WIR 02/2021 [IT]

La rivista per i clienti del Gruppo Doppelmayr Edizione 2/2021 Anno 46/no. 213
NOVITA':
Bike Cab
Una cabina per le biciclette
Resort
Management
Con "Clair" tutto sotto controllo
Peak Line
Il nuovo concetto di stazione
per le va e vieni

2 Indice
6
Clair, nuovo software di resort management
Con Clair, gli operatori dei resort hanno la perfetta visione d'insieme sul funzionamento,
la manutenzione e l'assistenza di tutti gli impianti e sistemi.
16
22
Funivie pronte per le Olimpiadi
Le Olimpiadi invernali si terranno a Pechino nel febbraio 2022.
Tutti i 9 nuovi impianti sono già stati completati.
Mobilità confortevole per gli
ospiti dell'hotel
La nuova D-Line SkyDream Parks Gondola
collega vari centri nevralgici di un complesso
alberghiero a Nuevo Vallarta, Messico.

Premessa
3
Inspired by Motion
Peak Line: modulare, di facile
manutenzione e compatto
10
Il nuovo concetto di stazione per funivie stabilisce nuovi standard
in termini di semplicità d'uso e tempi di realizzazione.
Il movimento ci ispira. È all'origine del nostro prodotto ed è il cuore della nostra
attività. È la forza motrice del progresso e la fonte dell'innovazione.
Dove la gente si muove, sono di casa i nostri clienti, che rendono possibile la
mobilità - alpina, turistica, urbana. Osservano molto da vicino. Di cosa hanno
bisogno gli ospiti? Dove sono attirate le persone? Qual è la via migliore? Da
questa esperienza e la passione per il futuro nascono nuove idee.
Proprio come per Doppelmayr. Impariamo da ciò che viviamo - dalle soluzioni
che riusciamo a realizzare insieme ai nostri clienti e facciamo tesoro delle esperienze
con i nostri impianti a fune, che ogni giorno trasportano in modo affi dabile
i passeggeri in tutto il mondo.
Dovrebbe essere l'obiettivo di tutti noi rendere il mondo un posto migliore per
le persone che ci vivono e ci vivranno, nella sfera delle nostre possibilità. Per
Doppelmayr, questo significa realizzare con il nostro know-how un prodotto ad
alte prestazioni, sostenibile e confortevole, che porta un valore aggiunto alla
vita quotidiana. Il nostro team persegue questo obiettivo con grande impegno,
dedizione, efficienza e disponibilità. La storia dei successi dei nostri clienti ci
conferma che questo impegno porta una ricompensa.
Quando pensiamo al futuro, vediamo un mondo collegato in rete. Un mondo
focalizzato sulla collaborazione, in modo da creare insieme un ecosistema, in
cui ognuno possa portare i propri talenti.
Perché vogliamo mantenere il movimento.
28
CWA: Cabine per ogni applicazione
Nella sede di Olten, in Svizzera, il produttore di cabine del
gruppo Doppelmayr sviluppa soluzioni sofi sticate - su misura
per le esigenze dei clienti.
Thomas Pichler
István Szalai
Amministratori Delegati Doppelmayr Holding SE

4 Numeri e fatti
Il gruppo Doppelmayr conquista i social media
Che sia su YouTube, Facebook, LinkedIn o Instagram:
moltissime persone seguono Doppelmayr
sui social media. L'interesse è grande - più di
19.000 follower usano il canale ufficiale di
Facebook News per avere notizie sui temi più
attuali e su progetti internazionali, così sono
sempre aggiornati sugli ultimi sviluppi tecnici
e sono i primi a vedere entusiasmanti retroscena.
Nei social media ci si arriva anche diversamente:
gli abbonati al canale YouTube
di Doppelmayr e tramite LinkedIn hanno accesso
a video mozzafiato di funivie di tutto il
mondo. Inoltre abbiamo creato un nuovissimo
canale Instagram dedicato agli apprendisti di
Doppelmayr, sul quale gli stessi apprendisti
raccontano in modo autentico e simpatico le
loro esperienze, anche divertenti, della loro
formazione.
Followers:
Doppelmayr Transport
Technology
CWA
YouTube
14.380
Facebook
19.231
4.253
1.089 987
1.042
Linkedin
6.956 4.689
Instagram
3.297
CWA
Doppelmayr Seilbahnen
Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr Seilbahnen
Doppelmayr Cable Car
LTW
Garaventa
40 anni di LTW Intralogistics GmbH Con le
Ropeway News
sempre aggiornati
LTW Intralogistics festeggia 40 anni di successi
e inizia un viaggio nel passato. "Back
to the roots" - in una serie vintage, l'identità
dell'azienda viene presentata su diversi canali
mediatici, dove si raccontano episodi
divertenti, intriganti ed esplicativi. Ma ancora
più importanti sono le prospettive per il futuro
- secondo il motto: nuovo decennio, nuova
immagine. Il primo passo in questa direzione
è il nuovo sito web. L'obiettivo è
chiarissimo: LTW si è sviluppata da fornitore
di parti di un impianto a fornitore di sistemi
completi. Per l'azienda, che è strutturata in
modo moderno e innovativo, non ci sono più
limiti quando si tratta di realizzare soluzioni
personalizzate per il cliente. La varietà dei
progetti realizzati e la molteplicità delle prestazioni
dell'azienda vengono presentate in
un nuovo video. Inoltre viene presentato per
la prima volta LTWcare. LTWcare comprende
un'ampia varietà di prodotti per la manutenzione
e garantisce un servizio ottimale per
l’assistenza dei clienti. Un altro avvenimento
importante sarà l'apertura del nuovo edificio
per uffici, che sarà completato già nell'estate
del 2021.
"Ropeway News" è il nome della nuovissima
newsletter per i clienti Doppelmayr, che fornirà
informazioni fi no a sei volte all'anno su progetti
e prodotti interessanti del leader mondiale nella
costruzione di impianti a fune. Non perdetevi
storie e video interessanti, informazioni tecniche
di base e fatti e cifre dal mondo degli impianti
a fune.
Per registrarti:

Numeri e fatti
5
Insights – inspired by motion
Con "Insights - inspired by motion", il gruppo
Doppelmayr ha presentato il 5 maggio un nuovo
format digitale che ha fornito informazioni
esclusive. Ai partecipanti è stato proposto un
evento informativo: con testimonianze di clienti,
con i quali sono state realizzate installazioni
funiviarie innovative, o di esperti Doppelmayr,
che hanno presentato la tecnologia di nuovi
prodotti. Tra le novità, per esempio, c'è la Peak
Line, un concetto di stazione modulare per funivie.
Il nuovo Bike Cab è un veicolo specifico
per cabinovie per il trasporto di biciclette in
modo rapido e semplice. Ma anche altri temi e
prodotti digitali, che vanno oltre la tecnologia
funiviaria, diventano sempre più importanti.
Per esempio nell'ambito di Insights è stato
presentato il software Clair per la gestione di
resort. Inoltre in tutto il mondo sono stati realizzati
molti altri progetti entusiasmanti, ancora
mai presentati così prima.
Su insights.doppelmayr.com
si può riguardare l’evento
digitale in versione integrale:
E’ disponibile l'annuario 2021!
Link a edizione
digitale:
Dove si possono trovare tutti i nuovi impianti
realizzati nel mondo dal gruppo Doppelmayr?
La sintesi perfetta è fornita dall'Annuario 2021,
che presenta tutti gli impianti costruiti nell'anno
passato. In totale sono stati 73 progetti.
La distribuzione geografica è molto internazionale:
gli impianti sono stati costruiti in
20 diversi paesi intorno al globo. Per quanto
riguarda il tipo di impianto, le cabinovie ad
ammorsamento automatico e le seggiovie ad
ammorsamento automatico sono state complessivamente
le preferite: ne sono state costruite
20 per tipo.
Nel 2021, l'annuario presenta una nuova dimensione.
Con l'app Artivive, vari progetti prendono
vita dalle pagine con la Augmented Reality.
I progetti in sintesi
Cabinovie 3S: 2
Funicolari: 2
Cabinovie a pulsé: 2
Seggio-cabinovie: 1
73 progetti
65 clienti
Monorack: 3
Funivie a va e vieni: 3
Cabinovie
automatiche: 20
Europa: 43
Australia e Nuova Zelanda: 2
Nord America: 14
Asia: 14
Seggiovie fisse: 8
73 progetti
in tutto
il mondo
In 20 paesi
Sciovie: 12
Seggiovie
automatiche: 20

