La nuova Via della Seta obiettivi e strategie cinesi, percezioni e risposte occidentali

paesi fondatori della Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) 137 , che finanzia le
infrastrutture terrestri e marittime connesse alle nuove Vie della Seta.
L'Italia è per volume d'affari, tra i paesi dell'Unione europea, il quinto partner
commerciale della Cina. I prodotti che l'Italia importa dalla Repubblica Popolare
Cinese sono principalmente componenti meccanici ed elettronici, prodotti tessili e
dell'abbigliamento, metalli, prodotti chimici (incluse materie plastiche, gomme e
prodotti derivati), borse, calzature, autoveicoli. Lungo la direttrice, opposta i prodotti
che la Cina importa dallo Stivale sono prevalentemente macchinari industriali,
attrezzature, prodotti chimici, pelli animali e articoli di pelletteria, nonché strumenti
ottici e farmaceutici.
L’export italiano verso la Cina nel 2018 valeva 13,169 miliardi di euro, mentre
l’import valeva il triplo: oltre 30 miliardi. Il trend inoltre rafforza questa tendenza: nel
2018 l’export è calato del 2,4%, mentre l’import è cresciuto dell’8,2% 138 .
Durante la visita a Pechino del presidente della Repubblica Italiana, Sergio
Mattarella, avvenuta nel febbraio del 2017, il capo dello stato italiano aveva
sottolineato, al partner asiatico, l'importanza del sistema italiano di porti e logistica
come “ultimo tratto della Nuova Via della Seta”, proponendo i porti di Genova sul
Tirreno e Venezia-Trieste sull’Adriatico come terminali della Via Marittima,
preoccupato del fatto che i cinesi si fossero insediati nel Pireo.
Tre mesi dopo, nel maggio 2017, l’allora presidente del Consiglio Paolo
137
Farnesina, Ambasciata d’Italia a Pechino,
https://ambpechino.esteri.it/ambasciata_pechino/it/informazioni_e_servizi/fare_affari_nel_paese/l-asianinfrastructure-investment.html
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Dati Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale,
http://www.infomercatiesteri.it/scambi_commerciali.php?id_paesi=122
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