Vie&Trasporti n. 869 maggio 2023
Cover 6 Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa per alimentazione. Il diesel stravince ancora Prova 12 Test della strada per Renault Kangoo Van E-Tech Electric. A bocca aperta Voci 8 Marc Martinez, AD di Man Truck & Bus Italia. I nostri punti forti 10 Massimo Artusi, vice presidente Federauto. Il futuro da più punti di vista 40 Daniel Grimaldi, Marketing Coordinator DIF. Il bello della logistica condivisa Anteprime 20 Mercedes-Benz eActros. Come sarà la nuova cabina 22 Scania Smart Dash. La strumentazione digitale del Grifone cambia 24 Man. Gli ADAS per viaggiare sicurissimi 26 Isuzu D-Max N57 e 60. Dopo il restyling 32 I cassoni per il comparto delle costruzioni by Cantoni. Prova di forza 36 Le alternative al diesel. Semplificare la transizione energetica puntando sull’idrogeno 38 Anglo American punta sull’idrogeno. Il dumper dal cuore green Attualità 28 Webfleet. Tecnologia amica 30 Aspettando Samoter. Il punto sull’andamento del settore delle costruzioni 42 GATE, il noleggio Iveco che semplifica il passaggio all’elettromobilità 48 Persone&poltrone 48 Si dice che... Reti&Service 43 Gli indipendenti nel report ADIRA. Cercasi disperatamente informazioni tecniche 44 Giovani Meccanici Man. Seconda chance Rubriche 4 Diamo i numeri 46 Associazioni & dintorni. Il Tavolo c’è! 52 Motori spenti Promozioni 54 Leggi, aziende, lavoro. L’orologio fa tic tac 57 Vetrina 58 Tutte le prove
Cover
6 Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa per alimentazione. Il diesel stravince ancora
