Vado e Torno 2022-11
Su questo numero di Vado e Torno: • STY. Le nomination per il 2023 • Bauma. Al kolossal delle costruzioni il camion si nasconde • Anteprime. Daf XD, Iveco eDaily, Volta Zero • Prove. Renault Trucks T480 TC • Truck racing. Chiude il campionato nel segno di Kiss e del suo Man • Governo. Luna di miele con la Meloni
Su questo numero di Vado e Torno:
• STY. Le nomination per il 2023
• Bauma. Al kolossal delle costruzioni il camion si nasconde
• Anteprime. Daf XD, Iveco eDaily, Volta Zero
• Prove. Renault Trucks T480 TC
• Truck racing. Chiude il campionato nel segno di Kiss e del suo Man
• Governo. Luna di miele con la Meloni
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MOTORE<br />
LA CARTA D’IDENTITÀ<br />
CV!<br />
520!<br />
490!<br />
460!<br />
430!<br />
400!<br />
370!<br />
340!<br />
310!<br />
280!<br />
DE 13 TC - 480<br />
KGM!<br />
297!<br />
275!<br />
252!<br />
230!<br />
207!<br />
185!<br />
162!<br />
140!<br />
250!<br />
<strong>11</strong>7!<br />
600! 1.000! 1.400! 1.800!<br />
giri / minuto !<br />
POTENZA CV! COPPIA KGM!<br />
Il grafico elaborato da <strong>Vado</strong> e <strong>Torno</strong> è disegnato<br />
in modo che le curve di potenza e<br />
coppia si incontrino al regime di rotazione<br />
in cui si rileva il minor consumo specifico:<br />
160 grammi per cavallo ora a 1.200 giri.<br />
Tipo<br />
DE 13 TC<br />
Cilindrata cc 12.777<br />
Disposizione 6 in linea<br />
Valvole per cilindro 4<br />
Alesaggio/corsa mm 131 x 158<br />
Potenza cv/giri 480/1.250-1.600<br />
Potenza spec. cv/litro 37,5<br />
Coppia kgm/giri 276/900-1.250<br />
Compressione 17:1<br />
Alimentazione common rail<br />
Aspirazione turbocompound<br />
Peso a secco kg 1.<strong>11</strong>5<br />
Capacità coppa olio litri 34<br />
Cambio olio km 100.000<br />
Rendimento termod. % 39,6<br />
Inquinanti Euro 6-Scr-Egr<br />
INDICE DIESEL VET 7,1<br />
SCHEDA TECNICA<br />
SOSPENSIONI - Sull’asse sterzante<br />
(da 7,5 ton) balestre paraboliche a due<br />
foglie e barra stabilizzatrice; su quello<br />
motore lavorano invece due sospensioni<br />
pneumatiche (13 ton).<br />
FRENI - La frenata, a disco su entrambi<br />
gli assi, è affidata al classico Ebs che integra<br />
l’antibloccaggio delle ruote (Abs),<br />
l’antislittamento (Asr), il controllo della<br />
stabilità (Esc), la frenata d’emergenza<br />
(Eba), oltre all’Hill start aid (ripartenza<br />
in salita). Freno motore Optibrake plus<br />
(584 cv a 2.300 giri), Epb (Electronic<br />
parking brake). Senza rallentatore.<br />
SERBATOI - Di 405 litri quello del gasolio,<br />
di 64 litri per l’Adblue, entrambi sistemati<br />
sul lato destro.<br />
PNEUMATICI - Di misura 315/70 R 22.5<br />
su entrambi gli assi.<br />
C’È IL TUNNEL<br />
DI 200 MM<br />
Ciò nonostante,<br />
la Sleeper (a<br />
sospensione<br />
pneumatica e<br />
ribaltamento<br />
elettrico) assicura<br />
10,2 m 3 di volume,<br />
e nella pratica una<br />
buona abitabilità<br />
e fruibilità. Nelle<br />
altre foto in<br />
evidenza la plancia<br />
e la consolle,<br />