Clair: Tutto sotto controllo
Con il nuovo software di gestione per comprensori Clair, gli operatori di un resort turistico
hanno tutti i loro impianti e sistemi sotto controllo. Funivie, battipista, impianti di innevamento
ed edifi ci operativi sono visualizzati e collegati in rete in modo centralizzato. Il risultato è la
massima trasparenza ed effi cienza per l'esercizio, la manutenzione e l'assistenza.
Una località turistica è composta da
molte infrastrutture diverse. Dagli impianti
a fune ai sistemi di innevamento
e alle attrezzature per la preparazione delle
piste, fino agli edifici e uffici. Attualmente, il
loro funzionamento, la loro manutenzione e
la loro riparazione sono di solito organizzati
indipendentemente l'uno dall'altro. Lo svantaggio:
costi elevati. Inoltre, è spesso difficile
mantenere una visione d'insieme. L'ottimizzazione
del flusso di informazioni e attività
sta diventando sempre più importante per
garantire la collaborazione regolare di tutti i
dipendenti in tutto il resort - perché i compiti
stanno diventando sempre più completi e interscambiabili.
"Clair riunisce le attività e le informazioni,
prima organizzate in modo indipendente, di
tutti i sistemi in modo centralizzato. Di conseguenza,
tutti i dipendenti hanno sempre un
quadro generale perfetto e possono svolgere
i loro compiti in modo efficiente", dice Saša
Maretić, product manager di "Clair". I compiti
vengono gestiti centralmente, definiti e assegnati
con Clair - personalizzati per le esigenze
individuali di ogni resort. I compiti quotidiani,
come le corse di controllo di routine con la
funivia, possono essere documentate dai collaboratori
nel registro digitale. Anche tutte le

attività di manutenzione e riparazione possono
essere pianificate, eseguite e documentate
con Clair - per esempio, i lavori di revisione
dei mezzi battipista o dei cannoni da neve.
Tutti i collaboratori possono visualizzare in
tempo reale sul tablet le informazioni dettagliate
dell'impianto. Inoltre, i dati delle macchine
possono essere richiamati e confrontati
tra loro. Sulla base di questo, le operazioni
quotidiane vengono ottimizzate.
La struttura modulare di Clair
ci permette di rispondere
perfettamente alle esigenze dei
nostri clienti e di offrire un
prodotto che si adatta in modo
ottimale all'utente.
Saša Maretić, Product Manager clair

8 Clair: Tutto sotto controllo
Chiaro e facile da usare
Clair è un'applicazione web aperta a tutti gli
impianti e sistemi - completamente indipendente
dal produttore. L'interfaccia del software
è chiaramente strutturata. È molto facile orientarsi.
"Il nostro obiettivo era quello di mappare
chiaramente le diverse attività dei nostri clienti.
Per soddisfare le esigenze più diverse, abbiamo
sviluppato un sistema modulare che è flessibile
e adattabile individualmente. Il risultato è
uno strumento moderno e facile da usare che
fornisce una supervisione, trasparenza ed efficienza
in tutto il resort", dice Saša Maretić.
In futuro Clair verrà progressivamente ampliato
con funzioni per rendere la vita quotidiana dei
collaboratori di un resort ancora più facile. Il
nuovo sistema porterà molti vantaggi non solo
nelle zone turistiche, ma anche in città.
Maggiori informazioni su Clair su www.clair.cc
Link al video
di Clair:

Clair: Tutto sotto controllo
9
Vantaggi a colpo d'occhio
Più supervisione ed efficienza
nelle operazioni quotidiane
Tutti gli impianti e i sistemi
integrati in un unico strumento
Integrazione di tutti gli impianti
indipendentemente dal produttore
Organizzazione unitaria della
manutenzione per tutti gli impianti
Comunicazione sicura nel resort
tra tutti i partner
Pianificazione assistita e trasparente
con un solo software
Tutte le informazioni disponibili
in qualsiasi momento
Compiti e attività chiaramente
strutturati

Peak Line
alta qualità al punto
Modulare, di facile manutenzione e compatto: con Peak Line, Garaventa presenta un
innovativo concetto di stazione di funivia a va e vieni che stabilisce nuovi standard in
termini di facilità d'uso e velocità di realizzazione.
Peak Line è un concetto di stazione per
funivie aeree a va e vieni. Ciò che distingue
la Peak Line da una "classica" funivia
è il sofi sticato sistema modulare, in cui le
interfacce per gli ingegneri civili, gli architetti e
i progettisti sono chiaramente defi nite. Di conseguenza,
la Peak Line permette una rapida
progettazione e realizzazione di un impianto.
Uso versatile
La Peak Line è disponibile nelle dimensioni
"Small" (per cabine da 30-55 persone) e
"Large" (con cabine da 60-100 persone) ed
è adatta per le funivie a va e vieni a due
vie di corsa, senza freni sul carrello e funi
portanti ancorate. Durante lo sviluppo della
Peak Line, è stata anche prestata attenzione
al fatto che sia possibile un funzionamento
autonomo (AURO).
Design moderno
L'architettura moderna e la tecnologia innovativa
si fondono negli edifi ci delle stazioni, che sono
luminosi e aperti, il design segue linee chiare.
Dal piano di imbarco al rivestimento della stazione
e ai veicoli, c'è un coerente concetto di design.
L'area anteriore aperta - che non ha alcuna
struttura di supporto - fornisce una vista senza
ostacoli della linea e del panorama circostante.
Concetto modulare
La Peak Line offre un concetto di stazione
completamente ottimizzato, sia strutturalmente
che meccanicamente. Tutti i componenti funiviari
sono installati e posizionati su e intorno
a pilastri centrali di calcestruzzo. I montanti
sono quindi l'elemento centrale tra gli apparati
elettromeccanici e la costruzione civile. La disposizione
dei componenti separati delle vie
di corsa permette di adattare in modo ottimale
l’intervia delle stazioni alle condizioni richieste
dall’impianto. Nonostante la standardizzazione,
la Peak Line offre un alto grado di personalizzazione
con molte possibilità di design.
Design individuale
Nella versione standard della Peak Line, le facciate
delle stazioni sono coperte da una mesh.
Questo crea una vasta gamma di opzioni per il
design individuale dell'impianto a fune. Vari altri
materiali come la lamiera striata, il legno o il vetro

Tecnologia e innovazione
11
Configurazione di base
Versione Small (con cabine per 30-55 passeggeri)
o Large (cabine fino a 100 passeggeri)
Argano nel seminterrato ("classico")
1 argano di recupero
Struttura funiviaria con telaio a portale e vetro
Steli in calcestruzzo con rivestimento telato Mesh
Area di imbarco completamente aperta senza coperture
Imbarco attraverso la banchina centrale,
sbarco attraverso le banchine esterne
Opzioni selezionabili
Sistema di recupero: diesel-elettrico o diesel-idraulico
Imbarco e sbarco su banchina centrale
Tipi di rivestimenti per le steli
Realizzazione delle installazioni di banchina
e della relativa copertura
Rimessaggio di entrambi i veicoli nella stazione di valle
Soccorso integrato
Link al video
Peak Line:
ampliano le opzioni di rivestimento. Interessanti
opzioni di personalizzazione per gli edifi ci della
stazione sono offerte anche dai moduli media
ledwall, che possono essere utilizzati per visualizzare
immagini in movimento o grafi che come
desiderato. Gli elementi del pannello si trasformano
rapidamente in superfi ci pubblicitarie e
informative. Le pensiline sono disponibili in versione
aperta, parzialmente coperta o chiusa.
Manutenzione facile
Il concetto di spazio intelligente aumenta significativamente
il comfort di manutenzione per i
tecnici manutentori. Per un comodo accesso
alla meccanica funiviaria, la scala è stata implementata
nelle steli di calcestruzzo. Nella
stazione di tensionamento, la Peak Line ha
anche un dispositivo di riposizionamento di
nuova concezione. Questo permette di recuperare
l’allungamento della fune traente in un
tempo molto breve con l'aiuto di cilindri idraulici,
accorciando così la corsa del contrappeso.
La Peak Line può essere equipaggiata con un
concetto di soccorso integrato con due sistemi
di recupero. Inoltre, è possibile parcheggiare
entrambi i veicoli nella stazione a valle.
Silenziosa
Per garantire un alto livello di comfort per i passeggeri
e il personale, la Peak Line è stata progettata
con livelli di rumore e vibrazioni particolarmente
bassi. Grazie alla disposizione scelta,
non c'è bisogno di rulli nella scarpa nella stazione
inferiore. Nella stazione superiore, viene utilizzata
una batteria di rulli di nuova concezione con un
supporto oscillante e smorzato. Questo garantisce
un livello di emissioni che non disturbano
i passeggeri ed il personale tecnico.
Tempi di implementazione brevi
e ingombro minimo
Grazie alle interfacce standardizzate e quindi a
processi di lavoro brevi durante la costruzione,
i tempi di realizzazione di un nuovo progetto di
una funivia a va e vieni possono essere mantenuti
molto brevi e i costi di progettazione ridotti.
Anche il design semplifi cato delle fondamenta
e le stazioni compatte riducono i costi. La
profondità minima del pozzo del contrappeso
contribuisce anche all'ottimizzazione dei costi
e all'ingombro ridotto sul terreno.

