ANUÁRIO RALIS ONLINE 2020

1.
Diz a gíria do futebol que só no final do campeonato
é que se fazem as contas. Tal também
se aplica aos ralis e mais concretamente
ao Campeonato de Portugal de Clássicos
de Ralis. Que o diga Nuno Mateus, que
mesmo tendo começado a com dois resultados
menos positivos, não atirou a toalha ao
chão, vindo na restante temporada a somar
um conjunto de bons resultados que lhe permitiram, juntamente
com os poucos pontos de início de época, ser campeão nos
Clássicos, mesmo não tendo vencido qualquer prova.
No rali em que foi mais azarado, em
Castelo Branco, quando o seu Mitsubishi
bloqueou no arranque da primeira especial
do rali, Nuno Mateus viria a realizar a prova
em “Super Rali” obtendo nessa prova apenas
os pontos das vitórias nas especiais que
venceu no segundo dia, que acabaram por
ser decisivos para o título obtido no final
do ano. O seu navegador de quase toda a
época, Roberto Santos, acabou por ser vice-
-campeão, atendendo que não fez a primeira
prova.
Um dos grandes destaques da temporada
de Clássicos foi a presença de um Subaru
+>TÍTULO DE NUNO MATEUS
>ESTREIA DE UM SUBARU
IMPREZA WRC (RÉPLICA)
>NÚMERO CRESCENTE DE INSCRITOS
AO LONGO DO ANO
>PILOTO COM MAIS VITÓRIAS NÃO
FICOU CLASSIFICADO
>EXCESSO DE CLASSES
>BOM LOTE DE CARROS PRESENTES
>INTEGRAÇÃO DAS PROVAS DO CPR
>CANCELAMENTO RALI VIDREIRO
Impreza WRC (réplica), com as cores oficiais, conduzido pela
dupla Nuno Carreira / Danny Carreira. Ausente na prova inaugural,
esta dupla apareceu em Castelo Branco onde foi muito
infeliz, com problemas diversos no carro. Porém, nas duas rondas
seguintes, Nuno Carreira obteve a primeira vitória e realizou um
segundo lugar, que por muito pouco não lhe deram o título de
campeão.
Outros dos grandes destaques da temporada foi Luís Mota /
Alexandre Ramos. O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VI foi o
que mais provas venceu (duas) mas não foi classificado no campeonato,
por não estar inscrito e não ter participado nas restantes
provas do “nacional” de Clássicos (Luís
Mota estava também a disputar o CPR,
como duas provas pontuavam para ambos os
campeonatos, o piloto optou por correr nas
provas do CPR).
No lugar mais baixo do pódio, ficou Vasco
Emílio com o seu Ford Escort. Sem carro
competitivo para disputar os primeiros lugares
à geral, a regularidade acabou por ser a
melhor arma, que lhe permitiu um resultado
de relevo na temporada.
Refira-se ainda que os pilotos chegaram
a iniciar uma quinta prova, neste caso o
Rali Vidreiro, que também pontuava para
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