WIR 01/2022 [IT]

8 Rapporto
Q
uando si tratta di sviluppare nuovi
prodotti o di aprire nuove aree di
applicazione per gli impianti a fune,
Doppelmayr è anche felice di attingere a competenze
esterne. Molte delle cooperazioni con
le università esistono già da molti anni. Lo
scambio è multiforme e avviene ai più diversi
livelli e campi di competenza, sempre con
l‘obiettivo di trovare nuovi approcci, ampliare
le competenze e sviluppare ulteriormente la
tecnologia funiviaria e i campi di applicazione
nella mobilità globale.
Sviluppo di nuovi prodotti
e funzionalità digitali
I risultati delle cooperazioni confluiscono direttamente
nello sviluppo del prodotto. La cooperazione
avviene in un’ampia varietà di aree, con
il focus attuale spesso sulla digitalizzazione.
“Quando si tratta di aree specializzate come
l’intelligenza artificiale, ci piace portare a bordo
competenze esterne. Più la ricerca è necessaria,
più ha senso collaborare con un’università”,
dice Michael Mathis, direttore tecnico della
Doppelmayr. Un esempio è l’AURO per il funzionamento
autonomo degli impianti a fune.
“Sviluppiamo componenti AURO, specialmente
nell’area dell’elaborazione automatica delle
immagini, in collaborazione con l’Università di
Tecnologia di Graz. In generale, tuttavia, l’ambiente
sta diventando sempre più importante
nei progetti funiviari, soprattutto nelle aree urbane
- uno scambio interdisciplinare con le università
è qui molto prezioso”, aggiunge Mathis.
Anche la cooperazione con l’ETH di Zurigo va in
questa direzione. Qui si sta conducendo una ricerca
su un’applicazione AURO per seggiovie.
Oltre alla crescente digitalizzazione dell’industria
funiviaria, si lavora anche sull’ottimizzazione
dei componenti meccanici degli impianti
a fune. Per esempio, Doppelmayr ha fatto affidamento
sul know-how universitario in alcuni
settori durante lo sviluppo della generazione di
impianti a fune D-Line. I componenti delle rulliere
sono stati studiati insieme all’Università di
Linz, e il possibile uso di parti non metalliche è
stato esaminato con l’Università di Tecnologia
di Vienna. Doppelmayr impiega regolarmente
anche studenti che scrivono le loro tesi di
laurea o di dottorato in collaborazione con
Doppelmayr. Per esempio, per quanto riguarda
la tecnologia delle vibrazioni.
Creazione di impianti a fune nel trasporto
pubblico locale
I partenariati non esistono solo con gli istituti di
ricerca locali. Ci sono anche cooperazioni con
università e college in Germania. L’obiettivo
principale è quello di dimostrare i benefici e i
vantaggi delle funivie come mezzo di trasporto
urbano e di avviare futuri progetti di mobilità
con impianti a fune. Il focus tecnico verte
sull’ingegneria del traffico e la tecnologia dei
trasporti, ma anche sull’ingegneria civile e l’architettura.
L’Università Tecnica di Monaco di
Baviera, ad esempio, offre agli studenti il modulo
di tecnologia degli impianti a fune, dove
gli esperti Doppelmayr tengono lezioni e seminari.
Qui, la tecnologia degli impianti a fune e
le applicazioni innovative vengono insegnate
in modo pratico. L’obiettivo è anche quello di
reclutare laureati come futuri dipendenti. Altri
punti focali sono il condividere conoscenze
sull’uso degli impianti a fune nel traffico e nella
pianificazione urbana.
Quando si parla di soluzioni di mobilità urbana
innovative e orientate al futuro, il tema della
sostenibilità gioca un ruolo importante. Dopo
tutto, l’impianto a fune dovrebbe anche avere
un’impronta ecologica più piccola possibile
durante il suo intero ciclo di vita - dalla materia
prima, la fabbricazione e la costruzione, attraverso
il montaggio e il funzionamento, fino allo
smantellamento e alla ricostruzione di un impianto
a fune. L’Università di Scienze Applicate
di Düsseldorf, in collaborazione con gli esperti
di sostenibilità di denkstatt GmbH, ha analizzato
e confrontato l’impronta di CO 2
di diversi