Vado e Torno 2022-11

MOTORE
LA CARTA D’IDENTITÀ
CV!
520!
490!
460!
430!
400!
370!
340!
310!
280!
DE 13 TC - 480
KGM!
297!
275!
252!
230!
207!
185!
162!
140!
250!
117!
600! 1.000! 1.400! 1.800!
giri / minuto !
POTENZA CV! COPPIA KGM!
Il grafico elaborato da Vado e Torno è disegnato
in modo che le curve di potenza e
coppia si incontrino al regime di rotazione
in cui si rileva il minor consumo specifico:
160 grammi per cavallo ora a 1.200 giri.
Tipo
DE 13 TC
Cilindrata cc 12.777
Disposizione 6 in linea
Valvole per cilindro 4
Alesaggio/corsa mm 131 x 158
Potenza cv/giri 480/1.250-1.600
Potenza spec. cv/litro 37,5
Coppia kgm/giri 276/900-1.250
Compressione 17:1
Alimentazione common rail
Aspirazione turbocompound
Peso a secco kg 1.115
Capacità coppa olio litri 34
Cambio olio km 100.000
Rendimento termod. % 39,6
Inquinanti Euro 6-Scr-Egr
INDICE DIESEL VET 7,1
SCHEDA TECNICA
SOSPENSIONI - Sull’asse sterzante
(da 7,5 ton) balestre paraboliche a due
foglie e barra stabilizzatrice; su quello
motore lavorano invece due sospensioni
pneumatiche (13 ton).
FRENI - La frenata, a disco su entrambi
gli assi, è affidata al classico Ebs che integra
l’antibloccaggio delle ruote (Abs),
l’antislittamento (Asr), il controllo della
stabilità (Esc), la frenata d’emergenza
(Eba), oltre all’Hill start aid (ripartenza
in salita). Freno motore Optibrake plus
(584 cv a 2.300 giri), Epb (Electronic
parking brake). Senza rallentatore.
SERBATOI - Di 405 litri quello del gasolio,
di 64 litri per l’Adblue, entrambi sistemati
sul lato destro.
PNEUMATICI - Di misura 315/70 R 22.5
su entrambi gli assi.
C’È IL TUNNEL
DI 200 MM
Ciò nonostante,
la Sleeper (a
sospensione
pneumatica e
ribaltamento
elettrico) assicura
10,2 m 3 di volume,
e nella pratica una
buona abitabilità
e fruibilità. Nelle
altre foto in
evidenza la plancia
e la consolle,
dove alloggiano
lo schermo touch
da 7 pollici e
il selettore del
cruise.
gioso, marciando però
più speditamente: 77,2
all’ora di media contro
i 75,7 dell’olandese.
Prestazione notevole,
non c’è dubbio.
Che rende finanche
impietoso il confronto
in famiglia con il 3,43
km/litro stabilito dal
Serie T di pari potenza.
Calcolatrice alla mano,
significa infatti che il
T480 turbocompound
ha allungato la distanza
percorsa di ben 430
metri per ogni litro di
gasolio consumato.
Dimostrazione
di grande efficienza
Con questo risultato
Renault Trucks sembra
quasi voglia sancire
l’inizio di una nuova
era. Un’era nella quale,
alla tradizionale e
proverbiale concretezza
dei suoi modelli (e
qui vogliamo comprendere
anche quelli della
gamma leggera e media
per la distribuzione)
condita da listini particolarmente
competitivi
nel rapporto qualitàprezzo-prestazioni,
la
Losanga aggiunge ora
sostanziosi e sostanziali
benefici in termini di
maggiore efficienza.
Se non è una svolta,
certo è un qualcosa
che le assomiglia.
E che probabilmente,
DIMENSIONI
Passo mm 3.800
Lunghezza mm 5.990
Larghezza mm 2.534
Altezza a scarico mm 3.635
Sbalzo anteriore mm 1.365
Sbalzo posteriore mm 825
Altezza da terra filo sup.telaio mm 955
PESI E PORTATE
Tara kg 7.482
Tara sull’asse anteriore kg 5.430
Tara sugli assi posteriori kg 2.052
Peso max sull’asse anteriore kg 7.500
Peso max sgli assi posteriori kg 13.000
Portata kg 10.518
Peso totale kg 18.000
Peso totale della combinazione kg 44.000
azzardiamo, pone oggi
il Costruttore francese
sotto una diversa luce,
protagonista senza se e
senza ma di quel cambiamento
che non a caso
sta già guidando con
gli elettrici.
Peraltro, guai sarebbe
pensare che il traguardo,
e qui ci riferiamo
espressamente ai
modelli con motore disel,
sia stato raggiunto
scendendo a compromessi
in altre aree del
veicolo. Nossignori.
Tra comfort
e funzionalità
Come proprio il nostro
Supertest ha confermato,
il T480 Tc è in grado
di assicurare oltre
all’efficienza energetica
anche un comfort
a bordo di tutto rispetto,
tanto che pure
le distanze più lunghe
si possono affrontare
lasciando fuori dalla
cabina ogni accenno di
stress e senza fastidiosi
rumori di ogni genere
e natura a martellare le
orecchie.
Efficiente, confortevole
ma anche pratico
e funzionale in tutti i
suoi aspetti. Sì, il Renault
T480 Tc ha in un
sol colpo tagliato drasticamente
i consumi
e spostato più in alto
l’asticella.
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