leStrade n. 1585 marzo 2023

ENGINEERING
HEAVY TRANSPORT & LIFTING
use of cloud computing services – M. Capogna,
W. Salvatore, E. Renzi, G. Tamasi
Le Linee Guida per la gestione del rischio, che
consentono la classificazione, la valutazione della
sicurezza e il monitoraggio dei ponti esistenti
si basano su nuovo approccio per l’identificazione
della classe di attenzione complessiva, che
consente di stabilire le priorità di intervento e di
mitigazione del rischio per ogni infrastruttura.
Questo lavoro si concentra sullo sviluppo di un
prototipo per il calcolo automatico della classe
parziale di attenzione sismica che è stato ottimizzato
per i servizi di cloud computing nell’ottica di
poter effettuare classificazioni massive delle opere
d’arte stradali. In particolare, è stata definita
una procedura standardizzata che guida l’operatore
nella valutazione della classe di attenzione
sismica. Il modello permette anche di effettuare
la validazione di altri software. Infine, il prototipo
realizzato è facilmente estensibile ad altre
classi di attenzione parziali in modo da poter disporre
dell’intero processo di classificazione dei
ponti su piattaforma cloud.
Application to the territorial
authorities of the “Guidelines
for the classification and management
of risk, for the evaluation
of safety and for the
monitoring of existing bridges”. The case
study of the Municipality of Rome – F. Fattorini,
W. Salvatore, E. Renzi, G. Tamasi
Il patrimonio italiano di ponti e viadotti è molto
datato, con un’intrinseca fragilità strutturale,
complessa da arginare soprattutto da parte degli
enti locali. Con l’emanazione delle “Linee guida
per la classificazione e la gestione del rischio,
la valutazione della sicurezza e il monitoraggio
dei ponti esistenti” è stato introdotto un nuovo
approccio multilivello - basato sulla valutazione
delle classi di attenzione - per la gestione dei
ponti stradali. In questo lavoro scientifico viene
illustrato il caso del Comune di Roma, approfondendo
il sistema di gestione dei ponti già implementato.
Il lavoro illustra anche un benchmark
tra diversi operatori stradali e propone il metodo
della “gap analysis” per guidare la transizione
alle nuove linee guida ponti stimando tempi, costi,
personale e competenze necessarie.
“Guidelines for the classification
and management of risk,
for the evaluation of safety and
for the monitoring of existing
bridges”. Critical analysis and
identification of innovative methods to improve
the classification of landslide risk – B.
Cutrone, W. Salvatore, E. Renzi, G. Tamasi
La determinazione per ogni ponte della cosiddetta
“classe di attenzione complessiva” deriva dalla
combinazione di quattro classi di attenzione
parziali che riguardano: rischio strutturale e fondazionale,
rischio sismico, rischio frane e rischio
idraulico. Questo lavoro riguarda l’elaborazione
della classe di attenzione parziale per rischio di
frane per i ponti esistenti. Viene illustrata un’analisi
dei parametri maggiormente significativi e
caratterizzanti il rischio idrogeologico, al fine di
ottimizzare e limitare la discrezionalità nelle valutazioni
tecniche. Il lavoro presenta inoltre alcuni
metodi per determinare quantitativamente la
propensione alle frane dell’area indagata e una
proposta per introdurre alcuni metodi innovativi
per stimare i parametri necessari a calcolare la
classe di attenzione parziale frane. nn
Siffredi bridge, Genoa: Transport and installation of a 406 ton bridge for Impresa Pizzarotti and Autorità di
Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale by means of Fagioli SPMTs , Jack‐up system, Gantry Cranes and Rollers.
...ANOTHER ORDINARY DAY...
Ponti&Viadotti
68 3/2023 leStrade
www.fagioli.com