili liberamente e possono essere programmati
anche per gli anni a venire, tenendo conto anche delle
festività e dei giorni festivi.
E L’ELETTRICITÀ?
«Recentemente abbiamo installato prevalentemente la
variante con pannello solare. È evidentemente molto
pratica perché il sistema funziona in modo autonomo»,
spiega Acampora. Tuttavia, il sistema può anche essere
allacciato alla rete elettrica o essere caricato sfruttando
l’elettricità notturna. In ogni caso la segnaletica TriFlash
si installa in un baleno ed è subito pronta all’uso, precisa
Acampora: «Anche la riprogrammazione avviene in pochi
minuti. Si tratta davvero di un ottimo prodotto».
Le lenti bianche sono appena visibili
L’applicazione classica: nei dintorni delle scuole
La variante con pannello solare è completamente autonoma
13 / INSIDE

UN PARCHEGGIO
NOBILE
Nel quadro della costruzione del nuovo campus
della Hospitality Business School di Losanna è stato
realizzato anche un grande parcheggio. I lavori
di demarcazione sono stati affidati alla squadra di
Olivier Rappo, capocantiere nell’area di mercato
Lavaux -Broye- Arc Jurassien.
1
14 / STORIES

Il progetto della storica scuola alberghiera ha impegnato
il ramo locale di SIGNAL SA a diversi livelli (vedere anche
a pagina 22–23). Nel caso in questione riguarda un parcheggio
sotterraneo a due piani. «Dal punto di vista della
tecnica impiegata non si è trattato di qualcosa di straordinario»,
spiega Olivier Rappo. «Tuttavia, l’ampiezza del
progetto era per noi particolare». Il parcheggio comprende
ben 612 posti auto numerati. «Abbiamo dovuto fare un
lavoro assolutamente impeccabile, in quanto il cliente è
veramente attento ai dettagli», racconta Rappo (vedi anche
il box informativo in questa pagina).
Tempistiche precise
I lavori hanno compreso la demarcazione dei posti auto, la
numerazione e la realizzazione di alcune frecce e passaggi
pedonali. Una delle sfide è stata costituita dal fatto che
bisognava coordinarsi con la massima precisione con altre
maestranze. «Il parcheggio è realizzato in parte in calcestruzzo,
in parte in resina sintetica, sulla quale si vede ogni
singolo granello di polvere», continua a raccontare Rappo, «e
chiaramente tutto doveva essere eseguito alla perfezione».
2
Gli studenti dell’EHL
L’EHL non è paragonabile a una normale università,
dato che gli oltre 3000 studenti provenienti da oltre
cento nazioni vestono sempre molto elegantemente e
hanno delle ottime maniere. In fin dei conti, in futuro
accoglieranno in prestigiosi alberghi di tutto il mondo
personalità importanti. Devono seguire dettagliate
«Linee guida per un comportamento professionale» e
un preciso «Regolamento sull’abbigliamento. Guida
per gli scolari e gli studenti». E vi è addirittura un
supervisore stilistico incaricato di fare regolarmente
controlli. Al terzo richiamo sono previste delle
sanzioni. Nel campus sono presenti numerosi ottimi
ristoranti, adeguati al livello della struttura, primo tra
tutti il ristorante stellato Michelin «Berceau des Sens».
3
1_Oltre 600 posti auto
2_Larghezza extra e posizionamento privilegiato
3_Il primo numero indica il piano
4_Qui regnano il calcestruzzo e la resina sintetica
4
15 / STORIES

1
SCHERMO
FULMINATO
Lo schermo di benvenuto del centro sportivo di
Zuchwil è stato danneggiato irreparabilmente da un
fulmine nella primavera del 2021. Anche se inizialmente
sembrava che nessuno sapesse come intervenire,
SIGNAL SA ha avuto la possibilità di dimostrare tutta
la sua competenza digitale.
16 / INSIDE

