Costruzioni n. 756 dicembre 2021
Attualità &Prodotti 29° CONGRESSO ASSODIMI Il noleggio sta vivendo un momento di forte crescita. Sarà ottimo anche il 2022 Macchine &Componenti PREVISIONI DI MERCATO MMT Presentate al CECE Summit le previsioni di mercato firmate Off-Highway Research Riciclaggio &Demolizione PRANDELLI SANTO Per l’ex Consorzio Agrario di Lodi l’EC750E HR monta il 36 metri WALKAROUND ESCAVATOR GOMMATO YANMAR B75W
Attualità &Prodotti
29° CONGRESSO ASSODIMI
Il noleggio sta vivendo un momento di forte crescita. Sarà ottimo anche il 2022
Macchine &Componenti
PREVISIONI DI MERCATO MMT
Presentate al CECE Summit le previsioni di mercato firmate Off-Highway Research
Riciclaggio &Demolizione
PRANDELLI SANTO
Per l’ex Consorzio Agrario di Lodi l’EC750E HR monta il 36 metri
WALKAROUND ESCAVATOR GOMMATO YANMAR B75W
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Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 6 ><br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
INNOVATORI<br />
PER TRADIZIONE<br />
Attualità<br />
&Prodotti<br />
29° CONGRESSO<br />
ASSODIMI<br />
Il noleggio sta vivendo<br />
un momento di forte<br />
crescita. Sarà ottimo<br />
anche il 2022<br />
Macchine<br />
&Componenti<br />
PREVISIONI<br />
DI MERCATO MMT<br />
Presentate al CECE<br />
Summit le previsioni<br />
di mercato firmate<br />
Off-Highway Research<br />
Riciclaggio<br />
&Demolizione<br />
PRANDELLI<br />
SANTO<br />
Per l’ex Consorzio<br />
Agrario di Lodi<br />
l’EC750E HR<br />
monta il 36 metri<br />
<strong>756</strong><br />
anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W
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Attualità<br />
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A tualità<br />
&Prodo ti<br />
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Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Ma chine<br />
&Componenti<br />
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DOOSAN SERIE 7<br />
Evoluzione ultima<br />
in chiave Stage V per<br />
i caricatori nati oltre 30<br />
a ni fa come Daew o<br />
PER I DEMOLITION<br />
Ma chine<br />
&Componenti<br />
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2020<br />
La squadra vincente<br />
parla ancora una volta<br />
ru so. So to cofano<br />
cambia qualcosa .<br />
Ricicla gio<br />
&Demolizione<br />
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Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Demolizione<br />
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&A lestimenti<br />
ASTRA IERI, O GI<br />
E DOMANI<br />
Intervista esclusiva<br />
con tre top manager<br />
di un’e ce lenza<br />
italiana de l’offroad<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 1-2 fe braio <strong>2021</strong><br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXV I 3 marzo 2020<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
WALKAROUND DEL NUOVO O DUMPER LIEBHERR R TA 230<br />
a no LXIX 8-9 se tembre <strong>2021</strong><br />
ISSN 010-9 65<br />
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A tualità<br />
&Prodo ti<br />
LE NOVITÀ<br />
CONEXPO 2020<br />
Vi presentiamo una<br />
prima selezione delle<br />
ma chine svelate<br />
a lo show di Las Vegas<br />
Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Ma chine<br />
&Componenti<br />
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I KUBOTA-5<br />
Abbiamo studiato<br />
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Sono tre mini da 5-6 t<br />
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Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Cave<br />
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INDUSTRIA 4.0<br />
ESEMPLARE<br />
Scai su porta il gruppo<br />
Fibra nel cammino<br />
verso la gestione digitale<br />
della produzione<br />
A tualità<br />
&Prodo ti<br />
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Alla scoperta<br />
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Kobelco leader<br />
nel Sud Italia<br />
Sollevamento<br />
&Nole gio<br />
SPECIALE<br />
GIS <strong>2021</strong><br />
La nostra selezione<br />
de le novità presentate<br />
in fier a Piacenza.<br />
Oltre venti pagine<br />
Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Ma chine<br />
&Componenti<br />
IL NUOVO VOLVO<br />
EWR130E<br />
A riva un escavatore<br />
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super compa to!<br />
Le gere per credere<br />
So levamento<br />
&Nole gio<br />
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Il sistema di Dedalo<br />
Tech per il cantiere<br />
de l’autostrada A16<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
ano<br />
LXV LX I 4 aprile 2020<br />
PRARE UN CAT 730 USATO<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 10 o tobre <strong>2021</strong><br />
I SN 010-9 65<br />
0 7 5 4 ><br />
9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 3 marzo <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND<br />
IL NUOVO MINI<br />
KUBOTA U10-5<br />
Vi presentiamo nel<br />
de taglio il più compa to<br />
girosagoma Stage V<br />
della Casa gia ponese<br />
Attualità<br />
&Prodo ti<br />
PRESIDENTE<br />
ANPAR<br />
Intervist al numero<br />
uno de l’A sociazione<br />
Nazionale Produ tori<br />
A gregati Riciclati<br />
Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Ma chine<br />
&Demolizione<br />
UN KL EMANN<br />
DA 400 T/H<br />
L’impresa NordBau<br />
ha scelto un impianto<br />
mobile per un’opera<br />
di compensazione BT<br />
Ricicla gio<br />
&Demolizione<br />
POWERSCREEN<br />
PER L’EX BA LAST<br />
Ro.Tras di Parma<br />
ricicla e certifica circa<br />
2 0 mila to ne late<br />
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a no LXIX 6 giugno <strong>2021</strong><br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 1 novembre <strong>2021</strong><br />
ISSN 010-9 65<br />
9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />
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Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 4 aprile <strong>2021</strong><br />
A tualità<br />
&Prodo ti<br />
0 7 5 1 ><br />
29° CONGRE SO<br />
A SODIMI<br />
Il noleggio sta vivendo<br />
un momento di forte<br />
crescita. Sarà o timo<br />
anche il 20 2<br />
A tualità<br />
&Prodotti<br />
GA LERIA DI BASE<br />
DEL BRE NERO<br />
Siamo tornati nel<br />
cantiere infrastru turale<br />
più importante<br />
d’Europa, lato Italia<br />
A tualità<br />
&Prodo ti<br />
COSÌ È (SE VI PARE)<br />
ALLA SCALA<br />
La seconda to re Botta<br />
sorgerà tra la to re<br />
scenica del Teatro alla<br />
Scala e via Verdi<br />
Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Ma chine<br />
&Componenti<br />
CONSOLIDAMENTO<br />
FIRMATO TREVI<br />
La linea fe roviaria Alta<br />
Velocità/Alta Capacità<br />
Brescia-Verona<br />
pa serà so to la A4<br />
Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Ricicla gio<br />
&Demolizione<br />
CHIRURGHI<br />
A 28 M D’ALTE ZA<br />
Manfreda Scavi porta<br />
a termine una delicata<br />
demolizione in piena<br />
Ci tà Studi, Milano<br />
Ricicla gio<br />
&Demolizione<br />
DEMOLIZIONI<br />
PRONTI E VIA<br />
Manfreda Scavi<br />
ha scelto un Hitachi<br />
per cantieri urbani<br />
by Scai Engin ering<br />
Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />
Macchine<br />
&Componenti<br />
PREVISIONI<br />
DI MERCATO MT<br />
Presentate al CECE<br />
Summit le previsioni<br />
di mercato firmate<br />
O f-Highway Research<br />
Ricicla gio<br />
&Demolizione<br />
PRANDELLI<br />
SANTO<br />
Per l’ex Consorzio<br />
Agrario di Lodi<br />
l’EC750E HR<br />
monta il 36 metri<br />
Truck<br />
&Allestimenti<br />
IL NUOVO<br />
IVECO T-WAY<br />
Presentato l’erede<br />
del Trakker, l’italiano<br />
o f-road preferito<br />
a no LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />
ISSN 0010-9665<br />
9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 7 luglio <strong>2021</strong><br />
I SN 010-9665<br />
9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
Casa editrice la fia cola srl<br />
a no LXIX 5 ma gio <strong>2021</strong><br />
0 7 5 6 ><br />
0 7 5 2 ><br />
ISSN: 0010 - 9665<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
11<br />
Attualità&Prodotti<br />
MINIESCAVATORI<br />
6 Silenzioso a zero emissioni<br />
Yanmar presenta l’SV17e elettrico<br />
CANTIERI DEL FUTURO<br />
7 Un ufficio digitale<br />
Con Kibag il BIM scende in cantiere<br />
MMT<br />
8 Hyundai acquisisce<br />
Doosan Equipment<br />
Separati, ma sotto lo stesso tetto<br />
MMT<br />
9 Case va in spiaggia<br />
Supporto al progetto The Beach Care<br />
PALE GOMMATE<br />
10 Un debutto all’italiana<br />
Bobcat L85 atterra in Trentino<br />
GRU EDILI<br />
11 Altro che scavi archeologici<br />
Due Potain per il Maximall di Pompei<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
13 Ancora più in alto<br />
Premiato l’elettrico JCB 525-60E<br />
WALKAROUND<br />
Escavatore<br />
gommato<br />
Yanmar B75W<br />
Stage V<br />
[2] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
26<br />
AUTOGRU<br />
14 Nuove strategie<br />
15 nuove “Tadano” in tre anni<br />
INTERFACCIA OPERATORE<br />
15 Una grande idea<br />
MTA per DIECI<br />
DUMPER ARTICOLATI<br />
16 La sostenibilità<br />
arriva in fabbrica<br />
Rokbak riduce l'impatto ambientale,<br />
NOLEGGIO<br />
18 Momento straordinario<br />
29° congresso Assodimi<br />
SOFTWARE<br />
24 Gestione avanguardistica<br />
Una piattaforma per la gestione smart<br />
della sicurezza in cantiere<br />
Macchine&Componenti<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
44 La punta dell’iceberg<br />
Merlo cresce in modo esponenziale<br />
sull’onda dell’innovazione<br />
AZIENDE<br />
50 Cent’anni e non sentirli<br />
Berco è tra le eccellenze italiane<br />
della nostra filiera<br />
44<br />
FRESACEPPI<br />
55 Arriva ovunque e in sicurezza<br />
La nuova gamma di modelli Malaguti<br />
a ruota dentata. Sono veloci e precisi<br />
MOTORI<br />
56 La perfetta integrazione<br />
Nasce l’unità ibrida Kohler K-HEM<br />
SERBATOI<br />
58 Trasporto combinato<br />
Il Carrytank 900+100 di Emiliana<br />
Serbatoi per gasolio e urea<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
60 Nulla alle spalle<br />
JCB 245XR, il primo short radius<br />
inglese di fascia media<br />
MERCATO MMT<br />
64 Più domanda che produzione<br />
Presentate al CECE Summit<br />
le previsioni di mercato elaborate<br />
da Off-Highway Research<br />
1952-2022 SETTANT’ANNI<br />
Nel 2022 la nostra rivista<br />
compie settant’anni!<br />
La Casa editrice la Fiaccola è<br />
nata nel 1952 per dare vita<br />
alla rivista <strong>Costruzioni</strong>. L’idea del fondatore<br />
ingegner Giuseppe Saronni era quella di<br />
aiutare le grandi imprese italiane nella<br />
cresita e nella meccanizzazione dei<br />
cantieri. Da allora non c’è stata mai pausa<br />
nel creare e diffondere una cultura di<br />
settore e nel coltivare una conoscenza<br />
tecnica delle macchine e attrezzature da<br />
cantiere sempre più puntuale. L’anno<br />
prossimo celebreremo questo importante<br />
traguardo con contenuti speciali.<br />
costruzioni<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
ESCAVATORI DEMOLITION<br />
70 Cantiere sotto i riflettori<br />
Prandelli Demolizioni per bonifica<br />
e demolizione dell’ex Consorzio<br />
Agrario di Lodi. Sorgerà Esselunga<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
rivistacostruzioni<br />
70<br />
CARRI CASSERANTI<br />
78 Il debutto svizzero dell’MT<br />
Il nuovo sistema per gallerie firmato<br />
Doka approda in Svizzera<br />
SOSTENIBILITÀ<br />
82 Siamo sulla buona strada<br />
Il cemento e il calcestruzzo si rivelano<br />
soluzione sostenibile per infrastrutture<br />
AZIENDE<br />
85 Innovazioni ecosostenibili<br />
Soluzini Manini Prefabbricati per<br />
ridurre il carbon footprint e il consumo<br />
di risorse naturali ed energetiche<br />
Il mercato globale delle costruzioni<br />
si prepara ad un periodo sostenuto<br />
di forte crescita post-Covid-19, spinto<br />
dalla spesa del governo per le<br />
infrastrutture e dalla transizione verso una<br />
società “net zero”. Tuttavia, il passaggio a<br />
edifici e infrastrutture più sostenibili,<br />
l'aumento degli impianti a energia pulita e<br />
l'adozione di metodi di costruzione<br />
moderni trasformeranno il panorama dei<br />
rischi, con cambiamenti radicali nella<br />
progettazione, nei materiali e nei processi.<br />
La New Age delle costruzioni ha inizio.<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
88<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
88 Sulle guglie milanesi<br />
Berti Piattaforma per la periodica<br />
manutenzione del Duomo di Milano<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
92 È un ordine da record<br />
O.MEC. rinnova la fiducia a JLG, uno<br />
dei fornitori storici del noleggiatore<br />
AUTOGRU<br />
96 Realizzata per il futuro<br />
La multistrada Liebherr LTM 1110-5.1<br />
evolve in LTM 1110-5.2<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
98 Si muove dappertutto<br />
L’impresa francese Boulet Bâtiment<br />
sceglie una una Genie Z-62/40 TraX<br />
INDICI ANNATAGUIDE<br />
101 Il <strong>2021</strong> di <strong>Costruzioni</strong><br />
Per chiudere l’anno, come<br />
consuetudine, riportiamo gli indici<br />
di ogni numero <strong>2021</strong> di <strong>Costruzioni</strong>,<br />
ma anche un utile indice degli articoli<br />
raggruppati per argomenti<br />
TERRE DA SCAVO<br />
RIGENERATE FERTILI<br />
a Ca sano d’A da (MI)<br />
747<br />
WALKAROUND IL MIDI KOMATSU PC 8MR- 1 STAGE V<br />
102 Indici annata<br />
TUTTI PAZZI<br />
738<br />
WALKAROUND ESCAVATORE CINGOLATO VOLVO EC2 0E NL<br />
753<br />
DEL NUOVO DUMPER LIEBHERR<br />
TA 230<br />
p_ ayout 1 23/12/21 14:49 Pagina 101<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
WALKAROUND IL NUOVO YANMAR C50R-5A<br />
739<br />
A FARE FA TO PERCHÈ COMPRARE UN CAT 730 USATO<br />
754<br />
WALKAROUND IL NUOVO MINI ESCAVATORE JCB 35-Z1<br />
in Campania<br />
748<br />
Indice argomenti 108<br />
WALKAROUND IL NUOVO MINI BOBCAT E 5Z R2-SERIES<br />
IL PRIMO FRANTOIO<br />
CO 2 NEUTRAL<br />
di ex ballast fe roviario<br />
751<br />
WALKAROUND NUOVA PALA GOMMATA HITACHI ZW 20-7<br />
755<br />
MOBILE <strong>2021</strong> L’EVOLUZIONE SECONDO BOSCH REXROTH<br />
produzione in cava<br />
749<br />
WALKAROUND IL NUOVO MINI TAKEUCHI TB325R<br />
<strong>2021</strong><br />
WALKAROUND IL MOVIMENTATORE VOLVO EW2 0E MH<br />
INNOVATORI<br />
PER TRADIZIONE<br />
dagli a lestitori<br />
750<br />
<strong>756</strong><br />
WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W<br />
752<br />
costruzioniweb.com<br />
Fondato nel 1952<br />
da Giuseppe Saronni<br />
<strong>756</strong> 12 DICEMBRE <strong>2021</strong><br />
DIRETTORE RESPONSABILE<br />
Lucia Edvige Saronni<br />
lsaronni@fiaccola.it<br />
DIRETTORE EDITORIALE<br />
Matthieu Colombo<br />
mcolombo@fiaccola.it<br />
COORDINAMENTO EDITORIALE<br />
Fabrizio Parati<br />
fparati@fiaccola.it<br />
REDAZIONE<br />
Mauro Armelloni, Edvige Fornara, Emilia Longoni<br />
costruzioni@fiaccola.it<br />
COLLABORATORI<br />
Damiano Diotti, Antonio Fargas, Gianenrico Griffini<br />
(responsabile sezione veicoli e allestimenti),<br />
Eliana Puccio, Isabella Visentin<br />
SEGRETERIA<br />
Jole Campolucci<br />
jcampolucci@fiaccola.it<br />
segreteria@fiaccola.it<br />
IMPAGINAZIONE<br />
Studio Grafico Page<br />
AMMINISTRAZIONE<br />
Francesca Lotti flotti@fiaccola.it<br />
Margherita Russo amministrazione@fiaccola.it<br />
ABBONAMENTI<br />
Mariana Serci<br />
abbonamenti@fiaccola.it<br />
TRAFFICO E PUBBLICITÀ<br />
Giovanna Thorausch gthorausch@fiaccola.it<br />
MARKETING E PUBBLICITÀ<br />
Sabrina Levada RESPONSABILE ESTERO<br />
slevada@fiaccola.it<br />
Cinzia Rosselli<br />
crosselli@fiaccola.it<br />
AGENTI<br />
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per Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige,<br />
Veneto, Emilia Romagna (escluse Parma e Piacenza)<br />
Mensile - LO-NO/00516/02.<strong>2021</strong>CONV<br />
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di Macchine per Cantieri Edili,<br />
Stradali, Minerari e Affini<br />
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Stampa Periodica Italiana:<br />
numero di iscrizione 14440<br />
COSTRUZIONIWEB.COM
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 6 ><br />
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43 bertipiattaforme.it<br />
17 canginibenne.com<br />
II Cop imergroup.com<br />
5 iveco.com<br />
Attualità<br />
&Prodotti<br />
29° CONGRESSO<br />
ASSODIMI<br />
Il noleggio sta vivendo<br />
un momento di forte<br />
crescita. Sarà ottimo<br />
anche il 2022<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
INNOVATORI<br />
PER TRADIZIONE<br />
Macchine<br />
&Componenti<br />
PREVISIONI<br />
DI MERCATO MMT<br />
Presentate al CECE<br />
Summit le previsioni<br />
di mercato firmate<br />
Off-Highway Research<br />
Riciclaggio<br />
&Demolizione<br />
PRANDELLI<br />
SANTO<br />
Per l’ex Consorzio<br />
Agrario di Lodi<br />
l’EC750E HR<br />
monta il 36 metri<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
<strong>756</strong><br />
anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W<br />
In prima di copertina il nuovo Merlo elettrico<br />
eWorker, già protagonista del nostro<br />
WalkAround sullo scorso numero. Si tratta<br />
del primo modello della Generazione 0 che<br />
allargherà l’offerta con una gamma priva di<br />
motori termici. A pagina 44 facciamo il punto<br />
dell’evoluzione aziendale in vista del 2022,<br />
un anno che porterà molte novità a San<br />
Defendente di Cervasca. Merlo sta infatti crescendo<br />
a una velocità inimmaginabile e al<br />
motto “Innovatori per tradizione investe ogni<br />
anno in ricerca e sviluppo l’8% del fatturato.<br />
Merlo SpA<br />
Via Nazionale, 9<br />
12010 S. Defendente di Cervasca (CN)<br />
Tel 0171 614111<br />
info@merlo.com - www.merlo.com<br />
IN COPERTINA<br />
HI-TRACTION<br />
PER CONDIZIONI<br />
REME<br />
IV Cop kubota-eu.com<br />
Aziende citate<br />
B<br />
Berco........................................50<br />
Berti Piattaforme.....................88<br />
Bobcat......................................10<br />
JLG...........................................92<br />
K<br />
Kibag ..........................................7<br />
49 malagutisrl.com<br />
I Cop<br />
77<br />
merlo.com<br />
1 scania.it<br />
III Cop takeuchi-italia.it<br />
100 transpotec.com<br />
C<br />
Case Construction<br />
Equipment..................................9<br />
D<br />
Doka.........................................78<br />
E<br />
Edilcom Gru .............................11<br />
Emiliana Serbatoi ....................58<br />
EMM.........................................98<br />
F<br />
Francia Boulet Batiment .........98<br />
G<br />
Gruppo Irgenre ........................11<br />
H<br />
Hyundai......................................8<br />
J<br />
JCB......................................60,13<br />
L<br />
Liebherr....................................96<br />
M<br />
Malaguti...................................55<br />
Merlo........................................44<br />
MTA .........................................15<br />
P<br />
Potain.......................................11<br />
Prandelli Demolizioni ..............70<br />
R<br />
Rokbak.....................................16<br />
T<br />
Tadano.....................................14<br />
V<br />
Volvo Group.............................16<br />
Y<br />
Yanmar.................................6, 26<br />
fiaccola service<br />
CO 12/<strong>2021</strong><br />
Servizi offerti dalla Casa Editrice<br />
Indicare con una X la voce interessata<br />
Foto Articolo a pag. ................Titolo ..............................................................................................<br />
Estratti Articolo a pag. ................Titolo ..............................................................................................<br />
Pubbliredazionali<br />
RICHIEDENTE sig./ra<br />
Su richiesta<br />
Azienda<br />
Via/Piazza N. Civico Comune<br />
CAP PROV Tel./cell. Fax<br />
E mail<br />
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CON IVECO E HI-TRACTION IL TUO LAVORO NON SI FERMA MAI<br />
HI-TRACTION<br />
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IVECO. L’ITALIA CHE VINCE.
Mini escavatori elettrici<br />
Silenzioso<br />
a zero emissioni<br />
Yanmar Compact Equipment presenta<br />
il suo primo prototipo di mini-escavatore<br />
elettrico: il nuovo SV17e. Obiettivo:<br />
business sostenibile<br />
Yanmar Compact<br />
Equipment<br />
presenta il suo<br />
primo prototipo di miniescavatore<br />
elettrico: il<br />
nuovo SV17e.<br />
“L’obiettivo, in<br />
collaborazione con i<br />
nostri partner<br />
concessionari, è<br />
rafforzare le relazioni e<br />
creare un valore ancora<br />
maggiore per il cliente”,<br />
ha spiegato<br />
l’Amministratore<br />
delegato Giuliano<br />
Parodi. “La nostra<br />
trasformazione<br />
riguarderà l'intera attività<br />
e comprenderà nuovi<br />
prodotti con tecnologie<br />
di alimentazione<br />
alternative. Il prototipo<br />
SV17e è una chiara<br />
dimostrazione del nostro<br />
intento di costruire un<br />
business sostenibile per<br />
i nostri clienti e i nostri<br />
partner concessionari.”<br />
SV17e è un miniescavatore<br />
rivolto ai<br />
clienti del mercato<br />
europeo e si colloca nel<br />
segmento compreso tra<br />
le 1,5 e le 2,0 tonnellate.<br />
Alimentato da un<br />
efficiente motore<br />
elettrico e da batterie a<br />
48 volt con capacità di<br />
ricarica rapida, è una<br />
macchina silenziosa, a<br />
zero emissioni,<br />
progettata per<br />
soddisfare le più severe<br />
restrizioni sulle<br />
emissioni<br />
inquinanti. Il team<br />
di progettazione<br />
ed ingegneria si<br />
è proposto di<br />
costruire una<br />
macchina<br />
che offrisse i<br />
più elevati<br />
livelli di comfort,<br />
ergonomia, potenza<br />
operativa, precisione e<br />
controllo.<br />
“Questo prototipo è<br />
degno di nota in quanto<br />
dimostra la nostra<br />
capacità di trasferire la<br />
qualità e l'affidabilità<br />
dell'apprezzatissima<br />
tecnologia dei nostri<br />
motori convenzionali sul<br />
terreno<br />
dell'elettrificazione” ha<br />
spiegato il Director<br />
Product Management<br />
EMEA, Cedric Durand.<br />
“Ma siamo andati oltre.<br />
Come sempre, al centro<br />
della macchina c'è<br />
l'operatore: per questo<br />
abbiamo cercato di<br />
superarci, fornendo livelli<br />
di comfort, potenza,<br />
controllo e precisione<br />
che riteniamo<br />
supereranno le<br />
aspettative degli<br />
operatori professionali.”<br />
Come afferma il Director<br />
Engineering EMEA, Sota<br />
Takami, “A oggi siamo<br />
molto soddisfatti delle<br />
prestazioni: come potete<br />
immaginare, seguiamo<br />
un regime di test<br />
rigoroso che porta al<br />
limite ogni aspetto della<br />
macchina. La macchina<br />
si è comportata molto<br />
bene in tutti questi test.<br />
Siamo particolarmente<br />
soddisfatti della potenza<br />
e del controllo offerti.<br />
Certo, si tratta di una<br />
macchina silenziosa e a<br />
zero emissioni, ma<br />
questo, di per sé, non è<br />
sufficiente. Dobbiamo<br />
trasmettere ottime<br />
sensazioni all'operatore.<br />
Sono certo che gli<br />
operatori professionali si<br />
troveranno a loro agio<br />
con questa macchina.<br />
Ne apprezzeranno<br />
sicuramente la potenza,<br />
la precisione ed il<br />
controllo, sono tutte<br />
caratteristiche<br />
fondamentali per<br />
affrontare ogni tipo di<br />
lavoro".<br />
yanmar.com<br />
Cantieri del futuro<br />
Un ufficio digitale<br />
Kibag, società<br />
svizzera di<br />
ingegneria civile,<br />
realizza un ufficio<br />
digitale. Per il lavoro in<br />
cantiere, il caposquadra<br />
dispone del tablet<br />
Panasonic Toughbook<br />
G2 che lo assiste<br />
durante il lavoro<br />
abbreviando i tempi di<br />
esecuzione e<br />
minimizzando gli errori<br />
di costruzione.<br />
"Dal momento che in<br />
ufficio avevamo già<br />
digitalizzato tutti i flussi<br />
di lavoro rilevanti, ci<br />
sembrava logico<br />
completare la<br />
digitalizzazione fino al<br />
cantiere. In altre parole,<br />
implementare il<br />
BIM2Field e metterlo a<br />
disposizione del capo<br />
cantiere,” spiega Manuel<br />
Weyermann, digital<br />
project manager di<br />
Kibag Bauleistungen.<br />
Così è nato il progetto di<br />
realizzazione del<br />
cantiere digitale.<br />
Un elemento centrale e<br />
fondamentale in ogni<br />
cantiere sono gli uffici,<br />
dove sono disponibili a<br />
tutti in forma cartacea i<br />
documenti di<br />
pianificazione ed<br />
esecuzione. Tuttavia, le<br />
fasi di lavoro su carta<br />
non possono essere<br />
elaborate e confermate<br />
automaticamente, i<br />
modelli 3D non possono<br />
essere visualizzati e non<br />
è disponibile l’interfaccia<br />
per un feedback<br />
immediato<br />
da parte del<br />
dipartimento<br />
di progettazione.<br />
Per affrontare questa<br />
sfida, Kibag ha voluto al<br />
suo fianco un partner<br />
come Panasonic<br />
Business, con l’obiettivo<br />
di raccogliere tutte le<br />
informazioni e i flussi di<br />
lavoro del cantiere in<br />
forma digitale, oltre alla<br />
possibilità di visualizzare<br />
ed elaborare<br />
direttamente in loco<br />
processi come dettagli<br />
di esecuzione, istruzioni<br />
di lavoro, ordini,<br />
documenti di consegna,<br />
logistica e rapporti.<br />
La soluzione BIM per<br />
ufficio cantiere,<br />
sviluppata nel progetto<br />
Sia i lavoratori sia<br />
gli appaltatori<br />
possono visualizzare<br />
e anche modificare<br />
progetti edilizi<br />
completamente<br />
digitalizzati. Come?<br />
Avvalendosi dell’uso<br />
di tablet che<br />
consentono<br />
di abbreviare i tempi<br />
di lavoro,<br />
minimizzando gli<br />
errori di costruzione<br />
pilota, consiste in un<br />
tablet Panasonic<br />
Toughbook G2 con<br />
docking station e display<br />
Panasonic Pro Display<br />
49" ad alta risoluzione<br />
4K della serie SQ, con<br />
sistema di<br />
presentazione integrato<br />
Cynap Pure Wireless.<br />
“Il formato è ideale per<br />
diversi progetti e fasi di<br />
costruzione,” afferma<br />
Mario Sülz, Project<br />
Manager di Kibag.<br />
“Poter essere sempre<br />
aggiornati durante le fasi<br />
di costruzione è per noi<br />
il più grande vantaggio,”<br />
sostiene Weyermann”.<br />
kibag.ch<br />
[6] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [7]
MMT<br />
Hyundai acquisisce Doosan Equipment<br />
Hyundai Heavy Industries Group insieme<br />
a Doosan Infracore costituiscono<br />
la società finanziaria Hyundai Genuine<br />
che supporterà entrambe le realtà.<br />
Ora Doosan Infracore si chiama Hyundai-<br />
Doosan Infracore.<br />
MMT<br />
CASE va in spiaggia<br />
Il progetto The Beach<br />
Care che si occupa<br />
della pulizia<br />
dei litoriali e che<br />
insegna l’educazione<br />
ambientale vede<br />
il supporto di Case<br />
Constraction<br />
Equipment.<br />
Una pala gommata<br />
per raccogliere<br />
i rifiuti plastici<br />
Lo scorso agosto<br />
Hyundai Heavy<br />
Industries Group ha<br />
acquisito Doosan<br />
Infracore e oggi,<br />
assieme, costituiscono<br />
la società finanziaria<br />
Hyundai Genuine. È un<br />
momento storico per il<br />
settore, una pietra<br />
miliare. Ora Doosan<br />
Infracore si chiama<br />
Hyundai-Doosan<br />
Infracore.<br />
Hyundai Construction<br />
Equipment e Hyundai-<br />
Doosan Infracore<br />
annunciano che<br />
continueranno a operare<br />
sotto i propri rispettivi<br />
brand confrontandosi<br />
come società sorelle sul<br />
mercato globale delle<br />
macchine da<br />
costruzione.<br />
Hyundai Genuine fornirà<br />
supporto ad entrambe le<br />
realtà, che opereranno in<br />
sinergia per ottenere<br />
vantaggi reciproci sui<br />
differenti mercati<br />
globali.<br />
Quando, ormai due anni<br />
fa, Hyundai ha<br />
annunciato alla stampa<br />
di voler entrare in pochi<br />
anni nella Top5 dei<br />
costruttori mondiali di<br />
macchine construction,<br />
noi di <strong>Costruzioni</strong><br />
abbiamo alzato le<br />
sopracciglia. Ma oggi è<br />
tutto chiaro e<br />
immaginiamo che già<br />
allora il colpo fosse “in<br />
canna” e, ipotizziamo,<br />
caldeggiato dal governo<br />
coreano. L'obiettivo di<br />
Hyundai Genuine è<br />
attestarsi fra leader<br />
globali di macchine<br />
construction<br />
raggiungendo 5% delle<br />
vendite globali entro il<br />
2025. L'obiettivo 2025<br />
sarà perseguito tramite<br />
lo sviluppo di<br />
piattaforme integrate di<br />
escavatori e pale<br />
gommate, cui<br />
attingeranno entrambe<br />
le aziende.<br />
Guardando al futuro, per<br />
cui Hyundai sta ad<br />
esempio già sviluppando<br />
macchine movimento<br />
terra con motori a<br />
idrogeno, Hyundai<br />
Genuine annuncia anche<br />
ulteriori fusioni e<br />
acquisizioni,<br />
investimenti in start-up e<br />
una stretta<br />
collaborazione tra<br />
industria e università per<br />
sviluppare competenze<br />
di punta<br />
nell'automazione e<br />
nell’elettrificazione.<br />
hyundai-genuine.com<br />
CASE Construction<br />
Equipment, in<br />
collaborazione con<br />
la società madre CNH<br />
Industrial e con la<br />
piattaforma crossmediale<br />
4 Elements,<br />
sostiene The Beach Care<br />
Project. L’innovativo<br />
programma ambientale<br />
pluriennale si occupa di<br />
ricerca, pulizia delle<br />
spiagge, educazione<br />
ambientale, assegnazione<br />
di borse di studio,<br />
supporto alle comunità e<br />
riciclo di rifiuti per farne<br />
nuovi prodotti.<br />
Le operazioni di pulizia<br />
sono effettuate con una<br />
pala gommata CASE<br />
621G Evolution, dotata<br />
di una speciale benna<br />
grigliata da tre metri<br />
cubi. La pala gommata<br />
raccoglie i rifiuti plastici<br />
dalla sabbia delle<br />
spiagge italiane e<br />
francesi, evitando che<br />
questi si disperdano nel<br />
Mar Mediterraneo. I<br />
rifiuti raccolti dalla<br />
macchina CASE, grazie<br />
all’aiuto degli studenti<br />
delle scuole elementari<br />
locali, vengono riciclati<br />
per produrre pale<br />
gommate giocattolo in<br />
plastica, sostenendo<br />
così l’economia<br />
circolare. The Beach<br />
Care Project è un valido<br />
esempio dell’impegno di<br />
CASE a sostegno delle<br />
comunità. La pulizia<br />
delle spiagge è solo una<br />
parte di questo progetto,<br />
che è supportato da<br />
istituti di ricerca europei<br />
di prim’ordine. Federico<br />
Bullo, Head of Europe,<br />
Construction Equipment,<br />
spiega: «CASE sostiene<br />
numerose iniziative<br />
ambientali, pensate per<br />
promuovere l’interesse<br />
nella cura e nella<br />
protezione<br />
dell’ambiente. The<br />
Beach Care Project è il<br />
progetto più recente, in<br />
cui noi di CASE e i nostri<br />
partner ci impegniamo a<br />
ripulire le spiagge per<br />
restituirle alle comunità,<br />
avvalendoci di ricerche<br />
accademiche<br />
all’avanguardia,<br />
promuovendo valori di<br />
responsabilità tra i<br />
giovani. Il progetto,<br />
mette in mostra la<br />
versatilità delle<br />
macchine CASE».<br />
casece.com<br />
[8] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [9]
Attualità&Prodotti<br />
Pale gommate<br />
La prima pala articolata<br />
Bobcat L85 venduta in Italia<br />
si dimostra un mezzo "tuttofare"<br />
Testi di Eliana Puccio<br />
Un debutto<br />
all’italiana<br />
Bobcat debutta sul<br />
mercato delle pale<br />
compatte<br />
gommate con una<br />
nuova pala articolata<br />
L85. Ideale per svolgere<br />
molteplici attività<br />
all'interno di un centro di<br />
riciclaggio di macerie.<br />
Aziende di costruzione e<br />
di asfaltatura di strade<br />
conferiscono, in questo<br />
centro, detriti da<br />
demolizione civile o<br />
stradale, per<br />
riacquistarle smistate e<br />
lavorate. Il materiale da<br />
demolizione viene<br />
suddiviso per tipologia,<br />
trattato, lavorato con il<br />
frantoio e il vaglio, per<br />
estrarne quattro prodotti<br />
finiti: sabbia, stabilizzato<br />
(0.30), ghiaino fino<br />
(10.30), ghiaino grosso<br />
(30.100) e materiale da<br />
riempimento per fondi<br />
stradali (0.100).<br />
L'impianto è gestito<br />
dall’azienda Fiumeter,<br />
realtà di reale rilevanza<br />
nel territorio trentino per<br />
la fornitura di ghiaia,<br />
sabbia e pietrisco per<br />
cantieri edili. Fiumeter<br />
ha sede a Cles, in<br />
provincia di Trento.<br />
Per le molteplici attività<br />
necessarie all'interno del<br />
centro di riciclaggio, che<br />
si trova a Denno, cioè<br />
anch’esso in provincia di<br />
Trento, Fiumeter ha<br />
scelto di acquistare da<br />
Fides. All'interno<br />
dell'impianto la nuova<br />
pala articolata L85 è in<br />
grado di far fronte a più<br />
necessità, grazie ad un<br />
impianto idraulico e ad<br />
un potente motore<br />
Bobcat in grado di<br />
garantire prestazioni<br />
elevate, e ad accessori<br />
per skid steer loaders e<br />
pale compatte cingolate<br />
Bobcat.<br />
La pala è dotata di serie<br />
del sistema Quick-Tach<br />
idraulico: la soluzione<br />
Bobcat di aggancio,<br />
tanto facile quanto<br />
potente, che consente<br />
all'operatore di montare<br />
e smontare rapidamente<br />
gli accessori.<br />