12
Tecnologia e innovazione
Una cabina
dedicata alle
biciclette
La "Bike Cab" è la nuova soluzione per il trasporto semplice,
sicuro e confortevole delle biciclette. Otto biciclette possono
essere trasportate contemporaneamente con una sola Bike Cab.
M
olte regioni turistiche alpine puntano
oltre che sull’inverno anche sull’estate
per fare offerte interessanti ai
loro ospiti. Soprattutto grazie a bike parks e
percorsi per mountain bike. La platea è molto
ampia - dai principianti ai professionisti,
ci sono tutti. Le offerte vengono fortemente
sfruttate dagli ospiti, perché il cicloturismo
in montagna è in piena espansione. Le funi-
vie come mezzo di trasporto hanno un ruolo
centrale negli spostamenti con la bicicletta. Le
innovazioni nella tecnologia funiviaria offrono
agli ospiti trasferimenti estremamente confortevoli,
se vogliono andare in montagna senza
stress con la loro bicicletta. Doppelmayr ha
sviluppato un’ampia gamma di supporti per
attrezzature sportive. L'ultima innovazione è
la "Bike Cab" per le cabinovie ad ammorsamento
automatico. Otto biciclette di qualsiasi
tipo - mountain bike, downhill bike, fat
bike, ecc. - possono essere trasportate con
la Bike Cab. Così si garantisce un'alta portata
oraria e il grande apprezzamento degli
appassionati di cicloturismo. La Bike Cab è
stata progettata per le cabinovie D-Line, ma
in futuro sarà possibile integrarla anche su
altri sistemi Doppelmayr.

Carico e scarico autonomo
da parte dei passeggeri
Trasporto di un massimo di
otto biciclette per Bike Cab
Adatto a tutti i tipi di
biciclette – fino a 25 kg
Facile carico e scarico
La sospensione e la morsa della Bike Cab
sono identiche a quelle delle cabine per il
trasporto di persone. Al centro del veicolo si
trova il cuore della Bike Cab, l’innovativo sistema
portabici. Ruota attorno al proprio asse al passaggio
della cabina in stazione, in modo che
le biciclette possano essere agganciate una
dopo l’altra. Questo grazie ad un’ingegnosa
soluzione meccanica, che consiste in cinghie
e ruote dentate montate sul lato inferiore della
Bike Cab e una guida a cremagliera montata
nella zona di passaggio in stazione. Il carico e
lo scarico avviene in modo facile e rapido da
parte dei passeggeri stessi, che appendono le
loro biciclette nel portabici della Bike Cab nella
stazione a valle e poi salgono sulla cabina seguente.
Le biciclette vengono così trasportate
a monte in sicurezza. Alla stazione a monte,
gli ospiti hanno abbastanza tempo per recuperare
di nuovo le loro biciclette - e via verso il
divertimento in bicicletta.
Tra l'esercizio estivo e quello invernale, sono
necessarie solo poche modifiche nelle impostazioni
dell'impianto funiviario: nella zona di
imbarco della stazione, viene montata la guida
a cremagliera. Le aree di imbarco e sbarco
vengono divise e contrassegnate in settori. Dal
punto di vista elettromeccanico sono necessari
solo piccoli adattamenti.
Con la nuova Bike Cab, i comprensori turistici
offrono un trasporto effi ciente e comodo delle
biciclette in montagna. Con questa innovazione,
Doppelmayr ha sviluppato una nuova
soluzione di trasporto biciclette perfetta per le
cabinovie, da affiancare al collaudato Bike Clip
per le seggiovie - per un'esperienza indimenticabile
in montagna per gli ospiti.
Caratteristiche e vantaggi:
Sistema funiviario: 10-MGD
Dimensioni pneumatici tra 24 pollici e 29
pollici, larghezza pneumatici fino a 12 cm
Trasporto sicuro
Alta portata oraria della cabinovia
Semplice per la manutenzione
Velocità di marcia fi no a 7 m/s
Protezione anticorrosiva di prima classe
Impostazioni personalizzabili
Ideale per bike parks
Link al video
Bike Cab:

L'unione delle forze
6/10-CGD Tulfein Express | Tulfes, Tirolo (AUT)
Glungezerbahn Ges.mbH & Co. KG
2.003 m 493 m 1.093 p/h (iniziale) 5,0 m/s 7,8 min 13 26
20 comuni e l'associazione turistica del
Tirolo mostrano cosa si può ottenere con un
obiettivo comune e la fiducia in un progetto.
Il comprensorio sciistico di Glungezer è particolarmente
apprezzato per una gita dai residenti
nella valle dell'Inn in Tirolo (AUT). Circa
50 anni fa, è stato costruito il primo impianto
di risalita combinato - una prima mondiale
all'epoca, che presentava uno skilift in inverno
e una seggiovia monoposto in estate, che
portava gli ospiti a destinazione. Questa idea
innovativa, completamente orientata alle esigenze
dei visitatori, si riflette anche nella
nuova costruzione del Tulfein Express. Per offrire
la massima comodità con gli sci, sono
disponibili seggiole a 6 posti con il vantaggio
che gli sci non devono essere sganciati. In
estate, le cabine da 10 posti sono invece particolarmente
apprezzate dagli escursionisti.
Piace molto il Zirbenweg, un sentiero non impegnativo
di collegamento fra la Tulfein Alm e il
Patscherkofel lungo circa sette chilometri con
una vista incomparabile sulla valle dell'Inn, che
gli ospiti possono già ammirare durante il viaggio
sulla nuova seggio-cabinovia - che porta
dalla stazione a valle di Halsmarter a Tulfein.
Previsioni per la regione
Il Tulfein Express è una parte fondamentale di
un progetto di modernizzazione più ampio,
che comprende anche la cabinovia a 10 posti
Glungezer 1 realizzata nel 2018, oltre ad un
sistema di innevamento con laghetto artifi ciale.
Questo progetto regionale è stato sostenuto
dai proprietari, il comune di Tulfes e il TVB
Region Hall Wattens, insieme ai 19 comuni
circostanti (contributo a fondo perduto) - tutti
situati nel bacino di utenza dell'area sciistica.
Anche la regione del Tirolo ha appoggiato il
progetto. Questa collaborazione si rifl ette nelle
20 cabine del Glungezer 1. Ognuna delle quali
è dedicata a uno dei comuni che hanno reso
possibile questo sviluppo e di conseguenza
anche il mantenimento del Glungezer. Così
può anche capitare che un passeggero voglia
aspettare la "sua" cabina.
Siamo molto orgogliosi di ciò che abbiamo
realizzato insieme, per i nostri ospiti.
Nonostante gli investimenti molto prudenti
e limitati, abbiamo creato
un'offerta completamente
orientata alle esigenze dei
clienti. Walter Höllwarth,
amministratore delegato,
Glungezerbahn

Progetti internazionali
15
Una funivia che collega
10-MGD Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn | Zinal, Wallis (CHE)
Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA
2.733 m 1.024 m 1.800 p/h 6,0 m/s 9,8 min 59 cabine da 10 persone 12/2020 D-Line
Le località di Zinal e Grimentz nell'omonimo
comprensorio sciistico in Svizzera sono ora
collegate da una nuova cabinovia D-Line.
Il nuovo cuore del comprensorio sciistico
Grimentz-Zinal nel Canton Vallese è la cabinovia
a 10 posti Zinal-Sorebois-Espace Weisshorn.
L’intero comprensorio diventa così raggiungibile
dagli ospiti in pochi minuti: il nuovo
impianto porta i passeggeri da Zinal direttamente
e in tutta comodità all'"Espace Weisshorn"
e poi con una funivia di trasferimento si raggiunge
Grimentz.
Nuova esperienza
Doppelmayr ha sostituito una funivia a va e
vieni, che ha funzionato sullo stesso tracciato
fi no al 2020, con un'esperienza funiviaria completamente
nuova e moderna: la cabinovia è la
prima D-Line del comprensorio sciistico e colpisce
per la tecnologia più raffi nata, il funzionamento
silenzioso e il design accattivante.
Anche la capacità di trasporto è aumentata signifi
cativamente, più che raddoppiata da 700 a
1.800 passeggeri all'ora. Le cabine OMEGA V
ultramoderne offrono un comfort di viaggio
speciale. Tra le altre cose, hanno un accesso
senza barriere, sedili individuali ergonomici e
un sofi sticato sistema di ventilazione. Il magazzino
delle cabine nella stazione a valle è sotterraneo
e parzialmente automatico.
alla sicurezza dei passeggeri, questo assicura
un'alta affidabilità dell’impianto e quindi un
esercizio più remunerativo.
Sicurezza attraverso lo studio integrato del
sistema di soccorso
La sicurezza ha svolto un ruolo importante
nella progettazione dell’impianto. Dato che la
cabinovia attraversa un terreno impervio, è
dotata di un sistema di soccorso molto articolato.
Un azionamento di recupero nella stazione
intermedia e un altro azionamento di recupero
nella stazione a valle assicurano che i passeggeri
possano essere riportati in qualsiasi
momento, nelle cabine e in sicurezza, nelle
stazioni. Un'altra operazione di sicurezza è
svolta dal sistema RPD Nexo per il controllo
della posizione della fune, che rileva precocemente
l’eventuale spostamento della fune e
riduce in automatico la velocità dell’impianto
per ridurre il rischio di scarrucolamento. Oltre
La nuova cabinovia Zinal-Sorebois-Espace
Weisshorn ci permette di offrire ai nostri
clienti un trasferimento confortevole con veicoli
moderni e spaziosi. Grazie alla maggiore
portata oraria, per la gioia dei nostri clienti,
non ci sono più code di attesa all’imbarco. Il
fatto di essere riusciti, insieme a Garaventa,
a realizzare questo impianto
in due tronchi in una sola stagione
estiva è stato un grande
risultato. Pascal Bourquin,
CEO Remontées Mécaniques
de Grimentz-Zinal SA

