Vado e Torno 2022-11

Fondata nel 2019 da Carl-Magnus
Norden e Kjell Walöen,
Volta Trucks pare infatti non
avere alcuna intenzione di vivacchiare
alla bell’e meglio
nel mondo del truck ma, al
contrario, di imprimere una
svolta non solo tecnica. «Volta
Trucks», spiega Carl-Magnus
Norden, «sta ridefinendo
la percezione dei camion
e il modo in cui circolano e
si integrano nelle nostre città
sostenibili». E già questo è un
manifesto che la dice chiara
sull’approccio del marchio
svedese (sede a Stoccolma
con buona parte però delle
attività commerciali in Gran
Bretagna). Manifesto che lo
stesso co-fondatore verga con
un’ambiziosa dichiarazione
d’intenti quando afferma che
«abbiamo lanciato Volta Zero
con l’intenzione di rivoluzionare
il trasporto stradale».
Nel 2023 il via
alla produzione
Giovane, ambiziosa e con le
idee chiare. Volta Trucks si
muove su una strada già tracciata
che prevede l’avvio della
produzione in serie del Volta
Zero nell’ex stabilimento Man
di Steyr, in Austria, a partire
dai primi mesi del nuovo anno.
Questo per quanto riguarda
il primo modello, quello con
Nell’unica rata Taas il veicolo e i servizi
Taas. Abituiamoci
a questo curioso
acronimo, perché
potrebbe diventare
una formula diffusa
nei prossimi anni. O
almeno così sperano
in Volta Trucks,
dal momento che
è proprio questa la
strategia scelta per
commercializzare il
Volta Zero. In breve,
l’acquisto non si
limita al veicolo,
ma abbraccia tutta
una serie di servizi
che vanno dalla
consulenza in tema di
elettrificazione della
flotta al financing;
dall’assicurazione
ai servizi digitali di
gestione della flotta;
dalla formazione
degli autisti alla
fornitura del veicolo
sostitutivo in caso di
necessità. La quota
mensile che il cliente
corrisponde varia
chiaramente a seconda
dei servizi richiesti
e può includere
perfino l’installazione
dell’infrastruttura di
ricarica. In linea di
massima, ma si tratta
di una stima, il leasing
del veicolo incide per
i due terzi e i servizi
accessori per un terzo
del totale. C’è spazio,
poi, per l’assistenza
post-vendita, effettuata
con logiche di
manutenzione predittiva
(cercare di prevenire la
riparazione attraverso il
costante monitoraggio
dei componenti
chiave per evitare il
più possibile fermi
imprevisti) e coordinata
dagli hub operativi
che verranno creati
nelle principali nazioni
europee. Il primo è
stato inaugurato lo
scorso aprile a Parigi
(nella foto) e sarà
operativo all’inizio del
prossimo anno. Quello
italiano dovrebbe
sorgere a Milano entro
la fine del 2023.
QUELLA VISUALE
È SICUREZZA
Una delle
caratteristiche
del Volta Zero
è l’ampiezza
del campo
visivo (sopra,
uno scorcio di
quello frontale)
che spazia a 220
gradi attorno
al veicolo. Non
meno distintivo
è l’interno della
cabina dove,
fronte autista,
si pone il
display centrale
con le info sul
veicolo e ai lati,
i touch screen
di comando
per luci, clima,
navigazione,
percorso,
comunicazione e
l’infotainment.
peso totale di 16 ton, al quale
in tempi successivi ma già
programmati si affiancheranno
le versioni 18 ton (in produzione
a metà 2023) e quelle da
7,5 e 12 ton (progettate queste
ultime dal partner inglese Astheimer
Design), per le quali
l’avvio della produzione è fissato
nel 2025.
A regime, la società svedese
punta a vendere entro il 2025
oltre 27 mila veicoli all’anno,
crescendo poi gradualmente in
quelli successivi. Peraltro, nelle
mire di Volta Trucks ci sono
anche gli Stati Uniti, dove inizialmente
verrà introdotto un
modello Classe 7 (da 15 ton)
a metà del prossimo anno (con
lancio dei veicoli in serie nel
2024-2025), cui seguiranno un
Classe 5 (8,85 ton) e un Classe
6 (12 ton).
Dunque, un progetto ambizioso
e una strategia pianificata
nei dettagli. Che ruota intorno
a quel concetto di sostenibilità
che, per dirla con le parole
di Carl-Magnus Norden, «è al
centro della nostra attività».
Azienda circolare per
sfruttare meglio le risorse
Non uno slogan, bensì anche
in questo caso una visione attentamente
programmata e che
punta a precisi obiettivi. Volta
Trucks vuole essere un’azienda
circolare impegnata, nel ciclo
di vita del suo Volta Zero,
a migliorare efficienza delle
risorse eliminando al tempo
stesso i rifiuti in discarica.
«Entro il 2025», spiega
Carl-Magnus Norden «vogliamo
evitare che circa 1,2 milioni
di tonnellate di CO 2
vengano
rilasciate nell’atmosfera.
Vogliamo anche migliorare la
qualità dell’aria dei centri urbani
evitando l’emissione di
sostanze inquinanti».
Per il giovane marchio svedese,
il concetto di sostenibilità
va però oltre le emissioni di
gas di scarico. Per questo, sono
sempre parole del co-fondatore,
«adottiamo un approccio
che pone l’ambiente al primo
posto nell’approvvigionamento
dei materiali, e continueremo
a lavorare con tutte le nostre
forze per portare a termine
la nostra mission di diventare
il produttore di camion più sostenibile
al mondo».
Considerato l’insieme delle
premesse, l’occasione per una
veloce presa di contatto con il
Volta Zero organizzata nei dintorni
di Milano, era per Vado
e Torno troppo ghiotta e importante
per lasciarsela sfuggire.
Precisazione d’obbligo: il tea-
44
45