3
1_Grande schermo visibile da lontano
2_Una risoluzione adeguatamente alta
3_Connessione perfetta
2
«In un primo momento non avevo
davvero idea di come intervenire»,
racconta il direttore del centro, Urs
Jäggi. «Anche se i gestori delle piscine
al coperto e dei palazzetti del ghiaccio
hanno degli ottimi contatti in Svizzera,
nessuno dei miei colleghi sapeva indicarmi
un’azienda in grado di intervenire
in un caso del genere.» L’incarico
era particolarmente impegnativo, in
quanto il grande schermo da acquistare
avrebbe dovuto funzionare con
l’infrastruttura esistente. «Abbiamo
una serie di schermi all’interno controllati
in modo centralizzato, e questo
schermo esterno non doveva fare
eccezione. Ci voleva un’interfaccia.»
SIGNAL ha trovato la soluzione
giusta
Alla fine ci siamo rivolti a SIGNAL SA.
Il centro sportivo di Zuchwil era
già cliente dell’azienda, ma fino a quel
momento solo per il settore della
segnaletica classica. Assieme a Roman
Möri e Roger Röthlisberger è iniziata
la ricerca del grande schermo esterno
adatto. «Questi schermi sono molto
costosi», spiega Jäggi, «soprattutto se
si sceglie un modello ad alta risoluzione
con i LED molto ravvicinati». Alla
fine è stato trovato un prodotto che
rappresenta un buon compromesso tra
alta risoluzione e prezzo ragionevole.
Fornitura e montaggio
Anche se i colli di bottiglia nelle forniture
causati dalla pandemia hanno
causato dei rallentamenti, nell’agosto
del 2022 è stato possibile mettere
in funzione il nuovo schermo esterno.
Anche l’interfaccia ha funzionato
subito. «Controlliamo lo schermo
comodamente dal nostro ufficio e
possiamo visualizzare anche le immagini
con una risoluzione adeguata»,
spiega soddisfatto Jäggi. «Anche se
sono molto meticoloso e spesso esigente,
posso dire che questo progetto
è stato realizzato in modo esemplare
da SIGNAL SA. Consulenza, rispetto
dei preventivi e delle tempistiche,
flessibilità – tutto è stato eccellente.
Non mancherò di consigliare l’azienda
ai miei colleghi.»
Centro sportivo Zuchwil
Fondato nel 1974 alla confluenza
dell’Emme e dell’Aare con piscina
al coperto e all’aperto, ampliato
progressivamente nel corso dei
decenni, il centro sportivo di
Zuchwil è oggi uno dei più grandi
nel suo genere in Svizzera. Attualmente
dà lavoro a circa 120 dipendenti
e offre una vasta gamma di
possibilità: dal tennis agli sport
su ghiaccio e acquatici, con un
triplo palazzetto dello sport, due
campi da calcio, un minigolf,
un’area benessere, una palestra,
ecc. A tutto questo si aggiungono
un proprio ristorante e 100 letti,
dalla stanza di hotel al dormitorio.
Il centro è collegato alla rete di
teleriscaldamento locale e dispone
di un complesso sistema di
recupero del calore, di quel calore
che andrebbe altrimenti perso
durante la produzione di ghiaccio.
Inoltre, grazie a una pompa di calore,
è possibile sfruttare l’energia
del fiume Aare. Il centro sportivo
di Zuchwil è frequentato ogni
anno da circa 400 000 visitatrici e
visitatori. Maggiori informazioni
sul sito szzag.ch
17 / INSIDE

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PANNELLI DI GRANDI
DIMENSIONI NELLA
ZONA EST DI BERNA
1
Le sfide che gli ingegneri e il Dipartimento Costruzioni del
Canton Berna hanno dovuto affrontare per la strada di accesso
nella parte orientale della città sono state tutt’altro che banali.
«La Bolligenstrasse conduce da diversi grandi comuni
periferici alla città di Berna, all’autostrada e direttamente
alla Wankdorfplatz con il vicino stadio Wankdorf e l’area
di BernExpo, dove si tengono regolarmente grandi fiere
ed eventi», spiega Lorenz Schneider, capoprogetto presso
il Dipartimento Costruzioni del Canton Berna. «Finora la
strada era a una sola corsia e aveva quattro rotatorie. Ma
queste non riuscivano più a gestire il volume di traffico.»
Ora in questo tratto ci sono due corsie, che diventano addirittura
tre in prospicienza dei semafori ai grandi incroci di
recente costruzione. «E qui sono necessari i grandi cartelli
luminosi.»
22 / STORIES

