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Vie&trasporti n.849 maggio 2021

Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina

Cover

18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere

Esclusivo

26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry

Voci

8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo

Prodotto

14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso

32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.

34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?

40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno

42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi

50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas

54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech

56 Krone Mega Liner. Voglia di volume


Attualità

10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti

30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina

43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)

52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard

58 Si dice che...

59 Persone&Poltrone

Reti&Service

46 Il parere legale.A proposito di garanzie

47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me


48 Service news

49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo

Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
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Numeri<br />

Diamo i numeri<br />

4 - 05 <strong>2021</strong><br />

a cura di<br />

Tiziana Altieri<br />

2.435 furti di truck<br />

Nel 2020 in Italia, stando alle rilevazioni della<br />

Polizia di Stato, sono stati rubati 2.435 truck,<br />

circa 200 al giorno. Lo rivela la nuova edizione<br />

della Guida alla Sicurezza Stradale di Viasat<br />

Group. Quello dei furti rimane, quindi, un<br />

fenomeno dilagante nel nostro Paese. La Puglia continua a essere la regione con il più<br />

alto rischio con 541 denunce in un anno. Seguono Lombardia (331), Campania (282),<br />

Lazio (272), Sicilia (188) ed Emilia Romagna (133). Anche sul fronte dei ritrovamenti, le<br />

notizie non sono positive: si recupera solo il 40 per cento dei camion rubati. Solo Puglia,<br />

Marche e Molise hanno una percentuale pari o superiore al 50 per cento. Anche quando il<br />

mezzo viene recuperato, però, il più delle volte del suo contenuto non c’è più traccia.<br />

Nelle mire dei criminali ci sono soprattutto cibo e bevande, mobili, elettrodomestici e<br />

prodotti di elettronica di consumo, tabacco, abbigliamento e calzature, cosmetici e<br />

articoli per l'igiene e, sorpresa, medicinali. Gli attacchi più comuni hanno riguardato il<br />

taglio dei teloni e la rottura delle serrature delle porte posteriori e dei sigilli di sicurezza<br />

ma emergono anche nuovi metodi come i blocchi stradali organizzati da finti agenti.<br />

57,6 miliardi di €<br />

“Dal 2015 a oggi, la spesa per le<br />

infrastrutture strategiche non ha<br />

superato i 57,6 miliardi di euro, e su<br />

54 miliardi disponibili, dal 2014 a<br />

oggi, ne sono stati impegnati solo<br />

24 miliardi e ne sono stati spesi<br />

appena 7. Per ‘gentile’ concessione<br />

dell’Unione europea, entro il 31<br />

dicembre 2023 dovremmo<br />

spendere i restanti 30 miliardi<br />

ancora non impegnati.<br />

Responsabilità politiche pesanti,<br />

che di fatto hanno impedito il<br />

processo di infrastrutturazione del<br />

Paese e in particolare del<br />

Mezzogiorno, dove, su circa 26<br />

miliardi di euro di progetti approvati,<br />

solo 5 miliardi sarebbero stati<br />

attivati”. Con queste parole Paolo<br />

Uggè, presidente di Conftrasporto-<br />

Confcommercio, ha invitato il<br />

Governo a far ripartire<br />

immediatamente le grandi opere,<br />

“essenziali per una vera ripresa”.<br />

3 a posizione<br />

Iva e accise sui carburanti continuano a<br />

pesare, e molto, sulle tasche degli italiani.<br />

Un Report pubblicato da Assoutenti ha<br />

messo in luce come il nostro Paese sia tra i<br />

più cari d’Europa per i prezzi praticati alla<br />

pompa: occupa la 3 a posizione in classifica,<br />

dopo Svezia e Finlandia, per il prezzo del<br />

gasolio - intorno a 1,444 euro/litro -, la<br />

quinta, dietro Paesi Bassi, Danimarca,<br />

Finlandia e Grecia per quello della benzina,<br />

1,577 euro/litro. La situazione, però, si<br />

ribalta nettamente se si considerano i<br />

prezzi dei carburanti al netto delle tasse:<br />

l’Italia è al 20° posto per il gasolio, e al 18°<br />

per la benzina. “Numeri che dimostrano<br />

ancora una volta come gli italiani subiscano<br />

una tassazione abnorme sui carburanti, con<br />

Iva e accise che oggi pesano per il 64,5 per<br />

cento sulla benzina e per il 61 sul diesel - ha<br />

detto il presidente di Assoutenti, Furio<br />

Truzzi - una pressione fiscale che danneggia<br />

la collettività determinando rincari sia per i<br />

rifornimenti, sia per i prezzi al dettaglio di<br />

una moltitudine di prodotti che viaggiano su<br />

gomma. Per questo Assoutenti chiede al<br />

Governo Draghi di intervenire”.<br />

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