Accessoriata con la<br />
benna da 190 cm, la L85<br />
è costantemente<br />
all'opera per muoversi<br />
agilmente all'interno<br />
dell'impianto e<br />
movimentare i materiali<br />
inerti che preleva dai<br />
rispettivi cumuli e carica<br />
sul camion adibito al<br />
trasporto, garantendo<br />
velocità e ottime<br />
prestazioni.<br />
In Trentino, Fiumeter ha<br />
acquistato la lama da<br />
neve che trasforma la<br />
pala L85 in un potente<br />
spazzaneve grazie al<br />
fatto che può essere<br />
dotata dell’opzione alta<br />
portata, in grado di<br />
fornire una portata<br />
idraulica pari a 100<br />
l/min.<br />
Per far fronte a queste<br />
diverse tipologie e<br />
modalità di lavoro, una<br />
caratteristica esclusiva<br />
della L85 è il sistema di<br />
comando accessorio<br />
avanzato, che permette<br />
all'operatore di cambiare<br />
schema di comando<br />
della macchina<br />
premendo un pulsante.<br />
Grazie al connettore a 7<br />
pin, l'operatore può<br />
controllare in modo<br />
intuitivo ed efficace<br />
anche gli accessori più<br />
complessi.<br />
Oltre agli sportelli<br />
completamente in vetro,<br />
la visibilità della Bobcat<br />
L85 è ottimizzata dagli<br />
angoli abbassati del<br />
parabrezza, dal design<br />
del cofano posteriore,<br />
che è corto e verticale,<br />
dalla visuale della<br />
telecamera posteriore e<br />
dal raggio di sterzata<br />
ridotto.<br />
bobcat.com<br />
Gru a torre<br />
ALTRO CHE<br />
scavi archeologici<br />
Le gru Potain MCT 88 e MDT 189 costruiscono<br />
l’hub turistico Maximall di Pompei.<br />
Si tratta del progetto firmato dal Gruppo Irgenre<br />
Lo sviluppatore immobiliare italiano Gruppo Irgenre ha<br />
selezionato un assortimento di gru a torre Potain dal<br />
rivenditore Edilcom Gru per costruire il proprio progetto<br />
"Maximall" a Pompei. La flotta comprende cinque gru<br />
urbane topless Potain MCT 88, montate ad un'altezza compresa<br />
tra 21 e 31,5 m, con un braccio di 52 m e una capacità<br />
variabile di 5 t vicino al montante e 1,1 t in punta, oltre<br />
a due Potain MDT 189 topless gru. Entrambe le gru MDT<br />
189 sono alte 40 m con un braccio di 60 m e una capacità<br />
massima di 8 t vicino al montante e 1,8 t in punta. Tutte<br />
e sette le gru Potain sono dotate di Crane Control System<br />
(CCS) di Manitowoc per una facile configurazione e funzionamento,<br />
oltre alle tecnologie Top-Tracing III per evitare<br />
potenziali collisioni in cantiere. Inizialmente, le gru verranno<br />
utilizzate per trasportare i materiali da costruzione<br />
intorno al sito, prima di iniziare i lavori sugli edifici, il che significa<br />
che il loro esatto posizionamento è fondamentale.<br />
Edilcom Gru ha prodotto un accurato piano del sito per de-<br />
[10] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [11]
Attualità&Prodotti<br />
Gru a torre<br />
MAXIMALL<br />
POMPEI<br />
Comprenderà<br />
200 negozi,<br />
25 ristoranti,<br />
un hotel<br />
a quattro stelle,<br />
cinema, teatro,<br />
strutture<br />
congressuali,<br />
6.000 m 2<br />
di anfiteatro<br />
all'aperto con<br />
fontane<br />
danzanti<br />
e 15.000 m 2<br />
di giardini<br />
pubblici.<br />
Sollevatori telescopici<br />
Ancora più in alto<br />
Il sollevatore<br />
telescopico elettrico<br />
Loadall JCB 525-60E ha<br />
ricevuto l'ambito premio<br />
come “Prodotto per il<br />
noleggio<br />
dell'anno” alla<br />
14a edizione<br />
degli European Rental<br />
Awards.<br />
I premi sono stati<br />
organizzati<br />
congiuntamente dalla<br />
European Rental<br />
Association (ERA) e dalla<br />
rivista International<br />
Rental News (IRN).<br />
Ha esordito lo scorso<br />
anno, ed è il primo<br />
modello completamente<br />
elettrico di sollevatore<br />
telescopico JCB,<br />
pioniere di questa<br />
tipologia di macchina fin<br />
dal 1977. La giuria degli<br />
ERA Awards ha conferito<br />
il premio con questa<br />
motivazione:<br />
«JCB sta rispondendo<br />
alla domanda del<br />
mercato del noleggio di<br />
macchine pulite e a<br />
basse emissioni, e il<br />
nuovo sollevatore<br />
telescopico Loadall<br />
elettrico, oltre ad essere<br />
una macchina efficace e<br />
produttiva, è anche<br />
un'importante<br />
dichiarazione di intenti».<br />
Iil 525-60E offre una<br />
soluzione di<br />
movimentazione del<br />
carico a emissioni zero.<br />
Altro vantaggio è la<br />
significativa riduzione<br />
dei livelli di rumore che<br />
lo rende adatto per un<br />
funzionamento<br />
prolungato in cantieri<br />
urbani.<br />
Le dimensioni esterne<br />
del 525-60E sono<br />
invariate rispetto alla sua<br />
controparte diesel.<br />
La capacità di<br />
sollevamento massima è<br />
di 2.500 kg, con un<br />
carico massimo di 2.000<br />
kg a un'altezza di<br />
sollevamento di 6 m.<br />
jcb.com<br />
leStrade<br />
LS<br />
Aeroporti Autostrade Ferrovie<br />
Aeroporti Autostrade Ferrovie<br />
terminare la posizione ottimale per ciascuna gru e Gruppo<br />
Irgrenre è rimasto colpito dall'approccio approfondito degli<br />
ingegneri.<br />
C’è da fidarsi...<br />
L'amministratore delegato del Gruppo Irgenre, Corrado<br />
Negri, ha riposto la sua fiducia in Potain ed Edilcom Gru<br />
per questo progetto, sulla base della loro reputazione combinata<br />
di qualità e affidabilità. «Potain è uno dei maggiori<br />
esperti nel mercato mondiale del sollevamento. Le gru a<br />
torre Potain sono famose per la loro affidabilità, capacità<br />
di carico e bassa manutenzione», ha affermato.<br />
«Per l'importanza del lavoro e il necessario rispetto dei<br />
nostri tempi, la partnership con Potain ed Edilcom Gru ci<br />
garantisce che le attività di manutenzione programmata<br />
e non programmata vengano eseguite rapidamente, an-<br />
che in caso di emergenza. Edilcom Gru ci ha supportato<br />
attraverso i suoi tecnici specializzati in ogni fase», precisa<br />
Negri.<br />
Un nuovo polo turistico per la regione<br />
Il Gruppo Irgenre è specializzato nello sviluppo e nella realizzazione<br />
di immobili per la grande distribuzione, come<br />
IKEA o Leroy Merlin, oltre che per il settore alberghiero.<br />
Con il marchio “Maximall” mira a trasformare centri commerciali<br />
e business park in attraenti centri urbani e centri<br />
turistici.<br />
Il complesso Maximall Pompei di 200.000 m 2 , situato vicino<br />
al sito archeologico di Pompei, comprenderà 200 negozi,<br />
25 ristoranti, un hotel a quattro stelle, cinema, teatro,<br />
strutture congressuali, 6.000 m 2 di anfiteatro all'aperto<br />
con fontane danzanti e 15.000 m 2 di giardini pubblici.<br />
www.lestradeweb.it<br />
NEW WEBSITE<br />
[12] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
Casa Editrice la fiaccola srl
Attualità&Prodotti<br />
Collaborazioni<br />
Autogru<br />
Nuove strategie<br />
Continua il processo di integrazione<br />
di Tadano che punta su nuovi propositi<br />
per il futuro e su prospettive di business<br />
Una grande Idea<br />
MTA, azienda<br />
che si occupa dello<br />
sviluppo e della<br />
produzione<br />
di un’ampia gamma<br />
di prodotti elettrici<br />
ed elettronici per<br />
il mondo automotive,<br />
ha annunciato l’inizio<br />
della collaborazione<br />
con Dieci<br />
La MTA,<br />
multinazionale<br />
rinomata per lo<br />
sviluppo e la produzione<br />
di un’ampia gamma di<br />
prodotti elettrici ed<br />
elettronici per il mondo<br />
automotive, annuncia<br />
l’inizio della<br />
collaborazione con Dieci,<br />
primaria azienda<br />
produttrice di una vasta<br />
gamma di veicoli<br />
impiegati in agricoltura e<br />
nell’edilizia, grazie alla<br />
fornitura di Idea, il<br />
quadro di bordo off-theshelf<br />
e customizzabile<br />
tramite il software tool<br />
proprietario MTA Studio.<br />
Idea equipaggerà i<br />
sollevatori telescopici<br />
Agri Max e Agri Plus,<br />
adottati in agricoltura, e<br />
Apollo Smart, destinato<br />
al mondo dell’edilizia.<br />
La facilità di utilizzo di<br />
MTA Studio ha<br />
consentito a Dieci, a<br />
seguito di un semplice<br />
training con gli<br />
ingegneri di MTA,<br />
di sviluppare il software<br />
applicativo totalmente inhouse,<br />
portandone la<br />
personalizzazione al<br />
massimo delle<br />
potenzialità, sia per le<br />
grafiche sia per le logiche<br />
operative. Ad<br />
esempio, le barre sulla<br />
destra del display Idea<br />
sono state programmate<br />
da Dieci come spie<br />
antiribaltamento,<br />
caratteristica che<br />
consente di accorpare<br />
nel quadro di bordo<br />
anche questa funzione di<br />
sicurezza, per la<br />
massima efficienza.<br />
Inoltre, grazie alla vasta<br />
memoria e alle feature<br />
messe a disposizione da<br />
MTA Studio, nel TFT da<br />
7” verrà visualizzata<br />
un’immagine della<br />
macchina con livello di<br />
dettaglio e profondità<br />
simili a un 3D. Sul lato<br />
destro del TFT, sono<br />
presenti 4 pulsanti<br />
per la navigazione<br />
attraverso le diverse<br />
schermate.<br />
Il TFT di Idea è incollato<br />
al vetro frontale tramite<br />
optical bonding che,<br />
insieme al vetro minerale<br />
di copertura con<br />
caratteristiche antifingerprint<br />
e antigraffio,<br />
assicura un’ottima<br />
visibilità in ogni<br />
condizione ambientale.<br />
Idea è uno strumento<br />
molto robusto e ha un<br />
grado di protezione IP66,<br />
caratteristiche che lo<br />
è uno<br />
dei maggior<br />
L’ottimismo<br />
ingredienti del<br />
programma di casa<br />
Tadano. Mesi fa, Tadano<br />
ha annunciato che,<br />
nell'ambito della<br />
strategia “OneTadano”,<br />
in futuro tutte le gru del<br />
suo gruppo sarebbero<br />
state vendute<br />
esclusivamente con il<br />
marchio Tadano.<br />
Il punto di partenza della<br />
OneTadano è stata<br />
l'integrazione di Demag<br />
nel Gruppo Tadano circa<br />
due anni fa. Tra i progetti<br />
previsti: l'introduzione<br />
sul mercato di quindici<br />
nuovi modelli di gru nei<br />
prossimi anni<br />
nell'ambito del già<br />
annunciato slancio<br />
innovativo dell'azienda.<br />
I clienti avranno<br />
l'opportunità di vedere<br />
alcuni di questi prodotti<br />
in occasione della fiera<br />
Bauma nel 2022. Il CEO<br />
Jens Ennen spiega il<br />
senso di questa<br />
promessa: «Per i nostri<br />
clienti le gru sono<br />
qualcosa di più del<br />
prodotto che noi<br />
vendiamo. Sono<br />
un'autentica passione e<br />
lo stesso è per noi. I<br />
nostri dipendenti spesso<br />
dicono di avere le gru nel<br />
sangue, in effetti fanno<br />
parte del nostro DNA.<br />
Inoltre, vogliamo anche<br />
trasmettere un forte<br />
senso di dedizione e<br />
determinazione: nessun<br />
altro produttore è così<br />
totalmente dedicato ai<br />
macchinari di<br />
sollevamento quanto lo<br />
siamo noi.<br />
Questo vale per la nostra<br />
società nel suo insieme<br />
come per ciascun<br />
singolo membro del<br />
nostro team. Per noi,<br />
ogni singolo<br />
sollevamento da<br />
eseguire è importante<br />
quanto lo è per il cliente<br />
che lo deve portare a<br />
termine».<br />
Durante lo sviluppo di<br />
queste nuove gru,<br />
Tadano ha potuto<br />
contare sulla base di<br />
conoscenza delle sue<br />
aziende. In questo<br />
campo ci sono anche<br />
innegabili progressi: «Ci<br />
sentiamo orgogliosi di<br />
poter presentare già a<br />
gennaio il primo<br />
prodotto frutto di questa<br />
combinazione di DNA,<br />
una gru a due assi».<br />
tadano.com<br />
rendono perfetto per gli<br />
utilizzi dei telescopici<br />
Dieci. È alimentabile sia a<br />
12 Vdc sia a 24 Vdc ed è<br />
impiegato da Dieci in<br />
versione landscape.<br />
La collaborazione tra<br />
MTA e l’azienda Dieci è<br />
destinata a rafforzarsi nel<br />
corso del tempo, perché<br />
la fornitura del quadro di<br />
bordo Idea è prevista<br />
anche per molte altre<br />
macchine che saranno<br />
lanciate nei prossimi anni<br />
dalla Dieci.<br />
mta.it<br />
[14] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [15]
Dumper articolati<br />
LAMA DOZER<br />
LASER X-PLANE<br />
migliore assistenza da remoto<br />
La sostenibilità arriva in fabbrica<br />
La riduzione dell'impatto ambientale<br />
è un principio chiave del marchio Rokbak,<br />
che sta lavorando per ridurre notevolmente<br />
le emissioni di carbonio.<br />
pieno controllo delle attività<br />
dell’attrezzatura<br />
aggiornamento costante<br />
sulle manutenzioni ordinarie<br />
Rokbak sta<br />
effettuando<br />
riduzioni<br />
significative delle<br />
emissioni di carbonio,<br />
nonché dell'uso di<br />
energia e materiali, nel<br />
suo stabilimento di<br />
Motherwell, in Scozia,<br />
con il pieno supporto<br />
della società madre<br />
Volvo Group.<br />
Paul Douglas, AD di<br />
Rokbak, in occasione<br />
della conferenza<br />
"Manufacturing a Net-<br />
Zero Future" del National<br />
Manufacturing Institute<br />
Scotland (NMIS) ha<br />
evidenziato il ruolo<br />
cruciale che le aziende<br />
possono svolgere nel<br />
fornire operazioni di<br />
fabbrica più sostenibili.<br />
Paul ha sottolineato<br />
l'importanza della<br />
collaborazione e delle<br />
partnership e Rokbak<br />
sta lavorando a stretto<br />
contatto con i suoi<br />
fornitori e clienti per<br />
avere un impatto reale.<br />
Un primo importante<br />
passo verso la riduzione<br />
delle emissioni di<br />
carbonio è arrivato nel<br />
2019, quando l'impianto<br />
è passato a una tariffa<br />
verde con il suo fornitore<br />
di energia elettrica. Il<br />
contratto include un<br />
certificato Renewable<br />
Energy Guarantee of<br />
Origin (REGO) per<br />
garantire che tutta<br />
l'elettricità fornita al sito<br />
provenga da fonti<br />
rinnovabili e si prevede<br />
che ridurrà l'impronta di<br />
carbonio dell'impianto di<br />
900 tonnellate (992<br />
tonnellate USA) all'anno.<br />
Cinquantaquattro<br />
sottometri sono<br />
installati in tutto il sito<br />
per dare maggiore<br />
visibilità sull'uso<br />
dell'elettricità e<br />
consentire ai team di<br />
guidare le proprie<br />
efficienze. Operativi<br />
dalla fine di ottobre,<br />
forniscono informazioni<br />
su dove viene utilizzata<br />
l'elettricità e su come è<br />
possibile intraprendere<br />
azioni mirate per ridurre<br />
il consumo non<br />
necessario.<br />
rokbak.com<br />
Tutti i modelli della lama laser X-plane sono dotati di connessione al cloud Cangini grazie alla tecnologia IOT (Internet of things).<br />
Tramite questo nuovo sistema è possibile controllare l’attività dell’attrezzatura in tempo reale su ore lavoro, posizione e modalità di<br />
utilizzo della lama e ricevere assistenza da remoto.<br />
garantirne una<br />
maggior durata nel tempo.<br />
GUARDA<br />
IL VIDEO<br />
[16] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
www.canginibenne.com
Attualità&Prodotti<br />
Noleggio<br />
MOMENTO<br />
straordinario<br />
La 29° edizione del<br />
congresso Assodimi,<br />
che si è svolta a Firenze,<br />
è stata l’occasione per<br />
evidenziare il periodo<br />
di crescita complessiva<br />
della nostra economia<br />
Testi di Fabrizio Parati<br />
Lo scorso novembre, negli spazi della Stazione<br />
Leopolda, a Firenze, si è svolta la 29° edizione del congresso<br />
dei noleggiatori organizzato da Assodimi.<br />
L’edizione probabilmente più attesa di sempre, complice il<br />
momento di sostenuta crescita che sta vivendo il settore<br />
del noleggio ed i molti mesi trascorsi senza potersi incontrare<br />
di persona. Ebbene, dal congresso è emersa la considerazione<br />
che stiamo vivendo un momento economico<br />
straordinario. C'è sempre una prima volta. E noi siamo<br />
dentro a una prima volta per la nostra economia, rispetto<br />
ad altre, ma siamo anche in presenza di un mercato delle<br />
costruzioni che, anche qui per la prima volta, è più reattivo<br />
e potente di quello degli altri Paesi europei. Cosa curiosa,<br />
invero. Prima del Covid, l'Italia aveva una “economia da prefisso<br />
telefonico” (0,3; 0,4; 0,5). Durante il Covid siamo crollati<br />
molto di più di altre realtà (-18,2 % nel secondo trimestre<br />
dello scorso anno). Ma, quest'anno, siamo partiti con<br />
grande slancio rispetto al resto dei Paesi europei (+ 17%).<br />
Ora ci stiamo adeguando alla crescita complessiva. In questo<br />
momento siamo più bravi! “È un momento straordinario”,<br />
ripete più volte, nel corso del proprio intervento, all’interno<br />
della 29° edizione del congresso dei noleggiatori di<br />
Assodimi, Federico Della Puppa, già professore a contratto<br />
di Economia presso l'Università IUAV di Venezia (2001-<br />
2018). Dopo anni che lamentiamo la nostra lentezza, ora<br />
siamo veloci (ecco la nostra decantata prima volta). Non<br />
dobbiamo, tuttavia, sederci su questi allori. Qualche cau-<br />
AD APRIRE<br />
I LAVORI<br />
Raffaella Tavazza,<br />
vice presidente<br />
di Locauto, seguita<br />
dall’atteso intervento<br />
del Prof. Carlo<br />
Cottarelli.<br />
A seguire, Federico<br />
Della Puppa,<br />
Carole Bachmann,<br />
della European Rental<br />
Association,<br />
Piero Petrucco,<br />
vice presidente<br />
di ANCE,<br />
e Corrado Serrentino<br />
di Unacea.<br />
[18] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [19]
Attualità&Prodotti<br />
Noleggio<br />
DOPO MESI DI PREPARATIVI<br />
la segreteria soci di Assodimi,<br />
con il supporto della direzione<br />
e di molte aziende che hanno voluto<br />
collaborare, ha organizzato<br />
un evento che riflettesse<br />
il momento del settore noleggio<br />
invitando speaker di assoluto livello<br />
e dedicando una particolare<br />
attenzione ad ogni dettaglio.<br />
PARTIAMO DALLE MACCHINE VENDUTE<br />
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020<br />
Apripista nd 29 25 18 34 38 45 61<br />
Escavatori cingolati 865 1.081 1.507 1.838 2.185 2.356 2.867 3.098<br />
Escavatori gommati 86 114 113 165 196 283 320 273<br />
Pale gommate 565 673 758 886 1.167 1.280 1.385 1.183<br />
Terne 4 ruote sterzanti 36 55 115 51 99 88 110 79<br />
Terne rigide 89 87 90 130 105 135 77 76<br />
Terne articolate 28 24 15 12 nd nd nd nd<br />
Miniescavatori 3.157 3.478 4.938 6.241 7.057 8.335 9.693 9.565<br />
Minipale compatte 425 397 478 685 672 905 970 986<br />
Minipale compatte cingolate 261 282 357 461 590 647 752 861<br />
Dumper articolati 21 44 44 30 63 77 92 69<br />
Sollevatori telescopici 480 422 388 122 107 123 169 nd<br />
Totale macchine movimento terra 6.013 6.686 8.828 10.639 12.275 14.267 16.480 16.251<br />
Rulli 81 91 209 302 330 348 441 445<br />
Vibrofinitrici 23 25 116 165 161 153 175 266<br />
Totale macchine stradali 104 116 325 467 491 501 616 711<br />
Totale macchine per costruzioni 6.117 6.802 9.153 11.106 12.766 14.768 17.096 16.962<br />
tela è d’obbligo. Dal punto di vista della produzione edilizia<br />
“quello che sta avvenendo è una grande ubriacatura”, ha<br />
precisato di nuovo Della Puppa.<br />
Non è mai successo, in ogni modo, che l'Italia corresse nel<br />
mercato delle costruzioni, ma anche nell'economia in generale,<br />
più degli altri Paesi europei. È un fenomeno nuovo<br />
che dobbiamo capire se siamo in grado di gestire.<br />
Dal 2014 al 2019, e quindi per molti anni, abbiamo fatto del<br />
nostro meglio pur trovandoci in una condizione critica.<br />
Dal 2014 ad oggi, intanto, è aumentata la durata media dei<br />
cantieri delle imprese. Il che significa godere di una forma<br />
di certezza di avere il lavoro. Tutto questo accadeva<br />
prima della crisi sanitaria. Poco prima del blocco del Covid<br />
le cose stavano andando bene. I primi due mesi del 2020<br />
sono stati caratterizzati da un sentimento di grande euforia.<br />
Poi, a marzo, la nota chiusura.<br />
Attualmente, Il mercato inizia a capire che il vero bonus che<br />
è stato dato a questo settore non è il super bonus, non è il<br />
110%, ma è la cessione del credito e lo sconto in fattura. È<br />
stata quella la chiave di volta, per attivare un periodo virtuoso.<br />
Dal punto di vista dell’occupazione, l’elemento davvero<br />
interessante di questa ripresa è la crescita del numero<br />
COSA STA SUCCEDENDO QUEST’ANNO<br />
gen-set 2020 gen-set <strong>2021</strong><br />
Dozer 38 45 18%<br />
Escavatori cingolati 1.759 2.820 60%<br />
Escavatori gommati 165 231 40%<br />
Pale gommate 673 1.077 60%<br />
Terne 4 ruote sterzanti 43 72 67%<br />
Terne rigide 55 62 13%<br />
Miniescavatori 5.660 7.849 39%<br />
Minipale compatte 615 743 21%<br />
Minipale compatte cingolate 580 642 11%<br />
Dumper articolati 43 42 -2%<br />
Tot. Macchine movimento terra 9.631 13.583 41%<br />
Rulli 257 382 49%<br />
Vibrofinitrici 160 176 10%<br />
Tot. Macchine stradali 417 558 34%<br />
Macchine per le costruzioni 10.048 14.141 41%<br />
IL CONGRESSO ASSODIMI ha raggiunto il numero<br />
record di quattrocentonovanta partecipanti, contando<br />
anche sulla presenza di oltre duecentoquaranta aziende<br />
attive nel settore del noleggio.<br />
degli occupati nelle aziende attive nel mondo delle costruzioni.<br />
Dopo anni caratterizzati da una continua e allarmante<br />
perdita di occupati, ora c’è una vera e felice inversione di<br />
tendenza. La ripresa degli occupati non cancella un problema<br />
endemico: la difficile reperibilità, per le aziende del<br />
settore, di manodopera che sia realmente qualificata.<br />
Crescita e criticità<br />
E il noleggio che fa di fronte all’esuberanza economica<br />
di questo periodo? Il noleggio cresce, complessivamente.<br />
Scattando una fotografia che confronti il 2011 con il<br />
<strong>2021</strong> si evidenzia il seguente dato: da 5.283 si passa a<br />
7.183 imprese (+ 36%). Ma rimane, anche qui, una criti-<br />
[20] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [21]
Attualità&Prodotti<br />
Noleggio<br />
cità: la maggior parte delle imprese di noleggio fattura<br />
meno di 250mila euro l’anno. Questo, si badi bene, è un<br />
dato comprensivo di tutto, vale a dire che prende in considerazione<br />
anche chi noleggia bagni chimici o persino<br />
cavalli. Depurando l’analisi, e prendendo come riferimento<br />
solamente le imprese che fanno noleggio per il mondo<br />
delle costruzioni, i numeri cambiano. In questo caso, passiamo<br />
da 2.300 a 2.800 aziende, con una crescita del<br />
22%. Ma le imprese con meno di 250mila euro di fatturato<br />
crescono del 53,8%. Ecco, si tratta di un sistema che<br />
forse andrebbe strutturato secondo meccanismi industriali.<br />
Non usciamo dal nostro passato sonnacchioso e<br />
lento se non lavoriamo sulla produttività e sulla com-<br />
petitività. Ed è oggettivamente difficile essere produttivi<br />
e competitivi se le aziende del settore (cioè quelle con<br />
un fatturato al di sotto dei 250mila euro) sono composte<br />
di due o tre addetti e hanno poche macchine. C’è forse<br />
la necessità di avere gruppi strutturati che siano davvero<br />
in grado di essere competitivi sul mercato. Gruppi<br />
o modalità di sistemi di offerta.<br />
Vicini ad altri Paesi europei<br />
Nello scorso anno c’è stato un rallentamento complessivo<br />
della vendita di macchine per il mondo delle costruzioni.<br />
Alcuni settori sono saliti, ma altri sono scesi di molto.<br />
Nel <strong>2021</strong> le cose sono radicalmente cambiate, in presenza<br />
di un mercato molto promettente: + 41% il dato (Unacea)<br />
che segna l’acquisto delle macchine. Quest’anno la crescita<br />
sarà del 20,4%. Il noleggio in Italia, grazie a questo driver<br />
inaspettato, sta arrivando ad avere degli indicatori di<br />
peso che cominciano ad essere vicini a quelli europei, laddove<br />
l’attività di noleggio è ben più diffusa che da noi. La<br />
crescita prevista dall’indicatore della spesa media procapite<br />
del noleggio (solo per il settore delle costruzioni) passa<br />
da 30 a 42 euro a persona.<br />
Crescita e riflessione<br />
Ripresa economica post pandemia, effetto super bonus<br />
GLI SPONSOR Oltre 50 gli sponsor che,<br />
con l’esposizione di macchine e servizi, hanno riempito<br />
la Leopolda creando i presupposti ideali<br />
per un RentalShow.<br />
(di cui si diceva), la cessione del credito e lo sconto in fattura<br />
sono le condizioni di questa condizione di esuberanza<br />
della nostra economia che hanno ricadute positive sul<br />
settore del noleggio. Tenendo presente che c’è il rischio<br />
di essere all’interno di un tempo economico “drogato”. In<br />
ogni modo, questo dovrebbe essere il periodo in cui le aziende<br />
di noleggio guardino con più attenzione alla propria struttura<br />
aziendale.<br />
In una congiuntura così favorevole, il tema su cui riflettere<br />
non dovrebbe essere solo su quanto le aziende siano<br />
cresciute ma sul come è avvenuta questa benedetta crescita.<br />
Bisogna imparare a guardare all’ingranaggio, perché<br />
un “momento così favorevole non esisterà più”, per riprendere<br />
le parole di un altro passaggio dell’apprezzato intervento<br />
di Federico Della Puppa.<br />
[22] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [23]
Attualità&Prodotti<br />
Software<br />
A cura della Redazione<br />
GESTIONE<br />
avanguardistica<br />
L’Intelligenza Artificiale applicata alla gestione del<br />
cantiere. Come il machine learning può migliorare<br />
la produttività e agevolare le procedure di sicurezza<br />
Intelligence – universalmente chiamata AI<br />
– è quella sottodisciplina della Computer Science che<br />
L’Artificial<br />
studia i sistemi Software e Hardware in grado di elaborare<br />
le informazioni elettroniche simulando l’intelligenza<br />
e l’approccio umano.<br />
Il risultato dell’elaborazione delle informazioni non si discosta<br />
da quello svolto da una persona in carne ed ossa<br />
con specifiche competenze.<br />
Questa innovazione non ci deve spaventare: è ormai una<br />
realtà che oggi le macchine e i software dotati di AI siano<br />
in continuo e prepotente aumento, ma ciò deve rassicurarci<br />
per il fatto che il loro scopo deve essere di supporto<br />
e non sostitutivo.<br />
Del resto, siamo già affiancati da questi sistemi nel quotidiano:<br />
si pensi a Siri, Alexa, Google Home, Amazon. Sono<br />
solo pochi tra i più grandi esempi di sistemi di Intelligenza<br />
Artificiale che supportano le nostre azioni quotidiane, agevolando<br />
semplicemente i nostri acquisti, fornendo risposte<br />
veloci alle nostre domande o azionando un elettrodomestico<br />
in casa.<br />
La tecnologia ci viene in aiuto sempre più nel disbrigo di<br />
lavori sequenziali, complessi e laboriosi; differentemente<br />
dalle normali tecnologie, i software dotati di Intelligenza<br />
Artificiale e il machine learning non sono basati sulla<br />
mera programmazione, ma sulla loro implementazione<br />
continua, sul costante miglioramento dell’apprendimento,<br />
dettato dal loro utilizzo. Si tratta di una vera e propria rivoluzione<br />
informatica che ci viene incontro, soprattutto<br />
nelle gestioni complesse richieste da un cantiere.<br />
Il cantiere 4.0<br />
La visione di Sikuro verso una gestione avanguardista<br />
del cantiere, una gestione 4.0 molto più avanzata di una<br />
semplice gestione informatizzata, è proprio questa.<br />
La creazione di un software dotato di AI in grado di seguire<br />
senza margine di errore, più velocemente e in modo<br />
attento tutto quello che ruota intorno all’organizzazione<br />
e alla sicurezza di un cantiere: è la mission di Sikuro.<br />
Si pensi ad esempio ad un controllo capillare e al tracciamento<br />
delle macchine e delle attrezzature che vengono<br />
impiegate in un cantiere; il riconoscimento dei modelli delle<br />
macchine stesse, la scadenza delle manutenzioni, l’utilizzatore<br />
e l’età di utilizzo di ogni singola macchina.<br />
È una tecnologia che fornisce strumenti per un controllo<br />
preciso e attento ad ogni azienda che ne farà uso. Il<br />
trend in costante aumento in Italia e nel Mondo dell’IoT<br />
LA SOLUZIONE SIKURO è altamente tecnologica,<br />
qualificata e complessa, contrapposta a un utilizzo<br />
semplice e facilmente fruibile per l’utente finale.<br />
(Internet of Things, “l’Internet delle cose”), che integra<br />
piattaforme performanti basate sulle analisi dei dati con<br />
software che utilizzano algoritmi dotati di AI, consente<br />
a Sikuro di offrire ai suoi Clienti una seria opportunità di<br />
gestione avanzata tramite i dispositivi collegati in Cloud<br />
di un cantiere, in piena sicurezza. L’ottimizzazione dei costi,<br />
delle risorse, delle tempistiche sono le chiavi fondamentali<br />
nel first aim di Sikuro.<br />
[24] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [25]
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Peso operativo (lama, 4WS, TPA) 8.000 kg<br />
Motore Yanmar<br />
53,4 kW<br />
Forza di strappo<br />
3.800 daN<br />
WALKAROUND<br />
Testi e foto di Matthieu Colombo<br />
B75W Stage V<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [27]
Yanmar B75W Stage V<br />
1 2<br />
La tradizione del gommato<br />
europeo “compatto” e un motore<br />
Yanmar di ultima generazione.<br />
Braccio triplice e lama sono<br />
standard, stabilizzatori disponibili<br />
Una delle poche macchine<br />
della categoria con un peso<br />
operativo compreso tra le 6,5<br />
e le 10 t. Può montare una zavorra<br />
supplementare interna da 150 kg<br />
WALKAROUND di<br />
Il B75W Stage V è un “midi” dalle spalle larghe.<br />
Condensa tutte le qualità dei fratelli più grandi in meno<br />
di 8 tonnellate. D'indole cittadina, circola su strada<br />
3.220 (2.750 brandeggio) mm 1.480 mm<br />
3<br />
Macchina larga 2.200 mm con<br />
1.480 mm di sbalzo torretta.<br />
Ruota in 4.230 mm. A richiesta<br />
si può avere il circular boom per<br />
ruotare in appena 3.134 mm<br />
4<br />
Impianto idraulico di traslazione<br />
e lavoro con pompe dedicate<br />
e circuiti indipendenti. Prestazioni<br />
e sensibilità dei comandi non<br />
variano in fase di traslazione<br />
5 6<br />
Idraulica configurabile fino<br />
a 4 linee ausiliarie (2 standard)<br />
elettroproporzionali per lavorare<br />
anche con attrezzature doppio<br />
effetto e allestimenti roto tilt<br />
Braccio triplice configurabile<br />
con 2 avambracci (1.950 mm opt).<br />
Cilindro di brandeggio a sinistra,<br />
ben protetto. Valvole di sicurezza<br />
su braccio e avambraccio.<br />
7<br />
9<br />
Cabina confortevole con sedile<br />
pneumatico, ambiente<br />
pressurizzato e climatizzatore.<br />
Accesso alla cabina in sicurezza<br />
e griglia superiore Tops di serie<br />
Macchina fabbricata in Germania<br />
con cuore giapponese Stage V,<br />
rapporti e assali Dana Spicer<br />
e idraulica Bosch Rexroth LUDV.<br />
Tutto è di prima qualità<br />
8<br />
10<br />
Monitor a colori da 7 pollici che<br />
permette di sfruttare a pieno<br />
le potenzialità idrauliche, regolare<br />
parametri operativi e visualizzare<br />
le immagini della retrocamera<br />
Accessibilità meccanica<br />
esemplare e sicura grazie<br />
al maxi cofano destro integrale<br />
e alla scaletta che agevola<br />
i rifornimenti in sicurezza<br />
BRACCIO CIRCOLARE DISPONIBILE<br />
Oltre che con il braccio<br />
triplice, il nuovo B75W<br />
è disponibile in versione<br />
con braccio “circolare”.<br />
Calano un poco le forze,<br />
ma il raggio di rotazione<br />
è dimezzato a 1.654 mm.<br />
La macchina gira su sé<br />
stessa in soli 3.134 mm.<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [29]
DOC<br />
WALKAROUND di<br />
Yanmar B75W Stage V<br />
Il B75W motorizzato<br />
Yanmar è Stage V<br />
senza iniezioni d’urea.<br />
La manutenzione<br />
è gestita in modo diretto<br />
dalla rete Yanmar<br />
Construction<br />
1<br />
STAGE V COLLAUDATO<br />
Si tratta di un motore perfetto<br />
per applicazioni movimento<br />
terra e ben conosciuto dalla<br />
rete di assistenza Yanmar,<br />
anche in questa variante con<br />
filtro antiparticolato.<br />
DPF<br />
Lo Yanmar 4TNV98CT lavora con<br />
Doc e Dpf già dal 2013. In questa fascia<br />
di cilindrata è uno dei motori con filtro<br />
antiparticolato che ha maturato più ore<br />
in applicazioni movimento terra.<br />
Questa versione VTX-2 Stage V<br />
è l’evoluzione ultima<br />
Tecnologia collaudata<br />
2<br />
3<br />
COPPIA AI BASSI, GIÙ I CONSUMI<br />
La potenza netta è limitata<br />
a 53,7 kW a soli 2.200<br />
giri/min per essere Stage V<br />
sfuggendo all’urea,<br />
ma la coppia di ben 295 Nm<br />
erogati a soli 1.365 giri/min,<br />
ovvero 250 giri/min più<br />
in basso rispetto a prima.<br />
MOTORE AUTOPROTETTO<br />
Dei sensori rilevano scarsa<br />
pressione dell’olio motore<br />
o temperatura alta del<br />
refrigerante e, se necessario,<br />
la centralina motore riduce<br />
sia regime sia potenza fino<br />
allo sparire dell’anomalia.<br />
Nuovo motore Yanmar<br />
4TNV98CT-VTX-2 Stage V<br />
EFFICIENZA MASSIMA Il 4 cilindri<br />
da 3,3 litri turbo in versione Stage V<br />
ha un sistema common rail completo<br />
di quattro iniettori con attuatori<br />
piezoelettrici (a destra) che ottimizzano<br />
la combustione e riducono la rumorosità.<br />
Spinge forte già ai bassi<br />
Ingresso gas<br />
di scarico<br />
Centralina delta<br />
pressione<br />
DOC<br />
RIGENERAZIONE PASSIVA<br />
Il raggiungimento della temperatura<br />
d’esercizio ottimale del motore avviene<br />
con il normale utilizzo della B75W.<br />
In queste condizioni il Dpf<br />
si rigenera da solo,<br />
in continuo, senza elevare<br />
