Vado e Torno 2022-11
Su questo numero di Vado e Torno: • STY. Le nomination per il 2023 • Bauma. Al kolossal delle costruzioni il camion si nasconde • Anteprime. Daf XD, Iveco eDaily, Volta Zero • Prove. Renault Trucks T480 TC • Truck racing. Chiude il campionato nel segno di Kiss e del suo Man • Governo. Luna di miele con la Meloni
Su questo numero di Vado e Torno:
• STY. Le nomination per il 2023
• Bauma. Al kolossal delle costruzioni il camion si nasconde
• Anteprime. Daf XD, Iveco eDaily, Volta Zero
• Prove. Renault Trucks T480 TC
• Truck racing. Chiude il campionato nel segno di Kiss e del suo Man
• Governo. Luna di miele con la Meloni
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spostare il volante in posizione<br />
verticale durante la sosta agevolando<br />
così salita e discesa) e<br />
spazioso (fino a 10 metri cubi<br />
di volume disponibili con la<br />
Sleeper high, ma anche con<br />
la Day Cab sono stati ricavati<br />
150 millimetri di spazio<br />
aggiuntivo dietro i sedili), ma<br />
che offre anche una visuale<br />
eccellente, ai vertici della<br />
categoria. Risultato ottenuto<br />
combinando differenti soluzioni<br />
adottate con il preciso<br />
obiettivo di stabilire nuovi<br />
standard in termini di visione<br />
diretta e indiretta.<br />
Porta vetrata e<br />
sedile pieghevole<br />
In funzione di tale scopo, la<br />
cabina, che beneficia (come<br />
l’Xg) di un allungamento della<br />
parte anteriore di 160 millimetri,<br />
è infatti posizionata<br />
17 centimetri più in basso rispetto<br />
alla nuova generazione<br />
dell’Xf, mentre identico alla<br />
serie Xg è il Vision dashboard,<br />
l’elegante cruscotto con profilo<br />
sagomato inclinato verso il<br />
parabrezza sul lato del secondo<br />
conducente.<br />
Inoltre, disponendo in modo<br />
ottimale i componenti dietro<br />
la calandra, è stato possibile<br />
ottenere linee di cintura<br />
basse, con conseguente più<br />
ampia superficie vetrata del<br />
parabrezza (che infatti raggiunge<br />
i 2,3 metri cubi) e dei<br />
vetri laterali.<br />
Intelligente e praticissima,<br />
come abbiamo avuto modo di<br />
verificare direttamente mettendoci<br />
al volante dell’Xd<br />
370 con allestimento scarrabile,<br />
sulle strade spagnole<br />
nei dintorni di Barcellona, è<br />
poi la soluzione che combina<br />
la vetratura (opzionale) sulla<br />
porta del secondo autista, con<br />
il sedile di quest’ultimo di tipo<br />
pieghevole. Il risultato è ancora<br />
una volta una visuale che<br />
consente di controllare facilmente<br />
la presenza di pedoni o<br />
altri utenti della strada (moto<br />
e bici) sul lato destro, in prossimità<br />
del marciapiede.<br />
C’è anche dell’altro, e di<br />
non meno sostanzioso per<br />
questo modello che, per dirla<br />
con Daf, sta mettendo in moto<br />
il futuro della distribuzione e<br />
dei construction. Il riferimento<br />
è alla possibilità di adottare,<br />
anche in questo caso in<br />
opzione, il sistema di telecamere<br />
(riscaldate e con bracci<br />
ripiegabili per evitare danni<br />
nelle manovre) in luogo degli<br />
specchi retrovisori esterni convenzionali.<br />
Soluzione, quella delle telecamere,<br />
che oltretutto porta<br />
con sé un beneficio aerodinamico<br />
che determina l’ulteriore<br />
La Serie Xd si fa in cinque (potenze)<br />
Nuova fuori e<br />
dentro. Ma anche<br />
sotto, ovvero in sala<br />
macchine, dove alloggia<br />
il 6 cilindri di 10,8 litri<br />
battezzato Mx-<strong>11</strong>, la<br />
