Vie&trasporti n.849 maggio 2021
Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina
Cover
18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere
Esclusivo
26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry
Voci
8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo
Prodotto
14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso
32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.
34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?
40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno
42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi
50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas
54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech
56 Krone Mega Liner. Voglia di volume
Attualità
10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti
30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina
43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)
52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard
58 Si dice che...
59 Persone&Poltrone
Reti&Service
46 Il parere legale.A proposito di garanzie
47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me
48 Service news
49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo
Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
44 Motori spenti
64 Promozioni
66 Tutte le prove
71 In vetrina
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Numeri<br />
Diamo i numeri<br />
4 - 05 <strong>2021</strong><br />
a cura di<br />
Tiziana Altieri<br />
2.435 furti di truck<br />
Nel 2020 in Italia, stando alle rilevazioni della<br />
Polizia di Stato, sono stati rubati 2.435 truck,<br />
circa 200 al giorno. Lo rivela la nuova edizione<br />
della Guida alla Sicurezza Stradale di Viasat<br />
Group. Quello dei furti rimane, quindi, un<br />
fenomeno dilagante nel nostro Paese. La Puglia continua a essere la regione con il più<br />
alto rischio con 541 denunce in un anno. Seguono Lombardia (331), Campania (282),<br />
Lazio (272), Sicilia (188) ed Emilia Romagna (133). Anche sul fronte dei ritrovamenti, le<br />
notizie non sono positive: si recupera solo il 40 per cento dei camion rubati. Solo Puglia,<br />
Marche e Molise hanno una percentuale pari o superiore al 50 per cento. Anche quando il<br />
mezzo viene recuperato, però, il più delle volte del suo contenuto non c’è più traccia.<br />
Nelle mire dei criminali ci sono soprattutto cibo e bevande, mobili, elettrodomestici e<br />
prodotti di elettronica di consumo, tabacco, abbigliamento e calzature, cosmetici e<br />
articoli per l'igiene e, sorpresa, medicinali. Gli attacchi più comuni hanno riguardato il<br />
taglio dei teloni e la rottura delle serrature delle porte posteriori e dei sigilli di sicurezza<br />
ma emergono anche nuovi metodi come i blocchi stradali organizzati da finti agenti.<br />
57,6 miliardi di €<br />
“Dal 2015 a oggi, la spesa per le<br />
infrastrutture strategiche non ha<br />
superato i 57,6 miliardi di euro, e su<br />
54 miliardi disponibili, dal 2014 a<br />
oggi, ne sono stati impegnati solo<br />
24 miliardi e ne sono stati spesi<br />
appena 7. Per ‘gentile’ concessione<br />
dell’Unione europea, entro il 31<br />
dicembre 2023 dovremmo<br />
spendere i restanti 30 miliardi<br />
ancora non impegnati.<br />
Responsabilità politiche pesanti,<br />
che di fatto hanno impedito il<br />
processo di infrastrutturazione del<br />
Paese e in particolare del<br />
Mezzogiorno, dove, su circa 26<br />
miliardi di euro di progetti approvati,<br />
solo 5 miliardi sarebbero stati<br />
attivati”. Con queste parole Paolo<br />
Uggè, presidente di Conftrasporto-<br />
Confcommercio, ha invitato il<br />
Governo a far ripartire<br />
immediatamente le grandi opere,<br />
“essenziali per una vera ripresa”.<br />
3 a posizione<br />
Iva e accise sui carburanti continuano a<br />
pesare, e molto, sulle tasche degli italiani.<br />
Un Report pubblicato da Assoutenti ha<br />
messo in luce come il nostro Paese sia tra i<br />
più cari d’Europa per i prezzi praticati alla<br />
pompa: occupa la 3 a posizione in classifica,<br />
dopo Svezia e Finlandia, per il prezzo del<br />
gasolio - intorno a 1,444 euro/litro -, la<br />
quinta, dietro Paesi Bassi, Danimarca,<br />
Finlandia e Grecia per quello della benzina,<br />
1,577 euro/litro. La situazione, però, si<br />
ribalta nettamente se si considerano i<br />
prezzi dei carburanti al netto delle tasse:<br />
l’Italia è al 20° posto per il gasolio, e al 18°<br />
per la benzina. “Numeri che dimostrano<br />
ancora una volta come gli italiani subiscano<br />
una tassazione abnorme sui carburanti, con<br />
Iva e accise che oggi pesano per il 64,5 per<br />
cento sulla benzina e per il 61 sul diesel - ha<br />
detto il presidente di Assoutenti, Furio<br />
Truzzi - una pressione fiscale che danneggia<br />
la collettività determinando rincari sia per i<br />
rifornimenti, sia per i prezzi al dettaglio di<br />
una moltitudine di prodotti che viaggiano su<br />
gomma. Per questo Assoutenti chiede al<br />
Governo Draghi di intervenire”.<br />
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