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Vie&trasporti n. 868 aprile 2023

Cover 40 La 7° edizione di Shipping Forwarding& Logistic meet Industry. Tutte le opportunità offerte da un mondo che cambia Prova 14 Test della strada per Fiat E-Doblò Maxi. Circa 180 chilometri di autonomia per la furgonetta che completa la famiglia Anteprime 22 Mercedes-Benz eSprinter. Un nuovo capitolo per l’elettrico della Stella 34 Burgers Double Deck. Attico e superattico 36 Rolfo. Gioielli di famiglia 38 Thermo King. Soluzioni connesse Voci 12 Giuseppe Acquaro, AD Terminali Italia. Un treno da non perdere 26 Harald Seidel, Ceo Daf. Guardiamo sempre più in alto Attualità 6 Le immatricolazioni di Lcv e truck in Italia negli ultimi 4 anni. Tutto come prima 10 Iveco. Il punto sui risultati 2022 24 Chiggiato SpA. Quando il trasporto si fa etico 28 Webfleet Driver Terminal Pro M. Un compagno di lavoro votato alla produttività 29 Test euro Ncap. Veicoli commerciali sicurissimi 30 Automotive I/O Bridging Minds. L’unione fa l’idea 52 Un Renault elettrico per Fercam. Alla conquista della Città Eterna 54 Persone&poltrone 54 Si dice che... 62 #FORUMAutoMotive. Vogliamo la neutralità tecnologica Reti&Service 46 Digital Trucks. Una risposta a ogni domanda delle officine 48 Il parere legale. Le disposizioni del Testo Unico in materia di salute e sicurezza sul lavoro 49 Tornano Automotive Dealer Day e Service Day 50 Automotive Dealer Report 2023. A metà del guado Rubriche 4 Diamo i numeri 51 Associazioni & dintorni. Si può, si può... 59 Motori spenti 60 Leggi, aziende, lavoro. Armi e bagagli 61 Promozioni 64 Vetrina 66 Tutte le prove

Cover
40 La 7° edizione di Shipping Forwarding& Logistic meet Industry. Tutte le opportunità offerte da un mondo che cambia

Prova
14 Test della strada per Fiat E-Doblò Maxi. Circa 180 chilometri di autonomia per la furgonetta che completa la famiglia

Anteprime
22 Mercedes-Benz eSprinter. Un nuovo capitolo per l’elettrico della Stella
34 Burgers Double Deck. Attico e superattico
36 Rolfo. Gioielli di famiglia
38 Thermo King. Soluzioni connesse

Voci
12 Giuseppe Acquaro, AD Terminali Italia. Un treno da non perdere
26 Harald Seidel, Ceo Daf. Guardiamo sempre più in alto

Attualità
6 Le immatricolazioni di Lcv e truck in Italia negli ultimi 4 anni. Tutto come prima
10 Iveco. Il punto sui risultati 2022
24 Chiggiato SpA. Quando il trasporto si fa etico
28 Webfleet Driver Terminal Pro M. Un compagno di lavoro votato alla produttività
29 Test euro Ncap. Veicoli commerciali sicurissimi
30 Automotive I/O Bridging Minds. L’unione fa l’idea
52 Un Renault elettrico per Fercam. Alla conquista della Città Eterna
54 Persone&poltrone
54 Si dice che...
62 #FORUMAutoMotive. Vogliamo la neutralità tecnologica

Reti&Service
46 Digital Trucks. Una risposta a ogni domanda delle officine
48 Il parere legale. Le disposizioni del Testo Unico in materia di salute e sicurezza sul lavoro
49 Tornano Automotive Dealer Day e Service Day
50 Automotive Dealer Report 2023. A metà del guado

Rubriche
4 Diamo i numeri
51 Associazioni & dintorni. Si può, si può...
59 Motori spenti
60 Leggi, aziende, lavoro. Armi e bagagli
61 Promozioni
64 Vetrina
66 Tutte le prove