Prova
12 Test della strada per Renault Kangoo Van E-Tech Electric. A bocca aperta
Voci
8 Marc Martinez, AD di Man Truck & Bus Italia. I nostri punti forti
10 Massimo Artusi, vice presidente Federauto. Il futuro da più punti di vista
40 Daniel Grimaldi, Marketing Coordinator DIF. Il bello della logistica condivisa
Anteprime
20 Mercedes-Benz eActros. Come sarà la nuova cabina
22 Scania Smart Dash. La strumentazione digitale del Grifone cambia
24 Man. Gli ADAS per viaggiare sicurissimi
26 Isuzu D-Max N57 e 60. Dopo il restyling
32 I cassoni per il comparto delle costruzioni by Cantoni. Prova di forza
36 Le alternative al diesel. Semplificare la transizione energetica puntando sull’idrogeno
38 Anglo American punta sull’idrogeno. Il dumper dal cuore green
Attualità
28 Webfleet. Tecnologia amica
30 Aspettando Samoter. Il punto sull’andamento del settore delle costruzioni
42 GATE, il noleggio Iveco che semplifica il passaggio all’elettromobilità
48 Persone&poltrone 48 Si dice che...
Reti&Service
43 Gli indipendenti nel report ADIRA. Cercasi disperatamente informazioni tecniche
44 Giovani Meccanici Man. Seconda chance
Rubriche
4 Diamo i numeri
46 Associazioni & dintorni. Il Tavolo c’è!
52 Motori spenti Promozioni
54 Leggi, aziende, lavoro. L’orologio fa tic tac
57 Vetrina
58 Tutte le prove
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Tecnologia<br />
Tecnologia<br />
Marco Federzoni,<br />
Sales Director Italia<br />
Bridgestone Mobility<br />
Solutions<br />
Webfleet<br />
Orologio d’oro<br />
Il sondaggio “Guidati dalla conoscenza” ha fatto luce<br />
su cosa vogliono autisti e padroncini del delivery. Il tempo<br />
è considerato la risorsa più preziosa e ottimizzarlo si può<br />
La tavola rotonda organizzata da Webfleet<br />
‘Guidati dalla conoscenza’ aveva come<br />
obiettivo comprendere quali fossero oggi<br />
le necessità più importanti di chi, a vario titolo,<br />
si occupa di ultimo chilometro. Da cui un sondaggio<br />
organizzato da Kaos Marketing che ha<br />
dato risultati parzialmente sorprendenti.<br />
Autisti e fleet manager hanno fame soprattutto<br />
di tempo, spesso buttato via per cause non dipendenti<br />
dalla loro volontà ma legate al traffico,<br />
alle Ztl, alle anguste aree di scarico e scarico<br />
e, anche, dalle poche informazioni disponibili<br />
sulla viabilità.<br />
Al webinar di analisi dei dati hanno partecipato<br />
Anna Zannino, CEO Kaos Marketing, che ha illustrato<br />
il report del sondaggio, Patrizio Ricci,<br />
presidente nazionale CNA FITA e vicepresidente<br />
dell’Albo degli Autotrasportatori e Marco<br />
Federzoni, Sales Director Italia Bridgestone<br />
Mobility Solutions, che ha fatto da padrone di<br />
casa. A moderare, Giuseppe Guzzardi.<br />
ADEGUATEZZA DELLA STRUMENTAZIONE<br />
TECNOLOGICA<br />
50% 63%<br />
Dei conducenti<br />
dipendenti ritiene che<br />
gli strumenti in loro<br />
possesso non siano<br />
adeguati allo<br />
svolgimento della loro<br />
attività<br />
GLI SVANTAGGI DEI VEICOLI ELETTRICI<br />
Per l’intero campione<br />
38%<br />
TEMPO DI RICARICA<br />
27%<br />
AUTONOMIA<br />
27%<br />
INFRASTRUTTURA DI RICARICA<br />
8%<br />
COSTI ENERGIA<br />
Dei conducenti<br />
imprenditori è<br />
soddisfatto della<br />
dotazione tecnologica<br />
Nel corso dell’incontro sono stati approfonditi<br />
temi quali l’efficienza e il risparmio, ma anche<br />
aspetti apparentemente di carattere filosofico<br />
come il tempo, la semplicità.<br />
Come mostra la grafica di queste pagine, il<br />
campione era composto da circa 200 intervistati,<br />
110 autisti e 90 imprenditori. Le domande<br />
riguardavano in particolare la personale strumentazione<br />
di viaggio (quindi tecnologica) per<br />
capire se fosse, più o meno, adeguata a quanto<br />
effettivamente e l’utilizzo della mobilità elettrica<br />
(vantaggi/svantaggi).<br />
La <strong>maggio</strong>r parte degli autisti ha chiesto a gran<br />
voce tecnologia sì, ma affidabile, mentre gli imprenditori<br />
hanno ‘tirato il freno’ per paura dei<br />
costi legati all’upgrade tecnologico.<br />
Ma il dato più assordante è il grido d’allarme legato<br />
al tempo, di cui c’è bisogno primario, condiviso<br />
tra tutti gli intervistati. Da qui, le opinioni<br />
degli esperti, cominciando da Marco Federzoni:<br />
“Il tempo è una risorsa limitata, ce ne portano<br />
via in continuazione, spesso sotto forma di traffico,<br />
reale o temuto che sia. La tecnologia può<br />
aiutare l’autista, dandogli informazioni che diminuiscano<br />
lo stress a vantaggio del tempo disponibile<br />
per le consegne. Il nostro obiettivo<br />
deve essere semplificare, utilizzando anche semplicemente<br />
lo strumento che tutti abbiamo sempre<br />
tra le mani, il cellulare. Noi con la nostra piattaforma<br />
siamo in grado di dare un aiuto<br />
concreto, ad esempio con la mappatura in tempo<br />
reale del traffico contingente”.<br />
Tanta responsabilità è dei Comuni<br />
Secondo Patrizio Ricci, è altrettanto importante<br />
