WIR 01/2022 [IT]
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8 Rapporto<br />
Q<br />
uando si tratta di sviluppare nuovi<br />
prodotti o di aprire nuove aree di<br />
applicazione per gli impianti a fune,<br />
Doppelmayr è anche felice di attingere a competenze<br />
esterne. Molte delle cooperazioni con<br />
le università esistono già da molti anni. Lo<br />
scambio è multiforme e avviene ai più diversi<br />
livelli e campi di competenza, sempre con<br />
l‘obiettivo di trovare nuovi approcci, ampliare<br />
le competenze e sviluppare ulteriormente la<br />
tecnologia funiviaria e i campi di applicazione<br />
nella mobilità globale.<br />
Sviluppo di nuovi prodotti<br />
e funzionalità digitali<br />
I risultati delle cooperazioni confluiscono direttamente<br />
nello sviluppo del prodotto. La cooperazione<br />
avviene in un’ampia varietà di aree, con<br />
il focus attuale spesso sulla digitalizzazione.<br />
“Quando si tratta di aree specializzate come<br />
l’intelligenza artificiale, ci piace portare a bordo<br />
competenze esterne. Più la ricerca è necessaria,<br />
più ha senso collaborare con un’università”,<br />
dice Michael Mathis, direttore tecnico della<br />
Doppelmayr. Un esempio è l’AURO per il funzionamento<br />
autonomo degli impianti a fune.<br />
“Sviluppiamo componenti AURO, specialmente<br />
nell’area dell’elaborazione automatica delle<br />
immagini, in collaborazione con l’Università di<br />
Tecnologia di Graz. In generale, tuttavia, l’ambiente<br />
sta diventando sempre più importante<br />
nei progetti funiviari, soprattutto nelle aree urbane<br />
- uno scambio interdisciplinare con le università<br />
è qui molto prezioso”, aggiunge Mathis.<br />
Anche la cooperazione con l’ETH di Zurigo va in<br />
questa direzione. Qui si sta conducendo una ricerca<br />
su un’applicazione AURO per seggiovie.<br />
Oltre alla crescente digitalizzazione dell’industria<br />
funiviaria, si lavora anche sull’ottimizzazione<br />
dei componenti meccanici degli impianti<br />
a fune. Per esempio, Doppelmayr ha fatto affidamento<br />
sul know-how universitario in alcuni<br />
settori durante lo sviluppo della generazione di<br />
impianti a fune D-Line. I componenti delle rulliere<br />
sono stati studiati insieme all’Università di<br />
Linz, e il possibile uso di parti non metalliche è<br />
stato esaminato con l’Università di Tecnologia<br />
di Vienna. Doppelmayr impiega regolarmente<br />
anche studenti che scrivono le loro tesi di<br />
laurea o di dottorato in collaborazione con<br />
Doppelmayr. Per esempio, per quanto riguarda<br />
la tecnologia delle vibrazioni.<br />
Creazione di impianti a fune nel trasporto<br />
pubblico locale<br />
I partenariati non esistono solo con gli istituti di<br />
ricerca locali. Ci sono anche cooperazioni con<br />
università e college in Germania. L’obiettivo<br />
principale è quello di dimostrare i benefici e i<br />
vantaggi delle funivie come mezzo di trasporto<br />
urbano e di avviare futuri progetti di mobilità<br />
con impianti a fune. Il focus tecnico verte<br />
sull’ingegneria del traffico e la tecnologia dei<br />
trasporti, ma anche sull’ingegneria civile e l’architettura.<br />
L’Università Tecnica di Monaco di<br />
Baviera, ad esempio, offre agli studenti il modulo<br />
di tecnologia degli impianti a fune, dove<br />
gli esperti Doppelmayr tengono lezioni e seminari.<br />
Qui, la tecnologia degli impianti a fune e<br />
le applicazioni innovative vengono insegnate<br />
in modo pratico. L’obiettivo è anche quello di<br />
reclutare laureati come futuri dipendenti. Altri<br />
punti focali sono il condividere conoscenze<br />
sull’uso degli impianti a fune nel traffico e nella<br />
pianificazione urbana.<br />
Quando si parla di soluzioni di mobilità urbana<br />
innovative e orientate al futuro, il tema della<br />
sostenibilità gioca un ruolo importante. Dopo<br />
tutto, l’impianto a fune dovrebbe anche avere<br />
un’impronta ecologica più piccola possibile<br />
durante il suo intero ciclo di vita - dalla materia<br />
prima, la fabbricazione e la costruzione, attraverso<br />
il montaggio e il funzionamento, fino allo<br />
smantellamento e alla ricostruzione di un impianto<br />
a fune. L’Università di Scienze Applicate<br />
di Düsseldorf, in collaborazione con gli esperti<br />
di sostenibilità di denkstatt GmbH, ha analizzato<br />
e confrontato l’impronta di CO 2<br />
di diversi