GEOmedia 6 2022 - Mapping, maps e ancora mappe

FOCUS
Le sei classi di guida autonoma
della Society of
Automotive Engineers
(SAE)
I livelli di guida autonoma
sono stati fissati dal SAE nel
2014 che ha determinato sei
classi di funzionalità, intese
come operazioni automatizzate
che un’autovettura può
compiere sino a giungere
alla tanto auspicata guida
autonoma. Queste rientrano
in un quadro normativo
complesso, stratificato e pieno
di variabili, che impone
autorizzazioni specifiche per i
test delle auto driverless sulle
strade pubbliche. Temi come
la responsabilità morale, civile
e penale, la necessità di infrastrutture
adeguate e le coperture
assicurative sono solo alcuni
degli aspetti dibattuti ma che
non sono ancora stati normati
dalle attuali leggi in vigore.
Livello 0 – nessuna automazione
Il livello base comprende tutte
le automobili contemporanee,
la cui guida è affidata completamente
al conducente, senza
alcun aggiunta tecnologica.
Livello 1 – guida assistita
A questo livello appartengono
le autovetture che che dispongono
di un sistema Advanced
Driver Assistance System
(ADAS) e Adaptive Cruise
Control (ACC). Oggi, alcuni
modelli sul mercato, che montano
il sistema ACC in combinazione
con il riconoscimento
della segnaletica stradale, sono
in grado di reagire ai limiti di
velocità. Il sistema Front Assist
è un altro elemento chiave di
questo livello che richiama l’attenzione
del conducente su una
eventuale collisione, tramite
segnali acustici e ottici, approntando
la vettura ad una frenata
di emergenza.
Fig. 2 - Quello che resta del cruscotto di un veicolo livello 0 in una Robodrive di livello 4.
Crediti immagine: Jidu.
Il conducente rimane in qualsiasi
momento pienamente responsabile
dell’autovettura.
Livello 2 – guida semi autonoma
L’automazione di secondo livello
supporta il sistema ADAS
(Advanced Driver Assistance
System) che svolge funzioni
parziali durante la marcia e in
situazioni di criticità mitiga i
rischi di collisione.
Parcheggio da remoto e traffic
jam assist sono due aspetti
fondamentali di questo livello:
il primo, consente di parcheggiare
l’autovettura tramite
smartphone; il secondo solleva
il conducente dallo stress di
guidare in caso di ingorgo o in
autostrada. Anche se il sistema
è in grado di controllare queste
attività di guida in manovra, il
conducente è tenuto a rimanere
vigile al volante.
Livello 3 – guida semi-autonoma
avanzata
Il terzo livello rappresenta
dal punto di vista tecnico uno
degli scogli da superarare. Il
conducente non è più tenuto a
vigilare costantemente durante
la marcia, ma può dedicarsi ad
altre attività più o meno serenamente.
A questo livello l’autovettura
è in grado di prendere
decisioni in modo autonomo
individuando le condizioni
mutevoli della marcia tramite
sistema ADAS e Intelligenza
Artificiale.
Verso il 2020 sono stati lan-
Fig. 3 - Il portellone posteriore di una Robodrive. Crediti immagine: Jidu.
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