Vado e Torno 2022-11

sondaggio, chimere, gestione, associazioni
transizione energetica, pnrr, parking
IL TRUCK TESLA SEMI
Chiedere a
chi l’ha visto?
Forti dubbi su tempi
di consegna e
prezzo del camion
di Elon Musk
Prime consegne ai clienti
entro il 2019, annunciò
Elon Musk presentando, nel
2017, il prototipo del Tesla
Semi, il trattore stradale di
Classe 8 elettrico destinato
a cambiare il mondo del
camion. In prima fila a
prenotare grandi marchi
Usa come Pepsi, Walmart,
Fedex e Ups. Rimasti fino a
oggi a bocca asciutta. Poi, a
sorpresa, la notizia ufficiale
che entro la fine del 2022
i primi esemplari saranno
consegnati a Pepsi: unico
dettaglio tecnico noto.
Fine dell’attesa quindi?
Secondo chi ne sa di
Tesla probabilmente no.
Il marchio statunitense
soffre di liste d’attesa
molto lunghe, soprattutto
Oltreatlantico, per i propri
modelli di automobile
e il primo motivo è la
disponibilità di batterie.
Tanto da avere messo in
soffitta il progetto del pickup
Cybertruck.
Ora, se è vero che il
Suv compatto Model Y
richiede 828 celle serie
4680 nella versione con gli
accumulatori da 81 kWh,
perché il trattore Semi possa
disporre dell’autonomia
annunciata si può calcolare
che utilizzerà un numero di
celle pari a 12 volte quello
della Model Y. Il che farebbe
salire il prezzo del Semi a
almeno 780 mila dollari,
visto che negli Usa la Model
Y si trova nei concessionari
‘a partire da 64.999 dollari’.
Ma il concorrente Nikola,
pur con l’autonomia limitata
a 330 miglia ferma il listino
a 270 mila dollari nella
versione daycab. Prima che
il Tesla Semi possa spopolare
sulla strade ci vorranno
ancora degli anni.
Franco Salvena
IL SONDAGGIO DEL MESE
Lo stop alle vendite di auto e veicoli
commerciali con motore termico nel
2035 è una buona notizia?
Rispondi su
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Il sondaggio non ha valore statistico. Le rilevazioni non sono basate su un campione scientifico
STRESS DA CONSEGNA
Dura la vita del
fleet manager
Un sondaggio europeo rivela
forti preoccupazioni
per la situazione contingente
Costo del carburante
alle stelle, carenza di
autisti e continui (e
fondati) timori di una recessione
globale. Gli ingredienti
per non fare dormire sonni
tranquilli ai fleet manager di
tutta Europa, e non solo, ci
sono tutti.
E adesso, una ricerca condotta
da Solera, azienda globale
specializzata in sistemi di gestione
del ciclo di vita dei veicoli,
conferma i timori.
I 1.500 gestori di flotte coinvolti
nel sondaggio si sono
detti, in massa, preoccupati
per la necessità di effettuare
consegne più rapide, nonostante
tutte le questioni sopra
elencate per via delle elevate
PIÙ INFORMAZIONI per dare una
mano nella gestione delle flotte.
aspettative dei clienti. Oltre
la metà (il 60 per cento), ha
dichiarato che negli ultimi sei
mesi è aumentato anche il volume
delle consegne da effettuare,
un dato che in Italia si
attesta al 58 per cento.
Quasi la metà (48 per cento)
degli intervistati ha quindi affermato
che la tecnologia più
utile sarebbe una piattaforma
che fornisca le informazioni
necessarie per la gestione
della flotta in un unico luogo
centrale: il ricorso alla tecnologia
è visto come fondamentale,
secondo lo studio di
Solera, per affrontare tempi
così complicati senza perdere
competitività.
Matteo Borghi
LE RISPOSTE
DEL MESE SCORSO
Volete che il nuovo
governo torni ad avere il
ministero dei Trasporti?
PIÙ ETICA NEL
TRASPORTO
È
55%
sì
45%
no
nata ufficialmente
lo scorso 15 ottobre
Eta (Ethical transport
approach), l’associazione
che si propone di
ripensare il ruolo degli
autisti per riqualificare
una professione che ha
un disperato bisogno di
nuova linfa vitale.
ETA HA DIFFUSO un
decalogo ‘fondativo’.
Guidare un camion,
hanno sottolineato gli
ideatori dell’associazione,
non è ritenuto un
lavoro attrattivo e questo
dipende da diversi
fattori: dai cliché sociali
che non corrispondono
più alla realtà di un’attività
che richiede competenze
tecnologiche
e soft skill necessarie
per sostenere il livello
di stress; inoltre, spesso
la figura dell’autista
non ha ancora il giusto
riconoscimento, il giusto
stipendio e una puntuale
formazione.
