Vie&Trasporti n. 869 maggio 2023

Si dice che
&
PERSONE
POLTRONE
n Volta Trucks ha nominato Martin
Hofmann Chief Technology and
Information Officer, a partire dal 1°
maggio. Hofmann porterà in Volta
Trucks tutta l’esperienza maturata
come Senior Vice President di
Salesforce e in precedenza con ruoli nel
Gruppo Volkswagen in qualità di Group
Chief Information Officer. Risponderà
direttamente al Chief Executive Officer
di Volta Trucks, Essa Al-Saleh, e le sue
responsabilità comprenderanno la
guida strategica per la realizzazione
della visione dell'azienda su servizi
digitali al cliente e le operazioni IT.
n Umberto Tossini, Chief People &
Culture Officer di Automobili
Lamborghini, è stato nominato
presidente del Gruppo Costruttori di
Anfia e Vice Presidente
dell’Associazione per il quadriennio
2023-2026. Tommaso Landolfo
(Regulatory Affairs Specialist di Piaggio
Group), Antonio Liguori (presidente e
amministratore delegato di Industria
Italiana Autobus) e Marco Orecchia
(amministratore delegato di Farid
Industrie) sono, invece, stati eletti come
membri delegati al Consiglio Generale
dell’Associazione. Rinnovate anche
altre cariche all’interno di diversi gruppi
Anfia. Silvio Angori, amministratore
delegato e direttore generale di
Pininfarina, è stato rieletto alla
presidenza del Gruppo Car Design &
Engineering. Marco Stella,
amministratore delegato di Duerre Tubi
Style Group, è stato, invece, rieletto alla
presidenza del Gruppo Componenti.
Entrambi resteranno in carica sempre
per il quadriennio 2023-2026
n Ups ha annunciato la nomina di
Francisco (Paco) Conejo a nuovo
Country Manager di Ups Italia.
Subentrerà a Britta Weber.
Paco supervisionerà le operazioni, lo
sviluppo del business e la strategia
dell’azienda nel Paese, dove l’export
rappresenta oltre il 30 per cento del Pil,
di cui più della metà generato da PMI,
target del corriere americano.
Ci sono gli estremi
Due nuove versioni per Ranger, Wildtrak X
e Tremor. Ogni meta è raggiungibile
Ordini aperti, con consegne previste per il prossimo agosto, per i Ranger
Wildtrak X e Ranger Tremor di Ford, le due nuove versioni del pickup bestseller
in Europa. Ranger Wildtrak X si basa sul modello Wildtrak, dal quale
differisce per un aumento dell'altezza da terra di 26 mm e una carreggiata
più larga di 30 mm. Gli ammortizzatori ad alte prestazioni Bilstein, di serie,
sono sensibili alla posizione e forniscono la giusta forza di smorzamento
lungo tutto il percorso per migliorare le capacità off-road, senza compromettere
le prestazioni su strada. Il sistema di servosterzo potenziato per
i lavori più difficili e la piastra di protezione in acciaio, garantiscono una
maggiore sicurezza. Il veicolo offre il Trail Turn Assist, che utilizza il torque
vectoring basato sui freni per ridurre il raggio di sterzata fino al 25 per
cento e il Trail Control che gestisce automaticamente l'accelerazione e
la frenata per mantenere la velocità selezionata. A spingerlo è il motore
diesel bi-turbo EcoBlue da 2,0 litri che sviluppa una potenza massima di
205 Cv e una coppia di 500 Nm a partire da 1.750 giri. In abbinamento il
cambio automatico 10 rapporti. Un avanzato sistema di trazione integrale
permanente con modalità ‘set and forget’, fornita di serie, è progettato
per soddisfare ogni esigenza dei clienti. A caratterizzare esteticamente
Ranger Wildtrak X sono la protezione sottoscocca, la griglia Asphalt Black,
il paraurti H-bar e i cerchi neri in lega da 17 pollici con pneumatici bianchi
all-terrain. All'interno, gli occupanti beneficiano di sedili unici rivestiti in
pelle scamosciata Miko con ricami esclusivi Wildtrak X.
