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Vado e Torno 2022-11

Su questo numero di Vado e Torno: • STY. Le nomination per il 2023 • Bauma. Al kolossal delle costruzioni il camion si nasconde • Anteprime. Daf XD, Iveco eDaily, Volta Zero • Prove. Renault Trucks T480 TC • Truck racing. Chiude il campionato nel segno di Kiss e del suo Man • Governo. Luna di miele con la Meloni

Su questo numero di Vado e Torno:
• STY. Le nomination per il 2023
• Bauma. Al kolossal delle costruzioni il camion si nasconde
• Anteprime. Daf XD, Iveco eDaily, Volta Zero
• Prove. Renault Trucks T480 TC
• Truck racing. Chiude il campionato nel segno di Kiss e del suo Man
• Governo. Luna di miele con la Meloni

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Le nomination dello STY 2023<br />

ACCELERATA<br />

VERSO LA<br />

TRANSIZIONE<br />

Distribution e Van sono entrati decisamente<br />

in modalità elettrica, come ampiamente<br />

dimostrato dalla Iaa Transportation di fine<br />

settembre in quel di Hannover. Tant’è che non<br />

uno dei finalisti 2023 è diesel. Non altrettanto<br />

vale per i Tractor che restano nella tradizione<br />

LA PREMIAZIONE SU<br />

canale Sky 229<br />

giovedì 15 dicembre <strong>2022</strong><br />

Conclusasi il 25 settembre<br />

scorso, la Iaa Transportation<br />

di Hannover può<br />

a ragione essere definita la<br />

rassegna internazionale, la più<br />

importante, che ha consacrato<br />

il camion Bev, ovvero spinto<br />

da motore elettrico alimentato<br />

da batterie, come ‘guest star’<br />

della transizione verso la sostenibilità<br />

dell’autotrasporto.<br />

Ma, mentre i van e i truck per<br />

la distribuzione in città e financo<br />

regionale si sono fatti trovare<br />

pronti tecnologicamente, disponibili<br />

sul mercato e con prestazioni<br />

tutto sommato adeguate, se<br />

non per tutte le mission almeno<br />

per quelle più richieste, non altrettanto<br />

si può dire per i truck<br />

impiegati sul lungo raggio.<br />

Si spiega così, con questo preambolo,<br />

il ventaglio dei finalisti<br />

del Sustainable Truck of the Year<br />

2023. Che vede nella categoria<br />

Van e in quella Distribution solo<br />

veicoli Bev che, lo ricordiamo<br />

ancora una volta, non sono<br />

semplici prototipi da esibire sugli<br />

stand dei saloni o da far testare<br />

a pochi clienti privilegiati, ma<br />

veicoli in produzione, acquistabili<br />

da tutti, che circolano e che<br />

sono già passati ‘nelle mani’ della<br />

giuria del premio.<br />

Nel tris di campioni della categoria<br />

Tractor, al contrario non<br />

figura nemmeno un veicolo con<br />

alimentazione alternativa. Seppure<br />

qualche trattore stradale elettrico<br />

si sia visto, nessuno sinora<br />

si è presentato con le stigmate<br />

del long distance. Troppo poca<br />

l’autonomia, al palo le infrastrutture<br />

e ancora non univoca la<br />

strada da seguire, soprattutto sul<br />

tema idrogeno. Quindi spadroneggiano<br />

i diesel Euro 6 (arrivati<br />

alla release ‘E’) che, imbottiti<br />

di hi-tech e con aerodinamiche<br />

curatissime, tagliano i consumi e<br />

garantiscono livelli di sicurezza e<br />

comfort mai raggiunti. E anche<br />

questa è sostenibilità.<br />

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