il regime motore e quindi senza<br />
che l’operatore lo percepisca.<br />
DPF<br />
RIGENERAZIONE AUTOMATICA<br />
RINVIABILE In seguito al rinvio<br />
di una rigenerazione (che avviene<br />
in media ogni 100 ore di utilizzo)<br />
o in caso di ripetuto utilizzo del<br />
B75W senza l’entrata in temperatura<br />
del Dpf, l’elettronica chiede<br />
di eseguire la rigenerazione con<br />
un’icona a monitor, sempre<br />
accompagnata da un segnale<br />
acustico per richiamare l’attenzione.<br />
La rigenerazione avviene con<br />
macchina al lavoro ma, se rinviata<br />
più volte, va fatta a macchina ferma.<br />
Egr ad azionamento elettronico<br />
ECU ben protetta<br />
VENTOLA ASPIRANTE TERMOSTATICA<br />
La ventola plastica di raffreddamento<br />
è aspirante e si aziona solo quando<br />
necessario abbattendo emissioni sonore<br />
e consumi di carburante grazie a una<br />
frizione viscosa. È disponibile l’inversione<br />
della rotazione per pulire i radiatori.<br />
Refrigerante<br />
Olio idraulico<br />
TURBINA COLLAUDATA Per il B75W<br />
Yanmar non ha scelto il downsizing,<br />
ma un 3,3 litri turbo (prima un 2,9 litri).<br />
Questo permette di avere la massima<br />
coppia a regimi più bassi.<br />
EGR, MA CONTROLLO ELETTRONICO Il ricircolo dei gas di scarico<br />
è esterno e raffreddato come su molti Yanmar delle ultime<br />
generazioni. Questa versione del 4TNV98CT non gira con ricircolo<br />
continuo dei gas di scarico. Quest’ultimo si aziona grazie a una<br />
valvola gestita elettronicamente dall’Ecu. Questo migliora<br />
l’efficienza e riduce l’usura delle sedi valvole. La centralina ECU<br />
del motore è montata fuori dal vano motore, in posizione ben<br />
protetta da urti e vibrazioni tramite supporti elastici.<br />
Condensatore<br />
clima<br />
[30] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [31]
Distributore LUDV Bosch Rexroth<br />
WALKAROUND di<br />
T<br />
Le pompe di traslazione e lavoro calettate al motore termico<br />
L<br />
Il distributore Bosch Rexroth<br />
permette di regolare<br />
la portata idraulica in modo<br />
indipendente dal carico.<br />
Il motore di traslazione<br />
è alimentato da una pompa<br />
dedicata a portata variabile<br />
e indipendente<br />
Trasmissione a ingranaggi azionata da motore idrostatico<br />
Yanmar B75W Stage V<br />
Circuito di traslazione<br />
LA POTENZA CHE NON MANCA MAI<br />
La versatilità operativa di un escavatore<br />
gommato è decisamente superiore a quella<br />
di un cingolato che dalla sua ha la stabilità<br />
in ogni condizione. Quando con un<br />
gommato non si lavora stabilizzati, gli<br />
azionamenti multipli e la traslazione<br />
contemporanea sono all’ordine del giorno.<br />
Il B75W si fa apprezzare nel profondo grazie<br />
allo schema del suo impianto idraulico<br />
sdoppiato. Calettate in linea con l’albero del<br />
motore termico, sono montate due pompe<br />
Bosch Rexroth a cilindrata variabile.<br />
Serbatoio metallico con doppio filtro a immersione<br />
La prima L , da 132 l/min e 25 MPa di<br />
pressione massima, è dedicata al gruppo<br />
di scavo gestito tramite un distributore load<br />
sensing flow sharing (LUDV) che permette<br />
di lavorare con precisione indipendentemente<br />
dal carico idraulico. La seconda pompa T ,<br />
da 84 l/min 44 MPa di pressione massima,<br />
alimenta il motore idraulico di traslazione<br />
in circuito chiuso. Detto in altri termini,<br />
si lavora con la giusta sensibilità e velocità<br />
di lavoro sia traslando a velocità costante,<br />
come per esempio con una trincia,<br />
sia in accelerazione o decelerazione.<br />
e di lavoro in parallelo<br />
FINO A 36 KM/H La trasmissione idrostatica<br />
è alimentata da una linea idraulica dedicata<br />
e diretta (senza passare dal distributore).<br />
In questo modo la trazione permanente sulle<br />
4 ruote (albero cardanico) è sempre pronta,<br />
costante e progressiva. In Italia il B75W<br />
è allestito di serie con le 4 ruote sterzanti e con<br />
funzione di sterzata a granchio. Il B75W ha due<br />
rapporti che permettono di lavorare da 0 a 6 km/h<br />
o da 0 a 16 km/h. A richiesta si può<br />
avere la versione a portata doppia (che<br />
aggiunge gli intervalli di velocità 0-11<br />
e 0-36 km/h) con omologazione<br />
per la circolazione stradale.<br />
BLOCCO ASSE<br />
AUTOMATICO<br />
In modalità “strada”<br />
l’asse anteriore<br />
si blocca (in cantiere<br />
è oscillante di 14°),<br />
mentre in modalità<br />
“auto” si blocca<br />
esclusivamente<br />
in frenata.<br />
OMOLOGAZIONE<br />
STRADALE Il B75W<br />
è omologato per la<br />
circolazione su strada<br />
anche in Italia.<br />
Monta fari stradali con<br />
indicatori di direzione<br />
integrati, sia<br />
all’anteriore (alogeni),<br />
sia al posteriore (led).<br />
[32] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [33]
Yanmar B75W Stage V<br />
Prestazioni uniche<br />
Non si può dire che<br />
il B75W abbia<br />
concorrenti diretti.<br />
Versatile, ha doti<br />
di macchine più grandi,<br />
ma in formato più<br />
competitivo e larghezza<br />
di soli 2.200 mm<br />
WALKAROUND di<br />
STRETTO E STABILE Il B75W<br />
è largo appena 2.200 mm,<br />
mentre lo sbalzo posteriore<br />
torretta è di 1480 mm.<br />
In rotazione la zavorra<br />
posteriore oltrepassa di 380<br />
mm il lato macchina.<br />
Gli stabilizzatori posteriori<br />
opzionali lavorano entro<br />
la larghezza pneumatici<br />
e contribuiscono<br />
ad abbassare il baricentro.<br />
DIFFERENTI GOMMATURE DISPONIBILI Oltre alle<br />
classiche gemellate o ai quattro pneumatici singoli ideali per<br />
il fuoristrada, il B75W può montare i gemellati a spalla<br />
rinforzata Bandenmarkt in misura 275/70R22.5<br />
che esaltano la stabilità della macchina su asfalto.<br />
YANMAR B75W 4WS, TRIPLICE, LAMA E STAB.<br />
PESO OPERATIVO<br />
8.000 KG<br />
AVAMBRACCIO (BRACCIO) 1.650 (1.900) MM<br />
FORZA DI STRAPPO<br />
3.800 DAN<br />
FORZA DI PENETRAZIONE<br />
3.000 DAN<br />
CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO<br />
(0 H, R 4 M, LATERALE, LAMA GIÙ) 1.260 KG<br />
CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO<br />
(1,5 H, R 4 M, LATERALE, LAMA GIÙ) 1.470 KG<br />
LAMA E TRIPLICE DI SERIE<br />
Dati di mercato alla mano<br />
la stabilizzazione posteriore con<br />
lama sembra essere la più<br />
apprezzata nel Nord Italia<br />
e in Germania. L’allestimento<br />
standard corrisponde a un peso<br />
operativo di 7.200 kg.<br />
ALLESTIMENTO BASE CON BRACCIO TRIPLICE TPA, STERZATA 4WS E LAMA POSTERIORE<br />
B75W DISPONIBILE CON STABILIZZATORI POSTERIORI E LAMA ANTERIORE<br />
FULL CONTACT Lama anteriore<br />
e stabilizzatori posteriori per<br />
unire la massima stabilizzazione<br />
alla visibilità sullo scavo o sulla<br />
trincea in cui si posano delle<br />
tubazioni. Il peso operativo<br />
lievita agli 8.000 kg dichiarati.<br />
4WS DI SERIE<br />
L’allestimento<br />
Italia del B75W<br />
include come<br />
standard<br />
le quattro ruote<br />
sterzanti. Assali<br />
e scatola<br />
di trasmissione<br />
sono ultra<br />
collaudati Dana.<br />
L’asse anteriore<br />
è oscillante, quello<br />
posteriore fisso.<br />
320 - 780 - 870 mm<br />
490 760 1030<br />
220<br />
230<br />
Di serie la lama scatolata<br />
Ben 420 mm di luce a terra<br />
CILINDRO BRANDEGGIO A SINISTRA<br />
Questa soluzione permette di eseguire<br />
filomuro totali sul lato destro e sinistro<br />
della cabina. Tanto lavoro pochi pensieri.<br />
IN SAGOMA E ANTI TRACCIA<br />
Gli stabilizzatori opzionali si montano<br />
al posteriore al posto della lama.<br />
Abbassandosi in linea, non eccedono<br />
mai la sagoma e dei pattini<br />
(sostituibili) in gomma permettono<br />
di non segnare il suolo.<br />
CILINDRO DI BRANDEGGIO SEMPRE PROTETTO Indipendentemente dalla configurazione di stabilizzazione scelta,<br />
lo Yanmar B75W scava filomuro sia a destra sia a sinistra senza esporre il cilindro di brandeggio. L’unica attenzione va data<br />
allo sbalzo posteriore torretta che centimetro alla mano è di 380 mm. La telecamera posteriore ad alta risoluzione aiuta.<br />
2.200 mm<br />
2500<br />
[34] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [35]
WALKAROUND di<br />
Yanmar B75W Stage V<br />
Braccio triplice<br />
o super compatto<br />
È disponibile<br />
una zavorra<br />
aggiuntiva<br />
(interna)<br />
da 110 kg<br />
INVERSIONE CILINDRO<br />
OPZIONALE Per favorire<br />
l’utilizzo con forche<br />
è possibile scegliere<br />
il comando di inversione<br />
di azionamento del cilindro<br />
idraulico di controllo benna.<br />
Emerge così l’indole porta<br />
attrezzi del B75W.<br />
RETROCAMERA<br />
Sul B75W è di serie<br />
la retrocamera e le immagini<br />
si visualizzano a pieno<br />
schermo sul monitor<br />
a colori da 7 pollici.<br />
L’immagine è molto nitida<br />
e ben contrastata.<br />
TELECAMERA POSTERIORE DI SERIE<br />
SI NAVIGA CON I PULSANTI... appena<br />
sotto il monitor. Le icone sono intuitive<br />
e ci si orienta molto bene nei menu.<br />
Interfaccia operatore molto completa<br />
FORZA CLASSICA O IN SPAZI ULTRA RISTRETTI<br />
La cinematica del braccio triplice è quella<br />
“tedesca” con i cilindri del secondo elemento<br />
laterali e quello di sollevamento inferiore.<br />
In alternativa è disponibile anche il braccio<br />
“circular” con cilindro di sollevamento in<br />
posizione superiore al primo elemento<br />
(forze leggermente inferiori), che riduce<br />
del 25% il diametro di rotazione.<br />
FINO A 4 LINEE<br />
INDIPENDENTI<br />
Il B75W prevede una doppia<br />
linea aux (mandata/ritorno)<br />
di serie. A queste si può<br />
aggiungere una mezza linea<br />
per un attacco rapido<br />
e linee per attrezzature<br />
idrauliche rotative, ma<br />
anche soluzioni roto-tilt.<br />
STERZO La modalità di sterzata<br />
si impostano a monitor. È anche<br />
possibile “invertire” il senso di marcia.<br />
INIBIRE... la rigenerazione è possibile!<br />
Per lavorare in ambienti chiusi o in cui<br />
evitare elevate temperature allo scarico.<br />
3 LINEE AUX con portata ed effetto<br />
regolabili dalla cabina. La quarta linea<br />
è ideale per l’attacco rapido idraulico.<br />
VALVOLE ANTICADUTA<br />
Sono di serie le valvole<br />
di sicurezza sui cilindri<br />
di sollevamento<br />
di primo e secondo<br />
elemento.<br />
A richiesta si può avere<br />
una valvola anche sul<br />
cilindro di richiamo benna.<br />
Una sicurezza in più<br />
se si utilizzano attrezzature<br />
idrauliche di peso elevato.<br />
MEMORIZZABILI Le impostazioni<br />
di portata possono essere memorizzate<br />
per le differenti attrezzature in uso.<br />
MINI MANUALE Oltre al manuale<br />
operatore per norma in cabina, si hanno<br />
spiegazioni a monitor. Ok per noleggio.<br />
AUTOMATICO Il pannello di controllo<br />
del climatizzatore è completo di sbrina<br />
parabrezza e scalda specchi (opzionale).<br />
Il B75W analizzato<br />
è dotato<br />
di comandi Smart<br />
Control<br />
caratterizzati<br />
da joystick<br />
multifunzionali<br />
ed ergonomici<br />
che facilitano<br />
manovre<br />
simultanee<br />
e veloci.<br />
DIAGNOSTICA OPEN L’operatore<br />
ha accesso ai dati base del suo B75W.<br />
Il sistema segnala anomalie.<br />
CENTRALINE TRASPARENTI Anche<br />
senza connettere strumenti di diagnosi<br />
l’operatore ha accesso a dati importanti.<br />
DPF SOTTO CONTROLLO Tra i livelli<br />
visibili a monitor anche quelli (foto)<br />
di intasamento del filtro antiparticolato.<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [37]
WALKAROUND di<br />
Yanmar B75W Stage V<br />
SOLO<br />
74 dB(A)<br />
IN CABINA<br />
Comfort<br />
in sicurezza<br />
QUALITÀ E FUNZIONALITÀ La cabina del B75W<br />
è pressurizzata per ridurre i decibel percepiti<br />
dall’operatore, preservare la qualità dell’aria<br />
interna e ottimizzare l’efficienza del<br />
climatizzatore. L’ambiente di lavoro è ampio,<br />
ha una configurazione classica, con appoggia<br />
braccia degni di tale nome. Il sedile<br />
ha l’ammortizzazione sia orizzontale sia<br />
longitudinale, oltre al supporto lombare<br />
regolabile. Il riscaldamento ha un circuito<br />
by pass dedicato allo sbrinamento<br />
del parabrezza (foto nel tondo).<br />
Sedile Grammer<br />
pneumatico<br />
Sospensione pneumatica di serie<br />
Sospensione orizzontale<br />
e longitudinale<br />
Braccioli con vano<br />
porta oggetti<br />
PORTA<br />
AMMORTIZZATA<br />
Il corrimano destro<br />
per l’accesso<br />
in cabina<br />
accompagna<br />
l’apertura della porta<br />
e ne ammortizza<br />
la chiusura.<br />
Un dettaglio<br />
di qualità che si vede<br />
raramente.<br />
Accesso a bordo lineare e molto sicuro<br />
BEN<br />
SOSPESA<br />
Come sui<br />
grandi<br />
escavatori<br />
la cabina<br />
è fissata alla<br />
torretta con<br />
sospensioni<br />
elastoviscose.<br />
VANO REFRIGERATO E FRIGO OPZIONALE<br />
Alle spalle dell’operatore un vano raffrescato<br />
dal climatizzatore. Sopra di esso si può<br />
fissare la borsa frigorifero Mobicool U15.<br />
INTUITIVA E VELOCE<br />
Con i comandi della pulsantiera<br />
a membrana (a sinistra) l’operatore<br />
richiama in pochi istanti anche<br />
funzioni impostabili a monitor.<br />
Si aziona anche con i guanti.<br />
Chiave<br />
immobilizer<br />
disponibile<br />
GRIGLIA FOPS INTEGRALE Sopra al tetto della cabina<br />
è montata da stabilimento una griglia di protezione<br />
certificata Fops che copre tutto il tetto. La distanza residua<br />
permette di pulire bene il vetro superiore.<br />
ANTIFURTO Tra le opzioni<br />
segnaliamo la possibilità<br />
di montare da stabilimento to<br />
un sistema di chiavi<br />
antiavviamento a codificaca<br />
elettronica personalizzabile. le.<br />
Telecamera postariore e 4 specchi retrovisori convessi di cui 2 per angoli ciechi<br />
CONSOLLE PEDALI RIALZATA A bordo lo spazio per<br />
le gambe non manca e si entra agevolmente grazie alla<br />
colonna di sterzo ad angolo variabile. I pedali di lavoro<br />
(quelli di sinistra) non sono a terra ma leggermente<br />
rialzati e arquati. A destra quelli per la traslazione.<br />
DOPPIO FILTRO INTERNO L’impianto di climatizzazione ha due<br />
maxi filtri facilmente estraibili. L’unità di superficie minore<br />
è ai carboni attivi. Sono tutte attenzioni che migliorano la qualità<br />
di vita a bordo e denotano attenzione per la salute degli operatori.<br />
Notare la buona fattura della soglia d’accesso in cabina antiscivolo.<br />
[38] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>
Yanmar B75W Stage V<br />
Manutenzione<br />
no problem<br />
Il maxi cofano laterale in fibra composita,<br />
la cabina ribaltabile lateralmente<br />
e la scaletta d’accesso ai serbatoi rendono<br />
il B75W di facile manutenzione<br />
Doppio vano attrezzi con serratura<br />
RISCALDAMENTO<br />
SUPPLEMENTARE<br />
Sotto il bracciolo<br />
di sinistra è montato<br />
il modulo<br />
di controllo<br />
e programmazione<br />
dell’impianto<br />
opzionale.<br />
INGRASSATORE<br />
AUTOMATICO<br />
L’impianto può<br />
essere richiesto<br />
da stabilimento.<br />
SCALA DI SICUREZZA Premesso che il<br />
rifornimento del gasolio si esegue con la<br />
pompa di serie, dietro al fianchetto sinistro<br />
della macchina si nasconde una scaletta<br />
d’acciaio inossidabile che rende sicura ogni<br />
operazione in quota come il rifornimento<br />
dell’olio idraulico, la sostituzione del filtro<br />
interno al serbatoio dell’olio idraulico, la<br />
sostituzione del filtro gasolio o il rabbocco<br />
di urea. Per evitare la rotazione torretta o la<br />
traslazione con scala abbassata, un<br />
sensore inibisce l’avvio a sportello aperto.<br />
Cabina ribaltabile lateralmente per service<br />
Legenda fusibili integrale in testa al vano<br />
Fusibili raggruppati in casseto accessibile da terra<br />
Tappo con chiave e livello ottico<br />
100% YANMAR Il nuovo motore semplifica<br />
la manutenzione da parte della rete ufficiale.<br />
In ogni caso, il B75W è progettato per<br />
garantire l’accessibilità ai componenti<br />
meccanici e dell’impianto idraulico. Questo<br />
rende veloce ogni intervento di manutenzione.<br />
Il particolare profilo della zavorra rastremata<br />
sui lati e la cabina inclinabile a sinistra sono<br />
il fiore all’occhiello di questa concezione.<br />
Reinnesco filtro gasolio elettrico e pompa rifornimento di serie<br />
DIAGNOSI UNIFICATA<br />
Consultare il sistema<br />
diagnostico è ancora più<br />
semplice visto che il motore<br />
è Yanmar. La porta OBD<br />
è in cabina e permette<br />
di connettersi stando seduti<br />
in cabina. Sopra lo strumento<br />
d’interfaccia necessario.<br />
SENSORE<br />
SCALA APERTA<br />
Per evitare<br />
di ruotare<br />
la torretta con<br />
la scala aperta<br />
c’è un sensore<br />
di chiusura del<br />
cofano laterale<br />
sinistro.<br />
Scaletta per accedere in sicurezza alla torretta<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [41]
Yanmar B75W Stage V<br />
Yanmar B75W Stage V in numeri<br />
Peso operativo con lama<br />
Peso operativo lama + stab.*<br />
Capacità sollev. su pneu.<br />
a 360°, al suolo (distanza)<br />
Potenza netta<br />
Motore Yanmar<br />
Cilindrata<br />
Cilindri<br />
Alesaggio x corsa<br />
Regime di taratura<br />
Velocità del pistone<br />
Valvole per cilindro<br />
Distribuzione<br />
Iniezione<br />
Fasi d’iniezione<br />
Egr<br />
Post trattamento<br />
Alimentazione<br />
Pompe<br />
Portata lavoro (traslazione)<br />
Regolazione pompa<br />
Distributore a cassetti<br />
Pressione massima (traslaz.)<br />
Velocità traslazione<br />
Velocità rotaz. torretta<br />
Passo<br />
Carreggiata<br />
Braccio escavatore<br />
Penetratore standard<br />
Profondità di scavo<br />
Profondità scavo al plinto<br />
Distanza scavo max<br />
Forza strappo alla benna<br />
Forza penetrazione<br />
Sbalzo posteriore torretta<br />
Larghezza torretta<br />
Larghezza pneu gemellati<br />
Pneumatici gemellati<br />
Altezza trasp./strada<br />
Batteria<br />
Alternatore<br />
Serbatoio gasolio (urea)<br />
Serbatoio idraulico (impianto)<br />
7,2<br />
8<br />
1.760 (3 m)<br />
53,7<br />
4TNV98CT Stage V<br />
3,319<br />
4<br />
98 x 120<br />
2.200<br />
8,8<br />
4<br />
convenzionale<br />
common rail<br />
tre<br />
si - elettronico<br />
Doc - Dpf<br />
Turbo<br />
2 portata variabile<br />
132 (84)<br />
LS (LUDV)<br />
press. comp.<br />
25 (44)<br />
16 km/h (opt. 36)<br />
10 m/s<br />
2.125<br />
1.682<br />
triplice<br />
1.650 (opt 1.950)<br />
3.650<br />
2.620<br />
6.990<br />
3.800<br />
3.000<br />
1.480<br />
2.200<br />
2.190<br />
8,5 x 20<br />
2.935<br />
1 x 105<br />
95<br />
150<br />
60 (180)<br />
*Nota: è disponibile una zavorra supplementare interna da 150 kg.<br />
SMARTASSIST REMOTE DA ATTIVARE<br />
Tra le novità introdotte sul B75W c’è anche<br />
il sistema di connessione alla rete<br />
e trasmissione dati battezzato SmartAssist<br />
Remote. Offerto di serie, questo permette di<br />
visualizzare in tempo reale, da smartphone<br />
o pc, i dati operativi della macchina e serve<br />
per monitorare la cronologia di lavoro, le ore<br />
operative (manutenzione) la posizione.<br />
È inoltre una sicurezza in più in caso di furto.<br />
Guarda<br />
la presentazione<br />
dei gommati<br />
Yanmar<br />
www.yanmarconstruction.eu<br />
t<br />
t<br />
kg<br />
kW<br />
litri<br />
mm<br />
giri/min<br />
m/s<br />
l/min<br />
MPa<br />
mm<br />
mm<br />
mm<br />
mm<br />
mm<br />
mm<br />
daN<br />
daN<br />
mm<br />
mm<br />
mm<br />
mm<br />
Ah<br />
A<br />
litri<br />
litri<br />
MADE IN GERMANY<br />
Lo stabilimento tedesco<br />
ex Terex a Crailsheim, agli annali<br />
Schaeff, è diventato<br />
Yanmar Compact Germany nel<br />
2016. Gli escavatori gommati<br />
Yanmar sintetizzano quindi anni<br />
d’esperienza e sviluppo tecnico sul campo.<br />
FUNZIONE GEOFENCING<br />
Il sistema di monitoraggio<br />
Yanmar permette, tra l’altro,<br />
di limitare l’area operativa<br />
di ogni singola macchina.<br />
INTERVALLI DI MANUTENZIONE<br />
• OLIO MOTORE E FILTRO 500 ORE<br />
• FILTRO GASOLIO 1.000 ORE<br />
• FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ORE<br />
• FILTRO OLIO IDRAULICO RICHIESTO A MONITOR<br />
• OLIO IDRAULICO OGNI 2 ANNI<br />
• LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ORE<br />
Si ringrazia per la collaborazione<br />
la concessionaria Yanmar Commercial System<br />
di Montichiari (BS), commercialsystem.it.
Macchine&Componenti<br />
Sollevatori telescopici<br />
Testi di Matthieu Colombo<br />
LA PUNTA<br />
dell’iceberg<br />
Merlo cresce a una velocità inimmaginabile.<br />
Al motto “Innovatori per tradizione”, l’azienda<br />
100% italiana investe ogni anno in ricerca e sviluppo<br />
l’8% del fatturato. Il nuovo elettrico e-Worker<br />
è il capostipite della Generazione 0 che annuncia<br />
un’offerta per la transizione ecologica<br />
CHI FA DA SÉ<br />
FA PER TRE<br />
Merlo punta<br />
al controllo<br />
diretto della<br />
qualità e dei<br />
processi<br />
produttivi.<br />
A sinistra<br />
la maxi<br />
piegatrice<br />
alimentata<br />
da robot.<br />
Accanto<br />
lo stabilimento<br />
pre Covid.<br />
Un colore unico, centinaia di brevetti registrati, macchine<br />
così innovative che negli anni hanno cambiato<br />
l’approccio al lavoro della filiera costruzionisollevamento<br />
e di quella agricola. Quel “verde Merlo” che<br />
rende i telescopici cuneesi unici, riconoscibili, ben visibili<br />
e più sicuri, è lo stesso verde che agli occhi del mondo è<br />
diventato il colore della sostenibilità e dell’ecologia. Merlo<br />
rappresenta un numero di innovazioni che a partire dagli<br />
anni Ottanta si sono moltiplicate e intensificate rivoluzionando<br />
l’approccio al lavoro, incrementando produt-<br />
tività e sicurezza. Tra le pietre miliari dell’azienda, fondata<br />
nel 1948 da Natalina e Amilcare Merlo, ricordiamo,<br />
ad esempio, il primo sollevatore telescopico con motore<br />
laterale, il primo telescopico con torretta girevole a<br />
360° e il primo sollevatore telescopico progettato per applicazioni<br />
agricole. Tutto questo è Merlo.<br />
È la Merlo che conosciamo a San Defendente di Cervasca<br />
(CN), quella che sviluppa internamente circa il 90% delle componenti<br />
che formano un modello. È la Merlo che nel 2005 ha<br />
realizzato in parallelo alla produzione il Centro Formazione e<br />
Ricerca Merlo, inno alla cultura dell’utilizzo delle macchine<br />
operatrici in sicurezza, alla formazione degli operatori.<br />
L’era della svolta<br />
Oggi la nostra sensazione è quella di conoscere solo una<br />
piccola parte del mondo Merlo, ossia solo la punta di un<br />
iceberg. È come se ci fosse una Merlo, invisibile ai più, pronta<br />
a emergere. A tal proposito, parlando di invisibile e di lon-<br />
tano dalla luce del sole, ci torna alla mente come già oggi<br />
sotto lo stabilimento, sotto terra, scorrano cunicoli di ventilazione<br />
e tunnel funzionali alla logistica produttiva, all’approvvigionamento<br />
delle linee, ma anche allo stoccaggio<br />
e alla gestione dei componenti. Anche questo è parte dell’innovazione,<br />
del genio, della Merlo che non si vede.<br />
Nel 2015 l’azienda annunciò un piano di investimenti quinquennale<br />
che, dopo quasi 200 milioni di euro d’investimenti,<br />
10 CAPITOLI DELLA STORIA MERLO<br />
1981 - Presentazione del primo sollevatore telescopico, modello<br />
SM30. Progetto esclusivo Merlo, unisce le prestazioni del carrello<br />
elevatore alla versatilità della gru idraulica a braccio telescopico.<br />
La trasmissione è idrostatica e la trazione integrale permanente.<br />
1987 - Nasce Panoramic XS, il primo telescopico moderno con<br />
motore laterale e braccio incernierato sulla parte posteriore<br />
e bassa del telaio. Lo schema abbassa il baricentro, eleva la<br />
stabilità, offre prestazioni in piena sicurezza. È una nuova era.<br />
1991 - Nasce il primo sollevatore telescopico con torretta girevole<br />
a 360°. Si chiama ROTO 25.11 XS offrire agli utilizzatori<br />
la possibilità di raggiungere ogni punto nell'arco di 360°, senza<br />
dover riposizionare la macchina. È una pietra miliare.<br />
A inizio Novecento Giuseppe Amilcare Merlo apre la sua<br />
prima officina in centro a Cuneo. Lavorazioni meccaniche<br />
di precisione e su misura sono il pane quotidiamo. I figli<br />
Natalina e Amilcare affiancano il padre e nel 1948 fondano<br />
la Merlo. Nel 1953 una nuova sede fuori città da 2.000 m 2<br />
e nel 1964 lo stabilimento di San Defendente di Cervasca<br />
da ben 40.000 m 2 . Dal 1966 ha inizio la produzione<br />
di dumper e autobetoniere fuoristrada.<br />
1911<br />
[44] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
1981<br />
1987<br />
1991<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [45]
Macchine&Componenti<br />
Sollevatori telescopici<br />
DETTAGLI<br />
IMPORTANTI<br />
La cabina<br />
di verniciatura ad<br />
acqua verticale<br />
permette<br />
di velocizzare<br />
i processi<br />
e ridurre l’impatto<br />
ambientale.<br />
non si è arrestato nonostante la pandemia. Anche nel <strong>2021</strong>,<br />
infatti, parte della produzione è stata rivoluzionata, il progetto<br />
di sviluppo delle linee produttive è stato aggiornato,<br />
delle aree di parcheggio perimetrali allo stabilimento sono<br />
state assorbite e divenute nuove strutture coperte.<br />
Attuamente Merlo conta su 355mila metri quadrati di stabilimento<br />
produttivo.<br />
Oggi Merlo guarda a una crescita anche sul territorio circostante<br />
la sua produzione e, assieme al Comune e alla<br />
comunità locale, sta definendo le soluzioni per supportare<br />
la crescita dell’azienda. Al riguardo, ma non abbiamo<br />
la sfera di cristallo, pensiamo che il 2022 possa essere<br />
un anno decisivo.<br />
Generazione 0, una bandiera<br />
Se andiamo a cercare a memoria di redazione un momento<br />
in cui, a proposito di Merlo, ci siamo detti “che prova di forza,<br />
qui qualcosa sta cambianto…”, il pensiero va a Parigi, alla<br />
fiera Intermat del 2018, alla presentazione in un'unica soluzione<br />
di ben 15 modelli della gamma construction integralmente<br />
nuovi. Guardando al presente pensiamo invece al concetto<br />
di Generazione 0, presentato con il primo sollevatore<br />
telescopico 100% elettrico firmato Merlo, il nuovo e-Worker<br />
disponibile nelle versioni 2WD o 4WD con rispettive potenze<br />
di 60 e 90 kW. Zero come 0 emissioni, 0 rumorosità, 0 utilizzo<br />
di combustibili fossili.<br />
Dal punto di vista del costruttore: l’e-Worker nasce da anni di<br />
ricerca di una soluzione alternativa ai mezzi equipaggiati con<br />
TAGLIO PLASMA Il taglio robotizzato (Cad) delle<br />
lamiere fino a 6 mm di spessore a San Defendente<br />
è parte integrante della produzione.<br />
LEAN PRODUCTION Che siano diretti a processi<br />
di finitura o alle linee di produzione, i componenti sono<br />
movimentati in modo automatizzato ed efficiente.<br />
motori termici. Si tratta di un percorso iniziato con la realizzazione<br />
del primo telescopico ibrido al mondo, realizzato da<br />
Merlo nei primi anni 2000 come prototipo, in modo da maturare<br />
esperienza in soluzioni di potenza alternative.<br />
Oggi il Gruppo Merlo fa un ulteriore passo avanti presentando<br />
il suo primo modello full-electric prodotto in serie che,<br />
sia chiaro, non è un punto di arrivo, ma uno di partenza, anche<br />
per gli utenti finali. Il nuovo e-Worker è stato concepito<br />
per rispondere a una domanda reale di mercato sia in termini<br />
di esigenze operative e autonomia, sia per prezzo e costo totale<br />
di possesso. Detto in altri termini, non stiamo parlan-<br />
FRESATRICE MULTIATTREZZI In linea<br />
è operativo anche questo centro<br />
di fresatura verticale che cambia<br />
attrezzature in meno di un secondo!<br />
do di un prototipo porta<br />
bandiera del reparto ricerca<br />
e sviluppo, ma di<br />
un prodotto concreto,<br />
funzionale e intelligente<br />
che unisce la tecnologia<br />
collaudata dai carrelli elevatori<br />
in anni di servizio,<br />
alle caratteristiche tecniche<br />
e prestazionali dei<br />
Guarda la<br />
presentazione<br />
ufficiale<br />
dell’e-Worker<br />
sollevatori telescopici. L’e-Worker non è infatti<br />
basato su un sollevatore telescopico esistente,<br />
poi elettrificato con il supporto di fornitori<br />
esterni che stanno navigando la loro<br />
stessa transizione da costruttori di motori<br />
termici e sistemi idraulici all’elettrico.<br />
Si tratta di un progetto sviluppato da un foglio di carta<br />
bianca in Merlo. E-Worker nasce per essere elettrico e per<br />
poter lavorare anche su più turni di lavoro (grazie a batterie<br />
al piombo-acido intercambiabili e facilmente rici-<br />
clabili), forte di una concezione che guarda al settore del<br />
sollevamento carichi e persone sia in ambito industriale<br />
sia a supporto della filiera delle costruzioni. Non a caso<br />
e-Worker, ha in testa al braccio una zattera porta attrezzi<br />
ZM2S che lo rende compatibile con l’80% delle attrez-<br />
1996 - Il Merlo Turbofarmer, è il primo di una gamma di 7 modelli<br />
per l’impiego in agricoltura. Conferma la capacità della Merlo<br />
di anticipare le esigenze del mercato. Nel 1996 nasce la società<br />
TreEmme per sviluppare attrezzature ad hoc per i telescopici Merlo.<br />
2000 - Il telescopico incontra il trattore agricolo con il Multifarmer,<br />
una macchina rivoluzionaria che solleva e trasporta carichi,<br />
aziona equipaggiamenti, lavora il terreno, traina rimorchi e attrezzi<br />
e realizza anche le operazioni tipiche dei trattori agricoli.<br />
2010 - Con l’obiettivo di ridurre i consumi carburante<br />
e le emissioni Merlo sviluppa una nuova trasmissione<br />
di tipo idrostatico, la Eco Power Drive. Crescono produttività<br />
e, al contempo, la facilità di utilizzo in ogni applicazione.<br />
2011 - Merlo introduce il Controllo Dinamico del Carico, una vera<br />
e propria rivoluzione del concetto di sicurezza sui sollevatori<br />
telescopici frontali. Grazie al monitoraggio della posizione del<br />
braccio, il CDC controlla in automatico la stabilità dei sollevatori.<br />
1996<br />
2000<br />
2010<br />
2011<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [47]
Sollevatori telescopici<br />
Leggi<br />
il WalkAround<br />
del Merlo<br />
e-Worker<br />
100% elettrico<br />
zature sviluppate per la gamma di sollevatori telescopici<br />
Merlo tradizionali. Il nuovo e-Worker è stato presentato<br />
come capostipite della “generazione zero” che nei prossimi<br />
anni si svilupperà con diversi modelli e soluzioni a<br />
0 emissioni, 0 rumorosità e 0 consumi di combustibili fossili.<br />
Fermo restando i capisaldi Merlo che negli ultimi anni<br />
hanno guidato lo sviluppo di tecnologie che permettessero<br />
di portare un reale beneficio all’utilizzatore finale, ovvero<br />
confort, sicurezza, efficienza e prestazioni, i progettisti<br />
dell’e-Worker hanno sviluppato il nuovo progetto<br />
secondo un “cahier de charge” ragionato per:<br />
• Offrire un’elevata trazione, per lavoro off-road, potendo<br />
anche operare al chiuso: basso impatto ambientale<br />
• Assicurare la possibilità di viaggiare su strada pubblica e,<br />
all’occorrenza, di trainare rimorchi<br />
• Migliorare gli standard di manovrabilità e agilità nel mondo<br />
dei sollevatori telescopici<br />
• Incrementare la versatilità della macchina con l’utilizzo di<br />
nuove soluzioni e nuove attrezzature<br />
• Migliorare le condizioni di impiego per chi conduce la macchina,<br />
ma anche per chi si trova a operare vicino ad essa<br />
• Ridurre i costi totali di possesso e soprattutto i tempi di<br />
ammortamento.<br />
Il futuro immediato<br />
Detto questo, la produzione Merlo resta orientata a soddisfare<br />
la domanda mondiale di sollevatori telescopici e la<br />
Generazione 0 sarà comunque parallela a quella di macchine<br />
con differenti soluzioni di potenza, incluse le motorizzazioni<br />
diesel di ultima generazione e probabilmente ulteriori<br />
tecnologie e carburanti alternativi. Appena possibile vi aggiorneremo<br />
sulle evoluzioni dello stabilimento. Se volete conoscere<br />
tutto sul nuovo sollevatore telescopico Merlo e-<br />
Worker full electric leggete il WalkAround che gli abbiamo<br />
dedicato sullo scorso numero di <strong>Costruzioni</strong>, anche online<br />
su costruzioniweb.com<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
2018 - Merlo presenta 15 modelli in un colpo solo. Progettati<br />
partendo da un foglio di carta bianca, costituiscono la nuova<br />
gamma di sollevatori per le costruzioni. All’appello differenti<br />
soluzioni costruttive innovative e tecnologie esclusive Merlo.<br />
2019 - Merlo presenta il joystick capacitivo con ergonomia<br />
dei comandi esclusiva. Obiettivo ridurre la fatica dell’operatore<br />
e aumentare la produttività giornaliera. Il nuovo comando integra<br />
tutte le funzionalità operative con quelle della trasmissione.<br />
2018<br />
2019<br />
Una gamma completa di attrezzature frontali e per escavatore adatte<br />
alla compattazione e alla messa in sicurezza del terreno:<br />
Nello specifico la Trivella, robusta e performante, può essere equipaggiata<br />
con diverse tipologie di punte e prolunghe che consentono di<br />
effettuare lavori disparati, dalla perforazione del terreno, fino alla<br />
frantumazione di radici e ceppi di alberi.