Ranger Tremor si basa, invece, sul robusto Ranger XLT e ne condivide
gli aggiornamenti del telaio e della tecnologia, nonché il nuovo sistema
di trazione integrale del Wildtrak X, per soddisfare i clienti che desiderano
un’agilità migliore nell’off-road. La geometria delle sospensioni contribuisce,
infatti, a creare un assetto più robusto e ben piantato a terra, esaltato
dalla carreggiata maggiorata e dalle modanature dei parafanghi
estese. Il caratteristico sports bar è disponibile di serie e definisce il look
avventuroso, mentre i gradini laterali in alluminio fuso e i doppi ganci di
traino anteriori a vista, ne accentuano la funzionalità. I dettagli Boulder
Grey e la griglia oscurata completano il look esterno. I sedili e il pavimento
del Ranger Tremor sono dotati di finiture in vinile resistenti all'acqua e
facili da pulire. Un pacchetto di interruttori precablati nella parte anteriore
del veicolo, disponibile come optional, offre sei ingressi per verricelli,
barre luminose a Led e altri equipaggiamenti, che possono essere ordinati
presso i FordPartner o tramite il Ford Shop online.
Sia il Ranger Wildtrak X, sia il Ranger Tremor possono essere equipaggiati
con il nuovo Flexible Rack System, un sistema di barre pieghevole che
unitamente all’anello di carico posteriore scorrevole permette il trasporto
di oggetti lunghi sopra il tetto, in tutta sicurezza.
Ricarica on-demand
Sono sempre di più le città in cui E-Gap è presente.
Potenza da fast charge e addebito automatico
Uno dei principali timori di coloro che guidano
un veicolo elettrico è quello di esaurire l’autonomia
e non riuscire a effettuare una ricarica
per indisponibilità di colonnine. A Roma, Milano,
Bologna, Torino, Brescia e Verona c’è chi può
venire in aiuto: E-Gap. Il servizio di ricarica urbana
rapida, mobile e on-demand continua a
crescere. Viene erogato con una potenza pari
a quella di una colonnina fast charge (fino a 80
kWh) da una flotta 100 per cento elettrica - neanche
a dirlo - alimentata da energia proveniente
da fonti rinnovabili.
La ricarica si può prenotare attraverso l’app dedicata,
da scaricare gratuitamente su smartphone
o tablet. Ci si può geolocalizzare per trasmettere
in tempo reale la propria posizione o
scegliere il luogo in cui sosterà il veicolo per il
pieno di energia. Il van di E-Gap raggiunge il veicolo
entro il tempo indicato e l’operatore procede
con il ‘rifornimento’ anche in assenza del
driver. Al termine del processo il sistema addebita
direttamente il costo del ‘pieno’ su carta
di credito o Paypal. Il vantaggio è quello di poter
caricare nei tempi morti, quando si è in ufficio,
per esempio, o durante la pausa pranzo. Quali
i prossimi obiettivi? “Puntiamo ad accrescere
ulteriormente la presenza di E-Gap nel Nord Italia
- ha fatto sapere Luca Fontanelli, Europe
General Manager e Italy CEO - la zona dove l’elettrico
al momento è più presente e a rafforzare
l’immagine e il brand della società”.
Per sapere dove è attivo il servizio in tempo reale
basta consultare il sito www.egap.it.
Intanto, come programmato nel piano industriale
triennale, E-Gap nel 2022 ha ampliato il perimetro
del proprio servizio anche fuori dai confini
italiani aprendo in Francia, Spagna e in
Germania. Prossimi step: sbarcare in Gran
Bretagna, Portogallo, Olanda e Grecia.
Il diesel non è finito
Investimento da 170 milioni di euro nella fabbrica Man di
Norimberga per produrre il 13 litri per il Gruppo
Man Truck & Bus continua a investire sul diesel.
Nello stabilimento del Leone di Norimberga è
stata inaugurata l’area di produzione dei nuovi
motori diesel da 13 litri in arrivo nel 2024, di fianco
a quella delle batterie che alimenteranno i
camion elettrici. Occupa una superficie di
23mila metri quadrati e ha richiesto un investimento
di 170 milioni di euro. Si tratta di uno dei
più grandi progetti all’interno del sito che consentirà
di dare lavoro a 160 figure altamente
qualificate. I dipendenti, divisi su tre turni, produrranno
i componenti principali del propulsore
del Gruppo Traton che sarà utilizzato congiuntamente
da tutti i brand. La struttura e la linea
produttiva sono progettati secondo i più recenti
sistemi di efficienza energetica senza dimenticare
fattori come ergonomia e accessibilità.
“In Man - ha dichiarato Alexander Vlaskamp, Ceo
- stiamo perseguendo una decisa strategia a
emissioni zero; non a caso, circa il 50 per cento
dei veicoli che consegneremo entro il 2030 avrà
sistemi di propulsione alternativi. In alcuni mercati
al di fuori dell’Europa o per applicazioni particolari,
i motori diesel continueranno però a svolgere un
ruolo importante nel periodo di transizione verso
il trasporto merci a zero emissioni ed è quello a
cui puntiamo con questo investimento”.
Si dice che
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