Vie&Trasporti n. 867 marzo 2023

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ISSN 0393-8077
770393 3 807708
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Truck Center.
Con l’esclusione di
Piacenza hanno tutte
un’officina interna.
Sales Director,
e Gabriele Nencioni,
Mensile - Anno XCIV - euro 5,00 867 MARZO 2023
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Allestimenti
Scarrabile MEC SLK 266 XL su Renault Trucks D Wide Z.E.
Abbinata elettrica
Da due aziende del Gruppo Busi un’attrezzatura scarrabile
e un compattatore per rifiuti, realizzati su autotelaio a trazione elettrica
a tre assi della Casa francese. Le principali caratteristiche tecniche
di Giovanni Gaslini
L
a raccolta e compattazione dei rifiuti è
uno dei campi di utilizzo più promettenti,
insieme alle missioni di distribuzione in
ambito urbano, per la diffusione dei mezzi e
delle attrezzature ad azionamento elettrico. Lo
testimonia lo scarrabile SLK 266 XL realizzato
dalla MEC, azienda che fa parte del Gruppo
Busi, abbinato al cabinato D Wide Z.E. di Renault
Trucks. Il D Wide Z.E. è un autotelaio in configurazione
6x2 a trazione elettrica di 26.000 kg
di massa totale a terra, con una portata utile di
16.319 kg. La coppia di trazione massima di
850 Nm è fornita da due motori sincroni a magneti
permanenti da 260 kW di potenza in continuo
(e 370 kW di potenza di picco).
L’energia elettrica per i motori proviene da quattro
pacchi batterie (ad alta tensione, 600 Volt)
agli ioni di litio con celle al Nikel Manganese
Cobalto. Le unità di accumulazione da 66 kWh
ciascuna, raffreddate a liquido, sono collocate
i fra il primo e il secondo asse del D Wide, che
sono distanziati fra loro di 3.900 mm.
ePTO per lo scarrabile
Una presa di forza elettrica (ePTO), con motore
alimentato direttamente dalla rete a 600 Volt
di bordo, mette a disposizione una coppia massima
in continuo di 286 Nm (530 Nm di picco)
per azionare l’impianto idraulico dell’attrezza-atura
scarrabile SLK 266 XL.
Che prevede un braccio articolato - con inclina-nzione
massima rispetto all’orizzontale di 50 gradi
- con capacità di carico di 26 tonnellate, adatto
per contenitori di lunghezza compresa fra
Rivista del
Rivista del
Rivista del
Truck of the Year Truck Innovation Award Trailer Innovation
Volvo Truck Center occupa 240 persone, 34
nell’area vendita, le altre nell’after-sales.
“Il mercato dell’area del Truck Center - continua
il Truck Center Sales Director - rappresenta
il 50 per cento del mercato Italia,
la medesima quota con la quale contribuiamo
a raggiungere il risultato complessivo
di Volvo nella Penisola. Nel 2022 abbiamo
venduto 1.446 veicoli - che
pensiamo di replicare nel 2023 - con
un
14 per cento di share e un fatturato
intorno ai 145 milioni. Abbiamo seguito
quello che è il trend della casa svedese
che
ha guadagnato quota in ben 41 pae-
si nel mondo. Come abbiamo fatto?
Grazie alla supply chain di Casa madre
che nel 2021 è riuscita a rinegoziare i con-
tratti
con i fornitori per garantire la produzione
dei mezzi, che come ben si sa nell’ultimo anno
ha fatto la differenza. Per quanto riguarda il no-
stro target, dividiamo i client in base alle loro dimensioni
aziendali. Ogg i padroncini rappresen-
tano il 27 per cento (nel 2019 erano il 37 ma
molti hanno deciso di entrare in consorzi/coo-
perative
o di fare gli autisti per aziende più strut-
turate), quelli che hanno tra le 20 e le 50 mac-
chine si sono mantenuti costanti intorno al 45
per cento
e le grandi flotte sono il 28 per cento
Torino
Magliano
Varese
Tortona
Genova
Bergamo Brescia
Piacenza
Massa
(erano l’11 nell’ultimo anno prepandemia).
Il 65 per cento dei veicoli
viene venduto con contratto di manutenzione.
Nel 2022 i trattori hanno rappresentato
il 60 per cento delle vendite, il 40 per
cento lo hanno fatto i carri. Si tratta di
una percentuale piuttosto elevata che
nasconde un grandissimo lavoro perché dietro
a ciascuno di questi mezzi c’è un allestimento
e la necessità di rispettare i tempi per consentire
al cliente di usufruire di agevolazioni
come la 4.0 o la Sabatini”.
L’importante quota giocata dai carri può favorire
la diffusione di veicoli elettrici, argomento che
merita una discussione a parte.
Modena
Verona
Mantova
Trento
Padova
Le 15 sedi
Volvo Truck Center
Venezia
La gamma elettrica al completo
Le 15 sedi di Volvo
“Il 2022 - evidenzia David Colombo - è stato l’anno
in cui abbiamo introdotto sul mercato la gamma
elettrica al completo. Oggi siamo l’unico costruttore
che produce, propone, vende e
consegna veicoli elettrici per ogni missione. Due
anni fa all’interno di Volvo Italia si è costruita
un’organizzazione con delle persone dedicate
A sinistra Devis
Colombo, Truck Center
al supporto e alla vendita di veicoli elettrici, dal
36 -03 2023
Forza 4
Oltre 4 chilometri con un litro di gasolio per il Renault Trucks T 480
Turbocompound Euro VI E. La Losanga mantiene le promesse
weR
2023 tutta la forza vendita è preparata per gestire
in autonomia questa tipologia di veicoli che richiede
un lavoro diverso. Molte volte è la clientela
che ci cerca per avere informazioni, altre
sono le stesse aziende che subappaltano i servizi
di trasporto a mostrare interesse per avere
una filiera green dalla produzione alla consegna,
e altre ancora è la committenza che porta al tavolo
i trasportatori. La costruzione del preventivo
cambia, bisogna essere informati sugl incentivi
per il veicolo e l’infrastruttura di ricarica. Le trattative
sono lunghissime perché richiedono più
incontri. Il mercato è estremamente piccolo, nel
2022 abbiamo registrato 15 veicol in Italia ma
già nel 2023 puntiamo a raggiungere le 60 unità.
I primi risultati sul campo ci dicono che le autonomie
sono migliori di quelle dichiarate. Per fa-
Truck Center Service
Director. Entrambi
vantano una lunga
esperienza nel Gruppo
svedese.
In apertura la sede
di Volvo Truck Center
di Zingonia, a pochi
chilomeri da Bergamo.
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