Macchine&Componenti<br />
Aziende<br />
Siamo stati in visita alla sede Berco<br />
di Copparo (FE), per apprezzare<br />
le diverse espressioni di rinnovamento<br />
di una storia aziendale centenaria<br />
SPAZI<br />
AZIENDALI<br />
A lato, uno<br />
dei reparti<br />
della sede<br />
Berco<br />
di Copparo.<br />
Il quartier<br />
generale<br />
si sviluppa<br />
su 550mila m 2 .<br />
Percorrendo<br />
le diverse<br />
aree produttive<br />
abbiamo potuto<br />
assistere al<br />
funzionamento<br />
delle efficenti<br />
linee di<br />
stampaggio.<br />
Testi di Fabrizio Parati<br />
CENT’ANNI<br />
e non sentirli<br />
Trattiamo, qui, di una realtà dominata da una reale<br />
dimensione d'eccellenza. Non serve, pertanto, sovrabbondare<br />
in elogi fino a stroppiare. Inutile anche<br />
sconfinare in presentazioni, perché la caratura dell'azienda<br />
Berco, di Copparo (FE), è nota a livello nazionale<br />
e internazionale. L’azienda produce parti sottocarro per<br />
macchine da miniera, per costruzioni, per l'agricoltura e<br />
da deforestazione. E lo fa da ben cento anni (la ricorrenza<br />
del compleanno è coincisa con il 2020: a causa delle<br />
restrizioni dipese dalla pandemia, i festeggiamenti - di-<br />
cono in Berco - sono solo rimandati, ma non annullati).<br />
COSTRUZIONI è stata in visita, a Copparo, all'esteso quartier<br />
generale dell’azienda (la struttura si sviluppa su 550mila<br />
m 2 ). Abbiamo avuto l'opportunità, percorrendo gli spazi<br />
aziendali, di vedere il funzionamento delle linee di stampaggio,<br />
che sono tra le più efficenti oggi disponibili sul mercato.<br />
Durante il periplo degli spazi dell’azienda concorrono<br />
a destare ammirazione la «Maxi Pressa» (32mila ton), la<br />
«Midi Pressa» (16mila ton), entrambe a vite, e la pressa<br />
«Veloce» da 3,150 ton. Ma non solo. La struttura, che in al-<br />
cuni edifici porta ancora le gloriose tracce della propria genesi,<br />
vanta linee di lavorazione all’avanguardia. Vanno almeno<br />
citate la linea di lavorazione dei rulli per escavatori<br />
(BMR), la linea di lavorazione maglie per le catene da miniera<br />
(SW) e quella di assemblaggio robotizzato per rulli<br />
(CTL).<br />
Nuovo reparto di R&S<br />
Cento anni di storia, ma «le nostre idee sono lungi dall’essere<br />
datate», dicono in Berco. In effetti, la stella polare dell’azienda<br />
è l’innovazione, che si traduce in un misto di obbedienza<br />
devota alla propria competenza nel realizzare<br />
soluzioni durevoli (combinando le competenze in progettazione,<br />
realizzazione, trattamenti termici, lavorazione e assemblaggio)<br />
e capacità di offrire soluzioni su misura, grazie<br />
al team R&S, per rispondere a specifiche esigenze di<br />
parti sottocarro.<br />
A ulteriore testimonianza dell’accentuata capacità di rinnovare<br />
se stessa, l’azienda ha recentissimamente inaugurato<br />
il prorpio nuovo reparto di R&S nello stabilimento di<br />
Copparo. Per la sua realizzazione è stato investito circa 1<br />
milione di euro. Il nuovo reparto è distribuito su un’area di<br />
circa 2.000 m 2 , accanto all’ingresso dello stabilimento, ove<br />
trovano spazio macchinari di ultima generazione, specificamente<br />
sviluppati per supportare i piani strategici dell’azienda<br />
per il futuro.<br />
La nuova Ricerca & Sviluppo ospita ventitre ricercatori, tra<br />
tecnici e ingegneri, divisi in due gruppi: l’ingegnerizzazione<br />
di prodotto e il laboratorio metallurgico, a formare il team<br />
denominato T&I (Tecnologia e Innovazione). Nel breve periodo,<br />
il gruppo è destinato a crescere. Agli attuali, si affiancheranno<br />
nuovi ricercatori, che potranno godere di<br />
un ambiente all’avanguardia nell’ambito dell’ingegnerizzazione<br />
meccanica, inserito in un contesto internazionale<br />
grazie all’appartenenza di Berco a Forged Technologies,<br />
business unit di Thyssenkrupp.<br />
L’Ing. Francesco Grenzi, Berco R&D Executive Director, nostra<br />
guida al nuovo reparto di R&S: «Sono particolarmente<br />
orgoglioso della nuova area dedicata alla Ricerca &<br />
Sviluppo. Questo spazio ospita attrezzature all’avanguardia<br />
che consentono a tutti i nostri ricercatori di avere a disposizione<br />
gli strumenti più avanzati per poter assicurare<br />
la lunga tradizione di Berco come azienda innovatrice.<br />
Lavoriamo oggi con macchine 4.0 che ci permettono di<br />
conservare tutti i dati che raccogliamo, utilizzabili per analisi<br />
successive. Questo si dimostra di vitale importanza in<br />
un’ottica di miglioramento continuo».<br />
Una delle caratteristiche distintive del nuovo reparto di R&D<br />
di Berco è la benchmark room: un’area dedicata ai test condotti<br />
dall’azienda sui propri prodotti, ma anche su quelli di<br />
aziende concorrenti o di fornitori. Nel nuovo reparto trova<br />
spazio il rinnovato banco prova rulli. È dotato di nuovi sistemi<br />
di controllo software e hardware che assicurano una<br />
maggiore flessibilità nella definizione dei protocolli di carico.<br />
Il banco prova può lavorare in modo autonomo, vale<br />
a dire senza la supervisione di un operatore, anche svolgendo<br />
test di durata per lunghi periodi. Ciò consente agli<br />
ingegneri Berco di definire in modo ancora più preciso le<br />
applicazioni per i rulli.<br />
Nuove macchine<br />
Sono state rinnovate anche le macchine per i test sulle<br />
gomme: sono ora in grado di condurre prove criostatiche<br />
che determinano le prestazioni a bassissime temperature.<br />
Le gomme, infatti, sono di fondamentale importanza<br />
per Berco, perché sono componenti chiave per la tenuta di<br />
rulli, catene, ruote motrici e tendicingoli, determinandone<br />
qualità e vita utile. Malgrado l’apparente semplicità, le gomme<br />
devono essere in grado di assicurare prestazioni di alto<br />
livello in tutte le condizioni operative, anche a temperature<br />
decisamente basse (-40°C e -50°C). L’area ospita anche<br />
un nuovo spettrometro, affiancato da due macchine di ana-<br />
[50] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [51]
Macchine&Componenti<br />
Aziende<br />
lisi per valutazioni chimiche sull’acciaio, condotte in ogni<br />
fase di lavorazione del materiale. Una delle due macchine<br />
consente la misura della quantità di azoto e ossigeno,<br />
mentre la seconda quella di zolfo e carbonio.<br />
Una stampante 3D di ultima generazione garantisce agli<br />
ingegneri Berco di poter disporre, prima dell’avvio della fase<br />
costruttiva, di un preciso modello del componente. A tutto<br />
vantaggio dei processi produttivi, dato che rappresenta<br />
un vitale contributo nella simulazione dei sistemi e nella<br />
conoscenza delle dimensioni reali del componente.<br />
Il reparto ospita, infine, due nuove presse da 10 e 100 tonnellate<br />
per lo svolgimento di test di fatica e test statici su<br />
componenti meccanici.<br />
Riduzione dell’impatto ambientale<br />
Innovazione tecnologica e tutela dell’ambiente sono, oggi,<br />
due dimensioni interconnesse, anzi sono proprio due facce<br />
della stessa medaglia. In Berco, naturalmente, lo sanno<br />
e dimostrano di saperlo con il proprio approccio radicale<br />
al tema: l’azienda ha avviato un rilevante processo<br />
orientato alla riduzione dell’impatto ambientale della propria<br />
produzione, con investimenti già attuati o pianificati<br />
lungo una road- map di tre anni.<br />
«Il progetto», commenta Andrea Marigo, Head of Integrated<br />
Management System Industry Europe di Berco, «è partito<br />
da un’analisi approfondita dei consumi di energia elettrica,<br />
di acqua e di gas e sviluppato di pari passo, in quanto<br />
strettamente connesso, al percorso di Lean Manufacturing,<br />
intrapreso tre anni fa nello stabilimento di Copparo e volto<br />
all’efficienza produttiva, eliminando gli sprechi e portando<br />
valore al mercato. L’approccio adottato dal team Berco dedicato<br />
al progetto di riduzione dell’impatto ambientale è radicale,<br />
in quanto ha abbracciato tutte le possibili fonti di<br />
spreco energetico, con l’adozione di scelte non marginali<br />
ma di profondo cambiamento, che già si concretizzeranno<br />
a partire da questo inverno, fino al parallelo compimento<br />
della trasformazione Lean dello stabilimento».<br />
Macchinari più efficienti e meno gas<br />
Per arrivare alla riduzione dei consumi energetici è stato<br />
analizzato il reale utilizzo di ogni macchinario con le relative<br />
prestazioni. Smantellati quelli obsoleti e molto energivori,<br />
sono sostituiti con nuove attrezzature a minor impatto<br />
sui consumi. Per le attrezzature ritenute ancora valide, il<br />
team ha optato per motori più efficienti.<br />
L’obiettivo di riduzione dei consumi ha riguardato e coinvolgerà<br />
in futuro non solo le linee produttive, ma anche<br />
gli impianti di riscaldamento; la distribuzione della potenza<br />
elettrica; la distribuzione dell’aria compressa; gli impianti<br />
di raffreddamento, con acqua, delle linee per i trattamenti<br />
e lo stampaggio dei materiali.<br />
Per la riduzione del consumo di gas naturale sia per uso<br />
produttivo sia per il riscaldamento (il riscaldamento è sia<br />
a gas sia a energia elettrica) dell’intero complesso di<br />
Copparo, il team ha optato per la sostituzione dell’unica<br />
centrale termica da 20 MW dotata di bruciatori ormai datati<br />
con una serie di moderne e delocalizzate centrali termiche,<br />
destinate ai singoli reparti. Si tratta di un approccio<br />
UN VIRTUOSO PROCESSO di riduzione dell’impatto<br />
ambientale è stato avviato da Berco. Agisce in modo<br />
radicale andando a limitare tutte le fonti di spreco.<br />
modulare e flessibile che tiene conto anche dei diversi carichi<br />
di lavoro delle singole linee produttive. Il nuovo sistema<br />
di riscaldamento, attivato in questi mesi, consentirà,<br />
per il primo anno di attività, una riduzione del 13% del consumo<br />
di gas, con una conseguente riduzione della CO2<br />
emessa in atmosfera stimata in 2.500 tonnellatte annue.<br />
Aria compressa e potenza elettrica<br />
La produzione e distribuzione di aria compressa, molto utilizzata<br />
in diverse fasi produttive all’interno dell’area produttiva<br />
di Copparo, ha da sempre rappresentato un processo<br />
particolarmente energivoro in termini di kW/h. Anche<br />
in questo caso, la parola d’ordine è decentralizzazione: l’imponente<br />
impianto con compressori centralizzati viene sostituito<br />
da compressori posti nelle varie aree produttive,<br />
con linee di distribuzione gestite a livello locale che assicurano<br />
minori perdite di aria. I compressori sono già stati<br />
spostati, mentre le nuove linee di distribuzione saranno<br />
finalizzate man mano che verranno definiti i nuovi layout<br />
produttivi, sempre di pari passo con il percorso di Lean<br />
Manufacturing. Anche in questo caso si stima un risparmio<br />
considerevole su base annua (di circa il 2,5%) in rapporto<br />
al consumo medio degli ultimi tre anni.<br />
Berco consuma molta potenza elettrica. Se ne serve, soprattutto,<br />
per l’alimentazione dei forni a induzione e per gli<br />
impianti destinati alle lavorazioni meccaniche. Attualmente<br />
la distribuzione è centralizzata, ma è avviato un progetto<br />
che prevede, anche in questo caso, un approccio modulare<br />
e localizzato. La decentralizzazione, che già di per sé assicura<br />
una maggiore efficienza, garantisce d’altra parte un<br />
migliore utilizzo dell’energia in funzione delle esigenze dei<br />
singoli reparti, rendendoli maggiormente autonomi nella<br />
gestione. Il team dedicato al progetto di riduzione dei consumi<br />
e del relativo impatto ambientale sta anche valutando<br />
il possibile utilizzo di pannelli fotovoltaici, che an-<br />
NUOVI<br />
MACCHINARI<br />
Smantellati<br />
i più energivori,<br />
si è proceduto<br />
a introdurre<br />
nuovissime<br />
attrezzature<br />
in grado d’avere<br />
un minore<br />
impatto sui<br />
consumi.<br />
In alcuni casi,<br />
per attrezzature<br />
non obsolete,<br />
si è comunque<br />
optato per<br />
motori più<br />
efficenti.<br />
REPARTO R&S<br />
Sotto, alcune<br />
fasi della visita<br />
al neonato<br />
reparto R&S.<br />
In esso trovano<br />
impiego 23<br />
ricercatori,<br />
tra tecnici<br />
e ingegneri,<br />
che sono<br />
differenziati<br />
in due gruppi<br />
di lavoro.<br />
[52] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [53]
Aziende<br />
Fresaceppi<br />
Arriva ovunque e in sicurezza<br />
ALCUNI<br />
MANAGER<br />
Ad accoglierci<br />
e a guidarci nella<br />
visita al quartier<br />
generale Berco,<br />
da sinistra,<br />
Fedele Salvatore<br />
(OE), Piero Bruno<br />
(CEO), Luciana<br />
Finazzi<br />
(Comunicazione),<br />
Diego Buffoni<br />
(Aftermarket),<br />
Francesco Grenzi<br />
(R&D).<br />
drebbero a coprire parte del fabbisogno energetico. I pannelli<br />
sarebbero da installare in un’area, al momento non utilizzata,<br />
all’interno dello stabilimento.<br />
Meno acqua<br />
L’attuale consumo di acqua dello stabilimento di Copparo<br />
è di circa 300.000 m 3 l’anno. Sono consistenti volumi idrici<br />
destinati ai circuiti di raffreddamento degli impianti e ad<br />
alcuni processi produttivi. Si tratta di acqua non potabile,<br />
prelevata direttamente dal fiume Po, e sottoposta a processi<br />
di filtrazione e disinfezione specifici, per renderla idonea<br />
all’utilizzo in fabbrica.<br />
Attualmente i circuiti di raffreddamento sono chiusi e realizzati<br />
con torri evaporative, che raffreddano l’acqua tramite<br />
lo scambio termico con l’aria circostante, prima di rimetterla<br />
in circolo. Anche in questo caso, i circuiti saranno oggetto<br />
di interventi futuri e alcuni studi sono già in fase avanzata<br />
per valutare importanti interventi in modo da avere<br />
impianti decentralizzati, meno energivori e, grazie a nuove<br />
configurazioni delle torri, in grado di ridurre la dispersione<br />
dell’acqua tramite evaporazione – quindi minor quantità<br />
di acqua da integrare nell’impianto.<br />
Recupero di acciaio<br />
Oltre al progetto legato alla riduzione dei consumi, Berco<br />
si è fortemente impegnata nel corso degli ultimi anni per<br />
garantire il maggior recupero possibile dell’acciaio impiegato<br />
nei prorpi processi produttivi. E l’obbiettivo è stato<br />
centrato grazie, soprattutto, a una attenta gestione del processo<br />
produttivo: si procede alla distinzione e alla separazione<br />
dello scarto di produzione, evitando il conferimento<br />
di rifiuti non separati.<br />
I diversi interventi in programma, che sono relativi alla produzione<br />
e distribuzione dell’aria compressa, alla modifica<br />
dei circuiti di raffreddamento e alla riorganizzazione della<br />
distribuzione elettrica, si ipotizza possano portare, alla<br />
fine dei lavori, alla significativa riduzione, calcolata su base<br />
annua, di circa 3 milioni di kW/h di energia elettrica.<br />
Rimuovere ceppi in qualsiasi circostanza<br />
non sarà più un problema con la fresaceppi Malaguti,<br />
che assicura la massima precisione, velocità<br />
e prestazione oltre ogni aspettativa<br />
Malaguti nasce<br />
dalle<br />
fondamenta di<br />
oltre mezzo secolo di<br />
storia di Officine<br />
Malaguti. L’azienda<br />
incarna i caratteri<br />
distintivi di eccellenza e<br />
professionalità, da<br />
sempre propri punti<br />
cardine, che la rendono<br />
una forza stabile e<br />
solida sul mercato da<br />
più di cinquant’anni.<br />
Il modello della<br />
fresaceppi Malaguti è<br />
anch’essa sinonimo di<br />
affidabilità, funzionalità<br />
e qualità. Caratteristiche<br />
dovute alla tecnologia<br />
avanzata e alla<br />
resistenza<br />
dell’attrezzatura stessa.<br />
La nuova gamma di<br />
fresaceppi a ruota<br />
dentata Malaguti si<br />
configura come la<br />
soluzione ideale per la<br />
fresatura e l’eliminazione<br />
di ceppi.<br />
Brandeggiando il disco<br />
da un lato all’altro e<br />
avanzando<br />
gradualmente all’interno<br />
del ceppo lo rimuove<br />
completamente dal<br />
terreno in qualsiasi<br />
situazione. Il sistema di<br />
trasmissione diretta con<br />
il motore a pistoni del<br />
macchinario fornisce la<br />
velocità massima di<br />
taglio che garantisce il<br />
più alto livello di<br />
precisione per avere il<br />
miglior risultato<br />
possibile. Fondamentali<br />
sono i denti in tungsteno<br />
di carburo del disco,<br />
altamente resistenti, che<br />
assicurano l’efficacia e<br />
la funzionalità della<br />
fresaceppi, che è<br />
adattabile su escavatori<br />
da 1,5 ton fino a 13 ton.<br />
La nuova fresaceppi è<br />
garante della massima<br />
prestazione possibile.<br />
È versatile, oltre che<br />
disponibile in diversi<br />
modelli, che sono tutti<br />
consultabili nel catalogo<br />
del sito aziendale.<br />
L’attrezzatura<br />
comprende, inoltre,<br />
l’attacco fisso alla<br />
macchina alla quale<br />
verrà applicata.<br />
Montata su un braccio<br />
escavatore la fresaceppi<br />
Malaguti è in grado di<br />
raggiungere ed eliminare<br />
ceppi ubicati in zone<br />
scoscese e anche su<br />
pendii. È ideale per la<br />
fresatura di ceppi<br />
all’interno di parchi,<br />
giardini e tutte quelle<br />
aree all’aperto soggette<br />
all’abbattimento di<br />
alberi. Eliminando<br />
totalmente il ceppo la<br />
fresaceppi rende la<br />
superficie del terreno<br />
nuovamente fertile,<br />
pronta per un’altra<br />
piantumazione.<br />
malagutisrl.com<br />
[54] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [55]
Macchine&Componenti<br />
Motori<br />
LA PERFETTA<br />
integrazione<br />
INTEGRAZIONE PERFETTA<br />
I costruttori di applicazioni non<br />
devono preoccuparsi per eventuali<br />
problemi di installazione dato<br />
che l’integrazione dell’unità ibrida<br />
con il sistema idraulico<br />
o la trasmissione<br />
meccanica<br />
è uguale a quella<br />
del motore diesel.<br />
Nasce K-HEM l’unità ibrida di generazione<br />
di potenza combinata elettrica e meccanica, per una<br />
ottimizzazione della gestione della macchina<br />
Testi di Damiano Diotti<br />
Prima applicazione motorizzata<br />
con l’unità ibrida K-HEM 1003 presso<br />
l’edizione <strong>2021</strong> della fiera GIS Expo.<br />
Ènato K-HEM 1003, l'unità di generazione di potenza<br />
data dalla presa del motore diesel KDW 1003 da 18<br />
kW conforme alla normativa Stage V e senza DPF, e<br />
del motore elettrico 48 Volt che garantisce 15 kW di picco<br />
e 9 kW continuativi. L'unità è in grado di offrire, re, pertanto, più<br />
di 30 kW senza bisogno di utilizzare sistemi i di mento dei gas di scarico; K-HEM può inoltre funzionare come<br />
post-tratta-<br />
generatore per sistemi di accumulo dell'energia.<br />
Le caratteristiche dell'unità ibrida K-HEM sonoo<br />
studiate per tutta quella serie di applicazionii<br />
contraddistinte da cicli di lavoro discontinui<br />
che picchi di potenza (saldatori, rasaerba,<br />
trattori con accessori per l'agricoltura, ecc.)<br />
e di macchine che operano prevalentemente<br />
con cicli di lavoro costanti a bassi<br />
carichi che costantemente il raggiungimentodelle<br />
temperature necessarie per lo<br />
svolgimento della rigenerazione passiva all'interno<br />
del filtro antiparticolato (piattaforme ree, carrelli elevatori,<br />
ae-<br />
ecc.).<br />
Più efficienza<br />
Con K-HEM la base di potenza è fornita dal motore termico,<br />
mentre i picchi di potenza sono garantiti dal motore elettrico;<br />
tale sistema, nel rispetto dei limiti indicati dalla normativa<br />
Stage V, permette alle macchine di evitare un’operazione<br />
di detaratura e garantisce elevati livelli di produttività: la<br />
centralina master integrata permetterà all’utilizzatore di monitorare<br />
e gestire le modalità di lavoro e le transizioni in base<br />
alle proprie esigenze. Tutto ciò sarà evidente in macchine più<br />
leggere, compatte e performanti rispetto al passato. Mezzi<br />
che potranno sfruttare tutti i vantaggi dell’integrazione della<br />
potenza meccanica e della potenza elettrica: riduzione della<br />
complessità del motore, assenza di sistemi di post-trattamento,<br />
immagazzinamento e sfruttamento d dedell’ener-<br />
gia prodotta in eccesso grazie all’alternatore integrato, recupero<br />
dell’ebnergia durante le fasi di frenata e di scarico,<br />
possibilità di gestire le operazioni grazie alla centralina master,<br />
riduzione delle emissioni gassose, della rumorosità e<br />
dei consumi, miglioramento delle performance e della modulazione<br />
della potenza in virtù della gestione integrata di<br />
ciascuna operazione.<br />
Il motore diesel garantisce il massimo del rendimento in specifiche<br />
condizioni di esercizio. L’unità ibrida, pertanto, permetterà<br />
di raggiungere più velocemente e più frequentemente<br />
i punti ottimali di lavoro, aumentando in tal modo<br />
l’efficienza del lavoro svolto e, di conseguenza, la produttività<br />
dell’applicazione.<br />
[56] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [57]
Macchine&Componenti<br />
Serbatoi<br />
TRASPORTO<br />
combinato<br />
Il nuovo Carrytank® 900+100 di Emiliana Serbatoi<br />
è progettato per il trasporto combinato di carburante<br />
Diesel (900 litri) e AdBlue® (100 litri)<br />
Testi di Damiano Diotti<br />
Principali caratteristiche<br />
• Spessore minimo serbatoio: 10 mm.<br />
• Tappo di carico in alluminio da 2” con valvola<br />
di sicurezza integrata.<br />
• Indicatori di livello (Diesel e AdBlue®)<br />
• Filtro in aspirazione (solo serbatoio Diesel).<br />
Carrytank® 900+100, proposto da Emiliana Serbatoi,<br />
azienda di Campogalliano, in provincia di Modena, è<br />
un serbatoio in polietilene in grado di stoccare e trasportare<br />
in maniera combinata e in sicurezza fino a 900 litri<br />
di gasolio e 100 litri di AdBlue®. Il serbatoio è conforme<br />
alle direttive ADR (trasporto su strada), ADN (trasporto su<br />
acque interne), IMDG (trasporto via mare) e RID (trasporto<br />
su rotaia).<br />
L’innovazione del Carrytank® 900+100 è “nascosta” all’interno:<br />
due serbatoi combinati (gasolio e AdBlue®) che sono<br />
stati progettati e testati per resistere alla pressione creata<br />
dal quantitativo massimo di carburante.<br />
Carrytank® 900+100 è prodotto in polietilene lineare con<br />
stampaggio rotazionale. Ha un coperchio lucchettabile rinforzato,<br />
che è completo di tappo di carico con sfiato in alluminio,<br />
per il comparto gasolio, e in polietilene, per il comparto<br />
AdBlue®.<br />
Carrytank® 900+100 dispone anche di tasche per il sollevamento<br />
a pieno carico con forche, oltre che di golfari, per<br />
il sollevamento dall’alto, a pieno carico, e per il posizionamento<br />
di cinghie di fissaggio, ed è provvisto di nuovi raccordi<br />
plugin rapidi.<br />
Allestimenti<br />
La configurazione standard del modello Z1 contempla una<br />
pompa mod. DEVIL40 12 o 24V, con portata di 40 lt/min.,<br />
destinta al comparto gasolio, una pompa sommersa (12V<br />
20 lt/min.), per il comparto AdBlue®, 4 m di tubo flessibile<br />
per gasolio e altrettanti 4 m per AdBlue®, due pistole:<br />
una automatica per il gasolio e l’altra manuale per AdBlue®,<br />
4 m di cavo elettrico e, infine, delle pinze per il collegamento<br />
alla batteria di alimentazione.<br />
Tra gli optional del modello Z1 abbiamo il contalitri digitale<br />
M24 per gasolio, il contalitri digitale K24 per AdBlue®,<br />
la pistola automatica, anch’essa per AdBlue®, e il filtro separazione<br />
acqua per gasolio.<br />
La configurazione del modello Z2 contempla una Pompa<br />
modello DPUMP 12 o 24V, con portata di 60 lt/min, per il<br />
comparto gasolio, una pompa Sommersa, 12V 20 lt/min,<br />
per il comparto AdBlue®.<br />
Ci sono anche 4 m di tubo flessibile per gasolio e 4 m di<br />
tubo flessibile per AdBlue®, un pistola automatica per il<br />
gasolio e manuale per AdBlue®. Infine, sono disponibili 4<br />
m di cavo elettrico e di pinze per il collegamento alla batteria<br />
di alimentazione.<br />
Tra gli optional abbiamo un contalitri digitale M24 per gasolio,<br />
un contalitri digitale K24 per AdBlue®, ma anche unapistola<br />
automatica per AdBlue®, un filtro separazione acqua<br />
per gasolio.<br />
La configurazione del modello 230V prevede, invece, la dotazione<br />
di una pompa modello DEVIL55 230V, con portata<br />
di 50 lt/min, per il comparto gasolio, una pompa sommersa<br />
12V 20 lt/min, per il comparto AdBlue®, 4 m di tubo<br />
flessibile per gasolio e altrettanti di tubo per AdBlue®. Sono<br />
CAPACITÀ E DIMENSIONI<br />
Capacità serbatoio Diesel:<br />
Capacità serbatoio AdBlue®:<br />
Dimensioni:<br />
Peso a vuoto:<br />
Peso a vuoto coi gruppi pompa 12V:<br />
900 l<br />
100 l<br />
mm 1530x910x1150h<br />
100 kg<br />
112 kg<br />
presenti le consuete due pistole: quella automatica è destinata<br />
al gasolio, mentre la manuale è per l’AdBlue®.<br />
Il modello 230V ha anche un cavo di 1,8 m per il collegamento<br />
a 230v (dotato di spina Schuko per gasolio), 4 m di<br />
cavo elettrico e le relative pinze per il collegamento alla<br />
batteria di alimentazione per AdBlue®.<br />
Molto ricco è l’elenco degli optional per arricchire il modello<br />
Z2 di Emiliana Serbatoi: si parte con il contalitri digitale<br />
M24 per gasolio e con quello digitale K24 per AdBlue®,<br />
per proseguire con la pistola automatica per AdBlue® e<br />
concludere con un filtro separazione acqua per gasolio.<br />
L’ultima configurazione è quella del modello 12/24V. In questo<br />
caso è prevista una pompa 12/24V con portata 35/70<br />
lt/min per il comparto gasolio, una pompa sommersa 12V<br />
20 lt/min. per comparto AdBlue®, 4 m di tubo flessibile<br />
per gasolio e 4 m per AdBlue®. Anche qui abbiamo sia la<br />
pistola automatica per gasolio sia quella manuale per<br />
AdBlue®, i 4 m di cavo elettrico e le pinze per il collegamento<br />
alla batteria di alimentazione, il contalitri digitale<br />
M24 per gasolio e quello digitale K24 per AdBlue®. Infine,<br />
non mancano la pistola automatica per AdBlue® e il filtro<br />
separazione acqua per gasolio.<br />
[58] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [59]
Macchine&Componenti<br />
Escavatori cingolati<br />
NULLA ALLE<br />
spalle<br />
Il medio short radius<br />
L’ escavatore da oltre 22 tonnellate di peso operativo<br />
e torretta short radius vede le sue origini in<br />
Giappone, esattamente come i mini escavatori<br />
girosagoma. Il dna del medio “SR“ è offrire un<br />
nuovo equilibrio tra grandi prestazioni in termini<br />
di forza, capacità di sollevamento importanti e<br />
ingombro posteriore praticamente nullo. Tenete<br />
presente però che tutti i modelli prodotti in<br />
Giappone, Corea, Francia o Inghilterra hanno un<br />
sottocarro da quasi 3 m di larghezza che in Italia<br />
richiede più attenzione per il trasporto.<br />
JCB presenta il suo primo escavatore cingolato short<br />
radius da oltre 23 t. Si chiama 245XR e si distingue<br />
per comfort, produttività, stabilità ed efficienza al top<br />
Testi di Matthieu Colombo<br />
medio da 23-28 tonnellate, con torretta short<br />
radius, negli ultimi anni è diventato un must have negli<br />
L’escavatore<br />
Stati Uniti e anche un Europa si sta ritagliando uno spazio<br />
che merita attenzione. A lungo, questi modelli sviluppati<br />
oltre 20 anni fa in Giappone, sono stati in Europa la soluzione<br />
per lavorare in galleria. Oggi la mentalità sta cambiando<br />
e le imprese più esigenti guardano con attenzione agli SR<br />
più grandi che oggi completano le gamme di prodotto dei<br />
costruttori di mmt molto più segmentate che in passato. Gli<br />
SR si rivelano problem solver nei cantieri che rispondono al<br />
crescere delle reti di sottoservizi urbani e intra urbani, permettono<br />
l’utilizzo di attrezzature idrauliche sempre più importanti<br />
in termini di peso e tutto sommato si rivelano essere<br />
macchine più sicure in differenti tipologie di cantiere.<br />
La ricetta inglese<br />
Oggi JCB si annuncia tra i protagonisti dell’offerta di maxi<br />
short radius, presentando il nuovo escavatore cingolato<br />
245XR con motorizzazione Stage V, ovviamente JCB. Il<br />
lancio del primo modello a ingombro di rotazione ridotto<br />
della gamma di escavatori cingolati Serie X è avvenuto a<br />
fine <strong>2021</strong>.<br />
Confrontandolo ai diretti concorrenti, il costruttore ha definito<br />
il nuovo 245XR, che in base all’allestimento pesa dalle<br />
23 alle 28 tonnellate, come eccezionale in termini di comfort<br />
per l'operatore e ai vertici in termini di stabilità,<br />
produttività, efficienza e facilità di manutenzione (solitamente<br />
tallone d’Achille dei modelli SR).<br />
COMPATTO A SPALLE LARGHE Il nuovo JCB 245XR<br />
offre vantaggi evidenti nei cantieri in cui gli spazi<br />
operativi sono ridotti. JCB presenta il nuovo modello<br />
come macchina che combina un ingombro di rotazione<br />
ridotto con la massima abitabilità, contenuti<br />
in dimensioni operative compatte senza compromessi<br />
in termini di prestazioni e produttività.<br />
Praticamente girosagoma<br />
Con un carro largo 2.980 mm (pattini da 600 mm) e uno<br />
sbalzo posteriore torretta di 1.720 mm, in rotazione la zavorra<br />
del 245XR oltrepassa il bordo cingolo di 230 mm, ovvero<br />
l’8% della sua larghezza. Rispetto al 220X tradizionale<br />
lo sbalzo posteriore torretta è inferiore del 40%. Il nuovo<br />
JCB può essere configurato in versione monobraccio o triplice<br />
(TAB) e con avambraccio lungo 2.400 mm o 3.000<br />
mm per massimizzare forza di scavo o sbraccio (anche in<br />
versione HD). In configurazione mono e avambraccio da<br />
3.000 mm lo sbraccio massimo del 245XR è di 9.952 mm,<br />
la profondità massima di scavo di 6.627 mm e al plinto<br />
di 6.011 mm.<br />
La ciliegina sulla torta è la possibilità di allestire la macchina<br />
con lama dozer larga 2.990 mm e alta 600 mm. Noi sceglieremmo<br />
il 245XR con braccio TAB, avambraccio da 2.400<br />
mm e lama dozer per peso complessivo di 27.603 kg.<br />
[60] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [61]
Macchine&Componenti<br />
Escavatori cingolati<br />
D<br />
C<br />
E<br />
F<br />
A<br />
B<br />
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Metres<br />
Cabina comoda, grande e silenziosa<br />
Il 245XR utilizza la collaudata cabina CommandPlus da un<br />
metro di larghezza adottata sulle macchine della Serie X, più<br />
grande del 15% rispetto alla cabina della precedente generazione<br />
JS di escavatori cingolati. Il costruttore dichiara che<br />
un volume interno di 2,86 m 3 è la cabina più grande del segmento<br />
e che è in grado di offrire agli operatori il massimo del<br />
comfort per tutta la giornata di lavoro. In effetti la pressione<br />
acustica interna è ai vertici della categoria con soli 69<br />
G<br />
11<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Metres<br />
BRACCIO<br />
MONO O TRIPLICE<br />
Oltre al classico<br />
monobraccio<br />
(schema a sinistra),<br />
il 245XR<br />
è disponibile con<br />
braccio<br />
posizionatore<br />
(schema a destra)<br />
con il secondo<br />
elemento azionato<br />
da cilindro unico<br />
sovrapposto<br />
al primo elemento.<br />
D<br />
C<br />
E<br />
F<br />
dB(A), inoltre è possibile scegliere tra differenti sedili sviluppati<br />
in collaborazione con Grammer per offrire il massimo<br />
supporto e comfort. Di serie il 245 XR offre già un sedile<br />
a sospensione pneumatica, con seduta e schienale<br />
riscaldati e supporto lombare regolabile meccanicamente.<br />
Poi si passa a versioni super deluxe con raffrescamento attivo<br />
(ventola aspirante) e supporto lombare elettrico.<br />
Anche l’interfaccia operatore è la medesima dei grandi<br />
Serie X, ovvero il grande display lcd a colori multifunzione<br />
A<br />
B<br />
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Metres<br />
G<br />
11<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Metres<br />
TELECAMERE A 360° DISPONIBILI Il nuovo 245XR<br />
ha di serie, come da normativa, la telecamera posteriore<br />
e quella laterale destra con la possibilità di visualizzare<br />