La storia olimpica continua
Impianti olimpici per Pechino 2022 | Yanqing, Beijing (CHN)
Beijing Enterprises J.O. Construction Co., Ltd.
8-MGD
8-MGD
8-MGD
8-MGD
8-MGD
4-CLF
4-CLF
6-CLD-B
6-CLD-B
Lift A1
Lift A2
Lift B1
Lift B2
Lift C
Lift D
Lift E
Lift F
Lift G
936 m
1.353 m
848 m
250 m
1.745 m
490 m
392 m
1.936 m
1.406 m
120 m
213 m
300 m
76 m
627 m
210 m
157 m
560 m
515 m
3.200 p/h
3.200 p/h
3.200 p/h
3.200 p/h
2.400 p/h
1.200 p/h
1.200 p/h
1.200 p/h
1.200 p/h
6,0 m/s
6,0 m/s
6,0 m/s
6,0 m/s
5,0 m/s
2,3 m/s
2,3 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
Tutti e nove i nuovi impianti a Yanqing
sono pronti per i grandi eventi olimpici di
febbraio 2022.
Yanqing - una delle tre sedi prescelte, dove si
svolgeranno i giochi olimpici e paraolimpici
invernali 2022 – è situata a 74 chilometri a
nord-ovest dal centro di Pechino. Yanqing è la
sede dell’Alpine Center, che ospiterà gli eventi
di sci alpino oltre alle gare di bob, slittino e skeleton.
Negli ultimi anni, da quando Pechino si è
aggiudicata la gara per ospitare le Olimpiadi
invernali, è stato fatto molto per assicurare la
migliore esperienza olimpica possibile per gli
ospiti e gli atleti.
Un fattore molto importante per il successo dei
giochi invernali sono i comprensori sciistici.
Zhangjiakou è un comprensorio sciistico già
conosciuto e rinomato, dove si svolgeranno
soprattutto le competizioni nordiche. Il Genting
Resort Secret Garden, una delle più famose
zone sciistiche di Zhangjiakou, dotata di cinque
impianti Doppelmayr ad alta velocità,
ospiterà invece gli eventi olimpici di freestyle di
sci e di snowboard. Yanqing, invece, è stato
pensato per ospitare le gare olimpiche di sci

Progetti internazionali
17
alpino. Qui verranno messe a disposizione
diverse infrastrutture come un collegamento
ferroviario ad alta velocità per Pechino, il
villaggio olimpico, un centro multimediale per
le trasmissioni televisive e per i giornalisti da
tutto il mondo e molto altro ancora. Tutti i nuovi
impianti a fune - nove in tutto - che trasporteranno
gli atleti e le loro squadre sulle piste da
gara e gli ospiti all'interno dell'area olimpica,
sono stati progettati, prodotti e realizzati dal
più importante costruttore di impianti a fune:
Doppelmayr è orgogliosa di continuare questa
lunga storia di successi.
Nove nuovi impianti di risalita
Cinque cabinovie ad ammorsamento automatico
a 8 posti, due seggiovie automatiche a
6 posti con carenatura e due seggiovie fisse
sono state completate e sono pronte per le
Olimpiadi. Un progetto di questa portata può
essere completato con successo solo con
una pianificazione dettagliata, un know-how a
360 gradi ed una grande squadra. Gran parte
della tecnologia funiviaria è stata prodotta a
Wolfurt (AUT). La filiale Doppelmayr di Sanhe
(CHN) ha realizzato i sostegni. La gestione dei
cantieri per la realizzazione è stata seguita da
un team molto esperto e professionale composto
da capi montatori, tecnici della messa
in servizio e project manager provenienti da
Austria, Cina e molti altri paesi.
4-CLF Lift E
8-MGD Lift C
4-CLF Lift D
6-CLD-B Lift F
8-MGD Lift B2
8-MGD Lift A2
8-MGD Lift B1
6-CLD-B Lift G
Impianti olimpici per Pechino 2022:
Google Earth
8-MGD Lift A1
Yanqing National Alpine Ski Centre
Olympic Village
8-MGD Lift A1
8-MGD Lift A2
8-MGD Lift B1
8-MGD Lift B2
8-MGD Lift C
4-CLF Lift D
4-CLF Lift E
6-CLD-B Lift F
6-CLD-B Lift G

18 Progetti internazionali
Nuova seggiovia con grandi novità
8-CLD-B 12er-Bahn | Serfaus-Fiss-Ladis, Tirolo (AUT)
Fisser Bergbahnen Ges.m.b.H.
1.651 m 607 m 3.000 p/h 6,0 m/s 5,1 min 63 seggiole da 8 persone 12/2020 D-Line
Il nuovo impianto “12er Bahn” di Serfaus-
Fiss-Ladis convince per l'apprezzamento delle
famiglie e per la sicurezza dei più piccoli.
Le famiglie sono al centro dell'attenzione a
Serfaus-Fiss-Ladis. Ecco perché anche la
nuova seggiovia ad 8 posti è stata dotata di
molti accorgimenti a favore delle famiglie con
bambini. Nella stazione a valle c'è un tappeto
d’imbarco, che facilita la salita degli sciatori
più piccoli. Durante il viaggio, la barra poggiapiedi
della seggiola viene bloccata automaticamente
e può essere riaperta solo nella stazione
a monte. Gli adulti possono così accompagnare
tranquillamente fino a sette bambini.
Inoltre, la seggiovia “12er Bahn” ha molto da
offrire in termini di comfort: il riscaldamento
dei sedili e la cupola protettiva assicurano un
viaggio piacevole sulla seggiovia con qualsiasi
condizione metereologica.
Crescita dell'area sciistica
La Fisser Bergbahnen vuole offrire ai suoi
ospiti un'esperienza nella natura montana. La
nuova seggiovia si inserisce perfettamente in
questo concetto. È particolarmente silenziosa
e con vibrazioni minime - caratteristiche tipiche
della generazione tecnologica D-Line, anche
grazie alle travi di lancio isolate su gomma, alla
forma particolare delle pulegge nelle stazioni
per ridurre il rumore ed alle sospensioni delle
seggiole. Inoltre, è stato deliberatamente scelto
un design semplice, molto lineare e senza
tempo delle seggiole e delle stazioni. Per la
progettazione sono stati considerati anche il
vento e la facile raggiungibilità della stazione a
valle dalla leggendaria Zirbenhütte. La nuova
posizione della stazione a valle riequilibra
anche significativamente il flusso passeggeri
dei due impianti "Schöngampbahn" e "Almbahn".
Inoltre sono state migliorate le piste
nella zona della “12er Bahn”, che rivalutano
ulteriormente il lato nord del Fiss.
Anche per quanto riguarda la tecnica la “12er
Bahn” ha tutte le carte in regola. La seggiovia
è dotata del sistema di controllo Doppelmayr
Connect. Il sistema RPD Nexo per il controllo
della posizione della fune garantisce la massima
sicurezza e disponibilità. L'azionamento
diretto Doppelmayr DDD con bassi costi di
manutenzione si trova a monte. Grazie alla sua
silenziosità, i visitatori della piattaforma panoramica,
che si trova vicino alla stazione a
monte, non vengono infastiditi. I molti vantaggi
della nuova seggiovia vengono apprezzati sia
dagli operatori dell’impianto che dagli ospiti -
per una perfetta esperienza della montagna.
Abbiamo ricevuto grandi complimenti per
il nuovo impianto, soprattutto per il comfort
e il design. Siamo molto contenti che la
riqualifi cazione del lato nord del Fiss con il
nuovo impianto e le relative piste di discesa
sia riuscita così bene. La collaborazione
con Doppelmayr, il progettista generale
Melzer&Hopfner e tutte le aziende coinvolte
è stata eccezionale e
vogliamo ringraziare tutti di
cuore. Benny Pregenzer,
amministratore delegato
di Fisser Bergbahnen
Ges.m.b.H.

