Pullman 39 settembre 2021

ESCLUSIVO
C’È ANCHE A UN PIANO SOLO E IN DUE ALTEZZE
Anche l’ottava generazione della famiglia Paradiso, così come la precedente,
non ha solo double-decker a listino, bensì anche dei monopiano.
Sono due i modelli Paradiso 8 single-decker offerti, ossia il 1200 e il 1350, i quali
si differenziano in particolare per l’altezza massima, che fa - nell’ordine - 3,8 e
3,98 metri, mentre restano sempre uguali sia la larghezza esterna sia l’altezza
interna, pari rispettivamente a 2,6 e 1,93 metri.
Quanto alle lunghezze, la gamma 1200 viene offerta in tre taglie, 13,2, 14 e 15
metri secchi, tutte su tre assi. Paradiso 1350 c’è invece solo da 14 e 15 metri,
tassativamente su telai triasse 6x2. Che nel caso dei monopiano possono essere
Volkswagen (gettonatissimo in Sudamerica), Iveco, Mercedes-Benz, Scania e
Volvo, a scelta del cliente, come si usava dalle nostre parti tempo fa.
Tutti questi Paradiso nascono per il turismo e i servizi di linea su lungo raggio,
i cosiddetti ‘rodoviarios’ (autostradali), perché viaggiano soprattutto in autostrada..
Chi volesse anche dei due assi oppure sotto i tredici metri di lunghezza dovrà
puntare sulla serie predente ancora a listino, la New G7. Almeno per ora.
Qui sotto, gli interni del Paradiso 1200 d’ottava generazione, su telaio
Scania. Da sinistra, l’ingresso al cockpit, la plancia sinuosa, la cabina
con chaise longue e la toeletta. In basso, il 14 metri e i service set.
fort, dopo aver sentito le esigenze di oltre un centinaio
di clienti. Il risultato sono dei gradini delle rampe scale
più ampi, una nuova illuminazione indiretta a led (tecnologia
implementabile anche per la luci esterne, by
Hella), inediti movimenti per le porte e per lo schienale
dei sedili, ora con struttura slim e imbottitura più ergonomica
per aumentare lo spazio a disposizione dei
70 passeggeri massimi.
Aumenta la sicurezza passiva per il conducente e l’elettronica
di bordo, basata su quattro moduli mux. lll
Un’occhiata agli interni del 1800 Dd. Sulla prima fila, da sinistra, la
zona anteriore del piano superiore e una vista della cabina superiore
equipaggiata con lussuose chaise longue super imbottite stile first class
d’aereo. Sotto, sempre da sinistra, la zona ristoro ricavata nella parte
anteriore del piano sotto, alle spalle del cockpit, e l’area tra cabina
passeggeri e zona ristoro, dove fa capolino la porta della toeletta.
In questa zona anche una porta d’emergenza dedicata.
settembre 2021