le loro immagini a monitor, in parallelo. In questo modo<br />
la torretta particolarmente alta non è mai un problema<br />
in termini di visibilità. Tra le opzioni anche un sistema<br />
di visualizzazione della macchina a volo d’uccello.<br />
da sette pollici, con menu navigabili tramite selettore rotativo<br />
di tipo automotive.<br />
Il JCB 245XR in pillole<br />
• Cabina full-size (1m di larghezza interna) per assicurare<br />
il massimo comfort dell'operatore<br />
• Nuovo motore JCB Dieselmax448 Stage V da<br />
129 kW e 690 Nm di coppia a 1.500 giri/min.<br />
• Stabilità eccezionale ottenuta per garantire una<br />
grande capacità di sollevamento<br />
• Disponibilità di braccio posizionatore TAB, avambraccio<br />
da 2.400 o 3.000 mm (anche sul mono)<br />
e robusta lama dozer<br />
•Accessibilità ottimale ai punti di ispezione e manutenzione<br />
(meno fermo macchina)<br />
Un 4 che ne vale 6<br />
Sotto al cofano motore del nuovo JCB 245XR trova posto<br />
un motore JCB Dieselmax 448 turbo common rail da 4,8 litri<br />
di cilindrata, tarato a una potenza di 129 kW (173 CV) a<br />
2.000 giri/min e in grado di erogare 690 Nm di coppia massima<br />
a 1.500 giri/min. II rispetto degli standard Stage V sulle<br />
emissioni è assicurato da un post trattamento, anch’esso<br />
sviluppato internamente da JCB, che unisce un compatto<br />
filtro di riduzione catalitica selettiva (SCR-F) con iniezioni di<br />
urea, un filtro antiparticolato diesel (DPF) e un catalizzatore<br />
di ossidazione diesel (DOC). La potenza massima è perfettamente<br />
in linea con i concorrenti diretti che montano motori<br />
di cilindrata ben superiore, anche 6 cilindri.<br />
A esaltare l’efficienza del Dieselmax 448 in termini di consumo<br />
carburate non sono esclusivamente il frazionamento<br />
e la cilindrata inferiore (fino al 30% meno dei concorrenti),<br />
ma anche l’efficienza della combustione che, grazie all’assenza<br />
di ricircolo dei gas di scarico, avviene sempre a<br />
temperature elevate, perfette per sfruttare tutto il potenziale<br />
della miscela combustibile-comburente e di ridurre<br />
così all’origine le emissioni.<br />
L’impianto idraulico è composto da due pompe Kawasaki<br />
a portata variabile di ultima generazione da 228 litri al minuto<br />
di portata ciascuna e da un distributore load sensing<br />
Kayaba con spole compensate in pressione per assicurare<br />
un controllo molto preciso. Rispetto ai modelli della<br />
serie JS paragonabili per prestazioni al 245XR, il diametro<br />
delle tubazioni idrauliche è stato aumentato per garantire<br />
maggiore portata e meno resistenza, aumentare la velocità<br />
operativa, ma anche l’efficienza della trasmissione.<br />
A questo punto siamo curiosi di toccare con mano il nuovo<br />
JCB245XR. Se lo scegliere con braccio TPA e lama contattateci<br />
pure scrivendo a costruzioni@fiaccola.it<br />
[62] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [63]
Macchine&Componenti<br />
Mercato MMT<br />
PIÙ DOMANDA<br />
CHE PRODUZIONE<br />
MONDO<br />
la Cina vola con il Covid<br />
CRESCITA<br />
INASPETTATA<br />
Secondo le previsioni<br />
di mercato 2019, il numero<br />
di macchine movimento<br />
terra vendute nel mondo<br />
sarebbe dovuto calare fino<br />
al 2022. In realtà le<br />
vendite, dopo l’inizio 2020<br />
incerto, sono cresciute<br />
tanto che il <strong>2021</strong> potrebbe<br />
essere un anno<br />
letteralmente da record.<br />
SUPERATI I PRIMI MESI<br />
DI PANDEMIA...<br />
...il Pil della Cina rimbalza<br />
in modo deciso<br />
e le vendite di maccchine<br />
movimento terra<br />
si impennano in pochi<br />
mesi del 30% (rispetto<br />
al 2019) segnando una<br />
progressione che ricorda<br />
quella del 2008. Nel 2020<br />
si sono vendute ben<br />
più delle 400mila unità<br />
raggiunte nel 2010.<br />
Testi di Matthieu Colombo<br />
Leggiamo assieme le previsioni<br />
di mercato elaborate da Off-Highway Research<br />
e presentate in occasione del CECE Summit<br />
<strong>2021</strong>. La pandemia mette a dura prova l’intera<br />
filiera dalle linee di produzione, fino ai dealer<br />
IL RESTO DEL MONDO<br />
SOFFRE LO STOP&GO<br />
Escludendo i dati<br />
di vendita del mercato<br />
cinese, la lettura del<br />
mercato è più chiara.<br />
Nel 2019 si prevedeva<br />
un 2020 in calo del 4%<br />
e la pandemia<br />
lo ha affondato del 12%.<br />
Il rimbalzo nel <strong>2021</strong><br />
è certo evidente ma non<br />
compensa le vendite<br />
perse lo scorso anno.<br />
[64] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [65]
Macchine&Componenti<br />
Mercato MMT<br />
EUROPA<br />
forte rimbalzo nel <strong>2021</strong><br />
Nel 2020 il mercato europeo delle macchine<br />
movimento terra ha dimostrato di essere<br />
solido e strutturato, di supporto a una filiera<br />
essenziale per l’economia di ogni Paese<br />
membro dell’Unione.<br />
L’analisi Off-Highway Research evidenzia<br />
un calo delle vendite nel 2020 del 15%<br />
rispetto al 2019, definendolo “non<br />
drammatico come si temeva” e stima una<br />
crescita per il <strong>2021</strong> (media tra i Paesi UE)<br />
del 15% rispetto al 2020. In realtà, le vendite<br />
potrebbero essere nettamente maggiori<br />
ma sono frenate dalla disponibilità delle<br />
macchine stesse. Gli stabilimenti produttivi<br />
del mondo intero e l’annessa filera dei<br />
costruttori di componenti, ma anche<br />
i trasportatori intercontinentali si sono trovati<br />
infatti di fronte a una impennata della<br />
domanda generata dall’incertezza dei primi<br />
mesi del 2020, figlia della pandemia.<br />
L'approvazione da parte del Senato americano del piano<br />
infrastrutturale di interventi per quasi mille miliardi di<br />
dollari in 5 anni (2020-2025) sta dando vita a cantieri per<br />
la realizzazione di infrastrutture di trasporto pubblico<br />
urbano, ma anche di collegamento tra le città tramite<br />
treni ad alta velocità. Sono poi in programma,<br />
ad esempio, opere di ricostruzione di autostrade<br />
e ferrovie. Negli Stati Uniti si registra inoltre la crescente<br />
domanda di residenziale unifamiliare a prezzi accessibili.<br />
Al contrario, per il non residenziale si prevede uno stallo.<br />
NORD AMERICA<br />
avanti le infrastrutture<br />
MERCATO DA 175.000<br />
MACCHINE/ANNO<br />
L’incertezza portata dalla<br />
pandemia nel primo<br />
semestre 2020<br />
si rispecchia sulle unità<br />
di macchine movimento<br />
terra vendute.<br />
Già da fine 2020<br />
la crescita della domanda<br />
si è fatta sentire e nel<br />
2022 si supereranno<br />
i livelli del 2019. Nel 2025,<br />
l’Europa si stabilizerà<br />
a circa 175.000 unità.<br />
UN MERCATO<br />
DA 275.000 MACCHINE<br />
Nel <strong>2021</strong> la vendita<br />
di macchine movimento<br />
terra in Stati Uniti<br />
e Canada ha ripreso<br />
la sua grande<br />
progressione che dopo<br />
il 2023 dovrebbe<br />
stabilizzarsi.<br />
Se le macchine compatte<br />
fanno i numeri, quelle<br />
da miniera sono la<br />
nicchia i cui i grandi<br />
costruttori si confrontano<br />
in modo più agguerrito.<br />
TERRA DI ESCAVATORI<br />
CINGOLATI<br />
Da oltre dieci anni<br />
oltre metà del mercato<br />
europeo è formato<br />
da mini escavatori, midi<br />
escavatori ed escavatori<br />
cingolati. Ad aver<br />
retrocesso sono di certo<br />
le terne e le pale compatte<br />
cingolate che rapresentano<br />
quote inferiori al 5%<br />
del mercato. Importante<br />
il segmento dei sollevatori<br />
telescopici.<br />
LA METÀ SONO<br />
COMPATTE<br />
La struttura del mercato<br />
nordamericano è ben<br />
differente da quella del<br />
vecchio continente.<br />
In termini di unità<br />
si legge una sempre<br />
maggiore diffusione<br />
dei mini escavatori<br />
e il passaggio<br />
del testimone da pale<br />
gommate compatte<br />
cingolate ai modelli<br />
gommati.<br />
[66] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [67]
Macchine&Componenti<br />
Mercato MMT<br />
VOLVO LX03<br />
AUTONOMO<br />
ED ELETTRICO<br />
Per la prima volta<br />
al mondo un LEGO®<br />
Technic diventa realtà<br />
sotto forma<br />
di prototipo.<br />
Lo ha fatto Volvo con<br />
la driveline dell’attuale<br />
pala gommata<br />
articolata L25 Electric.<br />
SIAMO in fuorigiri<br />
Grazie a un sistema a incentivi cumulabili,<br />
con in testa “Industria 4.0”, nel <strong>2021</strong> la domanda<br />
di mmt in Italia è letteralmente decollata<br />
Rivoluzione ADESSO<br />
Digitalizzazione, automazione,<br />
connettività bidirezionale e tecnologie<br />
d’alimentazione alternative sono alla<br />
base dele macchine di domani.<br />
L’elettrificazione è solo la punta<br />
dell’iceberg evolutivo verso cui la filiera<br />
construction sta facendo rotta<br />
IL <strong>2021</strong> SARÀ RICORDATO COME L’ANNO RECORD<br />
Osservando il grafico delle unità vendute per Paese<br />
nel mondo, nei prossimi anni si coferma una relativa<br />
stabilità dei mercati tradizionali.<br />
A cambiare è soprattutto la base “rosso Cina”...<br />
Amemoria nostra non ricordiamo tempi di consegna<br />
medi così lunghi per ogni tipologia di macchine movimento<br />
terra. Il rapporto tra domanda e disponibilità<br />
di macchine garantita alle reti di distribuzione nazionali<br />
è ancora più spinto che nel 2007 o nel 2011 a seguito dello<br />
Tsunami in Giappone che mise in ginocchio costruttori<br />
di macchine e di componenti idrauliche.<br />
Secondo i dati Unacea, nei primi nove mesi del <strong>2021</strong>, sono<br />
state immesse sul mercato italiano 14.141 macchine per<br />
costruzioni, con una crescita del 41% rispetto allo stesso<br />
periodo del 2020. Anche raffrontando il dato <strong>2021</strong> a quello<br />
2019, la crescita resta importante segnando un più 31%<br />
(vedi tabella a lato). Più in dettaglio, sono 13.583 le macchine<br />
movimento terra vendute (+41% rispetto al 2020) e<br />
558 le macchine stradali (+34% rispetto al 2020).<br />
“Il mercato sta andando bene - ha dichiarato Mirco Risi, presidente<br />
di Unacea. La ripresa rischia tuttavia di esser strozzata<br />
dalla scarsa disponibilità di componentistica, dai prezzi<br />
crescenti della logistica e delle materie prime.”<br />
Positivo anche il commercio estero di settore, come emerge<br />
dall'ultimo Report commercio estero Unacea-CER, aggiornato<br />
a luglio <strong>2021</strong>. Le esportazioni italiane di macchine<br />
e attrezzature per costruzioni nei primi 7 mesi del <strong>2021</strong><br />
hanno raggiunto il valore di €1.663 milioni, con una crescita<br />
UNACEA, MERCATO ITALIA (GEN-SET <strong>2021</strong>)<br />
gen-set 2019 gen-set <strong>2021</strong><br />
Dozer 31 45 45%<br />
Escavatori cingolati 1758 2820 60%<br />
Escavatori gommati 203 231 14%<br />
Pale gommate 882 1077 22%<br />
Terne 4 ruote sterzanti 72 72 0%<br />
Terne rigide 51 62 22%<br />
Miniescavatori 6271 7849 25%<br />
Minipale compatte 626 743 19%<br />
Minipale compatte cingolate 469 642 37%<br />
Dumper articolati 55 42 -24%<br />
Tot. Macchine<br />
movimento terra 10.418 13.583 30%<br />
Rulli 306 382 25%<br />
Vibrofinitrici 101 176 74%<br />
Tot. Macchine stradali 407 558 37%<br />
Macchine per le costruzioni 10.825 14.141 31%<br />
del 26% sullo stesso periodo del 2020. Anche la dinamica<br />
delle importazioni si conferma espansiva, registrando<br />
un aumento del 43% rispetto allo stesso periodo del 2020<br />
e superando il valore di €800 milioni. La bilancia commerciale<br />
infine mantiene un avanzo di oltre €853 milioni (+12%).<br />
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[68] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [69]
Demolizione&Riciclaggio<br />
Escavatori demolition<br />
Dispiegamento<br />
di forze della<br />
Prandelli Santo<br />
per la bonifica<br />
e la demolizione<br />
dell’ex Consorzio<br />
Agrario di Lodi.<br />
Sorgerà<br />
un Superstore<br />
Esselunga<br />
Testi di Matthieu Colombo<br />
CANTIERE<br />
sotto i riflettori<br />
Quasi 27mila metri quadri di area, di cui 7.500 edificati<br />
in epoche differenti con strutture che arrivano fino<br />
ad altezze di 34 metri. Questa in sintesi l’area dell’ex<br />
Consorzio Agrario di Lodi, adiacente alla stazione, poco distante<br />
dal centro storico, totalmente abbandonata dal 2013.<br />
Secondo i rendering più recenti, il progetto prevede la realizzazione<br />
di un punto vendita Superstore Esselunga da 2.500<br />
metri quadri, quella di una struttura terziaria da circa 600 metri<br />
quadrati e l’utilizzo delle mura degli ex magazzini generali<br />
del Consorzio (vincolate dalla Soprintendenza per interesse<br />
architettonico culturale) come quinta per dissimulare l’area<br />
di carico/scarico. A complemento anche aree verdi e parcheggi<br />
pubblici per i pendolari, supplementari a quelli dedicati<br />
all’esercizio commerciale.<br />
L’area in oggetto è circondata da un tessuto urbano residenziale<br />
vivo, da un complesso terziario riconosciuto come Banca<br />
[70] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [71]
Demolizione&Riciclaggio<br />
Escavatori demolition<br />
VISTA AEREA Questa inquadratura permette<br />
di vedere sia la parte residenziale, prossima<br />
al cantiere, sia il muro perimetrale a Sud<br />
dove fermano gli autobus della Line Servizi.<br />
Popolare di Lodi e delimitato nel perimetro sud dalla stazione<br />
dei bus Line Servizi e dalla linea ferroviaria Rfi. Il progetto<br />
di rigenerazione urbana del terreno oggi identificato come ex<br />
Consorzio Agrario di Lodi è infatti da anni oggetto di attenzioni,<br />
proposte, discussioni e confronti sviluppatisi sui tavoli<br />
dell’amministrazione comunale, prima con i colori del centro<br />
sinistra e sindaci PD, oggi con una coalizione di centro<br />
destra e un sindaco Lega Nord. Tali premesse, senza voler<br />
entrare nel merito, lasciano immaginare quanto sia alta l’attenzione<br />
dei cittadini di Lodi che sicuramente auspicano anche<br />
la riqualificazione delle aree non distanti, a Sud della linea<br />
ferroviaria.<br />
SEI STRUTTURE FUORI TERRA Magazzini generali (A),<br />
silos grani (B), capannone centrale (C), tettoie ricovero<br />
macchine agricole (D), officina fronte via Luigi Anelli<br />
Abate (E) ed ex-dopolavoro lato via Giovanni Gandini (F).<br />
Demolizione sotto i riflettori<br />
Ad acquistare l’area dell’ex Consorzio Agrario nel 2019 è<br />
stata la Attività Edilizie Pavesi che, ottenute le debite autorizzazioni<br />
e certezze ha commissionato alla Prandelli<br />
le attività di bonifica e demolizione dell’intera area. Il cantiere<br />
è iniziato con lo strip-out delle sei strutture fuori terra,<br />
così definite nella relazione d’inquadramento urbanistico<br />
e territoriale: magazzini generali, silos grani, capannone<br />
centrale, tettoie ricovero macchine agricole, officina fronte<br />
via Luigi Anelli Abate ed ex-dopolavoro fronte via Giovanni<br />
Gandini. In seguito sono stati rimossi i serbatoi interrati<br />
di benzina e gasolio agricolo, quindi eseguite le bonifiche<br />
dei terreni precedentemente identificati.<br />
Prandelli ha iniziato la demolizione meccanica delle strutture<br />
più grandi lo scorso novembre attaccando il magazzino<br />
centrale con pianta di 100 metri per 30, un piano interrato<br />
e, su una soletta portante sovradimensionata, un<br />
piano fuori terra.<br />
<strong>Costruzioni</strong> ha visitato il cantiere in questo momento,<br />
non appena è entrata in servizio l’ammiraglia della flotta<br />
di macchine demolition dell’impresa di Villa Carcina (BS),<br />
il primo Volvo EC750E HR targato Italia.<br />
Avevamo visto il nuovo svedese alla sua presentazione<br />
ufficiale a fine 2018, ma su piazzale. Prandelli lo acquistò<br />
il prima possibile ed effettuò la sua messa in servizio<br />
nel corso del 2020. Uno dei primi cantieri in cui<br />
ARMATURA PESANTE I pilastri del capannone centrale<br />
erano armati con tondini da 27-30 mm di diametro.<br />
l’EC750E HR ha scaldato l’olio è stato quello per la demolizione<br />
l’ex fornace Valdata/Danesi, lungo l’autostrada<br />
A7, dove ha sempre lavorato con il braccio in configurazione<br />
corta o intermedia.<br />
Noi siamo andati in cantiere a Lodi per vedere la macchina<br />
allestita per la prima volta in configurazione massima,<br />
ossia con braccio da demolizione high reach da ben 36<br />
metri al perno benna per cui Volvo CE dichiara una compatibilità<br />
con attrezzature idrauliche da ben 3.600 kg.<br />
CARBURANTI INTERRATI<br />
Prima di iniziare la demolizione,<br />
sono stati bonificati e rimossi<br />
i serbatoi interrati di benzina<br />
e gasolio agricolo, quindi<br />
sono state effettuate<br />
le bonifiche dei terreni.<br />
[72] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [73]
Demolizione&Riciclaggio<br />
Escavatori demolition<br />
Marco<br />
Romanelli<br />
responsabile<br />
cantieri<br />
Prandelli<br />
Santo<br />
Il cantiere dell’ex<br />
Con sorzio Agrario<br />
presenta diverse criticità.<br />
La principale è<br />
senza dubbio il contesto<br />
urbano che<br />
porta alla necessità di organizzare i lavori<br />
nel dettaglio per minimizzare rumori e polveri.<br />
La fase di strip-out e bonifica ha poi<br />
richiesto grande attenzione vista la<br />
dimensione dell’area. Ora che abbiamo<br />
iniziato la demolizione<br />
meccanica la strada è quasi in<br />
discesa, ma vista la complessità<br />
propria delle demolizioni<br />
l’occhio e l’orecchio devono essere<br />
sempre vigili.<br />
Nel vivo della demolizione<br />
Come avrete capito, la parte più gravosa della demolizione<br />
è rappresentata dal capannone centrale e dalla più moderna<br />
officina (struttura prefabbricata, fronte strada), ma<br />
quella più spettacolare è stata senza dubbio quella del silos<br />
grani, un vero e proprio edificio alto quattro piani più un<br />
solaio (34 m), largo 15 metri e sviluppato su sette campate<br />
per una lunghezza di 35 metri. La sua demolizione è avvenuta<br />
tutta meccanicamente, dall’alto al basso, campata<br />
dopo campata, grazie alla professionalità, precisione e<br />
pazienza di Ettore Minelli, operatore del Volvo EC750E HR<br />
della Prandelli allestito alla massima altezza, con una pinza<br />
primaria NPK S 26 XBR.<br />
Oltre alle dimensioni della macchina con il braccio da 36<br />
m che mettono in soggezione chiunque, la prima cosa che<br />
abbiamo notato è la silenziosità operativa della macchina,<br />
LA FLOTTA PRANDELLI IN CANTIERE<br />
• Escavatore Caterpillar 330C LN<br />
• Escavatore Volvo EC480E L<br />
• Escavatore Volvo EC380E HR<br />
• Escavatore Volvo EC750E HR<br />
• Escavatore Caterpillar 323D LN<br />
• Escavatore Hitachi ZAXIS ZX 350 5-B<br />
• Frantumatore NPK U31 JR<br />
• Frantumatore Trevibenne FR 50 RD<br />
• Pinza NPK SV 380 R<br />
• Pinza NPK S 26 XBR<br />
• Martello Montabert BRV 43<br />
• Magnete idraulico Zanetti ESA 95 TH<br />
• Cannone abbattimento polveri<br />
• Autobotte con braccio articolato<br />
Online prandellidemolizioni.it<br />
Ettore<br />
Minelli<br />
operatore<br />
Prandelli<br />
Santo<br />
Faccio l’operatore di macchine demolition<br />
dal 1998, quando ho coronato<br />
questo sogno che avevo sin<br />
da bambino. Dal 2013 faccio parte<br />
della squadra Prandelli. Ho iniziato<br />
con un PMI in un’altra impresa,<br />
poi ho lavorato con diversi CAT<br />
e oggi utilizzo principalmente il nuovo<br />
EC750E HR. Mi trovo molto<br />
bene, è una macchina comoda, che<br />
trasmette sicurezza, progressiva e<br />
al contempo precisa nei comandi.<br />
In questo cantiere<br />
sto imparando a<br />
conoscerla anche<br />
con il braccio HRD<br />
da 36 m.<br />
TREVIBENNE FR 50 RD Sopra, in primo piano,<br />
il frantumatore 100% italiano che è montato su un Volvo<br />
EC480E L con carro allargabile (in foto è largo 2.990 mm).<br />
Ai comandi di questo duo c’è Maurizio Prandelli.<br />
PRATICO<br />
E SICURO<br />
L’EC750E HR<br />
ha l’impianto<br />
di nebulizzazione<br />
acqua in testa<br />
al braccio per<br />
abbattere la polvere.<br />
In cabina spicca<br />
il monitor del<br />
sistema di sicurezza<br />
che indica<br />
la posizione esatta<br />
del braccio e indica<br />
i limiti dell’area<br />
operativa sicura.<br />
Il superamento dei<br />
limiti è segnalato.<br />
[74] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>
Escavatori demolition<br />
IL MASSIMO E IL MINIMO... dei Volvo<br />
demolition: il “750” con braccio da 36 m<br />
abbraccia l’EC380E HR con braccio da scavo.<br />
4 BRACCI,<br />
6 CONFIGURAZIONI<br />
In foto il Volvo EC750E HRD<br />
completo di bracci HR,<br />
intermedio, da scavo e tronchetto.<br />
notevole. La seconda osservazione, complice anche<br />
il piazzale asfaltato su cui era esteso al massimo il carro<br />
della macchina, è la stabilità operativa a braccio completamente<br />
esteso e durante le fasi di riposizionamento.<br />
Infine la velocità con cui l’operatore che conosce la macchina<br />
da un anno lavora, anche se non aveva mai montato<br />
il braccio high reach, è notevole.<br />
Dispiegamento di forze<br />
In cantiere, a differenza di molte altre demolizioni che abbiamo<br />
seguito negli anni, abbiamo notato un bel fermento<br />
e un dispiegamento di forze in termini di macchine operative<br />
e uomini non indifferente.<br />
In panchina, per ogni evenienza e non rallentare i lavori, era<br />
seduto il primo Volvo demolition scelto dall’impresa, ovvero<br />
l’EC380E HR (braccio da 23 m con in punta attrezzatura<br />
da 3.000 kg) che vi abbiamo presentato al lavoro<br />
nel 2017, all’ex acciaieria Pietra Curva di Brescia.<br />
In azione, tra le diverse macchine, abbiamo sicuramente<br />
apprezzato il terzo svedese, un EC480E monolitico accoppiato<br />
al frantumatore Trevibenne FR 50 RD. Alla guida<br />
di questo duo affiatato c’era Maurizio Prandelli, figlio del<br />
fondatore dell’impresa Santo Prandelli, impegnato nel demolire<br />
la granitica struttura del magazzino centrale caratterizzato<br />
da pilastri pesantemente armati con tondini<br />
da 27-30 mm di diametro.<br />
L’obiettivo della Prandelli Santo è la consegna del cantiere<br />
a piano campagna prima dell’arrivo della bella stagione<br />
in modo da generare meno polveri possibile e contenere<br />
l’inevitabile impatto acustico che una demolizione di questo<br />
tipo ha in un contesto residenziale.
Cave&Calcestruzzo<br />
Carri casseranti<br />
IL DEBUTTO<br />
svizzero dell’MT<br />
Un nuovo sistema pensato da Doka: un carro<br />
casserante, con gran parte dei componenti fornibili<br />
a noleggio, fa il proprio esordio in un cantiere svizzero<br />
Testi di Damiano Diotti<br />
SI CHIAMA DOKA MT<br />
il nuovo sistema per<br />
gallerie pensato da Doka.<br />
Un carro casserante con<br />
pannelli in acciaio di lunga<br />
durata. È un sistema che<br />
consente alta adattabilità.<br />
Vicino alla tangenziale di Wattwil, in Svizzera, sono in<br />
corso i lavori di costruzione del tunnel Lochweidli.<br />
L’opera, che avrà una lunghezza di 305 metri, si affianca<br />
alla costruzione di diversi ponti e di cavalcavia. Si inserisce,<br />
pertanto, in un vasto progetto costruttivo che è stato pensata<br />
come opportuno per ridurre il volume del traffico nel distretto<br />
del Toggenburg (l’area comprende anche il più grande<br />
comprensorio sciistico della Svizzera orientale). Per Doka,<br />
impegnata nel cantiere svizzero, le condizioni di questo particolare<br />
progetto sono state un battesimo del fuoco per il proprio<br />
nuovo sistema di carro casserante per gallerie Doka MT.<br />
Come è fatto<br />
Il sistema Doka MT si compone di un carrello per casseforme<br />
preconfigurato con vibratore, braccio di posa del calcestruzzo,<br />
tubazioni e bocchettoni di riempimento, e anche le<br />
passerelle da lavoro e le scale di accesso sono integrate al<br />
sistema stesso. Si tratta, pertanto, di un sistema davvero<br />
completo, progettato in modo modulare, che è in grado di offrire<br />
spazi per il disarmo ottimizzati per la pulizia, anche in<br />
spazi di lavoro ristretti, della superficie della cassaforma, ma<br />
anche ampi varchi di passaggio per il traffico in cantiere.<br />
Impiegando il Doka MT si ha immediatamente un tangibile<br />
vantaggio: grazie al ridotto numero di elementi di cui il sistema<br />
si compone, i tempi di progettazione si riducono. Alla benefica<br />
contrazione progettuale si associano ulteriori benefici<br />
dati dai brevi tempi di montaggio, grazie alla presenza di<br />
unità premontate ed a elementi standard del sistema.<br />
L’elemento risparmio di tempo è una costante per chi si serve<br />
del nuovo sistema Doka MT. Si possono avere, infatti,<br />
dei rapidi cicli di lavoro, grazie all’apporto dato da soluzioni di<br />
casseratura idrauliche e al lavoro di motori elettrici. Il sistema<br />
Doka MT è tra l’altro composto principalmente da componenti<br />
noleggiabili.<br />
Componenti ad hoc<br />
Doka ha saputo individuare una nicchia nel mercato e ha saputo<br />
sviluppare un sistema che ha vissuto il suo battesimo<br />
del fuoco nelle condizioni uniche nel cantiere del tunnel<br />
Lochweidli.<br />
Klaus Mirna, project manager di Doka, afferma: “Il mercato<br />
svizzero è estremamente competitivo; chiunque voglia essere<br />
presente su quel mercato deve essere innovativo”.<br />
Pertanto, per il cantiere di Lochweidli, Doka ha progettato una<br />
soluzione completa, che oltre ai collaudati componenti standard<br />
indispensabili per cantiere di questo tipo, comprendeva<br />
anche alcune decine di componenti sviluppati appositamente<br />
per questo tunnel.<br />
Modellato sul cantiere<br />
Il sistema Doka MT, che sta per Mining Tunnel, è estremamente<br />
versatile. Si fonda sulla particolarità di poter crescere<br />
in conformità con le esigenze di chi se ne serve e,<br />
di volta in volta, con le specifiche condizioni dei diversi can-<br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [79]
Cave&Calcestruzzo<br />
Carri casseranti<br />
SI RISPARMIA TEMPO E DENARO con Doka MT si beneficia di tempi<br />
di progettazione brevi, grazie al ridotto numero di elementi, di cicli di lavoro<br />
rapidi e di contenuti tempi di montaggio, grazie a unità premontate.<br />
ELEVATO NUMERO DI IMPIEGHI Il nuovo sistema<br />
Doka, grazie ai propri robusti pannelli in acciaio SL-1,<br />
si presta ad essere usato in plurime applicazioni. Il Doka<br />
MT dispone di passerelle e scale di accesso integrate.<br />
tieri in cui è impiegato. Incarna il noto principio della funzione<br />
che segue la forma.<br />
Klaus Mirna precisa con queste considerazioni la filosofia<br />
alla base del sistema: "Con Doka MT è come se ai mattoni<br />
di cui dispongo nel mio set da costruzione potessi aggiungerne<br />
di nuovi. Nuovi elementi che consentono la costruzione<br />
di questo tipo di tunnel e di strutture ad esso<br />
analoghe". E questo "set di costruzioni per adulti" può essere<br />
in gran parte noleggiato nell’ottica di un'economia a<br />
flusso circolare in cui la proprietà non è più importante e<br />
in cui un canone di noleggio è addebitato esclusivamente<br />
in base al tempo di funzionamento e ai servizi associati<br />
al sistema Doka.<br />
Ed è così che il carrello per casseforme Doka MT si è mosso<br />
attraverso l’area del cantiere del tunnel Lochweidli sulle<br />
fondamenta precedentemente gettate (Doka MT può essere<br />
impiegato con piastra di base continua e anche con<br />
fondazioni a nastro), facendo ciò che sa fare meglio: casseforme<br />
gestite professionalmente a prezzo fisso - una<br />
soluzione particolarmente adatta per progetti semplici in<br />
cui si intravede la luce alla fine del tunnel entro un anno.<br />
Dopo circa nove mesi il lavoro si è concluso e l'impianto<br />
con tutti propri accessori è tornato a disposizione del parco<br />
noleggio di Doka.<br />
Strabag, l'impresa edile parte del consorzio Weidli (composto<br />
da Starbag e da Heitkamp Construction Swiss) incaricato<br />
di costruire il tunnel, ha espresso la propria soddisfazione<br />
perché il cantiere, al termine dell’impiego del<br />
sistema Doka, è stato rapidamente sgomberato e perché<br />
si sono risparmiati il costoso acquisto di attrezzature.<br />
Il fatto che gli svizzeri siano stati persuasi ad adottare questo<br />
innovativo modello è anche merito di persone come il<br />
tecnico delle casseforme Robert Riesenberger, che lavora<br />
all’interno dell Global Expertise Center Infrastructure (GEC)<br />
e del reparto Ricerca e Sviluppo (R&D) di Doka.<br />
Migliaia di ore di lavoro<br />
Riesenberger, che può essere a tutti gli effetti considerato<br />
il padre del Doka MT, insieme al proprio team, ha dedicato<br />
molto tempo allo sviluppo del nuovo sistema negli ultimi<br />
due anni e mezzo. Migliaia di ore di lavoro sono state<br />
impiegate nel progetto. Nella sede centrale di Doka in<br />
Austria è stato costruito un modello, lungo la metà del car-<br />
rello per casseforme a grandezza naturale sviluppato successivamente,<br />
perfettamente funzionante. Gli ingegneri<br />
hanno messo a punto ogni impostazione, analizzato tutte<br />
le parti componenti fino a verificare il loro perfetto funzionato<br />
corale. «E così, da un insieme di travi e puntoni è emerso<br />
un set di costruzioni modulari che permette di creare<br />
qualsiasi forma desiderata e che può essere adattato alle<br />
sezioni più diverse», riassume Riesenberger, aggiungendo<br />
anche: «Finché è strutturalmente fattibile».<br />
I protagonisti del progetto<br />
L’adozione di una visione lungimirante del team progettuale<br />
guidato da Riesenberger consente, in fin dei conti, di facilitare<br />
l’esistenza di tutti coloro che, prima o dopo, dovessero<br />
essere interessanti a servirsi del sistema fornito a noleggio<br />
da Doka. Oltre ai clienti esistenti e potenziali, sono<br />
incluse anche le persone che con esso ci dovranno lavorare<br />
quotidianamente.<br />
Alla realizzazione del progetto di Doka MT hanno lavorato,<br />
oltre al più volte citato Riesenberger, Klaus Mirna<br />
e Martin Stefan, di Doka Svizzera, Stefan Beer, collega di<br />
Riesenberger al GEC, che conosce a fondo l'intero progetto,<br />
ha trasmesso la propria competenza in cantiere,<br />
Stefan Brugger, che ha avuto il piacere di allestire in cantiere<br />
il carrello per casseforme e di riportarlo “fuori dai binari”.<br />
La fase più soddisfacente, per tutti coloro che in Doka sono<br />
stati coinvolti nell’avvincente avventura svizzera, è stata vedere<br />
la il Tunnel system Doka MT crescere in «carne e ossa»,<br />
in condizioni reali (dopo averlo visto crescere in formato<br />
CAD). Insomma, battesimo del fuoco superato con successo.<br />
[80] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [81]
Cave&Calcestruzzo<br />
Sostenibilità<br />
Investimenti<br />
in tecnologie<br />
innovative per<br />
per 140 milioni<br />
di euro e più<br />
di 313.000<br />
tonnellate<br />
di emissioni<br />
di CO evitate<br />
Testi di Fabrizio Parati<br />
SIAMO SULLA<br />
buona strada<br />
Da sempre protagonisti delle costruzioni in Italia e nel<br />
mondo, il cemento e il calcestruzzo sono oggi la scelta<br />
privilegiata per le opere pubbliche e private, anche<br />
alla luce delle crescenti, inderogabili, sacrosante esigenze di<br />
sostenibilità.<br />
Consapevole del proprio ruolo, e in coerenza con quel Green<br />
New Deal che rappresenta il futuro dell’economia europea,<br />
l’intera filiera produttiva è impegnata in prima linea. Il solo<br />
triennio 2017-2019 registra oltre 110 milioni di euro di investimenti<br />
nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni per minimizzare<br />
gli impatti dei processi produttivi e ottimizzare il contributo<br />
dei materiali alla sostenibilità delle opere.<br />
LA TASK FORCE creata all’interno<br />
di Federbeton per la redazione<br />
del Rapporto di Sostenibilità<br />
ha mappato i propri stakeholder,<br />
individuando le macro-aree<br />
e i relativi indicatori che riflettono<br />
gli impatti più significativi<br />
del settore nell’ambito<br />
della sostenibilità economica,<br />
ambientale e sociale.<br />
L’impegno profuso dall’industria, tuttavia,<br />