dove alloggiano<br />
lo schermo touch<br />
da 7 pollici e<br />
il selettore del<br />
cruise.<br />
gioso, marciando però<br />
più speditamente: 77,2<br />
all’ora di media contro<br />
i 75,7 dell’olandese.<br />
Prestazione notevole,<br />
non c’è dubbio.<br />
Che rende finanche<br />
impietoso il confronto<br />
in famiglia con il 3,43<br />
km/litro stabilito dal<br />
Serie T di pari potenza.<br />
Calcolatrice alla mano,<br />
significa infatti che il<br />
T480 turbocompound<br />
ha allungato la distanza<br />
percorsa di ben 430<br />
metri per ogni litro di<br />
gasolio consumato.<br />
Dimostrazione<br />
di grande efficienza<br />
Con questo risultato<br />
Renault Trucks sembra<br />
quasi voglia sancire<br />
l’inizio di una nuova<br />
era. Un’era nella quale,<br />
alla tradizionale e<br />
proverbiale concretezza<br />
dei suoi modelli (e<br />
qui vogliamo comprendere<br />
anche quelli della<br />
gamma leggera e media<br />
per la distribuzione)<br />
condita da listini particolarmente<br />
competitivi<br />
nel rapporto qualitàprezzo-prestazioni,<br />
la<br />
Losanga aggiunge ora<br />
sostanziosi e sostanziali<br />
benefici in termini di<br />
maggiore efficienza.<br />
Se non è una svolta,<br />
certo è un qualcosa<br />
che le assomiglia.<br />
E che probabilmente,<br />
DIMENSIONI<br />
Passo mm 3.800<br />
Lunghezza mm 5.990<br />
Larghezza mm 2.534<br />
Altezza a scarico mm 3.635<br />
Sbalzo anteriore mm 1.365<br />
Sbalzo posteriore mm 825<br />
Altezza da terra filo sup.telaio mm 955<br />
PESI E PORTATE<br />
Tara kg 7.482<br />
Tara sull’asse anteriore kg 5.430<br />
Tara sugli assi posteriori kg 2.052<br />
Peso max sull’asse anteriore kg 7.500<br />
Peso max sgli assi posteriori kg 13.000<br />
Portata kg 10.518<br />
Peso totale kg 18.000<br />
Peso totale della combinazione kg 44.000<br />
azzardiamo, pone oggi<br />
il Costruttore francese<br />
sotto una diversa luce,<br />
protagonista senza se e<br />
senza ma di quel cambiamento<br />
che non a caso<br />
sta già guidando con<br />
gli elettrici.<br />
Peraltro, guai sarebbe<br />
pensare che il traguardo,<br />
e qui ci riferiamo<br />
espressamente ai<br />
modelli con motore disel,<br />
sia stato raggiunto<br />
scendendo a compromessi<br />
in altre aree del<br />
veicolo. Nossignori.<br />
Tra comfort<br />
e funzionalità<br />
Come proprio il nostro<br />
Supertest ha confermato,<br />
il T480 Tc è in grado<br />
di assicurare oltre<br />
all’efficienza energetica<br />
anche un comfort<br />
a bordo di tutto rispetto,<br />
tanto che pure<br />
le distanze più lunghe<br />
si possono affrontare<br />
lasciando fuori dalla<br />
cabina ogni accenno di<br />
stress e senza fastidiosi<br />
rumori di ogni genere<br />
e natura a martellare le<br />
orecchie.<br />
Efficiente, confortevole<br />
ma anche pratico<br />
e funzionale in tutti i<br />
suoi aspetti. Sì, il Renault<br />
T480 Tc ha in un<br />
sol colpo tagliato drasticamente<br />
i consumi<br />
e spostato più in alto<br />
l’asticella.<br />
52<br />
53