ANUÁRIO RALIS ONLINE 2020

Como acontece sempre nas provas que pontuam
para mais de um campeonato, como era
o caso deste Rali Vinho Madeira, os interesses
e a estratégia de cada um dos pilotos acaba
sempre por condicionar desportivamente esta
prova.
Em termos globais Miguel Nunes / João
Paulo estiveram num rali à parte. Com o
claro propósito de vencer esta prova, pois Miguel Nunes já tinha
conquistado por seis vezes o pódio, a dupla do Skoda Fabia R5
Evo, chegou ao final da primeira secção, das quatro em disputa,
com a clara sensação de que tinha o ritmo certo para vencer esta
prova. Não quer dizer que a meio do primeiro dia tenha começado
a gerir, mas ficou com a certeza que dependia apenas de si
para vencer. A confirmação veio por mais duas ou três ocasiões
(leia-se troços) em que atacou e a concorrência não respondeu,
dando-lhe a certeza que podia, se assim o entendesse, aumentar o
ritmo e colocar sempre a concorrência em sentido.
Pedro Paixão / Luís Rodrigues foram os principais adversários
na luta pela vitória enquanto estiveram em prova, mas no final
da terceira secção o
motor do Skoda Fabia
R5 (primeira geração)
+>PILOTOS DO CPR ESTIVERAM FORA cedeu e obrigou à desistência.
Ficou uma
DA LUTA PELO PÓDIO
>MIGUEL NUNES VENCEU PELA
exibição notável, sempre
a extrair tudo o que
PRIMEIRA VEZ O RALI VINHO MADEIRA
>BRUNO MAGALHÃES ESTEVE À PARTE
o Skoda tinha para dar,
ENTRE OS CONCORRENTES DO CPR
ficando a sensação que
>ARMINDO ARAÚJO COM PROVA
poderia ter incomodado
“CINZENTA”
sempre Miguel Nunes
>EXCELENTE ORGANIZAÇÃO DO RVM
>MUITO PÚBLICO NA ESTRADA
até final da prova.
>APENAS 13 CONCORRENTES
Com a desistência
DO CPR NESTA PROVA
de Paixão, subia ao
segundo lugar Alexandre Camacho / Pedro Calado, que já tinham
percebido há muito tempo que o Citroen C3 R5 não lhes
poderia dar a alegria das últimas três edições do Vinho Madeira
em que tinham vencido (com outro carro). Acabou por obter
um excelente segundo lugar que se deve muito mais à méstria de
Alexandre Camacho do que à competitividade da sua máquina,
que o piloto passou quase todo o rali a tentar por a seu gosto.
Com carro idêntico, o internacional Pepe López, também não
sorria pelas afinações do Citroen C3 R5, ele que estava apostado
em lutar pela vitória nesta prova depois da boa exibição que já
tinha tido no ano anterior. O espanhol tudo fez para ser competitivo,
mas o melhor que conseguiu foi mesmo um pódio, o que
na verdade não deixa de ser um bom resultado.
NACIONAL À PARTE
A verdade é que para as contas do Campeonato de Portugal
de Ralis nenhum dos pilotos acima citados estava inscrito. Quer
isto dizer que nenhuma das 13 equipas inscritas no campeonato
maior português e que disputou esta prova entrou sequer na luta
pela vitória absoluta. Também é verdade que apenas uma equipa
(Bruno Magalhães / Carlos Magalhães) demonstrou que poderia
lutar pelo pódio à geral, mas as contas do Campeonato de
Portugal de Ralis eram bem mais valiosas.
O piloto da Hyundai, com o seu I20 R5, demonstrou no rali
onde também é especialista e onde já tinha vencido várias vezes,
que não tinha oposição, liderando as contas do CPR ao longo das
16 especiais de classificação (vencendo ainda a Power Stage), não
precisando sequer de arriscar muito para obter uma inteligente
1. Alexandre Camacho / Pedro Calado, Citroën 2. Pepe López / Borja
Rozada, Citroën 3. João Silva / Vitor Calado Škoda 4. Ralis em tempos de
Covid-19 5. Pódio 6. Armindo Araújo / Luís Ramalho Škoda
1.
28
ralisonline.net