non può ancora esprimere la propria<br />
piena potenzialità a causa del contesto<br />
normativo e culturale.<br />
Ostacoli burocratici e una percezione<br />
viziata da falsi miti allontanano l’industria<br />
italiana dal panorama e dagli<br />
obiettivi europei. E ciò rende più complesso<br />
percorrere la strada verso la decarbonizzazione.<br />
Il primo Rapporto di Sostenibilità di<br />
Federbeton ha l’obiettivo di mostrare<br />
agli stakeholder la fotografia completa<br />
delle caratteristiche di sostenibilità<br />
del settore, nella piena trasparenza, fornendo<br />
gli elementi per una valutazione<br />
oggettiva delle performance e una<br />
presa di coscienza delle reali opportunità che esso offre,<br />
come partner irrinunciabile per uno sviluppo sostenibile.<br />
Il Rapporto concretizza, inoltre, un percorso intrapreso ormai<br />
da tempo dalla Federazione, a favore dello sforzo sinergico<br />
per l’ambiente lungo tutta la filiera. Un percorso che<br />
prende avvio dalla consapevolezza che si debba guardare<br />
al perimetro più ampio del comparto, per comprenderne al<br />
meglio le dinamiche e mettere in campo iniziative realmente<br />
efficaci. Il Rapporto di Sostenibilità di Federbeton offre ,<br />
soprattutto, uno spunto di riflessione sul ruolo decisivo della<br />
filiera per lo sviluppo sostenibile. Ruolo che è ancor più determinante<br />
alla luce della sfida europea per la decarbonizzazione.<br />
Quello che emerge è, infatti, un settore seriamente<br />
impegnato sul fronte della riduzione degli impatti e dell’ottimizzazione<br />
dei prodotti in chiave sostenibile. .<br />
«Federbeton ha risposto con una strategia da 4,2 miliardi<br />
di euro di investimenti all’obiettivo europeo della carbon<br />
neutrality al 2050. Il Rapporto di Sostenibilità conferma<br />
che l’industria è pronta ad assumere un ruolo centrale<br />
nella sfida per la decarbonizzazione», dichiara Roberto<br />
Callieri, Presidente di Federbeton. E prosegue così:<br />
«Siamo sulla buona strada, ma l’impegno dell’industria<br />
non sarà sufficiente senza un sostegno normativo e culturale.<br />
Lo sforzo richiesto alle imprese rischia, infatti, di<br />
renderle meno competitive di fronte ai Paesi che non<br />
hanno misure altrettanto virtuose per la protezione dell’ambiente.<br />
Oggi l’Italia ha più bisogno che mai dei nostri<br />
materiali. Il piano di rilancio delle costruzioni porta, infatti,<br />
a stimare una crescita della necessità di cemento e<br />
calcestruzzo».<br />
Le dimensioni della filiera<br />
Il Rapporto di filiera 2020, presentato con il Rapporto di<br />
Sostenibilità da Federbeton, mostra per il 2020 un fatturato<br />
complessivo della filiera di 8,4 miliardi, in calo del 4,7% rispetto<br />
al 2019. La ripresa che ha interessato il settore a partire dai<br />
mesi estivi del 2020 non ha compensato le perdite subite nella<br />
prima parte dell’anno, a causa della totale chiusura degli<br />
impianti produttivi.<br />
Ipotizzando un’evoluzione positiva dello scenario post-Covid,<br />
alla luce degli incentivi per le riqualificazioni edilizie, la volontà<br />
di investire sul rilancio delle infrastrutture e l’avvio effettivo<br />
del PNRR, le previsioni per il <strong>2021</strong> vedono una cre-<br />
[82] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [83]
Cave&Calcestruzzo<br />
Sostenibilità<br />
scita del 13% e un ulteriore consolidamento per il prossimo<br />
anno, con un intervallo compreso tra il 3% e il 5%.<br />
Le cifre<br />
Il Rapporto 2020 è realizzato sulla base delle prestazioni delle<br />
aziende riunite in Aitec, Atecap e – da quest’anno –<br />
Assobeton, le associazioni che in Federbeton rappresentano<br />
i produttori di cemento, calcestruzzo preconfezionato e<br />
manufatti in calcestruzzo.<br />
· Oltre 140 milioni di euro investiti in tecnologie innovative per<br />
il miglioramento continuo dei livelli di sostenibilità degli impianti<br />
e per la protezione dei lavoratori nel triennio 2018-2020.<br />
· 20,9%: tasso di sostituzione calorica con combustibili di recupero.<br />
Nonostante un leggero miglioramento (+0,6 punti<br />
percentuali rispetto al 2019) siamo ancora lontani dalla media<br />
europea (che si attesta al 50% di sostituzione calorica).<br />
Da un punto di vista tecnologico, gli impianti italiani sono già<br />
attrezzati per un livello analogo, ma continuano ad esserci<br />
ostacoli burocratici e culturali che non permettono di esprimere<br />
le reali potenzialità.<br />
· 7%: tasso di sostituzione delle materie prime naturali (+0,3<br />
punti percentuali rispetto al 2019). Il dato evidenzia la capacità<br />
del comparto di recuperare come risorse produttive una<br />
serie di materiali altrimenti destinati alla discarica. Rifiuti non<br />
pericolosi, sottoprodotti ed End of Waste vengono recuperati<br />
e utilizzati in sostituzione di calcare e altre materie prime<br />
naturali, nel processo produttivo.<br />
· L'impegno dell'intero settore nel miglioramento del processo<br />
produttivo ha permesso alle aziende di controllare le emissioni:<br />
evitando l’emissione di 313.344 ton di CO 2 in atmosfera,<br />
con un miglioramento dello 0,5% della performance ambientale<br />
rispetto al 2019, grazie alla biomassa presente nei<br />
combustibili di recupero; riducendo gli ossidi di azoto, le polveri<br />
totali e gli ossidi di zolfo, fra i macro-inquinanti monitorati<br />
in continuo negli impianti di produzione del cemento.<br />
«Lungo la strada della carbon neutrality, il settore delle costruzioni<br />
si sta già impegnando per migliorare i propri livelli<br />
di sostenibilità introducendo cambiamenti anche radicali nei<br />
propri processi produttivi e gestionali» – ha aggiunto Antonio<br />
Buzzi, Vicepresidente di Federbeton. È il caso, ad esempio,<br />
delle tecnologie innovative per la cattura della CO 2 , strumento<br />
chiave per la decarbonizzazione del settore attualmente oggetto<br />
di ricerca anche con impianti pilota. «Ci sono poi strumenti<br />
per cui l’industria è già pronta - l’utilizzo dei combustibili<br />
alternativi -, ma che sono ancora frenati da ostacoli<br />
burocratici e da alcuni pregiudizi a livello locale. È necessario<br />
favorire una cultura del dialogo con le comunità territoriali<br />
per procedere insieme verso il traguardo del 2050».<br />
Le proposte di Federbeton<br />
A fronte dell’impegno dell’industria italiana, bisogna scongiurare<br />
il rischio di una perdita di competitività rispetto ai Paesi<br />
che non condividono gli obiettivi ambientali europei.<br />
L’importazione da questi Paesi si traduce anche in un impatto<br />
climatico maggiore a livello globale. Le emissioni di CO 2 , infatti,<br />
non hanno confini. È necessaria una strategia più ampia<br />
da parte dell’interno sistema Paese:<br />
· Fit for 55 e CBAM: introduzione immediata del meccanismo<br />
di adeguamento CBAM (Carbon Border Adjustment)<br />
che prevede misure per proteggere la competitività dell’industria<br />
nazionale del cemento dalle importazioni da Paesi<br />
extra-UE.<br />
· Tecnologie break-through: supporto alle imprese per lo sviluppo<br />
e l’utilizzo di tecnologie all’avanguardia (in merito a stoccaggio<br />
di CO 2 , utilizzo di idrogeno nel processo di produzione<br />
di cemento, etc.).<br />
· Aiuti di Stato per il clima, l’ambiente e l’energia: nella revisione<br />
delle Linee Guida europee il settore del cemento deve rimanere<br />
fra i settori energivori eleggibili. La sua esclusione precluderebbe,<br />
nel prossimo futuro, le agevolazioni sul costo<br />
dell’energia elettrica, vettore energetico che, nel processo di<br />
decarbonizzazione, verrà utilizzato con ulteriore ed incrementale<br />
intensità. Per poter accelerare sul percorso di decarbonizzazione<br />
del processo produttivo il settore dovrebbe,<br />
infine, beneficiare delle agevolazioni per gli oneri indiretti della<br />
CO 2 inseriti nel costo dell’energia elettrica.<br />
· Utilizzo dei combustibili alternativi: sostenere l’applicazione<br />
delle semplificazioni amministrative introdotte dal DL<br />
Semplificazioni/Governance. L’art. 35 (commi 2 e 3), che equipara<br />
l’utilizzo del CSS-Combustibile a quello di altri combustibili<br />
“tradizionali”, rende più rapido l’iter burocratico mantenendo<br />
inalterate le garanzie di controllo e la trasparenza.<br />
Aziende<br />
Testi di Damiano Diotti<br />
INNOVAZIONI<br />
ecosostenibili<br />
La presentazione del<br />
bilancio di sostenibilità<br />
si affianca a quella di<br />
due novità per il mondo<br />
della prefabbricazione<br />
La presentazione alla stampa e agli stakeholder del<br />
secondo bilancio di sostenibilità da parte di Manini<br />
Prefabbricati è stata anche l’occasione per presentare<br />
due tecnologie basate su materiali ecosostenibili e che<br />
sono destinate a incidere profondamente nel mondo della<br />
prefabbricazione industriale, e non solo in ambito italiano<br />
ma a livello europeo.<br />
Durante l’evento, moderato dalla Marcom Manager Anna<br />
Rita Rustici, il CEO Manuel Boccolini ha raccontato l’inarrestabile<br />
evoluzione che ha avuto l’azienda nel corso di uno<br />
straordinario anno ricco di successi e di prospettive, in cui<br />
[84] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [85]
Cave&Calcestruzzo<br />
Aziende<br />
VANTAGGI<br />
ECONOMICI E<br />
SOSTENIBILIT<br />
A’ Uno dei<br />
meriti di Manini<br />
Prefabbricati<br />
è di certo quello<br />
di riuscire<br />
a coniugare<br />
i vantaggi<br />
economici<br />
e quelli tecnici<br />
con l’impegno<br />
orientato<br />
ad un sensibile<br />
miglioramento<br />
in termini<br />
di sostenibilità<br />
ambientale.<br />
OBIETTIVI<br />
2050 La nostra<br />
crescita è solo<br />
all’inizio,<br />
dicono<br />
in Manini<br />
Prefabbricati,<br />
e vogliamo<br />
arrivare agli<br />
obiettivi 2050<br />
prima degli<br />
altri. “Per noi e<br />
per l’ambiente”.<br />
la visione del board capitanato dal Presidente Manini ha<br />
tradotto in fatti concreti le possibilità di cui si era discusso<br />
già nel 2020, vincendo già la prima battaglia della lunga<br />
guerra intrapresa dall’azienda per ridurre il carbon footprint<br />
e il consumo di risorse naturali ed energetiche.<br />
PET riciclato e GFRP<br />
Al termine dell’intervento del CEO, il Direttore Tecnico<br />
Leonardo Casali è entrato nel dettaglio, raccontando la fine<br />
della sperimentazione – e quindi l’adozione a livello industriale<br />
– di una nuova pannellatura coibentata basata su<br />
PET riciclato che va a sostituire il tradizionale polistirolo<br />
espanso. Ma soprattutto, l’Ing. Casali ha svelato il prossimo<br />
debutto a livello europeo nel settore delle strutture industriali<br />
prefabbricate del GFRP (Glass Fiber Reinforced<br />
Polymers), una particolare fibra di vetro che sostituirà l’acciaio<br />
all’interno dei manufatti prefabbricati. Questa innovativa<br />
tecnologia verrà adottata per la prima volta da Manini<br />
Prefabbricati nel Vecchio Continente, in occasione della<br />
realizzazione di un ponte in Italia. Si tratta di un’innovazione<br />
che consentirà notevoli miglioramenti sotto vari punti<br />
di vista, tra cui ovviamente quello ambientale.<br />
“L’utilizzo di GFRP presenta notevoli punti di forza nell’ottica<br />
di una produzione molto più sostenibile, a parità di risultati<br />
in termini strutturali.” – ha spiegato il Direttore Tecnico<br />
Ing. Leonardo Casali, e ha precisato: “In primo luogo, non<br />
essendo soggetto ad alterazioni e ossidazioni, il GFRP può<br />
essere usato in abbinamento anche a calcestruzzi realizzati<br />
utilizzando acqua salata marina e, quindi, senza sottrarre<br />
alla collettività acqua potenzialmente destinata al<br />
consumo umano.<br />
Un passo epocale in un momento nel quale gli sconvolgimenti<br />
climatici ci ricordano sempre più quanto preziose<br />
siano e quanto si debbano preservare le risorse idriche<br />
mondiali. Inoltre, non venendo corroso da umidità e salsedine,<br />
il prefabbricato realizzato con un’anima in GFRP<br />
non tende a gonfiarsi e a spaccare dall’interno la struttura,<br />
consentendo una riduzione delle operazioni di manutenzione<br />
e una vita utile molto più estesa delle strutture.<br />
Se non bastasse, grazie a un peso specifico inferiore, a pa-<br />
rità di quantità di materiale questa speciale fibra di vetro<br />
inciderà in maniera inferiore in termini di emissione di CO2<br />
sui trasporti. Queste sono solo alcuni dei notevoli vantaggi<br />
che andremo a ottenere nel medio periodo utilizzando<br />
questo straordinario e innovativo materiale.<br />
Obiettivi 2050<br />
Anche l’Amministratore Delegato Manuel Boccolini ha<br />
espresso la propria soddisfazione: “Stiamo dimostrando<br />
che ciò di cui parlavamo non più tardi di un anno fa è non<br />
solo possibile, ma che si può fare anche in tempi relativamente<br />
brevi.”<br />
“Manini Prefabbricati sta operando in un’ottica di sostenibilità<br />
aziendale e ambientale.” – sottolinea Boccolini –<br />
“Stiamo applicando in maniera totale la logica che sta alla<br />
base degli ESG, gestendo in maniera ottimale le tre componenti:<br />
ambientale, sociale e di governance. Siamo in contatto<br />
con aziende internazionali dalle quali stiamo traendo<br />
ispirazione, liberi ormai dalla necessità di confrontarci esclusivamente<br />
con competitor nazionali. La nostra crescita è<br />
solo all’inizio e vogliamo arrivare agli obiettivi 2050 prima<br />
degli altri. Per noi e per l’ambiente.”<br />
Manini e l’Università di Perugia<br />
Particolarmente apprezzato l’intervento della prof.ssa Anna<br />
Laura Pisello, Assistant Professor di Fisica Tecnica<br />
Ambientale all’Università di Perugia, che ha raccontato il<br />
proficuo rapporto di collaborazione tra l’istituzione che rappresenta<br />
e Manini Prefabbricati. Credendo fin dall’inizio<br />
nell’importanza degli studi sulla sostenibilità, Manini<br />
Prefabbricati ha collaborato con continuità e assoluto impegno<br />
con il dipartimento della prof.ssa Pisello, per la creazione<br />
di un modello in grado di quantificare il carbon footprint<br />
di una struttura prefabbricata già in fase di<br />
progettazione. Si tratta di un insieme di dati fondamentali<br />
che vengono utilizzati per calcolare il differente impatto<br />
ambientale delle diverse tipologie di manufatto, nell’ottica<br />
di ridurre sempre più le emissioni di CO2.<br />
Occasione PNRR<br />
Un importante contributo è stato offerto anche da Ernst &<br />
Young, tra i leader mondiali nella certificazione aziendale.<br />
Si è trattato di un intervento che ha consentito di comprendere<br />
appieno l’importanza di questo secondo bilancio<br />
di sostenibilità, ancora più impattante e ambizioso del primo.<br />
Presenti anche l’Ing.<br />
Stefania Proietti, Sindaco di Assisi, l’Ing. Marco Mari, presidente<br />
del Green Building Council Italia e il Dott. Federico<br />
Malizia, Vice Presidente Confindustria Sez. Perugia, intervenuti<br />
per inaugurare la conferenza stampa.<br />
Il sindaco di Assisi ha sottolineato ancora una volta l’importanza<br />
dell’operato di Manini Prefabbricati sia in chiave<br />
di circular economy (e quindi di sostenibilità) sia anche da<br />
un punto di vista territoriale e sociale.<br />
L’Ing. Mari, intervenuto in video perché impossibilitato a<br />
presenziare, ha ribadito l’importanza dell’operato di Manini<br />
Prefabbricati in quanto esponente proprio di quel settore<br />
che consuma il 72% dell’energia a livello mondiale e il 40%<br />
delle materie prime. Manini è un tangibilissimo esempio<br />
che sta a dimostrazione il fatto che è possibile cambiare<br />
decisamente rotta e che, se a farlo sono proprio aziende<br />
tendenzialmente energivore, il trend di trasformazione potrà<br />
di certo essere molto più veloce e impattante di quanto<br />
sino ad ora sia stato.<br />
Il dott. Malizia, invece, ha non solo elogiato l’operato di<br />
Manini Prefabbricati in termini di innovazione digitale e sostenibilità,<br />
ma ha anche ricordato con forza l’urgenza di<br />
sfruttare l’occasione unica che rappresenta il PNRR non<br />
solo per la prefabbricazione ma anche per l’intero comparto<br />
industriale locale e italiano.<br />
[86] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [87]
Sollevamento&Noleggio<br />
Sulle guglie<br />
Piattaforme aeree<br />
MILANESI<br />
Testi e foto di Fabrizio Parati<br />
Per i periodici interventi<br />
di manutenzione del<br />
Duomo di Milano Berti<br />
Piattaforme fornisce<br />
i propri mezzi a noleggio<br />
e la propria competenza<br />
Nel 1958, Dino Buzzati, nel noto dipinto «Il Duomo di<br />
Milano», trasfigura la Cattedrale in una montagna dolomitica:<br />
il marmoreo prospetto principale diventa<br />
una parete rocciosa. Ogni dieci anni si procede alla pulitura<br />
di tutte le pareti rocciose del Duomo, vale a dire di tutti i prospetti.<br />
Lo scopo è prevenire la formazione di croste nere, che<br />
sono l’infausto prodotto di reazioni chimiche fra il carbonato<br />
di calcio e gli inquinanti atmosferici, nonché l’accumulo di<br />
altri elementi di degrado. A occuparsi della pulitura è il per-<br />
[88] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [89]
Sollevamento&Noleggio<br />
LA STEIGER T 750 HF IN NUMERI<br />
altezza di lavoro<br />
piano di calpestio<br />
sbraccio laterale<br />
75 m<br />
73 m<br />
41 m<br />
inclinazione consentita 2°<br />
altezza totale<br />
≤ 3,99 m<br />
lunghezza totale<br />
13,99 m<br />
angolo di rotazione braccio superiore 180°<br />
angolo di rotazione del fiocco 220°<br />
peso totale<br />
32.000 kg<br />
dimensione del cesto di lavoro<br />
2,42 x 0,97 m<br />
capacità di carico del cestodi lavoro<br />
600 kg<br />
rotazione 500°<br />
trici ai paranchi per il sollevamento di merci. Le scale sollevamento<br />
materiale permettono il sollevamento in quota di<br />
materiali da costruzione con portate massime di 300 kg.<br />
Berti offre il servizio di pronta consegna grazie ai propri automezzi<br />
predisposti per il trasporto delle piattaforme.<br />
Il tempestivo servizio di recapito dei mezzi in cantiere è<br />
garantito per tutta la provincia di Milano e per la provincia<br />
di Monza e Brianza. Al momento della consegna, il<br />
cliente viene istruito da un incaricato di Berti, che è a completa<br />
disposizione per presentare tutte le funzionalità della<br />
macchina e per chiarire ogni dubbio operativo. Il noleggio<br />
è sempre coperto da una polizza assicurativa<br />
compresa nel prezzo.<br />
Formazione<br />
Da tempo, Berti Piattaforme Aeree ha ottenuto la qualifica<br />
come centro di formazione autorizzato da IPAF Italia. Nelle<br />
sedi aziendali di Concorezzo e Legnano, con cadenza settimanale,<br />
si svolgono corsi di formazione indirizzati a tutti<br />
i clienti che abbiano necessità di conseguire un attestato<br />
di abilitazione, conforme alla legge vigente, per l’uso di<br />
piattaforme aeree di lavoro.<br />
LA STEIGER T 750 HF di Ruthmann<br />
impiegata per portare in quota gli<br />
addetti al servizio di manutenzione<br />
della Cattedrale milanese.<br />
Piattaforme aeree<br />
sonale del Cantiere Duomo. Veri e propri operai-rocciatori<br />
che, con l’ausilio di funi, e in assonanza con la visione di<br />
Buzzati, percorrono i prospetti della Cattedrale come se davvero<br />
fossero cime dolomitiche.<br />
Meno scenografico, certamente, ma anch’esso di centrale<br />
importanza per il mantenimento in salute delle strutture lapidee<br />
del Duomo è l’intervento manutentivo condotto con<br />
frequenza semestrale. In questo caso, la protagonista in cantiere<br />
è un piattaforma aerea Steiger T 750 HF di Ruthmann<br />
fornita, con noleggio a caldo, dall’azienda Berti Piattaforme,<br />
di Concorezzo (MB).<br />
La Steiger T 750 HF è una macchina che può vantare considerevoli<br />
altezze di lavoro: ha uno sbraccio laterale di 41 m<br />
e, per l’appunto, consente di operare sino a 75 m d’altezza.<br />
Il tutto si associa alla generosa portata di 600 kg. Macchina<br />
quanto mai indicata, pertanto, per lavorare sulle «dolomitiche»<br />
pareti del Duomo di Milano.<br />
Il profilo dell’azienda<br />
Abbiamo già incontrato sulle pagine di COSTRUZIONI l’azienda<br />
Berti Piattaforme. Ma qui si dà la circostanza per conoscerla<br />
ancor meglio e per apprezzare il lungo impegno dell’azienda<br />
di Concorezzo (MB) nel settore del noleggio. Sono<br />
quasi quarant’anni (vale a dire dal 1984) che la ditta Berti<br />
Piattaforme Aeree è attiva nel settore del sollevamento aereo<br />
di persone. Una lunga militanza, garanzia di sicuro prestigio<br />
nel proprio settore, che si associa a un nutrito parco<br />
macchine: sono disponibili, con forme di noleggio giornaliere,<br />
settimanali, mensili e festivo e notturno, 240 automezzi<br />
e moltissime attrezzature di sollevamento. Si tratta di macchine<br />
capaci di soddisfare ogni esigenza di movimentazione<br />
con efficienza e sicurezza: dalle autogrù alle gru idrauliche,<br />
dalle gru semoventi alle gru mobili e fisse per il sollevamento<br />
di merci, dalle piattaforme aeree, con bracci telescopici da<br />
6 a 90 metri, ai sollevatori telescopici, dalle pedane carica-<br />
[90] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [91]
Sollevamento&Noleggio<br />
Piattaforme aeree<br />
È un ordine<br />
DA RECORD<br />
Jlg sigla una fornitura considerevole e, intanto,<br />
lancia il kit di conversione elettrica per piattaforme<br />
a braccio diesel, estendendone la durata<br />
Testi di Fabrizio Parati<br />
Nata nel 1989 da un lungimirante progetto industriale<br />
di Gianfranco Bronzini, progetto fondato su dieci<br />
anni di esperienza nel settore della metalmeccanica,<br />
la O.MEC. (acronimo di Officine Meccaniche), di Ancona,<br />
muove i primi passi nell'ambito della manutenzione predittiva<br />
degli impianti industriali, soprattutto nei settori petrolchimico,<br />
navale e alimentare. La crescita dell'azienda<br />
è, sin da subito, sostenuta e conduce, nel 2000, alla nascita<br />
della divisione noleggi per il sollevamento di mezzi e persone<br />
con un organico (ad oggi) composto di oltre 100 persone,<br />
alla creazione di molteplici filiali a copertura del<br />
territorio nazionale e full service operativi all’estero, segnando<br />
i parametri per il modello professionale di servizio<br />
noleggio alle imprese.<br />
COSTRUZIONI, di recente, ha sentito la voce di Michele<br />
Mazzanti, Responsabile commerciale Italia della divisione<br />
noleggi di O.MEC, per avere un quadro delle ragioni che differenziano<br />
O.MEC dagli altri noleggiatori: “Poniamo al centro<br />
il cliente e, di conseguenza, le sue esigenze, pertanto ci<br />
prefiggiamo di offrire un servizio altamente professionale.<br />
Ci prendiamo cura a 360° del nostro parco mezzi e delle<br />
attrezzature per garantire monitoraggio e la massima efficienza<br />
operativa. Ad oggi, abbiamo la sede di Ancona e<br />
otto presidi in Italia. Intendiamo incrementare la nostra presenza<br />
sul territorio nazionale. Abbiamo predisposto, pertanto,<br />
ingenti investimenti finalizzati all’aumento ed assorbimento<br />
del parco macchine e servizi ad esso connessi.”<br />
Così diceva Mazzanti, lasciando intendere l’acquisto di nuovi<br />
mezzi. È ora questo acquisto si è concretizzato in numeri<br />
che segnano un record. Alle 1.000 macchine già in flotta,<br />
O.MEC ha confermato la sua fiducia a JLG siglando una fornitura<br />
davvero considerevole: 110 mezzi JLG tra piattaforme<br />
telescopiche e articolate diesel, ibride ed elettriche. Si<br />
tratta del più importante ordine mai ricevuto da JLG Italia.<br />
Legame storico<br />
Le indiscusse qualità tecniche delle macchine JLG sono<br />
alla base della scelta di O.MEC in questo importantissimo<br />
accordo di fornitura. Ma c’è di più: la scelta si fonda anche<br />
sugli ottimi rapporti di affinità tra le due aziende e sulla stima<br />
reciproca fra i reparti service e sales.<br />
Gianfranco Bronzini, titolare e fondatore di O.MEC, afferma:<br />
«JLG è uno dei nostri fornitori storici. La qualità dei pro-<br />
DA SINISTRA Alessandro Maschera,<br />
responsabile commerciale JLG per<br />
il Nord-Est Italia; Gianfranco Bronzini,<br />
titolare e fondatore di O.MEC; Nicola<br />
Pontini, General Manager JLG Italia.<br />
dotti, l’assistenza, il supporto, il rapporto qualità/prezzo dei<br />
mezzi ed i valori umani del personale JLG, hanno consentito<br />
la creazione di un legame storico tra le due società, che<br />
è sfociato, ancora una volta, nell’importante investimento<br />
sul marchio JLG. I modelli selezionati" aggiunge<br />
Gianfranco Bronzini "sono volti ad integrare il parco mezzi<br />
esistente perché calibrati ai rispettivi settori d’impiego dei<br />
nostri clienti e al portafoglio in acquisizione che intendiamo<br />
perseguire. Le nuove macchine ibride si rivolgono a un<br />
[92] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [93]
Sollevamento&Noleggio<br />
Piattaforme aeree<br />
civil<br />
mercato attento alla salvaguardia dell’ambiente, che ha<br />
l’esigenza di coniugare prestazioni ai massimi livelli con<br />
zero emissioni inquinanti e bassissimo impatto acustico.<br />
Gli altri modelli sono destinati ai cantieri nei settori petrolchimico,<br />
navale, dell'edilizia civile ed industriale, delle infrastrutture<br />
stradali, portuali e ferroviarie.»<br />
Esprime soddisfazione anche Nicola Pontini, General<br />
Manager JLG Italia: «O.MEC è cliente JLG fin dall'apertura<br />
della filiale italiana nel 1999. Gianfranco Bronzini è considerato<br />
da tutta l'azienda parte della famiglia JLG grazie<br />
a un rapporto, non solo commerciale, consolidato in oltre<br />
20 anni di collaborazione. Il titolare di O.MEC è un grande<br />
conoscitore delle nostre attrezzature tanto che negli anni<br />
è diventato anche un importante riferimento per JLG grazie<br />
ai suoi consigli tecnici sempre molto precisi e apprezzati<br />
dalla nostra divisione Engineering."<br />
La conversione green<br />
Alle grandi forniture JLG affianca costanti risposte sul lato<br />
della innovazione. Alla domanda sempre crescente di mezzi<br />
elettrici di accesso per lavorare in cantieri a basse o zero<br />
emissioni, JLG risponde creando un kit di conversione per<br />
IL KIT DI CONVERSIONE al piombo è ora disponibile,<br />
mentre la versione al litio sarà offerta al mercato nella<br />
primavera del 2022. Altri modelli saranno aggiunti<br />
nel corso dei prossimo anno.<br />
specifici modelli diesel. Si tratta di una<br />
soluzione conveniente ed efficiente per<br />
le società di noleggio, perché riesce a prolungare<br />
la durata della flotta convertendo<br />
le macchine in mezzi a emissioni zero.<br />
I benefici<br />
La conversione delle macchine diesel<br />
in alimentazione a batteria elettrica contribuisce<br />
ad aumentare il valore residuo<br />
e a ridurre il costo totale di proprietà.<br />
L'utilizzo e le tariffe di noleggio potrebbero<br />
essere migliorate, perché l'attrezzatura<br />
convertita può essere utilizzata<br />
su una più ampia varietà di progetti (in<br />
quelli che richiedono bassi livelli di emissioni<br />
e di rumore). Altro beneficio: la mutazione<br />
in mezzi green estende la durata delle macchine,<br />
perché le rende conformi a normative più rigorose, che dovrebbero<br />
rispettare la scadenza del 2030 dell'UE per una<br />
riduzione del 50% delle emissioni. Il kit di conversione elettrica<br />
è coperto da garanzia: i clienti avranno la certezza che<br />
la loro macchina funzionerà in modo ottimale e secondo<br />
gli elevati standard previsti da JLG. Barrie Lindsay, Director<br />
of Engineering JLG EMEA: «Il processo di conversione diminuisce<br />
drasticamente le emissioni di CO2 di una flotta<br />
a noleggio, con una riduzione stimata di 200 kg in cinque<br />
anni per macchina. I costi di esercizio possono essere ridotti<br />
fino all'80% grazie al minor consumo di carburante. E<br />
con batterie elettriche ci sono meno parti di consumo che<br />
richiedono una sostituzione regolare rispetto ai motori diesel".<br />
Il kit di conversione al piombo è ora disponibile, la versione<br />
al litio sarà disponibile nella primavera del 2022. Altri<br />
modelli verranno aggiunti nel prossimo futuro.<br />
[94] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [95]
Sollevamento&Noleggio<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
Autogru<br />
Realizzata per<br />
IL FUTURO<br />
L’autogrù Liebherr LTM 1110-5.1 diventa LTM<br />
1110-5.2, grazie a tre nuove (vincenti) caratteristiche<br />
Testi di Fabrizio Parati<br />
Liebherr a 5 assi da 110 tonnellate è un bestseller<br />
in tutto il mondo, con il proprio robusto braccio<br />
telescopico da 60 metri e i carichi assiali varia-<br />
L’autogrù<br />
bili per la massima mobilità. Ma ai miglioramenti non c’è<br />
mai fine. Aumentano ora anche semplicità, sicurezza e comodità.<br />
Cambio, cabina e controllo della gru: sono le tre nuove<br />
condizioni che mutato i connotati dell’autogrù Liebherr<br />
LTM 1110-5.1, che diventa LTM 1110-5.2. Comparsa per la<br />
prima volta al Bauma 2019, la Liebherr da 110 tonnellate vanta<br />
un nuova cabina (anch’essa presentata allora come prototipo),<br />
il nuovo sistema di controllo Liebherr LICCON3 e il<br />
cambio ZF TraXon Dy na micPerform, anch'esso già preannunciato<br />
in fiera. Altra novità è la frizione a dischi multipli raffreddata<br />
a olio, che è stata sottoposta a test intensivi ed è ora<br />
pronta per la produzione di serie. La nuova LTM 1110-5.2<br />
combina quindi i vecchi pregi con innovazioni votate ad ottenere<br />
sicurezza e comfort maggiori. Oltre a queste novità,<br />
Liebherr introduce nella produzione di serie un design del tutto<br />
nuovo per la serie All-Terrain.<br />
Sistema di Controllo LICCON3<br />
La terza generazione del controllo LICCON (Liebherr<br />
Computed Control) si basa su un funzionamento collaudato,<br />
ma con un software e un linguaggio di programmazione<br />
nuovi, un bus dati più veloce, una memoria maggiore<br />
e accresciute prestazioni del computer.<br />
Nikolaus Münch, responsabile del reparto controllo alla<br />
Liebherr di Ehingen, spiega: «Quando abbiamo sviluppato<br />
il nuovo sistema di controllo, era importante per noi che<br />
gli operatori che hanno familiarità con le gru mobili Liebherr<br />
potessero acquisire confidenza, rapidamente e senza difficoltà,<br />
anche con il nuovo sistema. Allo stesso tempo, dob-<br />
biamo essere pronti per il futuro, perché i progressi nel campo<br />
della microelettronica sono immensi. Applicazioni complesse<br />
come VarioBase®, che richiedono dati ad alte prestazioni,<br />
saranno sviluppate più frequentemente. È qui che<br />
l'attuale sistema di controllo LICCON2 mostra i suoi limiti.»<br />
La somiglianza al precedente sistema di controllo è accentuata.<br />
Sono stati adottati componenti hardware collaudati<br />
(come il terminale di controllo remoto BTT). La funzione<br />
touch sul nuovo display nella cabina torretta ha<br />
semplificato il controllo. La visualizzazione dei parametri<br />
è stata anch’essa semplificata. Le gru LICCON3 sono predisposte<br />
di serie per la telemetria e la gestione della flotta.<br />
In futuro, l’utilizzatore sarà in grado di visualizzare e valutare<br />
i dati rilevanti attraverso il portale clienti MyLiebherr.<br />
Design premiato<br />
Liebherr ha sviluppato la conformazione della nuova cabina<br />
in collaborazione con il designer Jürgen R. Schmid,<br />
Design Tech, Ammerbuch (Germania). Ha ricevuto il prestigioso<br />
American Good Design award 2020 nella categoria<br />
"Transportation". Istituito nel 1950 da Eero Saarinen<br />
e Charles e Ray Eames, il Good Design awards premia il<br />
design industriale, di prodotto e grafico più innovativo e all'avanguardia<br />
di tutto il mondo.<br />
Liebherr ha presentato la nuova cabina al Bauma 2019 per<br />
ricevere i primi feedback dai clienti. Molti suggerimenti potevano<br />
per la prima volta essere implementati per l'avvio<br />
LA NUOVA LTM 1110-5.2 combina i vecchi pregi<br />
con innovazioni votate ad ottenere sicurezza e comfort<br />
