LO SCARPONE 06 - Club Alpino Italiano

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CAI AMBIENTE STRATEGIE. Incontro con il presidente
fori del Loetshberg (che faciliterà il
transito da Berna a Briga e l’accesso
all’esistente tunnel del Sempione con
apertura prevista nel 2007 e una capacità
di transito di 20 Mt) e del San
Gottardo (che metterà in collegamento
Basilea e Zurigo con il Canton Ticino e
la Lombardia con apertura nel 2014 e
una capacità di 30/40 Mt).
Il corridoio europeo 5 a cui spesso si
fa riferimento non esiste più. Fu definito
nella conferenza di Helsinki del
1997, come il collegamento tra Trieste e
Lubiana - Budapest - Leopoli che negli
anni successivi si è allungato verso
ovest. Fin dalla fine del 2002 la comunità
europea si è mossa alla definizione di
direttrici e progetti TEN-T (Trans
European Network - Transport), per
reti ferroviarie, autostradali e di navigazione,dove
la Torino - Lione viene collocata
all’interno del progetto 6 , nell’ambito
di 30 assi prioritari, dotati di
un finanziamento complessivo di soli
6,5 miliardi di euro, scelti in modo da
coprire l’Europa in modo flessibile, per
cui è possibile definire percorsi più lunghi
combinandone fra loro.
La necessità di poter far passare un
maggior numero di merci rispetto alla
situazione attuale è riconosciuto da
tutti come un obiettivo valido per la
direttrice del Frejus, la discussione
verte sulla necessità dei volumi e della
crescita stimati dai promotori dell’Alta
Velocità.
Sull’arcata nord delle Alpi si procede
ad instradare il traffico merci su più
direttrici (Sempione, Gottardo,
Brennero). Lo stesso principio andrebbe
applicato sul lato ovest, senza concentrare
tutto in una singola valle,
creando un collo di bottiglia e lunghi
black out in caso di incidenti ma distribuendo
i volumi merci su più direttrici
valorizzando linee passeggeri oggi
neglette come la Nizza, Cuneo, Torino,
che potrebbe rientrare in questa strategia
e solleverebbe il Frejus dal traffico
proveniente dal sud della Francia e in
piccola parte di quello spagnolo, che in
realtà già oggi si dirige in modo più
logico al valico di Ventimiglia dove
sono in corso i lavori di raddoppio della
linea costiera.
Considerando il prevedibile calo dei
traffici con l’apertura del Loetshberg e
i possibili margini di miglioramento
della linea esistente è auspicabile una
seria riflessione sulla reale utilità del
progetto in discussione.
Giorgio Gnocchi
Presidente della Commissione Tutela
Ambiente Montano Piemontese
18 • Lo Scarpone n. 6 - Giugno 2006
Sobrietà e coesione,
così avanza la SAT
Ottanta sezioni e sei gruppi,
più di 22 mila soci, una
biblioteca specializzata
tra le più importanti del mondo,
34 rifugi alpini, 16 bivacchi e vari
punti di appoggio e capanne
sociali per un totale di 3.000 posti-letto,
4500 chilometri di sentieri di cui prendersi
cura per quanto riguarda segnaletica e
manutenzione. E la SAT, sezione del
Club Alpino Italiano, fa scuola anche nel
Soccorso alpino: nato a Trento nel 1952
con due anni di anticipo sull’organizzazione
nazionale, conta oggi 600 volontari
suddivisi in 37 stazioni sparse sul territorio
provinciale.
Dopo 134 anni di storia, la relazione
presentata dal presidente Franco
Giacomoni al convegno di Mezzocorona
non può che essere letta come l’espres-
Il presidente Franco Giacomoni (Sezione
di Povo) nella raffinata “casa” dellla SAT.
Il Consiglio centrale lo ha rieletto all’unanimità
nella riunione del 18 aprile riconfermando
alla vicepresidenza Roberto
Caliari (Mori) e Paolo Scoz (Trento),
mentre alla segreteria è stato chiamato
Claudio Colpo (Sezione Sosat). Nella
giunta esecutiva sono stati eletti Antonio
Zinelli (Ala), Paolo Cainelli (Trento),
Fausto Andrighettoni (Rovereto) e Piergiorgio
Motter (Carè Alto). Riconfermato
alla direzione Bruno Angelini (Arco).
sione di un’invidiabile vitalità.
Al suo tavolo di lavoro, dove
siede da tre anni fra cimeli e
gagliardetti nella centrale via
Manci, anche Giacomoni
comunica ottimismo.
Dalla sua relazione, gentile presidente, si
desume che i satini sono aumentati in
modo costante passando dai 21.535 del
2003 ai 22.318 del 2005. Come lo spiega?
“La SAT è fortemente radicata sul territorio
ed è quindi in grado di captare
interessi e tendenze. Altra scelta è quella
della sobrietà di comportamento e di
spesa. Da qui il forte grado di fedeltà dei
soci e l’interesse che si trasforma in
nuove adesioni”.
Di quali altri aspetti della gestione di
questi tre anni occorre compiacersi?
“Semplicemente dell’aumento della
coesione e del livello delle iniziative proposte
dalle sezioni”.
C’è invece qualche traguardo ancora da
raggiungere?
“Rilanciare l’etica e la particolarità dei
rifugi”.
C’è un’aspetto della filosofia satina che
si potrebbe utilmente “esportare”?
“Penso la sobrietà nell’operare, la
nostra assoluta autonomia e l’assumere
decisioni che si possano poi realizzare”.
Nella relazione accenna a nuove forme
di adesione. Su quali in particolare
sarebbe disposto a fare affidamento per
attirare maggiormente i giovani?
“Un costo di iscrizione che comprenda,
fino ai 18 anni, il solo costo assicurativo.
Si potrebbe anche pensare ai nuclei
famigliari e agli anziani”.
Fa riferimento anche a egoismi e insicurezze
della nostra società multietnica.
C’è un rimedio che la SAT è in grado
proporre?
“La SAT ha individuato nella solidarietà
uno dei suoi assi strategici. Conoscere
l’altro, avendo forte la propria identità è
il miglior antidoto al razzismo”.
Un’ultima domanda. C’è una raccomandazione
che si sentirebbe di rivolgere, da
collega a collega, al presidente generale
del Club alpino?
“Si, ma sottovoce per il rispetto e l’affetto
che provo per il PG. Si continui sulla
strada del decentramento, si dia dignità,
anche economica, ai Gruppi regionali, si
cerchino e utilizzino le potenzialità, enormi,
che esistono negli uomini e nelle
sezioni del CAI”. ■