Vie&trasporti n.849 maggio 2021
Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina
Cover
18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere
Esclusivo
26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry
Voci
8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo
Prodotto
14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso
32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.
34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?
40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno
42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi
50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas
54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech
56 Krone Mega Liner. Voglia di volume
Attualità
10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti
30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina
43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)
52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard
58 Si dice che...
59 Persone&Poltrone
Reti&Service
46 Il parere legale.A proposito di garanzie
47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me
48 Service news
49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo
Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
44 Motori spenti
64 Promozioni
66 Tutte le prove
71 In vetrina
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Editoriale<br />
TRATTALO MALE.<br />
Stato, rimandato<br />
in logistica<br />
Prima dell’era “Figliuolo” la gestione della pratica<br />
vaccinale, nonostante ci sia stato il tempo per<br />
una accurata programmazione, è stata disastrosa,<br />
ma costellata da inefficienze, sperperi, abusi,<br />
fake news e contraddizioni. La ‘scuola’ organizzativa<br />
sarebbe di prim’ordine<br />
I.R.<br />
Quaderno n°4/21<br />
Vaccinazione<br />
anti-SARS-CoV-2/COVID-19<br />
PIANO STRATEGICO<br />
a cura di Marco Comelli<br />
SOVRACCARICALO. Può trasportare fino a 40 tonnellate come se niente fosse.<br />
MALTRATTALO. Così resistente che nessuna missione off-road è troppo dura.<br />
STRESSALO. Prestazioni e affidabilità al top sono la norma.<br />
NIENTE PUÒ PIÙ FERMARTI ADESSO.<br />
LA GAMMA COMPLETA OFF-ROAD È A TUA DISPOSIZIONE.<br />
La logistica è una scienza non priva di fascino, che affonda<br />
le sue radici nella necessità militare di rendere efficiente la<br />
macchina da guerra a prescindere dall’arte del combattimento<br />
e dalla strategia sul campo di battaglia. Senza la logistica,<br />
anche il miglior esercito del mondo è destinato a<br />
soccombere, persino in caso di guerra lampo.<br />
Vuoi per tradizione militare, vuoi per<br />
l’esperienza delle nostre società di<br />
autotrasporto e senza dimenticare<br />
il dotto contributo della ricerca scientifica,<br />
era legittimo pensare che la<br />
macchina messa in campo dallo<br />
Stato italiano sarebbe stata perfettamente<br />
in grado di gestire la più<br />
grande impresa logistica della storia,<br />
ovvero vaccinare un intero Paese.<br />
Tre i grandi vantaggi: la partenza<br />
stentata nella consegna dei vaccini,<br />
che non hanno quindi intasato Hub<br />
e frigoriferi, la concertazione con la<br />
Ue, l’attesa che i vaccini fossero abilitati.<br />
Tutto tempo utile per ‘programmare’<br />
e ‘organizzare’.<br />
www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />
Invece tutto è diventato<br />
complicato e politicizzato,<br />
si è dato agio ai soliti furbetti,<br />
ladri e profittatori, nel marasma generale,<br />
senza un vero timone. Qualsiasi corriere se la sarebbe sbrigata<br />
molto meglio, anche risparmiando e ottimizzando. Ad<br />
esempio non si sarebbero fatti fregare sui tempi di consegna,<br />
avrebbero previsto una logica di rotazione per gli approvvigionamenti<br />
e per le seconde vaccinazioni (operazione banalissima,<br />
esercizio di aritmetica per la V elementare).<br />
Analisi, osservazioni e raccomandazioni su alcuni punti critici<br />
Una produzione OITA & Partner<br />
Rispetto a un autotrasportatore/logistico privato lo Stato<br />
aveva forti armi in più: la competenza dei militari, la possibilità<br />
di fare decreti ad hoc per vaccinatori e vaccinandi,<br />
l’energia per imporre strategie che privilegiassero l’emergenza.<br />
Si è invece solo perso tempo e ‘fatto danno’.<br />
OITAf, l’osservatorio che supportiamo, aveva pubblicato già<br />
mesi fa una serie di raccomandazioni, che si sono rivelate<br />
corrette e lucide, e che se fossero state accolte a suo tempo<br />
avrebbero forse salvato qualche vita.<br />
Figliuolo ha dimostrato che si poteva<br />
fare di più e meglio, e ci sta mettendo<br />
una pezza, rimediando alle<br />
zzate fatte dalla gestione precedente<br />
tipo dilettanti allo sbaraglio<br />
(esempi? I centri di vaccinazione<br />
nelle piazze, o l’app Im muni o il folle<br />
uso delle RSA come lazzaretto), che<br />
puntino al concreto, in barba a governatori<br />
in cerca di gloria, estremisti<br />
politici ed esperti dell’ultima ora.<br />
La nuova squadra sembra proprio<br />
che stia percorrendo la strada del<br />
pragmatismo e della logica, buon<br />
per loro e per noi. Ma la periferia è<br />
tuttora nella confusione più totale.<br />
Una brutta lezione di efficienza.<br />
05 <strong>2021</strong> - 1