Incrocio
Wölflistrasse
Area del progetto
Sottopasso FFS/Schermenweg
(metodo del microtunneling)
Posa di condotte durante i lavori stradali
Posa di Area nuove del condotte progettoper l’acqua potabile:
stazione di pompaggio Chrüzweg-Rörswilstrasse
Sottopasso FFS/Schermenweg
(metodo del microtunneling)
Posa di condotte durante i lavori stradali
Stazione Posa di di nuove pompaggio condotte per Chrüzweg l’acqua potabile:
stazione di pompaggio Chrüzweg-Rörswilstrasse
Rotatoria Rothus
Rotatoria Rothus
Incrocio Svincolo
Wölflistrasse del centro
commerciale
Svincolo
del centro
commerciale
Stazione di pompaggio Chrüzweg
Incrocio
Untere Zollgasse
Impianto di trattamento
delle acque reflue stradali
Incrocio
Untere Zollgasse
Impianto di trattamento
delle acque reflue stradali
SIGNAL si afferma
Schneider fa notare che SIGNAL SA è tutt’altro che sconosciuta
presso il Dipartimento Costruzioni e che è stata presa
in considerazione nella procedura di messa in concorso
sulla base delle sue note qualità. Ed è riuscita ad affermarsi
contro tre grandi concorrenti. «Il fattore decisivo in questo
caso è stato il prezzo», spiega Schneider, «perché in termini
di qualità e affidabilità potevamo aspettarci un livello elevato
da tutti gli offerenti.»
Gli oltre dodici pannelli di grandi dimensioni, oltre a numerosi
segnali standard come le tavole per il «dare precedenza»
e simili, non erano modelli standard, in quanto dovevano
essere integrati anche i sistemi semaforici. In questo caso
SIGNAL SA ha lavorato molto bene con Yunex AG Svizzera,
responsabile dell’intelligenza dei semafori. «La squadra di
Michael Keller, capoprogetto di SIGNAL SA, ha agito con
grande flessibilità», afferma Schneider.
Correzione della Bolligenstrasse Nord
Per garantire in futuro un flusso di traffico scorrevole
su quest’importante asse di ingresso dalla Worblental
verso Berna, il cantone ha apportato degli adeguamenti
strutturali e operativi alla Bolligenstrasse Nord
tra il 2020 e il 2022. In particolare, le rotatorie esistenti
non erano più in grado di gestire il volume di traffico.
Inoltre, oggi ci sono più pedoni e ciclisti.
L’idea di sostituire le rotatorie con semafori intelligenti
e di allargare le corsie è un elemento importante
e convincente del concetto di traffico di Wankdorf.
Inoltre, il trasporto pubblico (autobus) dovrebbe
diventare più puntuale e il traffico lento (a piedi e in
bicicletta) più sicuro.
2
1_Tutt’altro che banali: le demarcazioni
2_Le rotatorie avevano raggiunto i loro limiti
23 / STORIES

3_Segnalazione chiara per il traffico lento
4_Indicatori di direzione variabili per i grandi eventi
5_La vecchia soluzione presso il centro commerciale
6_Tre corsie all’incrocio con la Wölflistrasse
Sfide vinte
Un ulteriore compito era quello di creare un sistema
dinamico di guida del traffico per i grandi eventi. «Alcuni
eventi di Bernexpo richiedono uno spazio considerevole
per il parcheggio. Ma questi vengono segnalati solo
quando è necessario, quindi sono stati creati dei indicatori
di direzione variabili che possono essere commutati
manualmente.»
Il capoprogetto precisa inoltre che l’installazione è stata
una sfida seria, poiché su questa strada di collegamento,
percorsa da 23 000 veicoli al giorno, anche delle brevi chiusure
provocavano enormi code. «Abbiamo quindi dovuto
effettuare il montaggio tramite una grande piattaforma di
sollevamento, cosa tutt’altro che facile», afferma Schneider,
«anche se SIGNAL SA ha affrontato bene queste sfide».
L’intero impianto è in funzione dall’agosto 2022 e si sta
dimostrando pienamente all’altezza delle aspettative.
3
4
5 6
24 / STORIES

JONATHAN RICHARD
Responsabile della zona di mercato
Valais
© Valais/Wallis Promotion –
Christian Pfammatter
Grazie alle nostre 9 zone di mercato siamo presenti in tutta la Svizzera.
Nella rivista Stop Go Streetlife, i responsabili delle aree di mercato vi
presentano alcune particolarità della loro regione.
Oltre alle innumerevoli opportunità di sport invernali,
vorrei citare due attrazioni urbane e una rurale.
Il mercato che si tiene ogni venerdì nel centro storico
di Sion, con i suoi numerosi prodotti locali e lo
straordinario artigianato, è per me un simbolo della
convivialità e delle delizie del Vallese e dei vallesani.
Il festival «Sion sous les étoiles», che si svolge ogni
estate: le celebrità internazionali del rock, dell’hip-hop
e della canzone d’autore, dai Deep Purple a Garou,
si incontrano sotto il Tourbillon. Raclette e Rap?
Perché no?
La magica Val d’Hérens è il mio rifugio personale.
Escursioni e avventura, isolamento e azione, paesaggi
incantevoli, la Grande Dixence … La regione tiene fede
al suo slogan: è una vera fonte di energia.
© Valais/Wallis Promotion – Paul Cardi
Sion / St. Maurice
Le filiali di SIGNAL SA per il
Basso Vallese si trovano a Sion
e a St. Maurice. Sion è stata colonizzata
fin dall’età della pietra.
Il nome deriva dalla tribù celtica
dei Sedun. St. Maurice prende
il nome da un monastero di
cappuccini ed era un’importante
dazio romano.
www.sionsouslesetoiles.ch
www.valdherens.ch
25 / INSIDE
© Grande Dixence SA – Photo : Michel Martinez