maggiori. A tutto ciò si affianca un design nuovo.<br />
della produzione in serie. Grazie alla potente sinergia,<br />
Liebherr sta introducendo la nuova cabina contemporaneamente<br />
al sistema di controllo LICCON3. Si avranno il<br />
nuovo volante multifunzione, le tendine parasole laterali<br />
sullo sportello del conducente, la strumentazione e la consolle<br />
dei pulsanti migliorate e i nuovi display. Non mancano<br />
l’apertura centralizzata con telecomando, il frigo box,<br />
il monitoraggio della pressione degli pneumatici, un sensore<br />
solare, che rileva l'aumento della radiazione solare e<br />
regola automaticamente la funzione di riscaldamento, la<br />
radio di serie, con sistema vivavoce, è (scelta opzionale)<br />
una radio a doppio DIN con funzioni estese.<br />
Trasmissione ZF TraXon DynamicPerform<br />
La fizione DynamicPerform offre un avviamento e una manovrabilità<br />
esenti da usura per il cambio modulare ZF<br />
TraXon, senza surriscaldamento. Il nuovo sistema trasmette<br />
la potenza del motore attraverso un pacco di dischi<br />
raffreddati a olio che funziona in olio. Il calore di attrito che<br />
si genera durante il processo di avviamento viene trasmesso<br />
all'olio e dissipato dal sistema di raffreddamento<br />
del veicolo attraverso uno scambiatore di calore olio/acqua.<br />
Un sistema di protezione della frizione così implementata<br />
previene il surriscaldamento della stessa e la conseguente<br />
maggiore usura o sua distruzione in casi di carico<br />
estremo. Tutto ciò previene i tempi di inattività e aiuta a<br />
prolungare significativamente la vita utile del cambio.<br />
Liebherr è stata partner di ZF per lo sviluppo del TraXon<br />
DynamicPerform e la sua integrazione nella trasmissione<br />
delle gru mobili. Josef Schick, responsabile del reparto prove<br />
della Liebherr di Ehingen: «Grazie alla stretta collaborazione<br />
con ZF e a una intensa fase di test, la nuova versione<br />
di trasmissione è ora pronta per la produzione in serie.<br />
La capacità di raffreddamento del sistema Dy na mic -<br />
Perform è stata ancora una volta aumentata.»<br />
[96] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [97]
Sollevamento&Noleggio<br />
Piattaforme aeree<br />
SI MUOVE<br />
dappertutto<br />
Testi di Fabrizio Parati<br />
Una delle prime<br />
piattaforme, presenti<br />
in Francia, a braccio<br />
articolato su cingoli,<br />
a supporto di uno<br />
spedizioniere nella<br />
zona del porto<br />
di Calais Chartres<br />
Francia Boulet Bâtiment è una società edile con sede ad<br />
Azincourt, nella regione di Pas-de-Calais, nel nord della<br />
Francia. Le sue attività principali includono carpenteria,<br />
installazione di strutture metalliche, coperture, rivestimenti<br />
e finiture interne. Per la costruzione di un magazzino<br />
logistico per un trasportatore di merci che opera dal porto di<br />
Calais, l'azienda ha acquistato una delle prime piattaforme,<br />
a braccio articolato e con trazione su cingoli, ad essere presente<br />
sul territorio francese: una Genie Z-62/40 TraX. La macchina<br />
è stata fornita da EMM, distributore autorizzato Genie<br />
(vendita, assistenza e ricambi), con sede a Cappelle-la-Grande,<br />
vicino a Dunkerque, nel nord della Francia. Come ha deciso<br />
Boulet Bâtiment di acquistare una piattaforma a braccio<br />
articolato su cingoli Genie Z-62/40 TraX?<br />
Tutto è iniziato con un articolo sulla stampa che ha attirato<br />
l'attenzione della manager dell'azienda, la signora Aoife<br />
Desgrousilliers. Per saperne di più, ha contattato Genie attraverso<br />
il sito web del marchio, e la sua richiesta è stata<br />
immediatamente inoltrata a Emmanuel Mouillière, responsabile<br />
delle vendite Genie per la Francia occidentale e i dipartimenti<br />
e territori francesi d'oltremare.<br />
La Genie TraX presenta un sistema (brevettato) di quattro<br />
cingoli triangolari indipendenti ad ogni angolo dell'unità che<br />
le consentono di muoversi ovunque, anche quando le condizioni<br />
sono difficili. A collaborare alla massima mobilità contribuisce<br />
l’assale oscillante attivo che mantiene totale aderenza<br />
su terreni difficili. La trazione è 4x4 e la pendenza<br />
superabile è del 45%.<br />
La Genie Z-62/40 TraX ha un'altezza massima di lavoro di<br />
20,87 m, uno sbraccio massimo orizzontale di 12,42 m, un'altezza<br />
di scavalcamento di 7,8 m e una capacità di sollevamento<br />
di 227 kg. I comandi sono completamente proporzionali.<br />
Il braccio articolato a doppio parallelogramma<br />
permette di lavorare parallelamente a muri e facciate mentre<br />
il braccio stesso è sollevato, riducendo la necessità di riposizionare<br />
la macchina. Ad umentare il posizionamento ad<br />
alta precisione dell’operatore lavora anche il jib articolato da<br />
1,52 m con rotazione verticale di 135°.<br />
[98] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [99]
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 3 ><br />
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 4 ><br />
9<br />
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 1 ><br />
0 0 7 5 5 ><br />
9<br />
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 2 ><br />
0 0 7 5 6 ><br />
<strong>2021</strong><br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
TERRE DA SCAVO<br />
RIGENERATE FERTILI<br />
Attualità<br />
&Prodotti<br />
NASCE CASA<br />
MARCEGAGLIA<br />
Una struttura museale<br />
e formativa realizzata<br />
con casseri RapiDeck<br />
di Amadio & C<br />
Macchine<br />
&Componenti<br />
LE NUOVE PALE<br />
DOOSAN SERIE 7<br />
Evoluzione ultima<br />
in chiave Stage V per<br />
i caricatori nati oltre 30<br />
anni fa come Daewoo<br />
747<br />
Riciclaggio<br />
&Demolizione<br />
ARMOFER<br />
PER A2A<br />
Decommissioning<br />
di un gruppo<br />
termoelettrico<br />
a Cassano d’Adda (MI) anno LXIX 1-2 febbraio <strong>2021</strong><br />
Attualità<br />
Macchine<br />
&Prodotti<br />
&Componenti<br />
300 KOBELCO IL NUOVO VOLVO<br />
BY GRUPPO BRUNO EWR130E<br />
Alla scoperta<br />
Arriva un escavatore<br />
del concessionario gommato da 12-14t<br />
Kobelco leader<br />
super compatto!<br />
nel Sud Italia<br />
Leggere per credere<br />
748<br />
Sollevamento<br />
&Noleggio<br />
EUROEDILE<br />
PER LA A16<br />
Il sistema di Dedalo<br />
Tech per il cantiere<br />
dell’autostrada A16<br />
in Campania anno LXIX 3 marzo <strong>2021</strong><br />
Attualità<br />
Riciclaggio<br />
&Prodotti<br />
&Demolizione<br />
ANTICOLLISIONE TREVI BENNE<br />
UOMO-MACCHINA MULTIFUNZIONE<br />
Facchetti <strong>Costruzioni</strong> La versatile MK 23P<br />
sceglie la tecnologia con moltiplicatore<br />
Incofin per aumentare di potenza Impact<br />
la sicurezza in cantiere Booster e Kit Lamiere<br />
749<br />
Cave<br />
&Calcestruzzo<br />
MA-ESTRO<br />
DI AUTOMAZIONE<br />
Alle Cave di Pilcante<br />
per scoprire le ultime<br />
novità di monitoraggio<br />
produzione in cava anno LXIX 4 aprile <strong>2021</strong><br />
750<br />
Attualità<br />
Riciclaggio<br />
Truck<br />
&Prodotti<br />
&Demolizione<br />
&Allestimenti<br />
COSÌ È (SE VI PARE) CHIRURGHI IL NUOVO<br />
ALLA SCALA A 28 M D’ALTEZZA IVECO T-WAY<br />
La seconda torre Botta Manfreda Scavi porta Presentato l’erede<br />
sorgerà tra la torre a termine una delicata del Trakker, l’italiano<br />
scenica del Teatro alla demolizione in piena off-road preferito<br />
Scala e via Verdi Città Studi, Milano dagli allestitori anno LXIX 5 maggio <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND IL MIDI KOMATSU PC88MR-11 STAGE V<br />
WALKAROUND IL NUOVO YANMAR C50R-5A<br />
WALKAROUND IL NUOVO MINI BOBCAT E55Z R2-SERIES<br />
WALKAROUND IL MOVIMENTATORE VOLVO EW200E MH<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
102 Indici annata<br />
IL PRIMO FRANTOIO<br />
CO 2 NEUTRAL<br />
TUTTI PAZZI<br />
PER I DEMOLITION<br />
Indice argomenti 108<br />
738 739<br />
Macchine<br />
Demolizione<br />
Provati<br />
Attualità<br />
Macchine<br />
Cave<br />
&Componenti<br />
&Riciclaggio<br />
perVoi<br />
&Prodotti<br />
&Componenti<br />
&Calcestruzzo<br />
RALLY DAKAR CAT RITORNA CAVA CANTIERE<br />
LE NOVITÀ<br />
DEBUTTANO LA GINESTRA<br />
2020<br />
CON IL 352 UHD 100% ELETTRICO<br />
CONEXPO 2020 I KUBOTA-5 SCEGLIE VOLVO<br />
La squadra vincente L’offerta di escavatori Alla guida dei concept<br />
Vi presentiamo una Abbiamo studiato La prima pala L150H<br />
parla ancora una volta demolition color Volvo Truck a batteria<br />
prima selezione delle nel dettaglio i primi con Load Assist<br />
russo. Sotto al cofano senape torna a fare per utilizzo urbano<br />
macchine svelate di nuova generazione “italiana” va alla storica<br />
cambia qualcosa... gamma. Fino a 28 m e a medio raggio<br />
anno LXVIII 3 marzo 2020<br />
allo show di Las Vegas Sono tre mini da 5-6 t cava milanese<br />
anno LXVIII 4 aprile 2020<br />
0<br />
WALKAROUND ESCAVATORE CINGOLATO VOLVO EC200E NL AFFARE FATTO PERCHÈ COMPRARE UN CAT 730 USATO<br />
751<br />
Attualità<br />
Macchine<br />
Riciclaggio<br />
&Prodotti<br />
&Demolizione<br />
&Demolizione<br />
PRESIDENTE UN KLEEMANN POWERSCREEN<br />
ANPAR<br />
DA 400 T/H<br />
PER L’EX BALLAST<br />
Intervista al numero L’impresa NordBau Ro.Tras di Parma<br />
uno dell’Associazione ha scelto un impianto ricicla e certifica circa<br />
Nazionale Produttori mobile per un’opera 200 mila tonnellate<br />
Aggregati Riciclati di compensazione BBT di ex ballast ferroviario anno LXIX 6 giugno <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND NUOVA PALA GOMMATA HITACHI ZW220-7<br />
Attualità<br />
&Prodotti<br />
GALLERIA DI BASE<br />
DEL BRENNERO<br />
Siamo tornati nel<br />
cantiere infrastrutturale<br />
più importante<br />
d’Europa, lato Italia<br />
Macchine<br />
&Componenti<br />
CONSOLIDAMENTO<br />
FIRMATO TREVI<br />
La linea ferroviaria Alta<br />
Velocità/Alta Capacità<br />
Brescia-Verona<br />
passerà sotto la A4<br />
Riciclaggio<br />
&Demolizione<br />
DEMOLIZIONI<br />
PRONTI E VIA<br />
Manfreda Scavi<br />
ha scelto un Hitachi<br />
per cantieri urbani<br />
by Scai Engineering<br />
752<br />
anno LXIX 7 luglio <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND IL NUOVO MINI TAKEUCHI TB325R<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />
TRACCIAMO NUOVI PERCORSI. INSIEME.<br />
<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
INNOVATORI<br />
PER TRADIZIONE<br />
Casa editrice la fiaccola srl<br />
<br />
Attualità<br />
&Prodotti<br />
IL CATAMARANO<br />
FIRMATO FAGIOLI<br />
Il sistema sviluppato<br />
da Fagioli per posare<br />
un plinto da 1.800 t<br />
in acque danesi<br />
Sollevamento<br />
&Noleggio<br />
AWPERFORMANCE<br />
HINOWA TC13S<br />
Un nuovo format<br />
per analizzare le PLE.<br />
Tutto sulla nuova<br />
telescopica cingolata<br />
Truck<br />
&Allestimenti<br />
ASTRA IERI, OGGI<br />
E DOMANI<br />
Intervista esclusiva<br />
con tre top manager<br />
di un’eccellenza<br />
italiana dell’offroad<br />
753<br />
anno LXIX 8-9 settembre <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND<br />
DEL NUOVO O<br />
DUMPER RLIE<br />
LIEBHERR ERR<br />
R<br />
TA2<br />
230<br />
Attualità<br />
&Prodotti<br />
SENNEBOGEN<br />
PER TRAILER<br />
Abbiamo visto lavorare<br />
il nuovissimo 865E<br />
Hybrid all’interno<br />
del terminal di Ospitaletto<br />
Cave<br />
&Calcestruzzo<br />
INDUSTRIA 4.0<br />
ESEMPLARE<br />
Scai supporta il gruppo<br />
Fibran nel cammino<br />
verso la gestione digitale<br />
della produzione<br />
Sollevamento<br />
&Noleggio<br />
SPECIALE<br />
GIS <strong>2021</strong><br />
La nostra selezione<br />
delle novità presentate<br />
in fiera a Piacenza.<br />
Oltre venti pagine<br />
754<br />
anno LXIX 10 ottobre <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND IL NUOVO MINI ESCAVATORE JCB 35-Z1<br />
WALKAROUND<br />
IL NUOVO MINI<br />
KUBOTA U10-5<br />
Vi presentiamo nel<br />
dettaglio il più compatto<br />
girosagoma Stage V<br />
della Casa giapponese<br />
WALKAROUND<br />
MERLO E-WORKER<br />
100% ELETTRICO<br />
Il primo sollevatore<br />
telescopico a zero<br />
emissioni della Casa<br />
passato alla lente<br />
Macchine<br />
&Componenti<br />
GALLERIA<br />
NO PROBLEM<br />
In cantiere sulla A10<br />
per vedere le soluzioni<br />
di perforazione URI<br />
a zero polveri<br />
755<br />
anno LXIX 11 novembre <strong>2021</strong><br />
MOBILE <strong>2021</strong> L’EVOLUZIONE SECONDO BOSCH REXROTH<br />
<strong>756</strong><br />
Attualità<br />
Macchine<br />
Riciclaggio<br />
&Prodotti<br />
&Componenti<br />
&Demolizione<br />
29° CONGRESSO PREVISIONI PRANDELLI<br />
ASSODIMI<br />
DI MERCATO MMT SANTO<br />
Il noleggio sta vivendo Presentate al CECE Per l’ex Consorzio<br />
un momento di forte Summit le previsioni Agrario di Lodi<br />
crescita. Sarà ottimo di mercato firmate l’EC750E HR<br />
anche il 2022<br />
Off-Highway Research monta il 36 metri anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />
WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W
Contenuti mese per mese<br />
[102]<br />
GENNAIO-FEBBRAIO<br />
Attualità&Prodotti<br />
MACCHINE ELETTRICHE<br />
6 In prima linea per l’ambiente<br />
Consegnate le prime Volvo elettriche<br />
FIERE<br />
7 Appuntamento rimandato<br />
Il Samoter slitta a marzo 2023<br />
CANTIERI<br />
8 Operazione smontaggio<br />
Vernazza a Vado ligure con Demag<br />
ACQUISIZIONI<br />
9 Anno nuovo, vita nuova<br />
Yokohama e ATG uniscono le forze<br />
SITI WEB<br />
10 Ordinare online è più facile<br />
Arriva il sito b2b di Continental<br />
CERTIFICAZIONI<br />
11 Viaggio verso l’evoluzione<br />
BKT conquista la fiducia di CAT<br />
INFRASTRUTTURE<br />
12 Resistente e duraturo<br />
Nuova vita al cls con Italcementi<br />
NUOVI ACQUISTI<br />
13 Più produttive<br />
Le nuove piattaforme Genie XC<br />
CANTIERI<br />
14 Gigante da demolizione<br />
Il Doosan DX530DM a Milano<br />
TRAGUARDI IMPORTANTI<br />
15 Laurea ad honorem<br />
Il cavalier Merlo ingegnere meccanico<br />
RASSEGNA WEB<br />
16 La rete da allestire<br />
I siti web dei principali allestitori<br />
ATTREZZATURE<br />
24 Per tutti i cantieri<br />
Sorge Casa Marcegaglia<br />
WALKAROUND<br />
30 Il nuovo midi escavatore<br />
KOMATSU PC88MR-11<br />
Macchine&Componenti<br />
ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />
48 L’alleata nei lavori difficili<br />
Le pinze selezionatrici by Cangini<br />
ESCAVATORI A RUOTA<br />
50 Espande la gamma<br />
L’RW350 di Simex<br />
PALE GOMMATE<br />
52 Supporta l’avanguardia<br />
Una delle prime pale Hyundai Serie A<br />
per la rigenerazione delle terre fertili<br />
PALE GOMMATE<br />
60 Maturità a pieni voti<br />
Doosan Serie 7 garantite 3 anni-5mila ore<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
ESCAVATORI DEMOLITION<br />
66 Il ritorno dei CAT UHD<br />
Due nuovi modelli NextGen<br />
747<br />
DECOMMISSIONING INDUSTRIALE<br />
70 Lavorare a 100 m d’altezza<br />
Armofer per A2A<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
ATECAP<br />
78 La certificazione di qualità<br />
del calcestruzzo<br />
Ermco illustra via webinar<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
80 Il canone della mobilità<br />
La soluzione mobile di Simem<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
86 Macchina Magn(i)um<br />
Un Magni RTH 5.25 SH in cantiere<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
92 Intervento speciale<br />
Spettacolare noleggio Elevo Kiloutou<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
94 Nuovo nome, stesso servizio<br />
Nasce Loxam Piattaforme Aeree<br />
GRU RETROCABINA<br />
96 Doppio vantaggio<br />
Una Fassi F950RA per Bocchi<br />
Truck&<br />
Allestimenti<br />
TORSUS TERRASTORM<br />
102 Furia ‘Ceca’<br />
Rivisitazione cattiva del VW Crafter 4x4<br />
DAKAR <strong>2021</strong><br />
106 È sempre Kamaz<br />
Tre camion sul podio per Kamaz<br />
MARZO<br />
Attualità&Prodotti<br />
ANALISI DI MERCATO<br />
6 Si continua a puntare sul futuro<br />
2020: gli incentivi drogano il mercato<br />
MMT<br />
7 Campioni sulla neve<br />
Scai-Hitachi per la FIS<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
8 Sinergia tridimensionale<br />
Liebherr G8 con Leica da stabilimento<br />
ACCORDI<br />
9 Filtrazione al top<br />
Hella distribuisce Hengst<br />
BILANCI<br />
10 Resilienza e diversificazione<br />
Il 2020 del Gruppo BASF<br />
COLLABORAZIONI<br />
11 Dentro a una nuova famiglia<br />
Alliance conquista Manitou<br />
PALE GOMMATE<br />
12 Visione chiara e trasparente<br />
La “benna trasparente” by Doosan<br />
WALKAROUND<br />
32 Il nuovo carrier cingolato<br />
YANMAR C50R Stage V<br />
748<br />
Macchine&Componenti<br />
ATTREZZATURE<br />
50 Linea diretta con gli utilizzatori<br />
La barra Tranciarami Cangini<br />
COMPONENTI IDRAULICI<br />
52 Connessioni che fanno<br />
la differenza<br />
Eaton presenta Multiplate<br />
DIAGNOSTICA<br />
56 Passepartout del meccatronico<br />
Texa lancia TXT Multihub<br />
MIDI ESCAVATORI<br />
58 All’ennesima potenza<br />
I primi Takeuchi TB257FR full rotation<br />
ESCAVATORI GOMMATI E CINGOLATI<br />
65 Deporté anche ai piccoli<br />
Gli MCR e MWR con braccio deporté<br />
ESCAVATORI GOMMATI<br />
66 È super compatto<br />
Il nuovo Volvo EWR130E<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
ROBOT DA DEMOLIZIONE<br />
72 Piattaforma online<br />
I piccoli svedesi Brokk Connect(ed)<br />
WASTE MANAGEMENT<br />
74 Altezza rima con sicurezza<br />
Il Sennebogen 355E in azione<br />
DECOMMISSIONING<br />
80 Demolizione del XX secolo<br />
Un cantiere delicato per Ecoinerti<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
ECONOMIA CIRCOLARE<br />
85 Il primo Hackathon italiano<br />
Riutilizzo creativo by Mapei<br />
CASSEFORME<br />
86 Un progetto strategico<br />
Tecnologia Doka in Kuwait<br />
CASSEFORME E PONTEGGI<br />
90 Un unico e qualificato fornitore<br />
Peri per un viadotto in Ungheria<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
PONTEGGI<br />
92 Il sistema che tutti vogliono<br />
Dedalo Tech firmato Euroedile<br />
NOLEGGIO<br />
98 L’unione fa la forza<br />
Sinergia easyNoleggio-Giuliano Rent<br />
GRU RETROCABINA<br />
100 Si allarga la famiglia<br />
Arrivano due nuove F.lli Ferrari<br />
AUTOGRÙ<br />
101 Ascensore sul cielo<br />
di Francoforte<br />
La Liebherr LTM 1230-5.1 di ADW<br />
SOLLEVATORI A PANTOGRAFO<br />
102 La nuova generazione<br />
Le novità JLG partono con le 8-10 m<br />
Truck&<br />
Allestimenti<br />
PIAGGIO PORTER NP6<br />
106 Ora è solo cabinato<br />
Il tuttofare è 100% nuovo<br />
SEMOVENTI MODULARI<br />
109 Eccezziunale veramente<br />
Cometto per movimentare 438 t<br />
APRILE<br />
Attualità&Prodotti<br />
COVER STORY<br />
6 Trapianto di cuore ben riuscito<br />
Motore Yanmar per la pala V80 Stage V<br />
ACQUISIZIONI<br />
8 Ricongiungimento affettivo<br />
Sampingranaggi entra in Bonfiglioli<br />
RISORSE UMANE<br />
9 Costruire talenti<br />
geoJOB Recruitment e Ance<br />
PNEUMATICI<br />
10 Pneumatici<br />
Galaxy HTSR 400 (E-4/L-4)<br />
ASSOCIAZIONI<br />
11 Professionisti attivi<br />
Assobeton e prefabbricazione<br />
PNEUMATICI<br />
12 Conferma di qualità<br />
Si evolve il BKT Earthmax SR 412<br />
MMT<br />
14 La pala che cambia.. al volo<br />
VF Venieri e Bosch Rexroth<br />
PALE GOMMATE<br />
16 Più forza e potenza<br />
Liebherr XPower L 550 e L 556<br />
NOLEGGIO<br />
18 Il cielo è sempre più blu<br />
Positivo il 2020 di Mollo Noleggio<br />
AMARCORD<br />
20 Ingegneria che passione<br />
JCB ricorda il Duca di Edimburgo<br />
PNEUMATICI RICOSTRUITI<br />
21 Ecosostenibile vincente<br />
Marangoni vince i Recircle Awards<br />
ELETTROUTENSILI<br />
22 I Biturbo a portata di click<br />
Cantiere virtuale Bosch Professional<br />
INFRASTRUTTURE<br />
24 Quel cerchio che si chiude<br />
In cantiere sulla SP46 Rho Monza<br />
WALKAROUND<br />
30 Tutto sul nuovo mini<br />
BOBCAT E55z<br />
Macchine&Componenti<br />
PALE GOMMATE<br />
48 Una bella spinta ai bassi<br />
La prima Hitachi Serie 7 è la ZW220<br />
749<br />
SISTEMI ANTIFURTO<br />
52 Due tecnologie, due obiettivi<br />
CGTE sceglie LoJack per la flotta<br />
ESCAVATORI COMPATTI<br />
54 Un grande compatto<br />
Kobelco presenta l’SK380SRLC<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
56 Maxi compatto e Next Gen<br />
Tutti pronti per il nuovo CAT 355<br />
MMT<br />
58 La forza dell’avanguardia<br />
Wacker Neuson guarda al <strong>2021</strong><br />
ANTICOLLISIONE UOMO-MACCHINA<br />
64 Safety first<br />
Facchetti <strong>Costruzioni</strong> sceglie Incofin<br />
AZIENDE<br />
68 Eccellenza della valle del Po<br />
Viaggio alla Laurini Officine Meccaniche<br />
FLOTTE NOLEGGIO<br />
74 Dove gli altri non arrivano<br />
Due Yanmar C50R per Carrer Macchine<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />
76 Coltellone svizzero<br />
Una Trevi Benne MK 23 P in azione<br />
DECOMMISSIONING<br />
84 Nel centro di Berlino<br />
Indeco per demolire Deutsche Post<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
PALE GOMMATE<br />
88 Produttività alle stelle<br />
La Next Gen che rimpiazza la 992K<br />
CALCESTRUZZO<br />
90 Cool materials<br />
Italcementi per stare al fresco<br />
MESSA IN OPERA<br />
92 Lifting al mare di Lombardia<br />
NUovo lustro al l canale Villoresi<br />
INFRASTRUTTURE<br />
98 La partita della sostenibilità<br />
L’ECOPact di Holcim per il Villoresi<br />
AUTOMAZIONE<br />
102 Rivoluzione Copernicana<br />
Le ultime implementazioni Ma-Estro<br />
ATECAP<br />
108 Il divieto di impiego...<br />
...della doppia curva o curva a S<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
AUTOGRÙ<br />
110 “La scelta perfetta”<br />
Una Grove GMK5150L per Habau<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
111 Flotta sempre più ricca<br />
DVF Noleggi investe in mezzi JLG<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
112 Alternativa al ponteggio<br />
AlmaCrawler Bibi 1090-BL EVO<br />
EVENTI<br />
113 Appuntamento al 2022<br />
Causa pandemia slitta IPAF ANCH'IO<br />
PIATTAFORME AEREE RAGNO<br />
113 Migliore agilità aerea<br />
Il nuovo TZX 250 di Palazzani<br />
GRU A TORRE<br />
114 Icona di sostenibilità milanese<br />
Tre Potain per il Symbiosis<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
116 Prodezza ingegneristica<br />
Magni–Mosconi duo per il Brennero<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
117 Nasce #ioelamiaCTE<br />
Estensione di garanzia fino a 5 anni<br />
GRU<br />
118 In poco spazio e in sicurezza<br />
L’ultra-compatta V 36R Manitex Valla<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
120 La prima a braccio articolato<br />
Semovente cingolata non tele Genie<br />
Truck&<br />
Allestimenti<br />
SCARRABILI<br />
122 Crescita in sicurezza<br />
I Multilift in variante ADR<br />
ALLESTIMENTI<br />
124 Vasca multiruolo<br />
La Menci, anche per lo stradale<br />
MAGGIO<br />
Attualità&Prodotti<br />
MERCATO<br />
6 La domanda non manca<br />
I dati Unacea del primo trimestre <strong>2021</strong><br />
BREVETTI<br />
7 Perché sceglierla<br />
Vagliatrici Simex a pezzatura variabile<br />
SISTEMI DI SICUREZZA<br />
8 Veloce e affidabile<br />
Brigade Elettronica presenta ZoneSafe<br />
IMPRESE ITALIANE<br />
9 110 candeline per un Colosso<br />
Grande traguardo per CMB<br />
COMPONENTI<br />
10 Collaborazione di lunga data<br />
Berco e i clienti OEM<br />
REVAMPING INDUSTRIALI<br />
12 Meno energia e manutenzioni<br />
ABB per SSAB<br />
PNEUMATICI<br />
13 Un enzima di... gomma<br />
Pneumatici riciclabili al 100% by Michelin<br />
PNEUMATICI<br />
14 Pronti a tutto<br />
I nuovi BKT “tosti’ per gli skid<br />
PREMIAZIONI<br />
15 Red Dot Awards <strong>2021</strong><br />
Wacker Neuson EZ50<br />
LAVORAZIONI UNDERGROUND<br />
16 Precisione garantita<br />
Nuovi carri da perforazione Epiroc<br />
750<br />
[103]
Contenuti mese per mese<br />
[104]<br />
FIERE<br />
18 Esposizione anticipata<br />
Il GIC anticipa le date del 2022<br />
TECNOLOGIE<br />
19 Aspirazione pneumatica<br />
Le soluzioni del pioniere Gerotto<br />
SOLUZIONI IOT<br />
20 Un cambiamento epocale<br />
Gestione attrezzature Cangini<br />
DPI<br />
22 Stile, durata, sicurezza<br />
DPI firmati Michelin<br />
CANTIERI<br />
24 Il Teatro si amplifica<br />
Il Teatro alla Scala cresce nel profondo<br />
WALKAROUND<br />
28 Il nuovo movimentatore<br />
EW200E MH<br />
Macchine&Componenti<br />
MINIESCAVATORI<br />
46 L’anello mancante<br />
I nuovi JCB 35Z-1 e 36C-1<br />
AZIENDE<br />
52 Il nuovo Cangini<br />
Giorgio passa a Malaguti<br />
PALE COMPATTE CINGOLATE<br />
56 Le fantastiche cinque<br />
Accoppiata Takeuchi con Simex<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
DEMOLIZIONI CON ESPLOSIVO<br />
64 Mister dinamite<br />
L’esperienza di Danilo Coppe<br />
TESSUTO URBANO<br />
68 Le finestre sul cantiere<br />
Manfreda Scavi a Città Studi, Milano<br />
AMBIENTE<br />
75 Green performante e pulito<br />
La sostenibilità in un panno Mewa<br />
RIQUALIFICAZIONI<br />
76 Levante waterfront<br />
Armofer per il Palasport di Genova<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
CALCESTRUZZO RAPIDO<br />
82 Soluzione in 24 ore<br />
Italcementi per l’aeroporto di Cagliari<br />
ADDITIVI PER CALCESTRUZZO<br />
84 Diventa risorsa<br />
L’innovazione Mapei è sostenibile<br />
OPERE DI INGEGNERIA<br />
86 Il cantiere di un’opera vitale<br />
Air Service per il Gruppo Guzzo<br />
DUMPER ARTICOLATI<br />
89 Piace già da fermo<br />
Liebherr TA230 premiato per il design<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
90 Al top della categoria<br />
Arrivano i CAT 374 e 390 Next Gen<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
92 L’attenzione all’ambiente<br />
Loxam punta sull’ibrido<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
94 Flotta sempre più ricca<br />
DVF Noleggi sceglie mezzi JLG<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
96 Il futuro è già arrivato<br />
Rivoluzione di gamma per Manitou<br />
GRU CINGOLATE<br />
102 SPX650 conquista i Paesi Bassi<br />
La prima super Jekko va in Olanda<br />
GRU CINGOLATE<br />
104 Ha capacità invidiabili<br />
Liebherr cingolata telescopica LTR 1040<br />
Truck&<br />
Allestimenti<br />
IVECO T-WAY<br />
106 L’Hi-Tech palestrato<br />
Gamma con potenze da 340 Cv a 510 Cv<br />
GIUGNO<br />
Attualità&Prodotti<br />
ACQUISIZIONI<br />
6 Alla conquista del Nord Est<br />
CGTE acquisisce GM Noleggi<br />
INIZIATIVE GREEN<br />
7 Angoli verdi meneghini<br />
Riqualificazione in verde by Mapei<br />
AZIENDE<br />
8 Fatturato e ricerca&sviluppo<br />
Il 2020 del Gruppo Liebherr<br />
DIGITALIZZAZIONE<br />
10 Un nuovo valore aggiunto<br />
Holcim “pilota” del settore aggregati<br />
PALE GOMMATE<br />
12 Ultima generazione<br />
Largo alle Doosan DL220-7 e DL250-7<br />
FLOTTE<br />
13 Un matrimonio perfetto<br />
Il Gruppo Zanutta sceglie Hitachi<br />
CONCESSIONARI<br />
14 Nuove aperture<br />
Hyundai sceglie G&G Macchine<br />
LAVORAZIONI UNDERGROUND<br />
16 Precisione garantita<br />
Nuovi carri di perforazione Epiroc<br />
MINIESCAVATORI<br />
18 Prestazioni al top<br />
I nuovi Kubota K008-5 e U10-5<br />
ASSOCIAZIONI<br />
20 Normativa e crescita culturale<br />
Parla il presidente di Anpar<br />
DISPOSITIVI<br />
24 Ha il Dna coriaceo<br />
Il tablet PRO8475 by Webfleet Solutions<br />
WALKAROUND<br />
26 Pala gommata<br />
HITACHI ZW220-7<br />
751<br />
Macchine&Componenti<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
44 Produttività con green card<br />
Il frantoio mobile Komatsu BR380JG-3<br />
FRANTOI MOBILI<br />
50 Un mostro di produttività<br />
L’impresa NordBau sceglie Kleemann<br />
MACCHINE OPERATRICI<br />
56 Visioni innovative<br />
Sinergia Sampierana-Bosch Rexroth<br />
GUIDA AUTONOMA DUMPER<br />
58 Più sicurezza e profitto<br />
Tecnologia Cat MineStar Command<br />
ESCAVATORI A RISUCCHIO<br />
60 Creatori d’una nuova cultura<br />
Gerotto per la Prassi UNI<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
62 Stretto il giusto<br />
Il nuovo Rockster R1000S Stage V<br />
RUOTE DA DEMOLIZIONE E TAGLIO<br />
64 La più grande mai realizzata<br />
L’escavatrice a ruota Simex RWE 100<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
66 Nuova vita al ballast<br />
La Ro.Tras sceglie Powerscreen<br />
PINZE<br />
72 In tre nel cantiere emiliano<br />
VTN per gli argini del Secchia<br />
BENNE SELEZIONATRICI<br />
74 Macchina da guerra<br />
La maxi MB-HDS523 con vaglio stellare<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
78 Produttività garantita<br />
Decom sceglie i telescopici Bobcat<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
82 Qualità formato Italia<br />
Metso Nordtrack I908 e Nordtrack S2.5<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
86 Incessante qualità mobile<br />
Prefabbricati Scaligera e la Bison 250<br />
IMPIANTI MOBILI<br />
92 Costanti affidabili e su misura<br />
Due Overmat serie T per massetti<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
98 Passerella per Kiloutou<br />
Italia a Treviso<br />
Un Merlo Roto 40.16S giallo<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
99 Lavorare insieme rende di più<br />
Magni-Lorini uniti per la A26<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
100 Totale libertà d’impiego<br />
Il Faresin 6.26 Full Electric<br />
GRU A TORRE TOPLESS<br />
102 Nel cielo di San Siro<br />
Tre Potain per Hippodrhome, Milano<br />
MINI GRU<br />
108 Diventa elettrica<br />
Seconda vita alla Jekko SPX1280<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
112 Un best seller nei cantieri<br />
L’Haulotte articolata HA20 RTJ PRO<br />
Truck&<br />
Allestimenti<br />
ANTEPRIMA<br />
114 Quattro assi d’assalto<br />
Provato l’MAN con motore da 510 Cv<br />
LUGLIO<br />
Attualità&Prodotti<br />
PIASTRE COMPATTATRICI<br />
6 Forza stabile su ogni superficie<br />
Un prodotto Malaguti<br />
MOVIMENTATORI<br />
7 In prima fila per l’estrazione<br />
Compito speciale al Liebherr LH 60 M<br />
TORRI FARO<br />
8 Tutti in uno, uno per tutti<br />
Un nuovo modello Generac Mobile<br />
MANUTENZIONE PER PNEUMATICI<br />
9 A portata di mano<br />
Usag lancia una nuova linea<br />
ESCAVATORI<br />
10 Sulle sponde del lago Annone<br />
Un Doosan DX235L CR per l’acquedotto<br />
GRU CINGOLATE<br />
11 Nel cuore di Stoccolma<br />
La Jekko JF545 nella baia di Riddarfjarden<br />
FILTRAZIONI<br />
12 Filtraggio sicuro<br />
Ufi Filters presenta la linea dei medi<br />
NOLEGGIO<br />
14 Una nuova collaborazione<br />
Mollo Noleggio con Galizia Gru<br />
INIZIATIVE<br />
15 Facciamo community<br />
La Tribù del Serbatoio di Padoan<br />
MINIESCAVATORI IDRAULICI<br />
16 New generation<br />
Tre nuove macchine di Cat<br />
FIERE<br />
18 Una visione avanguardistica<br />
Nuova edizione di Simposio Sardinia<br />
MEETING VIRTUALE<br />
19 Il duro lavoro più facile<br />
Bosch presenta nuovi prodotti<br />
GALLERIE FERROVIARIE<br />
22 L’opera prima in terra italiana<br />
Il cuore italiano della Galleria ferroviaria<br />
di Base del Brennero<br />
WALKAROUND<br />
28 Il nuovo miniescavatore<br />
TAKEUCHI TB325R<br />
Macchine&Componenti<br />
752<br />
ELETTRODOTTI-ACQUEDOTTI<br />
46 La professionalità vola alta<br />
Elettrolinee ha scelto l’affidabilità Yanmar<br />
PERFORATRICI IDRAULICHE<br />
54 Al centro dell’economia italiana<br />
Tre Soilmec per la Galleria di Lonato<br />
ATTREZZATURE<br />
60 Le parole degli utenti Cangini<br />
Il sistema IOT per la Lama laser X-Plane<br />
PERFORATRICI<br />
62 Un mini-Mose per Como<br />
Una Bauer BG24 contro le esondazioni<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
ESCAVATORI DEMOLITION<br />
64 Un vero milanese<br />
Manfredi Scavi ha scelto una creatura<br />
sviluppata da Scai Engineering<br />
RIFIUTI DA C&D<br />
70 Una nuova destinazione<br />
In arrivo l’End of Waste per i rifiuti<br />
DEMOLIZIONE E RICICLAGGIO<br />
73 La nascita dei CPR<br />
Magazzini edili sotto Federcomated<br />
ESCAVATORI DEMOLITION<br />
76 Pit-stop in cantiere<br />
Cambio rapido dei bracci Komatsu K100<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
80 Uno svedese nell’Olimpo<br />
A Carrara il primo Volvo EC950F<br />
DISTRIBUTRICI DI CALCESTRUZZO<br />
86 Per lavorare in ogni luogo<br />
Bianchi Casseforme e Brigade Elettronica<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
AZIENDE<br />
90 Sempre più in tutta Europa<br />