serie Xd non manca di<br />
novità. Gli ingegneri Daf<br />
hanno alzato l’asticella<br />
del rendimento e<br />
dell’efficienza dei<br />
propulsori Paccar,<br />
intervenendo senza<br />
peraltro stravolgerne<br />
architettura e<br />
caratteristiche di base,<br />
bensì limitandosi a<br />
migliorare numerosi<br />
elementi. Nuovo,<br />
ad esempio, il<br />
design di pistoni e<br />
camicie dei cilindri<br />
a beneficio di una<br />
migliore combustione<br />
favorita anche dalla<br />
rivisitazione degli<br />
ugelli degli iniettori<br />
del carburante a<br />
impulsi multipli.<br />
Rivisitato anche il<br />
design di monoblocco<br />
e testate a beneficio di<br />
pressioni di accensione<br />
salite fino a 265 bar.<br />
Adottando inoltre un<br />
turbocompressore<br />
(He 400) di nuova<br />
generazione si è<br />
assicurata la coppia<br />
massima già a 900<br />
giri, determinando una<br />
migliorata manovrabilità<br />
e una più ridotta<br />
rumorosità. Allo stesso<br />
modo, è incrementata<br />
del 20 per cento la<br />
coppia erogata dal freno<br />
motore ai bassi regimi<br />
(con curva piatta a<br />
partire da 1.200 giri).<br />
La line-up propulsori<br />
per la serie Xd prevede<br />
cinque declinazioni<br />
di potenza, tutte<br />
naturalmente ricavate<br />
sulla base del motore<br />
Mx-<strong>11</strong>: 299, 341, 367,<br />
408 e 449 cavalli.<br />
CARRO O<br />
TRATTORE<br />
La Serie<br />
Xd è già in<br />
produzione<br />
nello storico<br />
sito del<br />
Marchio<br />
olandese<br />
in quel di<br />
Eindhoven<br />
(le versioni<br />
elettriche<br />
lo saranno<br />
a partire dal<br />
prossimo<br />
anno). Per<br />
quelle con<br />
motore<br />
termico,<br />
Daf offre<br />
un catalogo<br />
composto<br />
da differenti<br />
configurazioni,<br />
carro o<br />
trattore, a due<br />
o più assi.<br />
36<br />
e non trascurabile taglio dei<br />
consumi (1,4 per cento).<br />
Fa parte invece dell’equipaggiamento<br />
di serie l’altrettanto<br />
utile Corner view: posizionato<br />
sul montante ‘A’ lato<br />
conducente, è basato su una<br />
telecamera che sostituisce antevisore<br />
e specchio di prossimità,<br />
rimandando le immagini<br />
su uno schermo alloggiato in<br />
cabina sul montante destro.<br />
Assicurando 285 gradi di area<br />
controllata, il sistema offre<br />
un campo visivo superiore rispetto<br />
allo standard normativo,<br />
contribuendo in tal modo ad<br />
aumentare la sicurezza.<br />
Un pieno di sistemi<br />
di ausilio alla guida<br />
Ma a bordo dei Daf Xd, la sicurezza<br />
si declina anche attraverso<br />
la lunga teoria di sistemi<br />
di ausilio alla guida: si va dal<br />
Brake assist all’avvertimento<br />
di abbandono della corsia di<br />
marcia (Ldws), dal City turn<br />
assist (la funzione che avverte<br />
con segnali visivi e acustici<br />
della presenza di utenti della<br />
strada nell’angolo cieco), alla<br />
frenata di emergenza avanzata<br />
(Aebs-3).<br />
E sempre in tema di sicurezza,<br />
un cenno è d’obbligo<br />
per il sistema Procadis (Programmed<br />
cab displacement<br />
system) di cui anche il Daf<br />
Xd è dotato. In caso di impatto<br />
frontale il sistema consente<br />
lo slittamento di 400 mm della<br />
cabina sul telaio, allo scopo di<br />
assorbire l’energia. Allo stesso<br />
modo il Codes (Controlled steering<br />
column deformation system)<br />
allontana il volante dal<br />
conducente in caso di collisione<br />
posteriore con il rimorchio.<br />
Alberto Gimmelli<br />
37