UN DISSUASORE
IN MARMO
Non è stato certo banale, l’incarico che la squadra
SIGNAL ha potuto svolgere all’inizio del 2021 nella
cittadina vodese di Etagnières. Del resto, anche il
committente di questo progetto fuori dal comune
era a suo modo particolare.
26 / TRENDS

«La sola pietra pesa 600 chilogrammi,
che diventano quasi una tonnellata
con l’intero meccanismo e con la
pompa idraulica.»
Stiamo parlando della costruzione del nuovo campus
dell’EHL Hospitality Business School, fondata nel 1893 come
Scuola alberghiera di Losanna. «Parliamo di un progetto di
250 milioni di franchi», spiega Nils Gunzinger, Real Estate
Services Director dell’EHL: «Si trattava di edificare presso la
nostra sede, su un’altura di pochi chilometri al di sopra della
città, una superficie fuori terra di 55 000 metri quadrati».
Il nuovo campus è stato inaugurato nell’estate del 2022.
Concepito secondo lo standard Minergie-P, comprende
47 sonde geotermiche, che si spingono nel sottosuolo fino
a 400 metri di profondità, un nuovo e complesso sistema
di recupero del calore per le acque di scarico e 3500 metri
quadrati di collettori solari.
Bleu de Savoie
«Il campus presenta alcuni splendidi elementi architettonici»,
spiega Nils Gunzinger. «Tra le altre cose, tutte le superfici
carrabili all’interno e all’esterno degli edifici sono state
realizzate in un marmo chiamato ‹Bleu de Savoie›, per un
totale di 15 000 m 2 , comprendenti anche il piazzale davanti
all’ingresso meridionale. Dato che proprio lì erano necessari
due dissuasori per la regolamentazione del traffico, abbiamo
deciso di realizzare anche quelli con la stessa pietra.» Ed è a
questo punto che ci siamo rivolti a SIGNAL SA.
«Per questo appalto il nostro capoprogetto si è recato
a Lione, dove un’azienda ha lavorato i blocchi di marmo
secondo le nostre esigenze», racconta un tecnico di
SIGNAL. «Si tratta dunque di pezzi unici. La sola pietra pesa
600 chilogrammi, che diventano quasi una tonnellata con
l’intero meccanismo e con la pompa idraulica.» Ciononostante
l'installazione nell’estate del 2022 si è svolta senza
problemi e tutto ha subito funzionato perfettamente, a
piena soddisfazione del cliente. Nils Gunzinger lo conferma:
«Non ci sono stati problemi, tutte le installazioni svolgono il
loro compito».
EHL
Il gruppo EHL è ritenuto oggi il punto di riferimento per
la formazione, l’innovazione e la consulenza nei settori
della ristorazione, degli alberghi e di altre prestazioni
di servizi. Con la sua competenza, il gruppo EHL offre
oggi in tre sedi in Svizzera e in una sede a Singapore
dei programmi formativi di grande eccellenza, che
vanno dalla formazione di base al master, ma che
comprendono anche corsi di formazione professionale
e dirigenziale. Il gruppo EHL è impegnato per la sostenibilità
e punta ad offrire dei corsi di formazione, delle
prestazioni di servizi e degli ambienti di lavoro aperti al
mondo e orientati alle persone. Maggiori informazioni
sul sito ehlgroup.com
27 / TRENDS

Informazioni su tutti i canali
Vi occorrono informazioni dettagliate su un dato tema?
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Industriezone kleine Ey, 3294 Büren a. A., Tel. 032 352 11 11, info@signal.ch, www.signal.ch
Oltre che alla nostra sede principale
di Büren a. A., siamo
al vostro servizio con 9 aree di
mercato in tutta la Svizzera.
Area di mercato
Genève
1214 Vernier
22, ch. de Champs-Prévost
Tel. 022 989 52 00
geneve@signal.ch
Area di mercato
Argovia- Basilea
4663 Aarburg
Bernstrasse 36
Tel. 062 791 56 56
aarburg@signal.ch
Area di mercato
Ticino- Mesolcina
6514 Sementina
Via Pobbia 4
Tel. 091 780 46 60
ticino@signal.ch
Area di mercato
Lavaux-Broye-Arc Jurassien
1037 Etagnières
Route des Ripes 2
Tel. 021 867 11 11
etagnieres@signal.ch
Area di mercato
Mittelland
3294 Büren a. A.
Industriezone kleine Ey
Tel. 032 352 11 11
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Area di mercato
Zürich- Grischun
8305 Dietlikon
Neue Winterthurerstr. 30
Tel. 043 233 32 52
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Area di mercato
Valais
1951 Sion
Rte de la Drague 18
Tel. 027 322 39 35
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Area di mercato
Zentralschweiz
6037 Root
Längenbold 11
Tel. 041 450 15 07
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Area di mercato
Bodensee-Säntis
9314 Steinebrunn
Buhreutestrasse 1
Tel. 071 411 20 43
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