Il piano di sviluppo Zoomlion Europe<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
92 Soluzione compatta Stage V<br />
Nuovi sollevatori telescopici JCB<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
94 Le alte e le compatte<br />
Allo stabilimento CTE di Rivoli Veronese<br />
MONTACARICHI<br />
100 “Modern tower in old Milan”<br />
Electroelsa per Torre Velasca<br />
Truck&Allestimenti<br />
IVECO X-WAY<br />
106 Eccezziunale veramente<br />
Un unicum per Corti by Tentori<br />
AGOSTO-SETTEMBRE<br />
Attualità&Prodotti<br />
753<br />
OPEN DATA INAIL <strong>2021</strong><br />
6 SOS lavoro la storia continua<br />
Netto incremento di morti sul lavoro<br />
ACQUISIZIONI<br />
10 Rilancio da 8 milioni di euro<br />
Il Gruppo Pilosio riparte con Euroedile<br />
NOMINE<br />
11 Internazionalizzazione e crescita<br />
Sono queste le linee di sviluppo Doka<br />
MINIESCAVATORI<br />
12 Grande personalità<br />
I nuovi SK50SRX-7 e SK58SRX-7<br />
NOMINE<br />
14 Un nuovo punto di forza<br />
Andrea Maffioli in Bosch Rexroth<br />
RICONOSCIMENTI<br />
15 Orgoglio a 360°<br />
Caterpillar assegna a BKT<br />
la certificazione SQEP<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
16 Al Gis con una novità green<br />
La Multilel Pagliero MZ 350 per ZTL<br />
DPI<br />
18 Anti impatto ambientale<br />
Diadora Utility presenta Glove Eco<br />
RETI PER CAVA<br />
19 A prova di sicurezza<br />
Sovatec e le sue origini<br />
MINIGRU<br />
20 Pronta per volare!<br />
Jekko SPX1280 per l’Armata Belga<br />
INFRASTRUTTURE ENGINEERING<br />
22 Un catamarano ad hoc<br />
per l’installazione di plinti<br />
Faglioli realizza un catamarano per<br />
posare in mare un plinto da 1.800 t<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
28 Bosco verticale<br />
Nove Genie per uno dei vivai al chiuso più<br />
grandi d’Europa<br />
WALKAROUND<br />
32 Alla scoperta del dumper articolato<br />
LIEBHERR TA 230 Litronic<br />
Macchine&Componenti<br />
IMPRESE<br />
50 Passione familiare<br />
L’impresa Lessinia <strong>Costruzioni</strong> sceglie<br />
l’affidabilità Takeuchi<br />
ATTREZZATURE<br />
56 Rimanere impalati<br />
dall’evoluzione<br />
La nuova gamma di battipalo Malaguti<br />
DUMPER ARTICOLATI<br />
58 Cambia il nome ma non l’eredità<br />
Terex Trucks (Volvo CE) cambia nome<br />
DUMPER ARTICOLATI<br />
60 La potenza si fà fluida<br />
I Mecalac 6MDX e 9MDX con<br />
trasmissione idrostatica<br />
ESCAVATORI GOMMATI<br />
64 Cambiamenti sottopelle<br />
I nuovi Serie A crescono in stabilità,<br />
efficienza e modularità d’allestimento<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
IMPIANTI PER RIFIUTI D&C<br />
68 Il fiore all’occhiello<br />
Un Cams su misura per Geocentro<br />
[105]
Contenuti mese per mese<br />
[106]<br />
PINZE SELEZIONATRICI<br />
72 Italiane, piccole e molto utili<br />
MB Crusher presenta le nuove pinze<br />
MOVIMENTATORI INDUSTRIALI<br />
74 Più stabili e veloci<br />
Anche i CAT MH diventano Next Gen<br />
MOVIMENTATORI INDUSTRIALI<br />
78 Fate largo alla<br />
generazione ibrida<br />
L’efficienza Hybrid di Sennebogen<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
POMPE AUTOCARRATE<br />
80 Una macchina mai vista prima<br />
La nuova Cifa K36L a 5 sezioni<br />
CASSEFORMI<br />
82 Pianificazione e servizi ad hoc<br />
Sistemi Peri per un tunnel ferroviario<br />
ASSOCIAZIONI<br />
86 Criteri per verifiche<br />
e interventi di manutenzione<br />
L’era dei calcestruzzi ultra performanti<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
AWPERFORMANCE<br />
87 Piattaforma aerea elettrica<br />
HINOWA TC13S<br />
FORMAZIONE<br />
96 Ha inizio un nuovo corso<br />
Abilitazione istruttori IPAF per telehandler<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
102 Libertà di luogo e di tempo<br />
Il green di Faresin Industries<br />
AZIENDE<br />
108 Una nuova storia industriale<br />
Polo Logistico Vernazza di Vado Ligure<br />
SERVICE<br />
112 L’unicità fa la differenza<br />
Customer Service di Liebherr Italia<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
116 Sofisticatezza tecnologica<br />
Il sollevatore elettrico DaVinci by JLG<br />
AUTOGRU<br />
118 Concentrato di potenza<br />
La nuova AC 4.070(L)-1 di Tadano<br />
Truck&Allestimenti<br />
ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI<br />
122 Off-road per sempre<br />
Passato, presente e futuro della Casa<br />
OTTOBRE<br />
Attualità&Prodotti<br />
COVER STORY<br />
8 La forza dell’ascolto<br />
Seli Manutenzioni Generali<br />
sceglie due frantumatori VTN FP40<br />
EVENTI<br />
10 Ecomondo<br />
si ritorna in presenza<br />
Dal 26 al 29 ottobre a Rimini<br />
754<br />
INNOVAZIONE<br />
11 Estetica e armonia a Dubai<br />
Mapei al Padiglione Italia<br />
TELESCOPICI ROTATIVI<br />
12 Una nuova classe<br />
I Dieci battono bandiera JLG<br />
MOTORI<br />
13 Un esordio niente male<br />
Kohler per la PLE Cela Spyder DT28<br />
RICONOSCIMENTI<br />
14 Two is better than one<br />
Steelwrist tre le migliori svedesi<br />
SISTEMI DI FILTRAGGIO<br />
15 Una nuova barriera protettiva<br />
Nuovi filtri abitacolo<br />
LAME DOZER<br />
16 L’attenzione per i dettagli<br />
La versatile lama laser Cancini<br />
100% ELETTRICI<br />
18 La miniera del futuro<br />
Soluzioni Epiroc per ridurre emissioni<br />
MMT E SOTTOCARRI<br />
19 +Efficenza, - Consumi<br />
L’evoluzione della produzione Berco<br />
ESCAVATORI<br />
20 Una nuova concezione<br />
Uno Hyundai HX210A a F.lli Massai<br />
PNEUMATICI<br />
22 Rispetta il terreno<br />
Soluzioni tecnologiche Yokohama<br />
MMT<br />
23 Importanti investimenti<br />
CNH Industrial acquisisce Sampierana<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
24 Più conforme, più completo<br />
I nuovi JCB con motore Dieselmax 448<br />
CARICATORI INDUSTRIALI<br />
26 L’ibrido che mette le ali<br />
Uno dei primi Sennebogen<br />
865E Hybrid prodotti è andato alla<br />
bresciana Trailer, specializzata<br />
in logistica per la filiera siderurgica<br />
SPAZZATRICI STRADALI<br />
32 La prima con tecnologia<br />
adattiva<br />
La nuova Dulevo D6<br />
PNEUMATICI<br />
34 Alla faccia della pandemia<br />
BKT apre un nuovo stabilimento<br />
WALKAROUND<br />
36 Miniescavatore JCB 35-Z1<br />
Macchine&Componenti<br />
MMT<br />
54 Maillot jeaune al Giro d’Italia<br />
Dietro le quinte dello Yanmar Tour<br />
per vedere i nuovi SV compatti<br />
AZIENDE<br />
60 Ritorno al proficuo confronto<br />
Malaguti espone ad Agriumbria<br />
ELTO E RELEO<br />
61 Tradizione e crescita<br />
Sempre sul campo per fare meglio<br />
ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />
62 Processi vantaggiosi<br />
Riciclaggio autonomo con MB<br />
ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />
64 Vicina ai clienti<br />
Ramtec adatta ai noleggiatori<br />
ELETTROMOBILITÀ<br />
66 Futuro elettrico nei cantieri<br />
Anche Webasto dice la sua<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
MANUTENZIONI E RIPRISTINI<br />
68 Restyling green per Cagliari<br />
L’esperianza Vitali al servizio dello scalo<br />
PALE CINGOLATE<br />
74 Le virtù della pala cingolata<br />
La CAT 953 diventa Next Gen<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
BETONIERE FUORISTRADA<br />
76 Quando e dove serve<br />
L’efficienza assicurata da Carmix<br />
CASSEFORME INDUSTRIALI<br />
78 Idea italiana, sviluppo globale<br />
Le Doka a curvatura variabile<br />
INDUSTRIA 4.0<br />
82 Gestione della produzione<br />
Fibran ottimizza la produzione con Scai<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
AZIENDE<br />
88 Riferimento da trent’anni<br />
O.Mec. rinnova per crescere<br />
AUTOGRÙ ELETTRICHE<br />
90 Essere un punto di riferimento<br />
La nuova Valla V210R<br />
GIS <strong>2021</strong><br />
92 Speciale<br />
Un GIS <strong>2021</strong>, ricco di novità di prodotto.<br />
Per voi, una selezione delle macchine<br />
e delle tecnologie più interessanti<br />
Truck&Allestimenti<br />
ANTEPRIMA MAN<br />
122 Prova di forza<br />
I nuovi cava cantiere MAN in cava<br />
NOVEMBRE<br />
Attualità&Prodotti<br />
COVER STORY<br />
6 Per ogni tipo di macchina<br />
L’offerta si prodotti Malaguti<br />
TERNE<br />
8 Nuova e leggendaria in famiglia<br />
La nuova generazione SV di CASE<br />
PALE ELETTRICHE<br />
9 La modernità in miniera<br />
La nuova Scooptram ST14 di Epiroc<br />
PREMIAZIONI<br />
10 Non c’è due senza...tre<br />
“Dewar Trophy” per l’idrogeno JCB<br />
755<br />
TRAGUARDI IMPORTANTI<br />
11 Le prime nozze d’oro<br />
50 anni per il top dealer Manitou<br />
MINIESCAVATORI<br />
12 Dai cantieri alle cantine vinicole<br />
Due Bobcat a Palermo<br />
13 A prova di tagli<br />
Nuove misure OTR di BKT in L5<br />
VEICOLI INDUSTRIALI<br />
14 Intelligente e a emissioni zero<br />
Il nuovo eWorX by ZF<br />
PNEUMATICI<br />
15 Da guscio duro<br />
Il CompactMaster EM di Continental<br />
BAUMA 2022<br />
16 L’arrivo dei famosi tempi migliori<br />
Per la prima volta ad ottobre<br />
VIDEO ISTITUZIONALI<br />
18 Video una pietra miliare<br />
CTE si racconta in 4 minuti<br />
WALKAROUND<br />
20 Il nuovo miniescavatore<br />
KUBOTA U10-5 Stage V<br />
WALKAROUND<br />
38 Il nuovo sollevatore<br />
MERLO e-Worker<br />
Macchine&Componenti<br />
MOBILE MACHINE<br />
56 Partner d’innovazione<br />
Soluzioni a 360° per le mmt<br />
di prossima generazione firmate Bosch<br />
Rexroth. È rivoluzione<br />
GESTIONE FLOTTE<br />
62 Soluzione avanzate<br />
per la tua flotta<br />
La telematica Sipli Fleet<br />
PERFORATRICI IDRAULICHE<br />
66 Il cantiere esemplare<br />
Zero polveri in galleria grazie ad URI<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
FRANTOI MOBILI<br />
72 Un asso nella manica<br />
Edilizia Orobica sceglie un impianto<br />
Roco Ryder 1000<br />
ESCAVATORI DEMOLITION<br />
78 La punta del tridente<br />
Il nuovo DX380-7 DM, porta il perno<br />
a 23 m con attrezzature da 2,6 t<br />
BENNE FRANTOIO<br />
81 Finalmente libero (dal ferro)<br />
La produttività targata MB<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
MATERIALI<br />
82 La stella polare è green<br />
Cementi e calcestruzzi a ridotta impronta<br />
di CO2<br />
PERFORATRICI IDRAULICHE<br />
86 Si rinnova e allarga l’offerta<br />
Sandvik CommandoTM DC300Ri<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
PLE<br />
90 Alla scala del calcio<br />
Vestire San Siro per le grandi occasioni<br />
DISPLAY<br />
92 Per vederci meglio<br />
Gli MTA scelti da Manitou<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
94 Primo della nuova specie<br />
La Next Generation di Faresin<br />
GRANDI SOLLEVAMENTI<br />
97 Una domanda crescente<br />
Dieci Mega Jack 800 per Mammoet<br />
AUTOGRU<br />
98 La nuova logistica sostenibile<br />
SAS Group al Casei Gerola Logistics Park<br />
Truck&Allestimenti<br />
FIAT DUCATO<br />
104 “Auto” officina<br />
Last call per il Multijet 2.3 da 140 Cv<br />
accoppiato al cambio automatico.<br />
DICEMBRE<br />
Attualità&Prodotti<br />
MINIESCAVATORI<br />
6 Silenzioso a zero emissioni<br />
Yanmar presenta l’SV17e elettrico<br />
CANTIERI DEL FUTURO<br />
7 Un ufficio digitale<br />
Con Kibag il BIM scende in cantiere<br />
MMT<br />
8 Hyundai acquisisce<br />
Doosan Equipment<br />
Separati, ma sotto lo stesso tetto<br />
MMT<br />
9 Case va in spiaggia<br />
Supporto al progetto The Beach Care<br />
PALE GOMMATE<br />
10 Un debutto all’italiana<br />
Bobcat L85 atterra in Trentino<br />
GRU EDILI<br />
11 Altro che scavi archeologici<br />
Due Potain per il Maximall di Pompei<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
13 Ancora più in alto<br />
Premiato l’elettrico JCB 525-60E<br />
AUTOGRU<br />
14 Nuove strategie<br />
15 nuove “Tadano” in tre anni<br />
INTERFACCIA OPERATORE<br />
15 Una grande idea<br />
Tecnologia MTA per i telescopici Dieci<br />
DUMPER ARTICOLATI<br />
16 La sostenibilità arriva in fabbrica<br />
Rokbak riduce l'impatto ambientale<br />
NOLEGGIO<br />
18 Momento straordinario<br />
Report 29° congresso Assodimi<br />
<strong>756</strong><br />
SOFTWARE<br />
24 Gestione avanguardistica<br />
Gestione smart della sicurezza<br />
WALKAROUND<br />
26 L’escavatore gommato<br />
YANMAR B75W Stage V<br />
Macchine&Componenti<br />
SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />
44 La punta dell’iceberg<br />
Merlo cresce in modo esponenziale<br />
AZIENDE<br />
50 Cent’anni e non sentirli<br />
Berco tra eccellenze italiane della filiera<br />
FRESACEPPI<br />
55 Arriva ovunque e in sicurezza<br />
La gamma dei Malaguti a ruota dentata<br />
MOTORI<br />
56 La perfetta integrazione<br />
Nasce l’unità ibrida Kohler K-HEM<br />
SERBATOI<br />
58 Trasporto combinato<br />
Il Carrytank 900+100 di Emiliana Serbatoi<br />
ESCAVATORI CINGOLATI<br />
60 Nulla alle spalle<br />
245XR, il primo JCB short radius da 23 t<br />
MERCATO MMT<br />
64 Più domanda che produzione<br />
Le di previsioni Off-Highway Research<br />
Riciclaggio&Demolizione<br />
ESCAVATORI DEMOLITION<br />
70 Cantiere sotto i riflettori<br />
Prandelli all’ex Consorzio Agrario di Lodi<br />
Cave&Calcestruzzo<br />
CARRI CASSERANTI<br />
78 Il debutto svizzero dell’MT<br />
Il sistema per gallerie firmato Doka<br />
SOSTENIBILITÀ<br />
82 Siamo sulla buona strada<br />
Soluzioni sostenibili per infrastrutture<br />
AZIENDE<br />
85 Innovazioni ecosostenibili<br />
L’innovazione Manini Prefabbricati t<br />
Sollevamento&Noleggio<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
90 Sulle guglie milanesi<br />
Berti Piattaforme per il Duomo di Milano<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
92 È un ordine da record<br />
O.MEC. rinnova la fiducia a JLG<br />
AUTOGRU<br />
96 Realizzata per il futuro<br />
La multistrada Liebherr LTM 1110-5.1<br />
evolve in LTM 1110-5.2<br />
PIATTAFORME AEREE<br />
98 Si muove dappertutto<br />
Boulet Bâtiment e la Genie Z-62/40 TraX<br />
[107]
Ma chine me zi d’oper a trezzature<br />
Contenuti mese per argomenti<br />
ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />
ATTUALITÀ&PRODOTTI<br />
MACCHINE ELETTRICHE In prima linea per l’ambiente 6 747<br />
FIERE Appuntamento rimandato 7 747<br />
CANTIERI Operazione smontaggio 8 747<br />
ACQUISIZIONI Anno nuovo, vita nuova 9 747<br />
SITI WEB Ordinare online è più facile 10 747<br />
CERTIFICAZIONI Viaggio verso l’evoluzione 11 747<br />
INFRASTRUTTURE Resistente e duraturo 12 747<br />
NUOVI ACQUISTI Più produttive 13 747<br />
CANTIERI Gigante da demolizione 14 747<br />
TRAGUARDI Laurea ad honorem 15 747<br />
RASSEGNA WEB La rete da allestire 16 747<br />
ATTREZZATURE Per tutti i cantieri 24 747<br />
ANALISI DI MERCATO Si continua a puntare sul futuro 6 748<br />
MMT Campioni sulla neve 7 748<br />
ESCAVATORI CINGOLATI Sinergia tridimensionale 8 748<br />
ACCORDI Filtrazione al top 9 748<br />
BILANCI resilienza e diversificazione 10 748<br />
COLLABORAZIONI Dentro una nuova famiglia 11 748<br />
PALE GOMMATE Visione chiara e trasparente 12 748<br />
COVER STORY Trapianto di cuore riuscitoi 6 749<br />
ACQUISIZIONI Ricongiungimento affettivo 8 749<br />
RISORSE UMANE Costruire talenti 9 749<br />
PNEUMATICI Galaxy HTSR 10 749<br />
ASSOCIAZIONI Professionisti attivi 11 749<br />
PNEUMATICI Conferma di qualità 12 749<br />
MMT La pala che cambia... al volo 14 749<br />
PALE GOMMATE Più forza e potenza 16 749<br />
NOLEGGIO Il cielo sempre più blu 18 749<br />
AMARCORD Ingegneria che passione 20 749<br />
PNEUMATICI RICOSTRUITI Ecosostenibile vincente 21 749<br />
ELETTROUTENSILI I biturbo a portata di click 22 749<br />
INFRASTRUTTURE Quel cerchio che si chiude 24 749<br />
MERCATO La domanda non manca 6 750<br />
BREVETTI Perché sceglierla 7 750<br />
SISTEMI DI SICUREZZA Veloce a affidabile 8 750<br />
IMPRESE ITALIANE 110 candeline per un colosso 9 750<br />
COMPONENTI Collaborazione di lunga data 10 750<br />
REVAMPING INDUSTRIALI Meno energia e manutenzioni 12 750<br />
PNEUMATICI Un enzima di... gomma 13 750<br />
PNEUMATICI Pronti a tutto 14 750<br />
PREMIAZIONI Red Dot Awards <strong>2021</strong> 15 750<br />
FIERE Esposizione anticipata 18 750<br />
TECNOLOGIE Aspirazione pneumatica 19 750<br />
SOLUZIONI IOT Un cambiamento epocale 20 750<br />
DPI Stile, durata, sicurezza 22 750<br />
CANTIERI Il teatro si amplifica 24 750<br />
ACQUISIZIONI Alla conquista del Nord Est 6 750<br />
INIZIATIVE GREEN Angoli verdi meneghini 7 750<br />
AZIENDE Fatturato e ricerca&sviluppo 8 750<br />
PALE GOMMATE Un nuovo valore giunto 10 751<br />
PALE GOMMATE Ultima generazione 12 751<br />
FLOTTE Un matrimonio perfettp 13 751<br />
CONCESSIONARI Nuove aperture 14 751<br />
UNDERGROUND Precisione garantita 16 751<br />
MINIESCAVATORI Prestazioni al top 18 751<br />
ASSOCIAZIONI Normativa e crescita culturale 20 751<br />
DISPOSITIVI Ha il Dna coriaceo 24 751<br />
PIASTRE COMPATTATRICI Forza stabile su ogni terreno 6 752<br />
MOVIMENTATORI In prima fila per l’estrazione 7 752<br />
TORRI FARO Tutto in uno, uno per tutti 8 752<br />
MANUTENZIONE A portata di mano 9 752<br />
ESCAVATORI SUlle sponde del lago di Annone 10 752<br />
GRU CINGOLATE Nel cuore di Stoccolma 11 752<br />
FILTRAZIONI Filtraggio sicuro 12 752<br />
NOLEGGIO Una nuovs collaborazione 14 752<br />
INIZIATIVE Facciamo community 15 752<br />
MINIESCAVATORI New generation 16 752<br />
FIERE Una visione avanguardistica 18 752<br />
MEETING VIRTUALE Il duro lavoro, più facile 19 752<br />
GALLERIE FERROVIARIE L’opera prima in terra italiana 22 752<br />
DATI INAIL <strong>2021</strong> SOS lavoro la storia continua 6 753<br />
ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />
ACQUISIZIONI Rilancio da 8 milioni di euro 10 753<br />
NOMINE Internazionalizzazione e crescita 11 753<br />
MINIESCAVATORI Grande personalità 12 753<br />
NOMINE Un nuovo punto di forza 14 753<br />
RICONOSCIMENTI Orgoglio a 360 gradi 15 753<br />
PIATTAFORME AEREE Al Gis con una novità green 16 753<br />
DPI Anti impatto ambientale 18 753<br />
RETI PER CAVA A prova di sicurezza 19 753<br />
MINIGRU Pronta per volare 20 753<br />
INFRASRUTTURE Un catamarano by Fagioli 22 753<br />
PIATTAFORME AEREE Bosco verticale 28 753<br />
COVER STORY La forza dell’ascolto 8 754<br />
EVENTI Ecomondo si ritorna in presenza 10 754<br />
INNOVAZIONE Estetica e armonia a Dubai 11 754<br />
TELESCOPICI ROTATIVI Una nuova classe 12 754<br />
MOTORI Un esordio niente male 13 754<br />
RICONOSCIMENTI Two is better than one 14 754<br />
SISITEMI DI FILTRAGGIO Una barriera protettiva 15 754<br />
LAME DOZER L’attenzione per i dettagli 16 754<br />
100% ELELTTRICI La miniera del futuro 18 754<br />
MMT E SOTTOCATRRI Più efficienza, meno consumi 1 9 754<br />
ESCAVATORI Una nuova concezione 20 754<br />
PNEUMATICI Rispetta il terreno 22 754<br />
MMT Rispetta il terreno 23 754<br />
ESCAVATORI CINGOLATI Più conforme, più completo 24 754<br />
CARICATORI INDUSTRIALI L’ibrido che mette le ali 26 754<br />
SPAZZATRICI STRADALI La prima con tecnologia adattiva 32 754<br />
PNEUMATICI Alla faccia della pandemia 34 754<br />
COVER STORY Per ogni tipo di macchina 6 755<br />
TERNE Nuova e leggendaria in famiglia 8 755<br />
PALE ELETTRICHE La modernità in miniera 9 755<br />
PREMIAZIONI Non c’è due senza...tre 10 755<br />
TRAGUARDI IMPORTANTI Le prime nozze d’oro 11 755<br />
MINIESCAVATORI Dai cantieri alle cantine vinicole 12 755<br />
PNEUMATICI A prova di tagli 13 755<br />
VEICOLI INDUSTRIALI Intelligente e a emissioni zero 14 755<br />
PNEUMATICI Da guscio duro 15 755<br />
BAUMA 2022 L’arrivo dei famosi tempi migliori 16 755<br />
VIDEO ISTITUZIONALI Video una pietra miliare 18 755<br />
MINIESCAVATORI Più potenza con l’intercooler 6 <strong>756</strong><br />
CANTIERI DEL FUTURO Un ufficio digitale 7 <strong>756</strong><br />
MMT Hyundai acquisisce Doosan Equip. 8 <strong>756</strong><br />
MMT Case va in spiaggia 9 <strong>756</strong><br />
PALE GOMMATE Un debutto all’italiana 10 <strong>756</strong><br />
GRU EDILI Altro che scavi archeologici 11 <strong>756</strong><br />
SOLLEVATORI TELESC.I Ancora più in alto 13 <strong>756</strong><br />
AUTOGRU Nuove strategie 14 <strong>756</strong><br />
INTERFACCIA OPERATORE Una grande idea 15 <strong>756</strong><br />
DUMPER ARTICOLATI La sostenibilità arriva in fabbrica 16 <strong>756</strong><br />
NOLEGGIO Momento straordinario 18 <strong>756</strong><br />
SOFTWARE Gestione avanguardistica 24 <strong>756</strong><br />
MACCHINE&COMPONENTI<br />
ATTREZZ.IDRAULICHE L’alleata nei lavori difficili 48 747<br />
ESCAVATORI A RUOTA Espande la gamma 50 747<br />
PALE GOMMATE Supporta l’avanguardia 52 747<br />
PALE GOMMATE Maturità a pieni voti 60 747<br />
ATTREZZATURE Linea diretta con gli utilizzatori 50 748<br />
COMPONENTI IDRAULICI Connessioni fanno la differenza 52 748<br />
DIAGNOSTICA Passepartout del meccatronico 56 748<br />
MIDI ESCAVATORI All’ennesima potenza 58 748<br />
ESCAVATORI GOMMATI Deporté anche ai piccoli 65 748<br />
ESCAVATORI GOMMATI È super compatto 66 748<br />
PALE GOMMATE Una bella spinta ai bassi 48 749<br />
SISITEMI ANTIFURTO Due tecnologie, due obiettivi 52 749<br />
ESCAVATORI COMPATTI Un grande compatto 54 749<br />
ESCAVATORI CINGOLATI Maxi compatto e Next Gen 56 749<br />
MMT La forza dell’avanguardia 58 749<br />
SICUREZZA Eccellenza della valle del Po 64 749<br />
AZIENDE Eccellenza della valle del Po 68 749<br />
FLOTTE NOLEGGIO Dove gli altri non arrivano 74 749<br />
WALKAROUND<br />
749<br />
750<br />
pag. 28<br />
Il nuovo<br />
movimentatore<br />
EW200E MH<br />
pag. 30<br />
Il nuovo midi<br />
escavatore<br />
KOMATSU<br />
PC88MR-11<br />
pag. 30<br />
Tutto sul nuovo<br />
mini BOBCAT E55z<br />
751<br />
752<br />
747<br />
[108]<br />
pag. 32<br />
Il nuovo carrier<br />
cingolato<br />
YANMAR C50R<br />
Stage V<br />
748<br />
IMO_23_03_21.qxp_Layout 1 22/12/21 16:26 Pagina 32<br />
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature WALKAROUND<br />
Peso operativo 6.015 kg<br />
Carico utile 3.800 kg<br />
Motore Yanmar Stage V 83,2 kW<br />
Testi e foto di Ma thieu Colombo<br />
<strong>Costruzioni</strong> marzo <strong>2021</strong> [33]<br />
pag. 26<br />
Pala gommata<br />
HITACHI ZW220-7<br />
pag. 28<br />
Il nuovo miniescavatore<br />
TAKEUCHI TB325R<br />
[109]
Contenuti per argomenti<br />
ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />
MINIESCAVATORI L’anello mancante 46 750<br />
AZIENDE Il nuovo Cangini 52 750<br />
PALE COMP CINGOLATE Le fantastiche cinque 56 750<br />
IMPIANTI MOBILI Produttività con green card 44 751<br />
IMPIANTI MOBILI Un mostro di produttività 50 751<br />
MACCHINE OPERATRICI Visioni innovative 56 751<br />
GUIDA AUTONOMA Più sicurezza e profitto 58 751<br />
ESC. A RISUCCHIO Creatori d’una nuova cultura 60 751<br />
ELETTRODOTTI La professionalità vola alta 46 752<br />
PERFORATRICI Al centro dell’economia italiana 54 752<br />
ATTREZZATURE Le parole degli utenti Cangini 60 752<br />
PERFORATRICI Un mini-Mose per Como 62 752<br />
IMPRESE Passione familiare 50 753<br />
ATTREZZATURE Rimanere impalati dall’evoluzione 56 753<br />
DUMPER ARTICOLATI Cambia il nome ma non l’eredità 58 753<br />
DUMPER ARTICOLATI La potenza si fà fluida 60 753<br />
ESCAVATORI GOMMATI Cambiamenti sottopelle 64 753<br />
MMT Maillot jeaune al Giro d’Italia 54 754<br />
AZIENDE Ritorno al proficuo confronto 60 754<br />
ELTO E RELEO Tradizione e crescita 61 754<br />
ATTREZZATURE Processi vantaggiosi 62 754<br />
ATTREZZATURE Vicina ai clienti 64 754<br />
ELETTROMOBILITA Futuro elettrico nei cantieri 66 754<br />
MOBILE MACHINE Partner d’innovazione 56 755<br />
SOLUZIONE AVANZATE La telematica Sipli Fleet 62 755<br />
PERFORATRICI Il cantiere esemplare 66 755<br />
SOLLEVATORI TELESC. La punta dell’iceberg 44 <strong>756</strong><br />
AZIENDE Cent’anni e non sentirli 50 <strong>756</strong><br />
FRESACEPPI Arriva ovunque e in sicurezza 55 <strong>756</strong><br />
MOTORI La perfetta integrazione 56 <strong>756</strong><br />
SERBATOI Trasporto combinato 58 <strong>756</strong><br />
ESCAVATORI CINGOLATI Nulla alle spalle 60 <strong>756</strong><br />
MERCATO MMT Più domanda che produzione 64 <strong>756</strong><br />
WALKAROUND<br />
753<br />
RICICLAGGIO&DEMOLIZIONE<br />
ESCAVATORI DEMOLITION Il ritorno dei CAT UHD 66 747<br />
DECOMMISSIONING Lavorare a 100 m d’altezza 70 747<br />
ROBOT DA DEMOLIZIONE Piattaforma online 72 748<br />
WASTE MANAGEMENT Altezza rima con sicurezza 74 748<br />
DECOMMISSIONING Demolizione del XX secolo 80 748<br />
ATTREZZATURE Coltellone svizzero 76 749<br />
DECOMMISSIONING Nel centro di Berlino 84 749<br />
ESPLOSIVI Mister dinamite 64 750<br />
TESSUTO URBANO Le finestre sul cantiere 68 750<br />
AMBIENTE Green performante e pulito 75 750<br />
RIQUALIFICAZIONI Levante waterfront 76 750<br />
IMPIANTI MOBILI Stretto il giusto 62 751<br />
DEMOLIZIONE E TAGLIO La più grande mai realizzata 64 751<br />
IMPIANTI MOBILI Nuova vita al ballast 66 751<br />
PINZE In tre nel cantiere emiliano 72 751<br />
BENNE SELEZIONATRICI Macchina da guerra 74 751<br />
SOLLEVATORI TELESC. Produttività garantita 78 751<br />
IMPIANTI MOBILI Qualità formato Italia 82 751<br />
ESCAVATORI DEMOLITION Un vero milanese 64 752<br />
RIFIUTI DA C&D Una nuova destinazione 70 752<br />
RICICLAGGIO La nascita dei CPR 73 752<br />
ESCAVATORI DEMOLITION Pit-stop in cantiere 76 752<br />
IMPIANTI Il fiore all’occhiello 68 753<br />
PINZE SELEZIONATRICI Italiane, piccole e molto utili 72 753<br />
MOVIMENTATORI Più stabili e veloci 74 753<br />
MOVIMENTATORI Fate largo alla generazione ibrida 78 753<br />
RIPRISTINI Restyling green per Cagliari 68 754<br />
PALE CINGOLATE Le virtù della pala cingolata 74 754<br />
FRANTOI MOBILI Un asso nella manica 72 755<br />
ESCAVATORI DEMOLITION La punta del tridente 78 755<br />
BENNE FRANTOIO Finalmente libero (dal ferro) 81 755<br />
ESCAVATORI DEMOLITION Cantiere sotto i riflettori 81 <strong>756</strong><br />
pag. 32 pag. 36<br />
Alla scoperta del dumper<br />
articolato<br />
LIEBHERR TA 230 Litronic<br />
pag. 34<br />
Tutto sui primi<br />
KUBOTA di quinta<br />
generazione<br />
755<br />
754<br />
Miniescavatore<br />
JCB 35-Z1<br />
ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />
CAVE&CALCESTRUZZO<br />
ATECAP La certificazione di qualità del cls 78 747<br />
IMPIANTI MOBILI Il canone della mobilità 80 747<br />
ECONOMIA CIRCOLARE Il primo Hackathon italiano 85 748<br />
CASSEFORME Un progetto strategico 86 748<br />
CASSEFORME PONTEGGI Un unico e qualificato fornitore 90 748<br />
PALE GOMMATE Produttività alle stelle 88 749<br />
CALCESTRUZZO Cool materials 90 749<br />
MESSA IN OPERA Lifting al mare di Lombardia 92 749<br />
INFRASTRUTTURE La partita della sostenibilità 98 749<br />
AUTOMAZIONE Rivoluzione Copernicana 102 749<br />
ATECAP Il divieto di impiego... 108 749<br />
CLS RAPIDOI Soluzione in 24 ore 82 750<br />
ADDITIVI Diventa risorsa 84 750<br />
OPERE INGENGERIA Il cantiere di un’opera vitale 86 750<br />
DUMPER ARTICOLATI Piace già da fermo 89 750<br />
ESCAVATORI CINGOLATI Al top della categoria 90 750<br />
IMPIANTI MOBILI Incessante qualità mobile 86 751<br />
ATECAP Costanti affidabili e su misura 92 751<br />
ESCAVATORI CINGOLATI Uno svedese nell’Olimpo 80 752<br />
DISTRIBUTRICI DI CLS Per lavorare in ogni luogo 86 752<br />
POMPE AUTOCARRATE Una macchina mai vista prima 80 753<br />
CASSEFORME Pianificazione e servizi ad hoc 82 753<br />
ASSOCIAZIONI Criteri per verifiche 86 753<br />
BETONIERE FUORISTRADA Quando e dove serve 76 754<br />
CASSEFORME Idea italiana, sviluppo globale 78 754<br />
INDUSTRIA 4.0 Gestione della produzione 82 754<br />
MATERIALI La stella polare è green 82 755<br />
PERFORATRICI Si rinnova e allarga l’offerta 86 755<br />
CARRI CASSERANTI Il debutto svizzero dell’MT 78 <strong>756</strong><br />
SOSTENIBILITA Siamo sulla buona strada 82 <strong>756</strong><br />
AZIENDE Innovazioni ecosostenibili 85 <strong>756</strong><br />
755<br />
pag. 38<br />
Il nuovo sollevatore<br />
MERLO eWorker<br />
pag. 22<br />
Il sollevatore<br />
telescopico<br />
MERLO ROTO<br />
50.26S PLUS<br />
<strong>756</strong><br />
SOLLEVAMENTO&NOLEGGIO<br />
SOLLEVATORI TELESC. Macchina Magn(i)um 86 747<br />
PIATTAFORME AEREE Intervento speciale 92 747<br />
PIATTAFORME AEREE Nuovo nome, stesso servizio 94 747<br />
GRU RETROCABINA Doppio vantaggio 96 747<br />
PONTEGGI Il sistema che tutti vogliono 92 748<br />
NOLEGGIO L’unione fa la forza 98 748<br />
GRU RETROCABINA Si allarga la famiglia 100 748<br />
AUTOGRU Ascensore sul cielo di Francoforte101 748<br />
SOLLEVATORI PANTOG. La nuova generazione 102 748<br />
AUTOGRU La scelta perfetta 110 749<br />
PIATTAFORME AEREE Nuove altezze 111 749<br />
PIATTAFORME AEREE Alternativa al ponteggio 112 749<br />
EVENTI Appuntamento al 2022 113 749<br />
PIATTAFORME AEREE Migliore agilità aerea 113 749<br />
GRU A TORRE Icona di sostenibilità milanese 114 749<br />
SOLLEVATORI TELESC. Prodezza ingegneristica 116 749<br />
PIATTAFORME AEREE Nasce #ioelamiaCTE 117 749<br />
GRU In poco spazio e in sicurezza 118 749<br />
PIATTAFORME AEREE La prima a braccio articolato 120 749<br />
PIATTAFORME AEREE L’attenzione all’ambiente 92 750<br />
PIATTAFORME AEREE Flotta sempre più ricca 94 750<br />
SOLLEVATORI TELESC. Il futuro è già arrivato 96 750<br />
GRU CINGOLATE SPX650 conquista i Paesi Bassi 102 750<br />
GRU CINGOLATE Ha capacità invidiabili 104 750<br />
SOLLEVATORI TELESC. Passerella per Kiloutou 98 751<br />
PIATTAFORME AEREE Lavorare insieme rende di più 99 751<br />
SOLLEVATORI TELESC. Totale libertà d’impiego 100 751<br />
GRU A TORRE Nel cielo di San Siro 102 751<br />
MINI GRU Diventa elettrica 108 751<br />
PIATTAFORME AEREE Un best seller nei cantieri 112 751<br />
AZIENDE Sempre più in tutta Europa 90 752<br />
SOLLEVATORI TELESC. Soluzione compatta Stage V 92 752<br />
PIATTAFORME AEREE Le alte e le compatte 94 752<br />
MONTACARICHI Modern tower in old Milan 100 752<br />
AWPerformance P. aerea elettrica Hinowa TC13S 87 753<br />
FORMAZIONE Ha inizio un nuovo corso 96 753<br />
SOLLEVATORI TELESC. Libertà di luogo e di tempo 102 753<br />
AZIENDE Una nuova storia industriale 108 753<br />
SERVICE L’unicità fa la differenza 112 753<br />
PIATTAFORME AEREE Sofisticatezza tecnologica 116 753<br />
AUTOGRU Concentrato di potenza 118 753<br />
AZIENDE Riferimento da trent’anni 88 754<br />
AUTOGRU ELETTRICHE Essere un punto di riferimento 90 754<br />
GIS 2022 Speciale - novità in rassegna 92 754<br />
PIATTAFORME AEREE Alla scala del calcio 90 755<br />
DISPLAY Per vederci meglio 92 755<br />
SOLLEVATORI TELESC. Primo della nuova specie 94 755<br />
GRANDI SOLLEVAMENTI Una domanda crescente 97 755<br />
AUTOGRU La nuova logistica sostenibile 98 755<br />
PIATTAFORME AEREE Sulle guglie milanesi 90 <strong>756</strong><br />
PIATTAFORME AEREE È un ordine da record 92 <strong>756</strong><br />
AUTOGRU Realizzata per il futuro 96 <strong>756</strong><br />
PIATTAFORME AEREE Si muove dappertutto 98 <strong>756</strong><br />
TRUCK&ALLESTIMENTI<br />
TORSUS TERRASTROM Furia ‘Ceca’ 102 747<br />
DAKAR <strong>2021</strong> È sempre Kamaz 106 747<br />
PIAGGIO PORTER NP6 Ora è solo cabinato 106 748<br />
SEMOVENTI MODULARI Eccezziunale veramente 109 748<br />
SCARRABILI Crescita in sicurezza 122 749<br />
ALLESTIMENTI Vasca multiruolo 124 749<br />
IVECO T-WAY L’Hi-Tech palestrato 106 750<br />
ANTEPRIMA Quattro assi d’assalto 114 751<br />
IVECO X-WAY Eccezziunale veramente 106 752<br />
ASTRA V.I. Off-road per sempre 122 753<br />
ANTEPRIMA MAN Prova di forza 122 754<br />
FIAT DUCATO “Auto” officina 104 755<br />
[110]<br />
[111]
9<br />
ISSN 0010-9665<br />
770010 966504<br />
0 0 7 5 6 ><br />
NUOVA<br />
piattaforma cingolata<br />
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✓ Rotazione totale della torretta<br />
non continua (± 180°)<br />
23 m<br />
altezza di lavoro<br />
9 m<br />
altezza di articolazione<br />
Doppia<br />
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area di stabilizzazione<br />
TB325R<br />
Tutte le macchine Takeuchi sono Made in Japan.<br />
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Dalla progettazione all’immissione sul mercato.<br />
TL10V-2<br />
TB217R<br />
✓ Rotazione cestello<br />
✓ Motore protetto da una robusta struttura che evita<br />
il danneggiamento in caso di caduta di materiale<br />
Abbonamento annuo €90,00 *<br />
✓ Due motorizzazioni disponibili:<br />
• Motore benzina Honda iGX800 - 20,1 HP 3600 rpm<br />
• Motore diesel Yanmar 3TNV70 - 20,8 HP 3600 rpm<br />
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