Progetti internazionali
19
Un progetto esemplare chiavi in mano
10-MGD Veronika | Krasnaya Polyana (RUS)
Ano Sportclub Rosa
2.040 m 661 m 2.400 p/h 6,0 m/s D-Line
Il 30° impianto a fune dell'olimpica Rosa
Khutor è la prima D-Line in Russia.
Nel 2014 le Olimpiadi invernali si sono tenute a
Sochi. Il più grande dei centri sciistici dove si
sono svolte le gare di sci alpino è Rosa Khutor.
Qui 30 impianti di risalita permettono di raggiungere
più di 100 chilometri di piste. L'ultima
realizzata è una cabinovia D-Line del gruppo
Doppelmayr. Il pendio esposto a sud dove si
trova questo impianto è molto frequentato e
apprezzato anche da parte di snowboarder e
famiglie. La stazione a monte offre un'eccezionale
vista dell'area circostante e una bella
piattaforma panoramica invita le persone soffermarsi.
Il magazzino delle cabine è sotterraneo,
in modo da rendere l'edificio il meno
impattante possibile.
Per tutto l'anno il miglior comfort
I passeggeri della cabinovia Veronika apprezzano
le cabine spaziose e il sistema di ventilazione,
che assicura un clima piacevole durante
il viaggio. Il rivestimento del pavimento
è del tipo antiscivolo. Grazie all’impianto di
luci a LED, le cabine possono essere illuminate
in modo spettacolare durante le corse serali.
In estate anche i ciclisti apprezzeranno la cabinovia,
perché possono trasportare comodamente
le loro biciclette a monte grazie al
Bike Rack Varia. Questo portabiciclette si
monta all’esterno della cabina in un foro dei
portasci, dove la bicicletta viene semplicemente
agganciata. Quindi via libera al divertimento
“downhill”.
Partner in tutte le situazioni
Scegliendo Doppelmayr Russia, Rosa Khutor
ha optato per un partner competente che ha
completato l’impianto “chiavi in mano” in
tempo per l'inizio della stagione invernale
2020/21. In stretta collaborazione, la cabinovia
è stata realizzata proprio secondo i desideri
del cliente.
Un esempio è il veicolo di manutenzione, che i
tecnici Doppelmayr hanno realizzato e attrezzato
in base alle esigenze particolari. La cabinovia
Veronika di Rosa Khutor è un progetto
esemplare per il settore funiviario russo.
Oleg Zege, CEO di Doppelmayr Russia spiega:
"Questo progetto ha un grande valore per
Doppelmayr Russia. In primo luogo, questo è
un impianto per un "anniversario": il 30° di
Rosa Khutor. Il fatto che si tratti di un impianto
Doppelmayr conferma la grande fiducia e
senso di responsabilità reciproca tra la nostra
azienda e il nostro partner. In secondo luogo,
questa è il primo impianto funiviario della generazione
D-Line in Russia e nei paesi della
CSI, tecnologia funiviaria all’avanguardia nel
mondo. Siamo orgogliosi di poter realizzare
anno dopo anno progetti di livello mondiale
per Rosa Khutor, nonostante la difficile situazione
globale, come è quella attuale".
L'inaugurazione della cabinovia "Veronica"
per noi è stata sicuramente l'evento più
importante della stagione ed era atteso con
entusiasmo da molti. È stato particolarmente
bello riuscire a realizzarla in questo
periodo diffi cile, riuscendo a sorprendere i
nostri ospiti. Sono sicuro che la tecnologia
e il comfort del nuovo impianto avranno
un’infl uenza molto positiva sul loro umore e
sulla loro vacanza nel nostro comprensorio
turistico. Alexander Belokobylsky, CEO,
Rosa Khutor Alpine Resort

Il monorack a batteria, un talento a tutto tondo
Chalet Imagine – Elektro-Monorack | Verbier, Vallese (CHE)
Nancy & Jean Russotto
45 m 14 m 1 persona + 80 kg di bagaglio 0,7 m/s 6 kW 100 % / 45° 3,6 kWh 1 kW / 230 V
M Coppia motrice 640 Nm U Tensione di funzionamento 48 V Altezza del binario 0,5 m
I Monorack della Doppelmayr sono una
soluzione di trasporto popolare per terreni
ripidi e accidentati. Il nuovo Monorack elettrico
a batteria crea ulteriori possibilità di
applicazione e molti vantaggi.
Il sistema di trasporto di persone e merci
Monorack è stato una soluzione popolare per
anni quando si tratta di superare enormi pendenze
in terreni accidentati e raggiungere luoghi
di diffi cile accesso. Potenti, compatti e fl essibili
- queste sono le caratteristiche distintive dei
carrelli monorotaia a cremagliera, disponibili
nelle versioni a benzina e a trazione elettrica. I
monorack elettrici a basse emissioni e poco
rumorosi sono particolarmente popolari come
soluzione di alimentazione nelle aree residenziali,
per esempio nei complessi residenziali a
schiera, negli hotel e nelle case di vacanza.
Una nuova soluzione ancora più flessibile è il
monorack a batteria - non solo è ecologico e
facile da usare, ma convince anche per la sua
lunga durata e l'alta affidabilità grazie alla sua
costruzione robusta.
Comodamente allo chalet
Nell'idilliaco villaggio di montagna di Verbier,
nel cantone Vallese in Svizzera, è già in uso un
monorack elettrico con trazione a batteria di
Garaventa. I proprietari di casa dello "Chalet
Imagine" sono trasportati comodamente e comodamente
alla loro casa con i loro bagagli.
Dotato della più recente tecnologia delle batterie
e di un moderno sistema di controllo con
radiocomando, il monorack a batteria supera i
metri di dislivello in poco meno di un minuto. Il
carico utile massimo per questa versione è di
160 kg. Durante la realizzazione, Garaventa ha
dato molta importanza al fatto che il design e
le linee della nuova installazione si adattassero
perfettamente al paesaggio.
Individuale, economico, rispettoso
dell'ambiente
I monorack elettrici ecologici a batteria offrono
una serie di vantaggi: possono essere azionati
sul veicolo o via radio senza grandi conoscenze
preliminari, la batteria si carica automaticamente
alle fermate, sono silenziosi e i lavori di
manutenzione si limitano al servizio annuale.
La via di corsa è disponibile in un sistema
modulare e il veicolo è anche disponibile in
varie versioni. I clienti possono quindi scegliere
sia le composizioni dei veicoli che i percorsi
con i project manager, in modo individuale e
su misura per le loro esigenze. Le ferrovie
monorotaia a cremagliera sono convenienti,
poiché non richiedono fondazioni nonostante
un'altezza possibile dei binari fino a tre metri
dal suolo.
Il Monorack è un mezzo di trasporto versatile,
robusto e conveniente. La batteria Monorack
non solo espande la gamma di applicazioni,
ma porta anche molti altri nuovi vantaggi,
Lukas Schatzmann, responsabile
del progetto Monorack, è convinto.

Progetti internazionali
21
OMEGA V in trasparenza
10-MGD Nagasaka | Nozawa Onsen (JPN)
Nozawa Onsen
3.109 m 790 m 2.400 p/h 6,0 m/s 10,0 min 80 cabine da 10 persone 12/2020 D-Line
La nuova cabinovia Nagasaka al Nozawa
Onsen Resort offre agli ospiti un'esperienza
di viaggio con molta atmosfera ed è all'avanguardia
per diversi aspetti.
Una visita in Austria e all’impianto Kirchenkarbahn
di Hochgurgl ha entusiasmato Mikio
Katagiri, CEO del comprensorio sciistico giapponese
Nozawa Onsen, per la nuova generazione
di impianti a fune D-Line. È stato conquistato
sia dall'estetica, che dalla qualità del viaggio,
che è comodo e silenzioso. Insieme a Nippon
Cable - partner commerciale di Doppelmayr –
nella primavera 2020 è stata iniziata la costruzione
della nuova cabinovia 10 posti Nagasaka
per la popolare mèta turistica, sia invernale
che estiva. Da dicembre 2020, il nuovo impianto
trasporta comodamente fino alla cima
gli appassionati di sport invernali e, in futuro,
anche gli escursionisti estivi.
Prima mondiale con il vetro
L'impianto è dotato di cabine colorate tipo
OMEGA V che gli ospiti apprezzano molto. Comodi
sedili imbottiti, un sistema di ventilazione
ad aria fresca e fi nestre panoramiche forniscono
grande comfort durante i circa 10 minuti di
viaggio. Delle 80 cabine due sono dotate di pavimenti
in vetro. Questa è una novità mondiale,
perché è stata la prima volta che l'OMEGA V
è stata realizzata in questa versione appositamente
per la cabinovia Nagasaka. Questo
impianto vanta comunque anche altre particolarità:
oltre al sistema di controllo Doppelmayr
Connect, ha anche due magazzini completamente
automatici nelle stazioni a monte e a
valle, che consentono di caricare e immagazzinare
le cabine in modo rapido ed efficiente.
Montaggio impegnativo
La cabinovia Nagasaka è un importante impianto
di arroccamento del Nozawa Onsen
Resort. La decisione di smantellare l'impianto
precedente è una dimostrazione di coraggio
e fiducia nei partner di progetto. Le restrizioni
legate alla pandemia di Covid-19 hanno posto
problematiche particolari per l'intero team.
Il montaggio è stato guidato "a distanza":
utilizzando vari ausili digitali, per esempio
la videotelefonia, la squadra di montaggio
di Wolfurt ha assistito i colleghi della Nippon
Cable sul posto. Grazie alla collaborazione
competente e flessibile di tutti, il nuovo impianto
ha potuto aprire in tempo per l'inizio
della stagione invernale.
La cabinovia Nagasaka D-Line rappresenta un
signifi cativo progresso in termini di tecnologia
e comfort, che è percepito anche dai nostri
ospiti. Non ha precedenti nel settore dello
sci giapponese e stabilisce nuovi standard.
Grazie alla collaborazione di Doppelmayr
e Nippon Cable, che vantano un notevole
successo in Giappone, siamo
stati in grado di migliorare
ulteriormente l'affi dabilità
per i nostri ospiti a Nozawa
Onsen. Mikio Katagiri, CEO
Nozawa Onsen Resort