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Attualità<br />

Attualità<br />

Shipping Forwarding& Logistic meet Industry<br />

In un mondo che<br />

Un grande successo la 7°edizione dell’evento dedicato<br />

al sistema logistico e produttivo italiano. Un’occasione<br />

per comprendere rischi e opportunità nel nuovo scenario<br />

di Tiziana Altieri<br />

Zeitenwende, ossia mutamento dei tempi.<br />

Così, un anno fa, il cancelliere tedesco<br />

Olaf Scholz definì il momento storico che<br />

stiamo vivendo. E proprio lo zeitenwende è stato<br />

il filo conduttore del convegno di apertura della<br />

7°edizione di Shipping Forwarding& Logistic<br />

meet Industry, evento promosso da Alsea<br />

(Associazione Lombarda Spedizionieri e<br />

Autotrasportatori) e International Propeller Club,<br />

tenutosi, come da tradizione, presso il centro<br />

congressi di Assolombarda, a Milano. Una due<br />

giorni di confronti sulla direzione da dare al sistema<br />

logistico, portuale e produttivo italiano<br />

per la crescita, economica e sociale, del Paese.<br />

“La pandemia prima, - ha esordito Betty<br />

Schiavone, presidente di Alsea - e la guerra<br />

dopo, hanno messo in discussione la globalizzazione<br />

e le nostre produzioni. Il commercio internazionale<br />

ha subito dei cambiamenti è chiaro,<br />

ma continua ad esserci, quello che viene messo<br />

in discussione è il modo di lavorare. Abbiamo<br />

bisogno di certezze e visione strategica anche<br />

nel mondo del trasporto. Servono programmi a<br />

lungo termine e bipartisan per consentire<br />

all’Italia, che ha un surplus commerciale di oltre<br />

100 miliardi di euro, di non stare in disparte nella<br />

scacchiera mondiale dominata da Usa e Cina”.<br />

Riccardo Fuochi, presidente di The International<br />

Propeller Club Port of Milan e vicepresidente<br />

di Assologistica, nella sua introduzione ha posto<br />

l’accento sulla necessità di aggiornarsi per<br />

capire da dove arrivano i pericoli, ma anche le<br />

opportunità: “Il mondo del trasporto e della logistica<br />

e l’industria devono allearsi per portare<br />

le nostre merci nel mondo. La prossima sfida?<br />

La gestione dei big data”.<br />

“La logistica - ha detto Umberto Ruggerone,<br />

presidente Assologistica, concludendo la parte<br />

introduttiva - deve dialogare con il mondo dell’impresa<br />

per individuare strategie comuni da<br />

proporre a enti locali e alla politica. E deve essere<br />

coinvolta nelle scelte energetiche: si può andare<br />

nel mondo in maniera più efficacie ed efficiente.<br />

Bisogna cogliere gli aspetti positivi di questo<br />

mutato contesto. Ricordiamoci che la forza di<br />

una catena è data da ciascuno dei suoi anelli”.<br />

Nuovi rapporti di forza<br />

Ad aprire i lavori è stato Vittorio Emanuele Parsi,<br />

autore e professore dell’Università Cattolica del<br />

Sacro Cuore con l’intervento ‘Dall’era della convergenza<br />

all’era della divergenza’. “La divergenza<br />

- ha sottolineato - sarà il tema dominante dei<br />

prossimi anni, esasperato dalla guerra. Le politiche<br />

non devono illudersi di poter accelerare un<br />

fenomeno positivo, devono affrontare un fenomeno<br />

negativo”. Come uscirne? “L’unico strumento<br />

che garantisce la pace è la democrazia<br />

perché impedisce che la competizione possa<br />

diventare conflitto. La democrazia resta il modo<br />

più gentile per governare le persone”. Due le prospettive<br />

per Parsi: il tramonto dell’occidente o<br />

un suo rimodellamento per un funzionamento<br />

più efficacie.<br />

‘Guerra tecnologica Usa-Cina, con la partecipazione<br />

straordinaria di Europa,<br />

Giappone, Corea e Taiwan’: questo il titolo<br />

dell’intervento di Alessandro<br />

Aresu, consigliere scientifico di Limes.<br />

“Oggi l’Europa è vulnerabile per quello<br />

che riguarda i componenti per la transizione<br />

ecologica - litio, cobalto, etc- e<br />

i combustibili fossili. Nella guerra tecnologica<br />

e commerciale è in una posizione<br />

di debolezza. Esistono supply<br />

chain strategiche dove deve entrare<br />

anche la politica. Pensiamo ai microchip<br />

di cui gli Usa mantengono il 46<br />

per cento della produzione: controllando<br />

le esportazioni dei macchinari<br />

per la loro produzione si sono messi<br />

in una posizione di forza. È il rovesciamento<br />

della globalizzazione. Ci<br />

attendono anni complicati, dobbiamo<br />

essere in grado di valutare i rischi”.<br />

Uno dei punti di forza<br />

dell’Italia? La sua posizione<br />

al centro del<br />

Mediterraneo, pronto a<br />

giocare un nuovo ruolo,<br />

tema affrontato da<br />

Massimo Deandreis,<br />

direttore generale,<br />

SRM. “Non si deve<br />

guardare alla geopolitica<br />

come a uno scenario<br />

statico, ma dinacambia<br />

40 - 04 <strong>2023</strong><br />

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www.vie<strong>trasporti</strong>web.it 04 <strong>2023</strong> - 41

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