Vado e Torno 2022-11

All’inizio era Virages,
dal nome
del programma varato
dallo Stato francese e
da Renault Vehicules
industriels nel 1980,
finalizzato alla ricerca
e allo sviluppo di soluzioni
mirate al miglioramento
della sicurezza
e della gestione energetica
dei veicoli pesanti.
Da quel programma
nacquero due prototipi
Ve (Véhicule expérimental):
il Ve10
nel 1985 e il Ve20 nel
1988. I precursori di
quell’Ae apparso per la
prima volta sulla scena
nella tarda primavera
del 1990 e che sarebbe
passato alla storia
col nome di Magnum
(nome con cui inizialmente
si identificava
l’allestimento più ricco
ed elegante del pesante
francese).
N°9 SETTEMBRE 2000
Sono passati trentadue
anni dal lancio e ormai
quasi dieci da quando,
nello stabilimento
di Bourg-en-Bresse,
le linee di produzione
sfornavano l’ultimo
esemplare, prima di
lasciare la scena alla
nuova Serie T, ma il
Magnum non è stato
affatto dimenticato. E
sempre, quando ancora
oggi capita di vederne
uno, lo sguardo non
può non soffermarsi su
questa autentica icona
che ha fatto la storia
non solo di Renault
LA PRIMA VOLTA NEL 1990
Magnum, tanta voglia
di stupire
Unico e originale. Con quell’aria yankee, il pesante
della Losanga ha segnato la storia
di Renault Trucks e del trasporto per oltre vent’anni
Un camion semplicemente innovativo. Questo ha voluto essere,
e per vent’anni di fatto lo è stato, il Renault Magnum. Vado e Torno
lo presenta ai lettori nel servizio pubblicato sul numero 6/1990.
(oggi Renault Trucks)
e più in generale del
trasporto.
Che fosse destinato
a lasciare un’impronta
lo si era capito fin da
principio. Il Magnum,
scrive Vado e Torno nel
servizio di presentazione
apparso sul n.6/1990
«è un camion veramente
innovativo», un
modello «che spezza
la tradizione e propone
soluzioni originali,
pensate con la massima
razionalità, molto
promettenti sul piano
della sicurezza e del
comfort».
Niente prima e nessuno
dopo è stato come
lui. Al piano superiore
la cabina ‘integrale’
(3.770 mm di altezza)
con pavimento piat-
CORREVA L’ANNO
1990
to, niente plancia ma
solo un cruscotto avvolgente,
1.870 mm
di verticale libera (che
sarebbero diventati due
metri nel 2008). Al piano
inferiore, completamente
separato, il ‘modulo
tecnico’, la sala
macchine presidiata dal
motore V8 di 16,4 litri
per 503 cavalli. E poi
i gradini per l’accesso
posizionati dietro l’asse
sterzante.
In quel 1990 ancora
non lo sapevamo, ma
era nato un mito.
Dieci anni dopo il debutto, il pesante stradale
francese, ribattezzato Magnum nel 1997,
affronta l’ennesimo Supertest di Vado e Torno.
Il servizio è pubblicato sul n.9/2000.
periodico di cultura,
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