Alla spiagga con la D-Line
8-MGD SkyDream Parks Gondola | Nuevo Vallarta (MEX)
Grupo Vidanta
3.313 m 3 m 1.400 p/h 5,0 m/s 5 Stazioni
Una nuova cabinovia in Messico collega i
centri nevralgici di una nuova area di divertimento
con un moderno hotel resort.
La nuova cabinovia SkyDream Parks Gondola
da 8 posti di Doppelmayr offre un nuovo tipo di
mobilità per gli ospiti del complesso alberghiero
Vidanta Nuevo Vallarta resort. La funivia offre
uno spostamento veloce, comodo e panoramico
tra i vari punti di interesse all'interno del resort
ed il nascente parco divertimenti VidantaWorld.
Il design incontra il comfort
Oltre alla tecnologia funiviaria all'avanguardia,
anche l'integrazione architettonica nel complesso
ha avuto un ruolo importante. Dal punto di
vista di colori e materiali, si inserisce armoniosamente
nell'ambiente circostante. Toni bruni ed
elementi in legno si trovano sia nelle stazioni
che nelle cabine. Durante il viaggio, l'illuminazione
interna da sotto i sedili, la musica di sottofondo
ed un elaborato concetto di ventilazione
assicurano un'atmosfera piacevole.
Sette cabine VIP per le occasioni speciali non
lasciano nulla a desiderare con un mini-frigo,
un sistema di filodiffusione, un monitor da
24 pollici e un display a LED. I passeggeri
possono anche scegliere se il pavimento in
vetro nelle cabine VIP deve essere trasparente
oppure oscurato.
Tecnologia funiviaria all'avanguardia
La cabinovia SkyDream Parks Gondola con le
sue cabine da otto passeggeri è la prima D-Line
ad entrare in funzione in America Latina. Dotata
di un Doppelmayr Direct Drive con tre anelli, un
magazzino veicoli completamente automatico
e il concetto di spazio che si è dimostrato valido
da molti anni, è tecnicamente all'avanguardia.
Una novità tecnica dell’impianto è la deviazione
della fune. L'impianto ha un totale di cinque
stazioni dalla spiagga a VidantaWorld - due
stazioni terminali e tre stazioni intermedie.
L'intero tracciato è gestito con un solo anello
di fune.
La cabinovia è il mezzo di trasporto ideale
tra il nostro resort e VidantaWorld. Il nostro
obiettivo è sempre quello di fornire la
migliore esperienza ai nostri
ospiti. La D-Line offre proprio
questo, con un comfort ed
un lusso unici.
Antonio Lugo, direttore delle
costruzioni, Grupo Vidanta

Progetti internazionali
23
Una D-Line colorata
6-CLD-B Stříbrnice | Stříbrnice (CZE)
Kraličák s.r.o.
984 m 246 m 2.550 p/h 5,0 m/s 3,8 min 53 seggiole da 6 persone 12/2020 D-Line
La nuova seggiovia esaposto nella zona
sciistica di Kraličák nella Repubblica Ceca è
una spinta importante per il futuro dell'intera
regione.
La prima D-Line della Repubblica Ceca offre
ai passeggeri grande comfort. Il comprensorio
sciistico di Kraličák con la nuova seggiovia
a 6 posti ha pensato alle esigenze dei
bambini e delle famiglie. Accessori come il
riscaldamento dei sedili, le cupole e le barre
poggiapiedi bloccabili (Lock System) assicurano
un viaggio piacevole e sicuro in tutte le
condizioni metereologiche. Per quanto riguarda
il design, grazie alla D-Line il cliente è stato
in grado di scegliere numerose personalizzazioni.
Per esempio, i rulli, le molle delle
sospensioni e le seggiole sono verniciate in
diversi colori. Anche il retro delle seggiole è
particolare, essendo stato decorato con teli
stampati con la fauna della regione. Inoltre,
insieme alla costruzione della seggiovia è
stato aumentato il numero di piste. Le nuove
piste blu offrono alle famiglie più alternative e
sono un valore aggiunto per tutto il comprensorio
sciistico.
Pronti per un nuovo futuro
La seggiovia a 6 posti ad ammorsamento
automatico sostituisce una seggiovia biposto
fi ssa ed è un importante impulso per la regione
che si sta sviluppando intorno al comprensorio
sciistico. Nel prossimo futuro, vi saranno
costruiti nuovi alloggi per turisti, ristoranti, una
pista da slittino e persino un piccolo birrificio.
La nuova seggiovia porterà entusiasmo non
solo in inverno, ma anche in estate quando
trasporterà a monte velocemente e comodamente
anche escursionisti e ciclisti.

Una nuova seggiovia al centro dell'area sciistica
6-CLD-B GaisKogel | Kühtai, Tirolo (AUT)
Bergbahnen Kühtai GmbH & Co KG
1.037 m 322 m 2.000 p/h 5,0 m/s 4,0 min 44 seggiole per 6 persone ciascuna 12/2020 D-Line
La nuova seggiovia a 6 posti nella stazione
sciistica tirolese di Kühtai è stata costruita in
sole 20 settimane.
Nel dicembre 2020, Bergbahnen Kühtai ha
aperto la sua nuova GaisKogelBahn. Grazie a
una pianifi cazione perfetta e ad un'interazione
impeccabile tra tutti i partner, è stato possibile
rispettare i tempi stretti di sole 20 settimane nonostante
le restrizioni date dal Covid-19. Dotata
di riscaldamento dei sedili e di cupole, la seggiovia
a 6 posti porta ora i suoi passeggeri,
comodamente al caldo, sulle piste. Per gli amanti
degli sport invernali, questo è un piacevole miglioramento
rispetto alla ripida sciovia GaisKogel,
che è stata sostituita dal nuovo impianto.
È stata una collaborazione assolutamente
professionale, dalla prima ispezione del
terreno al montaggio e all'incontro
fi nale - una partnership
con qualità da stretta di
mano! Mag. Philip Haslwanter,
amministratore delegato,
Bergbahnen Kühtai
Ben pensato fino al più piccolo dettaglio
L'obiettivo di offrire agli ospiti un'esperienza di
viaggio piacevole si è protratto continuamente
nell'intero progetto della funivia. Anche i passeggeri
più piccoli viaggiano in modo rilassato
e sicuro: un tappeto di imbarco aiuta la salita
nella stazione inferiore, e le barre di sicurezza
si bloccano non appena vengono chiuse. Tecnicamente,
la D-Line non lascia nulla a desiderare.
Il sistema RPD Nexo controlla la posizione
della fune traente direttamente sulle rulliere e
garantisce un funzionamento sicuro. L’azionamento
diretto Doppelmayr senza riduttore è
particolarmente silenzioso, a risparmio energetico
e di facile manutenzione.
Una festa per gli occhi
L’impianto non è solo impressionante all'interno
- la prima cosa che cattura l'occhio di chiunque
visiti Kühtai è la stazione inferiore della
nuova seggiovia con la sua insolita architettura.
L'edificio, rivestito da un'accattivante facciata
in legno, ospita anche la biglietteria e i servizi
igienici per gli ospiti. La puleggia "Gialla di
Kuhtai" nella stazione inferiore attira tutti gli
sguardi. La prossima attrazione è il design delle
seggiole: quasi tutte le possibilità di design
I nostri ospiti sono entusiasti
della nuova seggiovia.
Il comfort è ora molto
più alto. Con qualsiasi
tempo. Prok. Willi Mareiler,
direttore delle operazioni,
Bergbahnen Kühtai
della D-Line sono state esaurite sulla Gais-
KogelBahn. Il logo Kühtai adorna gli schienali, le
cuciture gialle su tessuto nero e cinque diversi
motivi a mesh rendono unico questo impianto
molto chic.

Progetti internazionali
25
Cabine della pace per la Corea
10-MGD Paju Imjingak Peace Gondola | Paju, Gyeonggi (KOR)
Paju Imjingak Gondola Corp. Ltd
807 m 4 m 2.000 p/h 5,0 m/s 4,0 min 26 cabine da 10 persone 01/2020 D-Line
© Remontées-mécaniques.net
Nella città sudcoreana di Paju, una D-Line
di Doppelmayr fa parte di una meta escursionistica
storica e popolare.
L’Imjingak Resort nel nord della Corea del Sud
è una zona particolare. È stata creata nel 1972
e fa parte della Zona Demilitarizzata (DMZ),
una zona cuscinetto di quattro chilometri tra la
Corea del Nord e del Sud. Il parco è stato realizzato
come simbolo di speranza e consolazione
per le persone separate dai loro amici e
dalle loro famiglie a causa della divisione della
Corea. Una piattaforma panoramica offre una
vista sul territorio; ci sono in esposizione numerosi
monumenti ed elementi storici, tra cui una
vecchia locomotiva di guerra, che ricordano i
tempi passati e che sono diventati attrazioni
per i turisti internazionali e i visitatori locali.
Un'attrazione con vista
Dal 2019, una cabinovia D-Line serve come
collegamento all'interno della zona. La "Paju
© Remontées-mécaniques.net
Imjingak Peace Gondola" porta i suoi passeggeri
comodamente dall'altra parte del fiume
Imjin. Il viaggio, in una delle 26 cabine colorate
con finestre panoramiche, dura circa quattro
minuti e offre una vista unica della DMZ. Alcune
delle cabine sono anche dotate di pavimenti in
vetro, suscitando grande meraviglia soprattutto
durante la traversata del fi ume. La linea lunga
807 metri è stata realizzata con tre sostegni,
uno dei quali direttamente posizionato nel
fi ume Imjin. Gli edifi ci, in cui sono inserite le
stazioni della cabinovia, offrono negozi e punti
di ristoro agli ospiti. Per questo impiego, la
D-Line ed il Doppelmayr Direct Drive hanno
colpito per le loro caratteristiche di silenziosità
e le ridotte vibrazioni.
La cabinovia Peace Gondola è molto amata
dai nostri ospiti, che apprezzano
il viaggio piacevole e il
panorama della zona storica in
cui si trovano. Won Jin Choi,
capo della sede operativa,
Paju Imjingak Peace Gondola