stabilire delle norme per evitare il caos nelle città:<br />
“I Comuni non affrontano mai in maniera coerente<br />
il problema della semplificazione del trasporto<br />
merci, specie nelle Ztl. Viviamo all’interno<br />
Webfleet ha condotto un sondaggio su 200<br />
conducenti di Lcv destinati alle attività di delivery<br />
(110 dipendenti e 90 imprenditori). Lo scopo era<br />
sondare l’adeguatezza e le aspettative relative alla<br />
strumentazione tecnologica disponibile per<br />
i conducenti durante la loro attività quotidiana<br />
e valutare le aspettative dei professionisti<br />
in merito all’utilizzo di veicoli full-electric per<br />
lo svolgimento del loro lavoro.<br />
di grandi città che ‘respirano’, che si muovono, e<br />
noi spostiamo prodotti utili a tutta la collettività”.<br />
Un elemento che traspare dall’analisi è il livello<br />
di stress, un trend in continua crescita perché,<br />
secondo gli intervistati, l’amministratore è<br />
sempre più incline alla demagogia piuttosto<br />
che alla praticità. Interessante, su questo<br />
tema, il pensiero di Anna Zannino: “La percezione<br />
che abbiamo avuto dall’indagine svolta<br />
sul campione degli autisti è ‘sento che c’è qualcosa<br />
di inadeguato e che potrebbe migliorare’.<br />
Sicuramente c’è sottinteso uno stress. Pochi<br />
ci davano delle risposte libere proprio perché<br />
il tempo era limitato”.<br />
L’occasione era ghiotta anche per parlare di veicoli<br />
elettrici. Secondo gli intervistati il vantaggio<br />
principale del mezzo elettrico è sicuramente<br />
l’accesso alle Ztl. Pesano, però, ancora gli svantaggi,<br />
come quello del tempo di ricarica, la limitata<br />
autonomia e la paura del rincaro della bolletta<br />
energetica.<br />
I piccoli investono<br />
Per quanto riguarda invece il concetto di intermodalità?<br />
Federzoni sostiene che “sia la strada<br />
del futuro. Come piattaforma siamo già preparati.<br />
Il nostro obiettivo è di parlare di mobility solution.<br />
Anche la catena del freddo deve essere<br />
coordinata. Con la nostra tecnologia, sia l’autista,<br />
sia il personale in sede possono vedere la temperatura<br />
del carico aggiornata in tempo reale.<br />
Noi, grazie a un algoritmo, siamo in grado di mettere<br />
in condizioni sia l’utente, quindi il professionista<br />
del trasporto, sia l’azienda, di risparmiare<br />
in modo veramente semplice”.<br />
Più caustica, invece, la posizione di Ricci: “Non<br />
ha senso guardare troppo in là senza risolvere<br />
quelle che sono le problematiche oggi. La politica<br />
deve dare risposte importanti, soprattutto<br />
finanziarie e decidere dove è necessario farlo<br />
per prima. Bisogna cominciare a guardare alle<br />
città più inquinate, come Milano ad esempio”.<br />
Sembrerebbe, quindi, sbagliato l’assunto che il<br />
piccolo non abbia voglia di investire. Anzi, come<br />
spiega lo stesso Ricci: “Il mondo del piccolo è<br />
attento. Non è vero che non c’è voglia di investire.<br />
In fondo, spendere di più vuol dire risparmiare.<br />
La nostra battaglia è avere legalità all’interno del<br />
nostro comparto. Un futuro in cui tutti noi riusciamo<br />
ad avere una competizione corretta che<br />
adesso sotto certi aspetti non è. La tecnologia<br />
aiuterà tanto perché quando i mezzi sono tracciati<br />
si potrà dire ‘io non sono quello’”.<br />
Parole condivise anche da Federzoni:<br />
“Confermo quanto sostiene il Presidente CNA<br />
FITA e vicepresidente dell’Albo. Il piccolo ha voglia<br />
di investire. Il cambio generazionale sta portando<br />
certamente aria di innovazione, e la tecnologia<br />
fa parte di questo. Alle buone intenzioni<br />
aggiungerei un’altra battaglia che è quella della<br />
CARATTERISTICHE RICHIESTE<br />
ALLA TECNOLOGIA ON BOARD<br />
Semplicità<br />
d’utilizzo<br />
40%<br />
CONDUCENTI<br />
IMPRENDITORI<br />
LA RISORSA PIÙ PREZIOSA È<br />
IL TEMPO<br />
Seguito da:<br />
RISPARMIO CARBURANTE<br />
RISPARMIO CHILOMETRI<br />
I VANTAGGI<br />
DEI VEICOLI ELETTRICI<br />
CONDUCENTI<br />
DIPENDENTI<br />
Circolare<br />
in ZTL<br />
52%<br />
Km<br />
Efficienza<br />
26%<br />
Carburante<br />
Robustezza<br />
30%<br />
CONDUCENTI<br />
IMPRENDITORI<br />
sicurezza sulle strade, per noi importantissima”.<br />
Nel corso del webinar, ascoltando le parole degli<br />
esperti, è emerso che le tecnologie in futuro potranno<br />
aiutare attraverso i loro strumenti sia la<br />
vita degli imprenditori, sia quella degli autisti.<br />
Ma la mobilità elettrica ha tutt’oggi dei problemi<br />
che devono necessariamente essere risolti.<br />
Sicuramente una tavola rotonda che fa riflettere<br />
e apre nuovi spunti per il futuro.<br />
CONDUCENTI<br />
DIPENDENTI<br />
Semplicità<br />
d’utilizzo<br />
27%<br />
Tempo<br />
Risparmio<br />
carburante<br />
48%<br />
28 - 05 <strong>2023</strong><br />
www.vietrasportiweb.it<br />
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04 <strong>2023</strong> - 29