Ivo Tempi
UN MARE
DI RISORSE
Dal Pnrr, il Piano nazionale
di ripresa e
resilienza, sono in arrivo
ben 9,2 miliardi destinati
allo sviluppo di porti e
logistica. Anche, se non
soprattutto, nell’ottica di
promuovere la transizione
ecologica.
TANTI SOLDI per i porti
italiani dal Pnrr.
Il dettaglio degli investimenti
è contenuto nel
rapporto, ‘Investimenti e
riforme del Pnrr per la
portualità’, pubblicato lo
scorso 18 ottobre dal ministero
delle Infrastrutture
e Mobilità sostenibili.
Previsti interventi in 47
porti di 14 regioni, quasi
il 47 per cento dei quali
nel Mezzogiorno, il 37,7
per cento al Nord e il
restante 15,4 per cento
nel Centro Italia.
Milena Sgroi
Si tratta, è bene ribadirlo,
di uno studio
che mira a delineare
un trend con le informazioni
a disposizione oggi.
Transport&Environment, voce
molto ascoltata a livello
continentale sulla transizione
energetica nel trasporto, ha
QUASI 150 NUOVI STALLI PER CAMION NEL 2024
La A4 si fa più accogliente
Bandita la gara per dotare le due aree
di servizio a Fratta di nuovi spazi
Gode di brutta fama tra
gli autisti il tratto della
A4 tra Venezia e Trieste,
sempre congestionato e
dove gli incidenti arrivano
a ripetizione. Ecco perché
è un’ottima notizia che
sia stata bandita la gara
per dotare le due aree di
servizio di Fratta, nei pressi
di Portogruaro, di nuovi
spazi a misura di camion
dotati di sistema di sicurezza
con videosorveglianza. In
direzione Venezia, a Fratta
nord, saranno disponibili
UNO STUDIO DI T&E
Diesel o elettrico
è sfida aperta
Nel 2035 converrà su
tutti i fronti possedere un
camion elettrico
LA BILANCIA pende dalla
parte degli elettrici.
cento stalli per mezzi
pesanti, alcuni dei quali
attrezzati con prese per
la sosta a motori spenti
dei furgoni frigoriferi, che
andranno ad aggiungersi ai
35 esistenti. In più, servizi
igienici e docce riservati agli
autisti e un punto ristoro
aperto 24 ore su 24. Sul
lato opposto verso Trieste,
Fratta sud sarà dotata di 48
nuovi stalli per camion (di
cui 4 per i frigo). Fine lavori
prevista per l’estate 2024.
Andrea Cento
commissionato alla società
di ricerca olandese Tno uno
studio che ambisce a mettere
a confronto le due diverse
tecnologie, diesel ed elettrico,
pensando alla mobilità del futuro
prossimo.
I risultati fanno pendere l’ago
della bilancia decisamente
27 paesi membri
dell’Unione I
europea hanno
raggiunto l’accordo
che sancisce
lo stop alle
vendite di auto e
veicoli commerciali
leggeri con
motore termico a
partire dal 2035.
Fissato l’obiettivo
concreto, tuttavia,
restano tanti
i punti interrogativi
sulla strada
della decarbonizzazione
del
trasporto, primo
fra tutti quello
sulla capacità di
produzione delle
batterie.
Anfia si dice però
preoccupata per
le sorti dell’intero
settore, pur non
negando la necessità
di contenere
le emissioni
e rientrare nel
quadro
europeo
di decarbonizzazione.
Al neonato
Governo
è stato
chiesto un
verso i camion elettrici. Nel
2035, infatti, converrà utilizzare
un truck elettrico anche
in caso di lunghe percorrenze.
E, sempre secondo lo studio,
saranno garantiti lo stesso
raggio di operatività, nonché
le stesse capacità di carico rispetto
ai veicoli con motore a
combustione interna.
«Dal 2035 il 99,8 per cento
dei camion elettrici sarà in
grado di trasportare almeno la
stessa quantità di merci gestita
dai mezzi diesel, a parità di
distanza e nel medesimo tempo,
a fronte di costi inferiori
in termini di possesso e utilizzo.
Nella maggior parte dei
casi i mezzi pesanti elettrici
potranno risultare più economici
dei diesel in termini di
Tco già prima del 2035», si
legge nel rapporto.
«Per procedere verso la decarbonizzazione
della logistica
su strada e centrare il
cento per cento di vendite di
nuovi mezzi elettrici al 2035»,
prosegue lo studio, «è fondamentale
aggiornare i target al
2030, prevedendo per quella
data la riduzione delle emissioni
del 65 per cento. Mantenendo
invariati gli attuali
obiettivi, il mercato Ue sconterebbe
gli effetti di una ridotta
transizione tecnologica».
Franco Salvena
SIAMO PRONTI PER LA TRANSIZIONE?
confronto definito
urgente per discutere
di una
questione che
potrebbe avere
ripercussioni anche
immediate
sull’assetto industriale
dell’automotive
in Italia.
Sara Peona
ANFIA chiede un
confronto al Governo.
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