26 Attualità dal mondo
Impianti speciali superlativi
Una funivia a va e vieni ed una funicolare
faranno presto scalpore in Cina.
Funivia a Baoquan
La più grande funivia della Cina è attualmente
in costruzione a Baoquan, nella provincia di
Henan. Le due cabine dal bellissimo design con
una capacità di 180 passeggeri non sono solo
visivamente accattivanti, ma offrono anche una
vista molto speciale grazie ad un elemento del
pavimento vetrato. Durante il viaggio, i passeggeri
attraverseranno il Baoquan Reservoir, un
bacino utilizzato per generare elettricità tramite
una centrale elettrica a pompaggio. La nuova
funivia sarà un nuovo punto di forza, poiché la
vista dalla stazione superiore è incomparabile.
Funicolare a Tianmeng
L'area turistica di Tianmeng a Linyi, Shandong
ha molto da offrire con più di 100 destinazioni
di escursioni. Tra questi c'è la Torre Wanghai,
alta 1001 metri, o il ponte pedonale più lungo
del mondo. Il ponte è lungo 505,5 metri e con
il suo elemento pavimento in vetro non è per
deboli di cuore. Presto ci sarà un'altra attrazione.
Vale a dire una nuova funicolare da
Doppelmayr. Oltre a due stazioni moderne, si
sta costruendo una linea spettacolare su ponti
d'acciaio con scambi Abt e veicoli con una
capacità di 160 passeggeri ciascuno. I lavori
di costruzione sono in pieno svolgimento.
Un nuovo capitolo per la zona sciistica
Silvretta Montafon
© Obermoser + Partner Architekten zt GmbH
© Lang Vonier Architekten
A partire dall’inverno 2021/22, con l'impianto
Valisera gli ospiti godranno di un ottimo servizio
ed nuove sensazioni.
Nell'estremo ovest dell'Austria, nel Vorarlberg,
si apre un capitolo completamente nuovo con
la costruzione del nuovo impianto Valisera. Gli
ospiti della stazione sciistica Silvretta Montafon
possono contare su una modernissima cabinovia
D-Line a 10 posti di Doppelmayr. Per garantire
la massima qualità di servizio, affi dabilità
ed esperienza, gli operatori hanno optato per
l'innovativa versione AURO. Il funzionamento
della cabinovia è autonomo ed il personale può
concentrarsi completamente sul benessere
degli ospiti.
Momenti speciali in montagna
Nella primavera del 2021, dopo un ottimo servizio
di 40 anni, il vecchio impianto è stato smantellato.
La posizione delle stazioni e il tracciato
rimangono gli stessi del precedente impianto
Valisera. Nella stazione a valle, Silvretta Montafon
sta realizzando un concetto di servizio totale
per i visitatori: con il Silvretta Park, che comprende
fra l'altro un reparto gastronomia,
negozi e un ristorante pubblico, gli ospiti possono
ricevere tutto quel che serve, dal primo
all'ultimo minuto della loro giornata in montagna.
L'apertura del nuovo impianto Valisera è
prevista per la stagione invernale 2021/22.
Altre info su AURO sono disponibili su
www.doppelmayr.com/AURO.

Attualità dal mondo
27
Un nuovo inizio per Snow Space Salzburg
nei prossimi anni affronteremo inverni completamente
diversi".
La stazione sciistica di Salisburgo inaugura
una nuova era con la cabinovia a 10 posti
Flying Mozart.
Una moderna cabinovia D-Line di Doppelmayr
è attualmente in costruzione nella stazione
sciistica austriaca di Snow Space Salzburg.
Dopo 33 anni di funzionamento affidabile, la
Flying Mozart sostituirà la vecchia cabinovia,
che in 58.000 ore di funzionamento ha trasportato
un totale di 33,7 milioni di appassionati di
sport invernali ed escursionisti sul Grießenkar
ad un'altitudine di 1.991 metri sul livello del
mare senza alcun incidente. In futuro, la nuova
cabinovia sarà in grado di trasportare fino a
4.000 ospiti all'ora. I lavori di costruzione sono
ripresi prima del previsto nella primavera
del 2021.
Wolfgang Hettegger, CEO di Snow Space
Salzburg Bergbahnen, spiega: "Siamo consapevoli
della nostra responsabilità come
azienda turistica leader e del carisma del
progetto di costruzione della Flying Mozart
Gondola NEW. La decisione di riprendere i
lavori di costruzione prima del previsto e di
completare la nuova modernissima cabinovia
a 10 posti entro la stagione invernale 2021/22
vuole dare un chiaro segnale alle numerose
imprese turistiche della nostra regione che le
cose si riprenderanno dopo il totale fallimento
della stagione invernale di quest'anno e che
La nuova costruzione della cabinovia Flying
Mozart rappresenta uno dei pilastri centrali del
progetto generazionale "Sciare su 12 cime e
5 valli". Con la nuova cabinovia Panorama Link
tra Wagrain e Kleinarl/Flachauwinkl, la prima
pietra miliare del progetto è stata messa in
funzione con successo già all'inizio di questa
stagione invernale. La nuova modernissima
cabinovia Flying Mozart completa il nuovo
collegamento sciistico e rende la regione una
delle più grandi e varie destinazioni per gli
sport invernali delle Alpi.
Funivia per l’Esposizione Federale
dei Giardini di Mannheim 2023
Una cabinovia di Doppelmayr collegherà i
due siti espositivi Spinelli e Luisenpark all'Esposizione
Federale dei Giardini (BUGA) di
Mannheim (Germania) dal 14 aprile all'8 ottobre
2023. Su una distanza di 2,1 chilometri,
la cabinovia ad ammorsamento automatico
trasporterà fino a 2.800 passeggeri all’ora per
direzione. La durata del viaggio nelle comode
cabine OMEGA V sarà di circa otto minuti. La
cabinovia, al BUGA23, sarà anche presentata
come una soluzione di mobilità sostenibile - i
visitatori potranno sperimentarla come mezzo
di trasporto urbano.La costruzione della cabinovia
avrà luogo nel 2022.
Ulteriori info sulla:
www.buga23.de
La BUGA23
La BUGA - Esposizione Federale dei Giardini -
di Mannheim si svolgerà per circa 180 giorni
da aprile a ottobre 2023 nell'ex sito militare
Spinelli nel nord-est di Mannheim e in parti del
parco Luisenpark. È previsto un programma di
circa 5.000 manifestazioni. BUGA23 dovrebbe
attirare 2,1 milioni di visitatori. BUGA23 è sia
un’esposizione di giardini, che un progetto di
sviluppo urbano con spazio per nuove idee e
fa parte della cintura verde nord-est, che collega
230 ettari di spazi verdi fi no al centro della
città di Mannheim. Più di 62 ettari di terreno
sul sito dell'ex caserma "Spinelli Barracks" saranno
svincolati e riprogettati per l'Esposizione
Federale dei Giardini 2023.

Cabine e veicoli CWA
utilizzati in tutto il mondo
Le cabine e i veicoli CWA vengono utilizzati in tutto il mondo e sono molto apprezzati
dagli esercenti funiviari e dai passeggeri per la loro ottima qualità di costruzione
e per il grande comfort. Nel corso degli anni, il produttore di cabine del gruppo
Doppelmayr si è trasformato in un'impresa industriale, che convince i suoi clienti
con soluzioni innovative e nuove caratteristiche.
N
ella sede centrale dell'azienda a Olten,
in Svizzera collaborano circa 170 dipendenti.
Con questo team, CWA sviluppa,
progetta e produce le cabine e i veicoli che,
con poche eccezioni, vengono venduti in tutto il
mondo attraverso l'organizzazione commerciale
del gruppo Doppelmayr. La gamma di prodotti
comprende veicoli adatti a tutti i tipi di impianti di
risalita a fune: dalle cabine per impianti ad ammorsamento
automatico e funivie a va e vieni,
ai veicoli per funicolari, fi no ai progetti speciali
personalizzati, ad esempio per i parchi di divertimento.
L’offerta di servizi di CWA comprende
anche la revisione e manutenzione di cabine e
veicoli ed il servizio di assistenza clienti in tutto
il mondo.
Prodotti moderni per tempi moderni
Negli ultimi tre anni, CWA ha realizzato nuove
cabine per cabinovie monofune e trifune (3S).
Nel 2018, ha presentato la quinta generazione
del suo bestseller, l'OMEGA V, mentre nel 2019
ha lanciato l'ATRIA per gli impianti 3S. Entrambe
le cabine sono in sintonia con la moderna
tecnologia funiviaria di Doppelmayr in termini
di funzionalità e design e offrono ai passeggeri
una sensazione completamente nuova
dello spazio interno con una vista panoramica
ancora maggiore. Grazie alla loro struttura
modulare, possono essere equipaggiate con
varie opzioni per soddisfare le esigenze specifiche
dell'operatore funiviario e possono anche
essere aggiornate in un secondo momento.
L'OMEGA V è ora disponibile anche nella versione
AURO per stazioni funiviarie non presidiate
da operatori. Il primo sistema AURO con
questa cabina CWA è entrato in funzione nel
dicembre 2020 a Zermatt con la cabinovia

Gruppo Doppelmayr
29
Kumme, che è stata presentata in dettaglio nel
numero WIR 1/2021.
Sistemi di produzione industriale
Con la nuova evoluzione di OMEGA, CWA ha
riorganizzato la produzione e industrializzato
i principali processi di fabbricazione. Oltre
alla sua comprovata specializzazione nelle
costruzioni in alluminio leggero, l'azienda si
è conquistata un ruolo di primo piano nella
tecnologia dei collanti. Grande attenzione è
stata attribuita alla garanzia di qualità. In alcuni
casi, i controlli sono integrati direttamente nei
processi automatizzati, per esempio durante
l'incollaggio dei componenti, oppure vengono
eseguiti tramite test funzionali specifici che
includono anche i componenti elettrici ed elettronici.
Inoltre tutte le cabine e i veicoli vengono
sottoposti a un'ispezione finale prima del via
libera per la spedizione.
Competenza preziosa
Fra le particolarità di CWA ci sono anche la fabbricazione
di cabine per 3S, per funivie a va e
vieni, nonché di veicoli per funicolari e impianti
speciali. In questo caso l'azienda si affida alla
comprovata maestria dei suoi operai specializzati.
Questi ordini sono normalmente produzioni
singole oppure, in pochi casi, di piccole
serie. L'aspetto esterno e l'allestimento interno
possono essere elaborati individualmente e
quindi diventare un'attrazione, già anche solo
visiva, per l'impianto funiviario. A partire da una
navetta dal design futuristico con interni dal
look moderno ad una funicolare in stile vintage
con panche di legno ergonomiche e lampade
dal fascino retrò, praticamente tutto è possibile.
Questi pezzi unici sono emblematici della versatilità
e del grande know-how di CWA.
Numeri e fatti
Fondazione: 1939
Località: Olten, Svizzera
Dipendenti: 170
Prodotti: Cabine e veicoli per impianti di
risalita monofune e trifune, funivie a va e
viene e funicolari, oltre a veicoli speciali
per navette e parchi di divertimento
Attività: Sviluppo, progettazione, produzione,
vendita, servizio clienti, revisioni

30 Servizio clienti
Al servizio dei nostri clienti -
ammodernamento del sito
web del servizio clienti
Un buon sito web è dinamico e va costantemente adattato e migliorato. Un bell'aspetto
da solo non basta, la tecnologia che c'è dietro è ciò che conta - nessuno lo sa meglio
di Doppelmayr. Dopo lunghi preparativi, il sito web del servizio clienti è stato quindi
ammodernato: da gennaio 2021, i clienti sono in grado di navigare attraverso i servizi
in modo particolarmente facile.
16 lingue in tutto il mondo. E poiché il numero
di utenti che accedono a internet con i loro
smartphone è in costante aumento, il design
responsive del sito web per i dispositivi mobili
è stato anche migliorato e ulteriormente sviluppato
per migliorare l'esperienza dell'utente.
Quando si è ripensato il sito web del servizio
clienti, l'attenzione era rivolta alle
esigenze dei clienti, ma un look moderno
e un'esperienza utente mirata erano anche
requisiti chiave. Sono state mantenute caratteristiche
ben sperimentate e consolidate, ma sono
state anche implementate molte nuove caratteristiche.
Su service.doppelmayr.com, il contenuto
e le funzioni desiderate possono essere raggiunte
rapidamente e facilmente con pochi clic.
service.doppelmayr.com
Il nuovo sito web in sintesi
Il nuovo menu di navigazione ottimizzato è
particolarmente semplice: icone selezionate
e autoesplicative portano gli utenti direttamente
ai servizi, all'attuale programma di
formazione, al portale individuale del servizio
clienti e alle informazioni o notizie sul servizio
clienti. Doppelmayr ha anche affrontato
specificamente dove e come i clienti usano
il sito web: il nuovo sito web è disponibile in
Nuove funzioni
Ordinare pezzi di ricambio e utensili è ora ancora
più facile. I clienti che non hanno a disposizione
il Ropeway Assistant possono inserire
i loro impianti una volta nel portale con il loro
nome e numero di installazione. Al momento
dell'ordine, l'identificazione dell'installazione
viene inserita con un semplice "click". Ci sono
anche nuove funzioni nella rubrica: i clienti
possono memorizzare i propri indirizzi. Questo
è particolarmente utile se l'indirizzo di fatturazione
e quello di consegna sono diversi o se
vengono utilizzati indirizzi di consegna diversi
per diverse sedi di stoccaggio dei pezzi di
ricambio. Il rilancio del sito web del servizio
clienti ha anche portato ad un nuovo e sofisticato
processo per l'invio digitale dei bollettini
notizie Doppelmayr.
Pensare al domani oggi
Il nuovo sito web del servizio clienti non è
solo all'avanguardia nella parte frontend. Nel
backend, sono già state fatte delle predisposizioni
che renderanno possibile l'espansione
del sistema con nuove caratteristiche e funzioni
in futuro.

Brevi
31
La cabinovia Kumme come
brillante comparsa
CHAMPIONS
IN HIDDEN
MARKETS
Champion RopeCon ®
Booysendal South
La leggenda dello sci Didier Cuche, una
nuova auto sportiva elettrica, il Matterhorn
... e in mezzo la cabinovia "Kumme"! Nella
clip pubblicitaria della casa automobilistica
Audi, la nuova cabinovia di Zermatt si guadagna
un ruolo di primo piano - e dimostra
che la con la sua eleganza sportiva è all’al-
Guarda l'intera
clip qui:
tezza del soggetto. Con il motto "Ricaricare
le batterie nella natura", l'ex campione di
sci si concede un viaggio nel "Matterhorn
Ski Paradise". Naturalmente non può mancare
un giro sulla prima funivia AURO di
Doppelmayr fino all'Unterrothorn.
L’Associazione delle Industrie Metalmeccaniche
ha assegnato al RopeCon ®
Booysendal South in Sud Africa il premio
"Champions in Hidden Markets". Il
premio viene assegnato ogni due anni
e ha lo scopo di portare alla ribalta progetti
degni di nota in mercati particolari.
Il sistema di trasporto RopeCon ® Booysendal
South assicura il collegamento
dinamico di nuove aree minerarie a
Booysendal South con un impianto preesistente
di lavorazione dei minerali di
platino. È la soluzione ideale e la più sostenibile,
quando si tratta di trasportare
materiale inerte su terreni difficili.
Legenda
La Regione del Tirolo
premia la Falginjochbahn
Lunghezza inclinata
Dislivello
Capacità di trasporto
Velocità
Durata viaggio
Veicoli
Inaugurazione
D-Line
Massima pendenza linea
Massima pendenza
Potenza del motore
Batteria standard
Caricabatterie
Altezza del binario
Il concetto architettonico della Falginjochbahn
3.113 m ha ricevuto il premio di riconoscimento
"Premio della Regione del Tirolo per
le nuove costruzioni 2020". I principali criteri
di valutazione della giuria sono stati sia l'estetica
che l'innovazione. "Il progetto riesce a
mantenere nella sua architettura un equilibrio
tra astrazione e precisione. In questo luogo
estremo, l'architettura sembra essere uno
strumento che affina la consapevolezza", ha
detto la giudice Anne-Julchen Bernhardt. La
funivia Funifor sul ghiacciaio del Kaunertal,
che ha aperto al pubblico alla fine del 2019,
colpisce per il suo eccezionale design, la
sostenibilità, le prestazioni e l'accessibilità
senza barriere architettoniche. L'architetto
Carlo Baumschlager spiega: "Alla base di
tutte le considerazioni progettuali ci sono stati
gli elementi tecnicamente necessari e visibili
dell’impianto funiviario, come gli azionamenti,
i sostegni, gli ancoraggi delle funi. Questi elementi
visivamente determinanti sono stati lo
spunto per l’integrazione fra cemento, acciaio
e vetro".
Impressum
Titolare dei diritti ed editore: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria,
dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Testo e redazione:
ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Grafi ca e impaginazione:
KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Foto: Doppelmayr;
Stampa: Thurnher, Rankweil; Linea editoriale come da § 25 della
Legge sui media: informazioni aggiornate per clienti, partner e
dipendenti del Gruppo Doppelmayr; Modalità di pubblicazione:
3 volte l'anno. La riproduzione è consentita unicamente con
indicazione della fonte e autorizzazione esplicita per iscritto;
Edizione: maggio 2021; Ai fi ni di una migliore leggibilità, nella
rivista si rinuncia all'uso di formule specifi che per il genere; fatti
salvi eventuali errori di composizione e stampa, si applicano le
condizioni commerciali generali (AGB).
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Grazie!
Visioni, che ci spingono a salire verso nuove cime. Idee, che ci fanno lottare per l‘eccellenza. Sono le vostre visioni
ed idee che abbiamo realizzato nel 2020. In tutto il mondo. La vostra fiducia è la nostra forza per il futuro.
Ed è per questo che vi ringraziamo.
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